Tăng tốc thi công các dự án lớn
Chiều 31/8, ghi dấu mốc quan trọng trong quá trình thi công dự án đầu tư xây dựng cầu Trần Hưng Đạo (Hà Nội) khi nhà thầu bắt đầu lắp dầm dọc chủ đầu tiên.
Hệ dầm, vòm nối TC3 và TC4 dự kiến hoàn thiện trước ngày 31/12 tới để chuyển tiếp lắp đặt hệ dầm, vòm TC4-TC5 vào đầu năm 2027 - nhịp dầm vòm cuối cùng, kết nối các nhịp vòm với nhau.
Hiện dự án có 28 mũi thi công cả trên bờ và dưới nước với khoảng 700 nhân sự cùng hơn 120 máy móc, thiết bị, trong đó có 19 sà-lan, hàng chục cần cẩu, máy khoan, búa rung, tàu kéo và các thiết bị chuyên dụng.
Theo Ban Quản lý dự án cầu Trần Hưng Đạo thuộc Tập đoàn Sun Group, để đáp ứng yêu cầu tiến độ, đơn vị yêu cầu các nhà thầu tổ chức thi công 3 ca, 4 kíp; các trụ cầu vượt sông được triển khai đồng loạt, mỗi trụ là một mũi thi công độc lập. Sau tám tháng thi công, dự án đạt sản lượng thi công gần 40%.
128 cọc khoan nhồi và 7 bệ trụ của cầu chính đã hoàn tất. 5 trụ cầu chính giữa dòng sông Hồng hiện đạt khoảng 85-88% khối lượng.
Tại cầu Tứ Liên, kỹ sư Lê Huy Phú, Ban Điều hành liên danh EPC cho biết, dù trong kỳ nghỉ lễ, các nhà thầu vẫn huy động tối đa nhân lực, thiết bị để thi công cả ngày đêm.
Hiện dự án đã đạt 20% khối lượng, phấn đấu đến ngày 31/7/2027 sẽ hợp long cầu chính và đưa vào khai thác trước khi diễn ra Tuần lễ Cấp cao APEC 2027.
Trên công trường đường Vành đai 2,5, các nhà thầu đang tích cực huy động máy móc, thiết bị và nhân lực, phấn đấu thông xe kỹ thuật vào dịp kỷ niệm Ngày giải phóng Thủ đô 10/10 tới.
Ông Tạ Văn Quốc, cán bộ kỹ thuật Công ty cổ phần Đầu tư phát triển HUGIA chia sẻ, ai cũng mong muốn được nghỉ ngơi, về quê trong dịp Quốc khánh. Tuy nhiên, trước yêu cầu tiến độ của công trình trọng điểm, cán bộ, kỹ sư, công nhân tiếp tục bám công trường.
Những ngày nghỉ lễ Quốc khánh 2/9, không khí lao động trên công trường dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội-Quảng Ninh vẫn nhộn nhịp. Dự án do Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed, thuộc Tập đoàn Vingroup làm chủ đầu tư, có tổng mức đầu tư hơn 147.000 tỷ đồng.
Tuyến đường dài 120,2km; đi qua Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh, được thiết kế đường đôi, khổ ray 1.435mm, điện khí hóa toàn tuyến, tốc độ tối đa 350km/giờ, trong đó đoạn đi qua địa bàn Quảng Ninh có chiều dài gần 40km.
Dự kiến dự án hoàn thành, đưa vào khai thác thương mại trong năm 2028. Hàng trăm công nhân vẫn bám sát các vị trí, tranh thủ thời tiết thuận lợi để triển khai các phần việc tại những khu vực đã đủ điều kiện mặt bằng.
Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Ninh Bùi Văn Khắng cho biết: “Các đơn vị và chủ đầu tư đã huy động tối đa thiết bị, nhân lực, máy móc, tranh thủ ngày nghỉ lễ để đẩy nhanh tiến độ thi công dự án”.
Trên công trường, tinh thần ấy được thể hiện qua từng ca làm việc. Anh Nguyễn Văn Tiến, lái xe tải phục vụ dự án, cho biết: “Mặc dù đang trong dịp lễ, nhưng chúng tôi vẫn quyết tâm làm việc với năng suất cao nhất, bảo đảm hoàn thành thi công các hạng mục đúng tiến độ”.
Công trường “không ngủ”
Trong những ngày mưa to, trên đảo Phú Quốc (tỉnh An Giang), các đơn vị vẫn tích cực làm việc tại các công trường hạ tầng trọng điểm phục vụ Tuần lễ Cấp cao APEC 2027.
Hàng nghìn kỹ sư, công nhân bám trụ công trường, tăng tốc thi công để bảo đảm tiến độ. Nằm trong danh mục 21 dự án trọng điểm với tổng vốn đầu tư hơn 137.000 tỷ đồng phục vụ APEC 2027, tuyến đường sắt nhẹ (LRT) đầu tiên tại Việt Nam kết nối Sân bay Phú Quốc với Trung tâm Hội nghị APEC vừa ghi nhận một dấu mốc quan trọng.
Sau hơn tám tháng thi công phần thô, gói thầu cung cấp và lắp đặt hệ thống ray khổ 1.435mm chuẩn quốc tế đã chính thức khởi công và bước vào giai đoạn lắp ray hiệu chuẩn.
Tại công trường tuyến LRT dài 17,59km, gần 600 kỹ sư và công nhân cùng máy móc chuyên dụng duy trì nhịp độ làm việc 3 ca liên tục.
Ông Lê Hoài Phong, Chỉ huy trưởng dự án cho biết: “Việc triển khai lắp ray hiệu chuẩn chỉ sau hơn tám tháng khởi công là minh chứng cho nỗ lực vượt bậc của chủ đầu tư và liên danh nhà thầu trong bối cảnh thời tiết khắc nghiệt. Đây không chỉ là hạ tầng giao thông xanh hiện đại, mà còn là điểm nhấn văn hóa với 6 nhà ga mang tinh thần “Một vòng Việt Nam trong 20 phút” để đón chào lãnh đạo các nền kinh tế”.
Cách đó không xa, dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc cũng đang trong giai đoạn nước rút thi công Nhà ga hành khách T2 - công trình mang biểu tượng chim phượng hoàng lửa.
Bất chấp những cơn mưa thất thường, khoảng 6.500 kỹ sư, công nhân cùng hệ thống 8 cần cẩu siêu trọng (từ 650-800 tấn) đang phối hợp thi công “3 ca, 4 kíp”.
Hơn 9.500 tấm kính cường lực Unitized (mỗi tấm nặng từ 400-500kg) đang được khẩn trương lắp đặt bao che chung quanh diện tích sàn 387.790m².
Nhờ chủ động lập 4 xưởng gia công ngay trên đảo, năng suất lắp đặt đã tăng vọt lên 30-40 tấm/ngày.
“Khi hệ kính được khép kín hoàn toàn, không gian bên trong sẽ được bảo vệ khỏi hơi ẩm và mưa bão, tạo tiền đề cho các mũi thi công nội thất, cơ điện đồng loạt tăng tốc để kịp chạy thử vào tháng 4/2027”, ông Trần Văn Chung, Giám sát hoàn thiện dự án cho biết.
Sự vất vả của những kỹ sư, công nhân ngày bám trụ xuyên lễ trên đại công trường được bù đắp bằng sự chăm lo thiết thực từ các đơn vị quản lý và chính quyền địa phương.
Mới đây, tại công trường Trung tâm Hội nghị APEC Phú Quốc và Khu đô thị Bãi Đất Đỏ, Ngày hội cho công nhân năm 2026 đã thu hút hơn 1.000 người lao động tham gia. Bên cạnh hoạt động tập huấn an toàn lao động, các gian hàng cà-phê, bánh ngọt miễn phí và hàng trăm suất quà nghĩa tình được trao tận tay người lao động.
Xúc động khi nhận được học bổng “Xây nền ước mơ” cho con trai ở quê nhà, anh Phạm Hoàng Nam, một công nhân bám công trường từ những ngày đầu cho biết: “Làm việc tăng ca vất vả, nhưng được sự quan tâm của công ty, đồng thời thấy công trình mỗi ngày một hoàn thiện, ai nấy trong chúng tôi cũng đều tự hào”.
