Thành phố Hồ Chí Minh không cấm xe bán tải, xe van dưới 950kg vào nội đô

Trả lời phóng viên Báo Nhân Dân, Phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình (Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh) cho biết, cho đến thời điểm này, Thành phố vẫn không có quy định cấm bán tải, xe van dưới 950kg vào nội đô như các thông tin trên mạng.

Trên các tuyến đường, theo Thông tư 53/2024/TT-BGTVT, từ nay biển báo sẽ chỉ áp dụng cho xe con và xe tải.
Trên các tuyến đường, theo Thông tư 53/2024/TT-BGTVT, từ nay biển báo sẽ chỉ áp dụng cho xe con và xe tải.

Cuộc tranh luận áp dụng quy định nào cho xe bán tải, xe van dưới 950kg khi vào nội đô đã nổ ra trên mạng xã hội. Bởi theo Thông tư 53/2024/TT-BGTVT (Thông tư 53) những chiếc xe bán tải trước đây, vốn được áp dụng luật tuân thủ biển báo như xe con, đã trở thành “ô-tô tải pickup”.

Cục Cảnh sát giao thông cũng trả lời truyền thông, “ô-tô tải pickup” là xe tải. Với cách lập luận ấy, các xe bán tải, xe van trọng tải dưới 950kg phải tuân thủ biển báo, quy định cấm giờ của xe tải, đặc biệt là luật cấm giờ ở nội đô.

ndo_br_ban-tai.jpg
Theo Thông tư 53/2024/TT-BGTVT, các xe ô-tô tải pickup cabin kép hay còn được gọi là bán tải xe tuân theo quy chuẩn biển báo của xe tải. (Ảnh: Tùng Anh)

Với người dân Thành phố Hồ Chí Minh, nếu áp dụng triệt để theo Thông tư 53 sẽ khiến nhiều hộ kinh doanh nhỏ, nhiều gia đình rơi vào tình thế khó xử.

Như anh Nguyễn Phong Phú nhà ở Bà Điểm-Hóc Môn đang sử dụng chiếc Suzuki Van, thường được gọi là “Su cóc” do nhỏ gọn hơn cả chiếc sedan. Mỗi sáng anh sẽ chất quần áo may mặc từ cửa hàng lên xe của mình, đưa con tới trường rồi sau đó chạy thẳng ra chợ để giao hàng. Nếu áp theo cách tính, xe van dưới 950kg và bán tải cũng là xe tải, thì chỉ còn cách chở hàng bằng xe máy cồng kềnh, rất nguy hiểm.

Một trường hợp khác là anh Trần Long, hiện anh đang công tác ở công ty phân bón, anh chấp nhận mua xe bán tải với mức thuế phí cao hơn xe tải, chỉ để tận dụng tính lưỡng dụng của chiếc xe bán tải. Vừa có thể chở con đi học, vừa có thể chở theo vài bao phân mẫu để đi giới thiệu. Nếu xe bán tải của anh không thể vào nội đô, anh chưa nghĩ ra cách nào khác để có thể vừa chăm con, vừa làm tốt công việc của mình.

ndo_br_sucocbiena-6066.jpg
Chiếc Suzuki van hay còn được gọi là Su Cóc đang được rất nhiều hộ kinh doanh nhỏ tại Thành phố Hồ Chí Minh sử dụng. (Ảnh: Tùng Anh)

Việc tranh luận bị đẩy lên cao trào khiến rất nhiều người dân đang sở hữu xe bán tải, xe van dưới 950kg ở Thành phố Hồ Chí Minh hoang mang. Chuyện ép mua ép bán với giá thấp đã diễn ra, đặc biệt trên mạng bắt đầu có lời kêu gọi tính lại thuế, phí đã đóng bởi hiện nay, xe bán tải được tính thuế, phí cao hơn so với xe tải.

Trước tình hình này, Phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình (Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh) đã trả lời phóng viên Báo Nhân Dân, cho đến thời điểm này, Thành phố Hồ Chí Minh vẫn không có quy định cấm xe bán tải, xe van dưới 950kg vào nội đô như các thông tin trên mạng.

Việc di chuyển trong nội đô sẽ vẫn áp dụng theo quy định tại Điều 1 Quy định Ban hành kèm theo Quyết định 23/2018/QĐ-UBND sửa đổi, bổ sung bởi Quyết định 23/2019, Thành phố Hồ Chí Minh áp dụng khung giờ hạn chế xe tải và xe chở hàng lưu thông vào nội đô nhằm giảm ùn tắc và bảo đảm an toàn giao thông.

ban-do-9904.jpg
Bản đồ khu vực nội đô Thành phố Hồ Chí Minh.

Trong quy định nêu rõ, các loại phương tiện không bị điều chỉnh bởi quy định này gồm:

- Xe quân sự, xe công an, xe chữa cháy đi làm nhiệm vụ;

- Xe thuộc lực lượng Thanh tra giao thông vận tải đi làm nhiệm vụ;

- Xe tang;

- Xe bán tải;

- Xe tải van có khối lượng chuyên chở cho phép tham gia giao thông dưới 950kg.

Tuy nhiên, theo Phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình (Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh) do Quyết định 23/2019, Thành phố Hồ Chí Minh được ban hành trước, còn Thông tư 53/2024/TT-BGTVT được ban hành sau. Vậy nên người dân khi lái xe sẽ phải tuân thủ hệ thống biển báo trên từng tuyến đường theo Thông tư 53, đường nào, làn đường nào có biển cấm tải thì không được đi vào, còn đường không cấm thì được lưu thông bình thường để tránh vi phạm.

Có thể bạn quan tâm

Thủ trưởng Bộ Tư lệnh Thành phố Hồ Chí Minh làm việc với các tổ chức, đơn vị để thu thập thông tin tìm kiếm liệt sĩ hy sinh trong Xuân Mậu Thân.

Bộ Tư lệnh Thành phố Hồ Chí Minh tìm nhân chứng, thân nhân liệt sĩ hy sinh trong trận đánh sân bay Tân Sơn Nhất năm 1968

Bộ Tư lệnh Thành phố Hồ Chí Minh đang phối hợp các cơ quan, đơn vị trong và ngoài nước tiếp tục thu thập thông tin, tìm kiếm nhân chứng, thân nhân liệt sĩ và các tư liệu lịch sử nhằm xác định vị trí hai rãnh mộ tập thể của cán bộ, chiến sĩ hy sinh trong trận đánh sân bay Tân Sơn Nhất đêm 30, rạng sáng 31/1/1968 (Mậu Thân).

Mô hình "Chứng thực chữ ký tại nhà", giúp người già yếu, người khuyết tật và những trường hợp khó khăn trong đi lại tiếp cận dịch vụ hành chính công.

[Ảnh] Phường Tân Định tiếp tục mô hình chứng thực chữ ký tại nhà cho người dân

Nhiều phường, xã tại Thành phố Hồ Chí Minh đang chuyển từ tư duy "quản lý hành chính" sang "phục vụ người dân". Tiêu biểu là mô hình "Chứng thực chữ ký tại nhà", giúp người già yếu, người khuyết tật và những trường hợp khó khăn trong đi lại tiếp cận dịch vụ hành chính công thuận tiện, bình đẳng và nhân văn.

Tuyến metro số 3 bắt đầu ở trung tâm phường Vũng Tàu. Trong ảnh là khu vực biển Bãi Trước, Vũng Tàu và đô thị Vũng Tàu.

Đề xuất nghiên cứu kéo dài tuyến metro kết nối Vũng Tàu với sân bay Long Thành

Ban quản lý đường sắt đô thị đề xuất Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh chấp thuận nghiên cứu chủ trương nghiên cứu bổ sung phương án kéo dài tuyến metro số 3 Vũng Tàu-Bà Rịa-Phú Mỹ. Nếu được chấp thuận, tuyến metro này sẽ đi qua địa phận thành phố Đồng Nai để kết nối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Thủ tướng Lê Minh Hưng tại lễ truy điệu các Anh hùng liệt sĩ.

[Ảnh] Lễ triển khai tìm kiếm, quy tập hài cốt liệt sĩ tại Công viên Lê Thị Riêng

Sáng 6/7, Ban Chỉ đạo tìm kiếm, quy tập và xác định danh tính hài cốt liệt sĩ Thành phố Hồ Chí Minh (Ban Chỉ đạo 515) tổ chức lễ triển khai tìm kiếm, quy tập hài cốt liệt sĩ tại Công viên Lê Thị Riêng. Ủy viên Bộ Chính trị, Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng và các đồng chí lãnh đạo, nguyên lãnh đạo Đảng, Nhà nước dự lễ.

Các bạn trẻ với các sản phẩm tự trồng tại Vườn xanh cộng đồng.

Thành phố Hồ Chí Minh: Xây dựng chuỗi thực phẩm bền vững từ mô hình Vườn xanh cộng đồng

Ngày 5/7, tại phường Đông Hòa, Thành phố Hồ Chí Minh, Đoàn Thanh niên Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Đại sứ quán Đan Mạch tại Việt Nam, Mạng lưới Ngân hàng Thực phẩm Việt Nam và Công đoàn Trung tâm Thể dục Thể thao (Đại học Quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh) phối hợp ra mắt Green Hero Garden  - Vườn xanh cộng đồng.

Quang cảnh lễ ký kết giữa các đơn vị.

Bệnh viện Đại học Y dược Thành phố Hồ Chí Minh đồng hành chuẩn hóa quản lý bệnh mạn tính

Thực hiện định hướng chuyển từ chữa bệnh sang chăm sóc sức khỏe toàn diện của ngành y tế, các bệnh viện, cơ sở y tế đang đóng vai trò hạt nhân về chuyên môn, đào tạo và chuyển giao kỹ thuật trong chương trình tăng cường quản lý các bệnh mạn tính như tăng huyết áp và đái tháo đường trên phạm vi cả nước.

Phối cảnh Trung tâm hành chính mới của Thành phố Hồ Chí Minh.

Bài 1: Những nỗ lực không ngừng nghỉ

Việc tháo gỡ nhiều dự án đình trệ kéo dài, cùng với nỗ lực khởi công hàng loạt công trình trọng điểm cho thấy quyết tâm chính trị cao của Thành phố Hồ Chí Minh để khơi thông các nguồn lực, tăng tốc phát triển, tạo nền tảng thực hiện mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai con số giai đoạn 2026-2030.

Cầu truyền hình đặc biệt "Rạng rỡ tên Người" lan tỏa niềm tự hào Thành phố mang tên Bác.

Cầu truyền hình đặc biệt "Rạng rỡ tên Người" lan tỏa niềm tự hào Thành phố mang tên Bác

Cầu truyền hình nghệ thuật-chính luận "Rạng rỡ tên Người", nhân kỷ niệm 50 năm Ngày Thành phố Sài Gòn-Gia Định vinh dự mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh (2/7/1976-2/7/2026) đã diễn ra tối 2/7. Ngoài việc khắc họa chặng đường lịch sử, phát triển, chương trình còn lan tỏa niềm tự hào về Thành phố mang tên Bác

50 năm mở đường cho khát vọng Thành phố Hồ Chí Minh

50 năm mở đường cho khát vọng Thành phố Hồ Chí Minh

Cách đây nửa thế kỷ, Thành phố Hồ Chí Minh được nhiều người nhớ đến bắt đầu từ những con đường chật hẹp, những chuyến phà nối đôi bờ, những khu dân cư chen chúc bên kênh rạch và mạng lưới giao thông chưa thể theo kịp tốc độ phát triển của một đô thị đang lớn lên từng ngày.