Hà Nội: Người dân băn khoăn với quy định cấm xe bán tải lưu thông trong khu vực vành đai 3,5

Việc mở rộng hạn chế phương tiện đến vành đai 3.5tại Hà Nội đang thu hút sự quan tâm của dư luận. Bên cạnh sự đồng tình, nhiều bạn đọc băn khoăn về cách áp dụng với xe bán tải - phương tiện vừa phục vụ đi lại, vừa gắn với hoạt động sản xuất, kinh doanh.

Từ ngày 15/1/2026, thành phố Hà Nội áp dụng quy định hạn chế xe tải hoạt động trong nội đô theo khung giờ cao điểm, với phạm vi tính đến đường vành đai 3.5.
Từ ngày 15/1/2026, thành phố Hà Nội áp dụng quy định hạn chế xe tải hoạt động trong nội đô theo khung giờ cao điểm, với phạm vi tính đến đường vành đai 3.5.

Theo các thông tin báo chí, từ ngày 15/1/2026, thành phố Hà Nội áp dụng quy định hạn chế xe tải hoạt động trong nội đô theo khung giờ cao điểm, với phạm vi tính đến đường vành đai 3.5 thay vì vành đai 3 như trước đây.

Cụ thể, xe tải dưới 2 tấn không được hoạt động trong giờ cao điểm (6 giờ-9 giờ và 16 giờ-19 giờ 30 phút), còn xe tải từ 2 tấn trở lên chỉ được lưu thông ban đêm (21 giờ-6 giờ). Quy định này nhằm giảm ùn tắc giao thông và áp lực hạ tầng đô thị, nhất là tại các trục vành đai vốn có lưu lượng phương tiện rất lớn.

Tuy nhiên, điều khiến nhiều người dân băn khoăn là xe bán tải có thuộc diện bị hạn chế hay không. Theo cơ quan chức năng, xe bán tải hiện được phân thành hai loại: ô-tô con pickup và ô-tô tải pickup, tùy theo thông số kỹ thuật và đăng kiểm.
Trong đó, nếu là “ô-tô tải pickup” thì sẽ chịu các quy định hạn chế như xe tải; còn “ô -tô con pickup” thì không thuộc diện cấm giờ cao điểm.

Băn khoăn từ thực tiễn sử dụng phương tiện

Chính sự chưa thống nhất trong cách hiểu và áp dụng đã làm nảy sinh nhiều ý kiến khác nhau trong bạn đọc.

Anh Nguyễn Văn H., (phường Phúc Lợi) cho biết: “Gia đình tôi sử dụng xe bán tải vừa để đi lại, vừa chở hàng phục vụ kinh doanh nhỏ. Nếu bị hạn chế giờ như xe tải thì rất khó sắp xếp công việc, nhất là vào ban ngày”. Theo anh H, điều người dân cần nhất là quy định rõ ràng để chủ động trong sinh hoạt và sản xuất.

Cùng quan điểm, anh Vũ Minh H., (phường Đại Mỗ) chia sẻ: “Xe bán tải hiện nay khá phổ biến, nhiều người dùng như xe gia đình. Nếu áp dụng cứng nhắc như xe tải thì chưa thật sự phù hợp. Nên có sự phân biệt cụ thể hơn để tránh gây khó cho người dân”.

Ở góc nhìn khác, anh Đinh Thế L., (phường Thanh Xuân) lại bày tỏ sự đồng tình với việc siết chặt quản lý: “Giờ cao điểm, đường vành đai rất đông, nếu thêm nhiều xe bán tải chở hàng thì dễ ùn tắc. Tôi nghĩ cần hạn chế hợp lý để bảo đảm giao thông thông suốt”.

Trong khi đó, một số bạn đọc làm trong lĩnh vực vận chuyển nhỏ lẻ cho rằng, nếu buộc phải hạn chế, cơ quan chức năng nên có lộ trình cụ thể. Chị Bùi Thanh N., (xã Đại Thanh) kiến nghị: “Nên thông báo sớm và có thời gian chuyển tiếp để người dân điều chỉnh công việc. Ngoài ra, có thể nghiên cứu cấp phép theo từng trường hợp cụ thể”.

Những ý kiến nêu trên cho thấy, việc quản lý xe bán tải không chỉ là câu chuyện kỹ thuật giao thông mà còn liên quan trực tiếp đến đời sống dân sinh.

Hoàn thiện quy định, bảo đảm minh bạch và phù hợp thực tiễn

Căn cứ quy định của pháp luật hiện hành thì việc phân loại xe Pickup được áp dụng theo Thông tư số 53/2024/TT-BGTVT ngày 15/11/2024 của Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ xây dựng) quy định về phân loại phương tiện giao thông đường bộ và dấu hiệu nhận biết xe cơ giới sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường.

Ô-tô pickup (cabin đơn hoặc cabin kép) hiện được phân thành hai loại: ô-tô con pickup, thuộc nhóm xe chở người đến 8 chỗ ngồi (không kể chỗ lái xe) theo quy định tại Thông tư 53; và ô-tô tải pickup, thuộc nhóm xe tải thông dụng.

Việc phân loại cụ thể do cơ quan đăng kiểm căn cứ vào thông số kỹ thuật của từng phương tiện để xác định và được ghi rõ trong Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu hoặc Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.

Do đó, để xác định phương tiện của mình thuộc loại nào, chủ xe cần căn cứ vào thông tin về loại phương tiện và khối lượng toàn bộ được ghi trên giấy chứng nhận kiểm định.

Có thể bạn quan tâm

Biển cảnh báo nhắc nhở các tài xế giữ khoảng cách an toàn trên cao tốc Pháp Vân-Nghi Sơn.

Giữ khoảng cách an toàn trên cao tốc: Nghiêm minh, không máy móc

Từ ngày 27/8, lực lượng Cảnh sát giao thông tăng cường xử lý vi phạm khoảng cách an toàn trên tuyến Pháp Vân-Nghi Sơn. Việc xử lý nghiêm là cần thiết để phòng ngừa tai nạn, song cần xác định tiêu chí vi phạm, xử lý phù hợp các tình huống phát sinh, hoàn thiện hệ thống cảnh báo để quy định đi vào thực tiễn, tạo đồng thuận.

Trung tướng Lê Văn Hướng, Phó Tổng Tham mưu trưởng Quân đội nhân dân Việt Nam tặng quà gia đình chính sách tại Thái Nguyên. (Ảnh minh họa: DUY ĐỨC)

Bổ sung chính sách với người đã hưởng chế độ một lần sẽ tạo bất cập

Trả lời kiến nghị của cử tri tỉnh An Giang về việc xem xét ban hành chính sách hỗ trợ các đối tượng được hưởng chính sách một lần theo Quyết định số 290/2005/QĐ-TTg, Quyết định số 62/2011/QĐ-TTg, Quyết định số 49/2015/QĐ-TTg, Bộ Quốc phòng cho biết, việc này sẽ tạo bất cập và không bảo đảm công bằng giữa các đối tượng.

Nhiều khách hàng chia sẻ sẵn sàng bỏ qua trải nghiệm các hàng quán vì trông thấy quán sử dụng các thiết kế do AI tạo ra.

Cảnh giác với ảnh món ăn AI: Đẹp mắt nhưng có thể khác xa thực tế

Những bát phở đầy ắp topping, miếng thịt nướng vàng óng hay ly đồ uống bắt mắt ngày càng xuất hiện nhiều trên các ứng dụng giao đồ ăn và mạng xã hội. Tuy nhiên, không ít hình ảnh được tạo hoặc chỉnh sửa bằng AI, khiến món ăn hấp dẫn hơn thực tế, dễ khiến khách hàng hụt hẫng khi nhận hàng.

Tại Hà Nội, từ năm học 2026-2027, việc tổ chức bữa ăn bán trú được thực hiện theo quy trình mới, tăng công khai, phân định trách nhiệm và ứng dụng hệ thống cơ sở dữ liệu về dinh dưỡng và an toàn thực phẩm học đường (HanoiCheck) trong quản lý. (Ảnh: Báo Nhân Dân)

Bữa ăn học đường: Phụ huynh cần được biết gì để cùng giám sát?

An toàn thực phẩm và chất lượng bữa ăn học đường không dừng lại ở việc chọn đơn vị cung cấp đủ điều kiện mà điều phụ huynh quan tâm nhất là, sau khi ký kết hợp đồng, các đơn vị cam kết về năng lực, nguồn thực phẩm, định lượng và chất lượng suất ăn được hậu kiểm ra sao? 

Theo thông tin từ ePass, chính sách mới là chính sách phí áp dụng cho hoạt động xử lý giao dịch ETC kể từ thời điểm có hiệu lực, độc lập với các dịch vụ, tiện ích bổ sung khác. (Ảnh: Báo Nhân Dân)

ePass làm rõ phí xử lý giao dịch ETC

Trước những băn khoăn của người sử dụng về phí xử lý giao dịch ETC, ePass cho biết, khoản phí chỉ áp dụng với tài khoản có phát sinh giao dịch xe qua trạm trong tháng trước đó và được tính theo tài khoản, không tính theo số lượng phương tiện đăng ký.

Ảnh minh họa, có sử dụng AI.

Cảnh báo hệ lụy từ việc bị mạo danh đứng tên doanh nghiệp

Chỉ vì thông tin căn cước cá nhân bị kẻ xấu lợi dụng, có người bỗng trở thành người đại diện theo pháp luật của doanh nghiệp “ma” mà mình chưa từng thành lập. Đến khi phát hiện, doanh nghiệp đã phát sinh nợ thuế, cá nhân đứng trước nguy cơ bị tạm hoãn xuất cảnh.

Khi mua hàng online chưa chắc đã rẻ hơn ngoài chợ

Khi mua hàng online chưa chắc đã rẻ hơn ngoài chợ

Sự phát triển của thương mại điện tử từng khiến nhiều người tin rằng mua hàng trực tuyến luôn rẻ hơn. Tuy nhiên, thời gian gần đây, không ít mặt hàng trên sàn lại có giá cao hơn chợ truyền thống hoặc cửa hàng bán lẻ, dù vẫn được gắn mác "ưu đãi", "giảm giá". Thực tế này đang dần thay đổi thói quen mua sắm của người tiêu dùng.

Kết quả thư bạn đọc

Kết quả thư bạn đọc

Báo Nhân Dân nhận được Văn bản trả lời số 115/TB-CAX (PCTP) ngày 19/5/2026 của Công an xã Tu Vũ, tỉnh Phú Thọ, nội dung chính như sau: Công an xã Tu Vũ nhận được công văn của Báo Nhân Dân có nội dung chuyển đơn tố giác của bà Nguyễn Thị Sáu, trú tại Khu 8 (Hoàng Xá), xã Tu Vũ, tỉnh Phú Thọ.

Từ ngày 1/7/2026, Nghị định số 174/2026/NĐ-CP của Chính phủ chính thức có hiệu lực. (Ảnh có sử dụng AI)

Chia sẻ bài báo thế nào để không vi phạm?

Từ ngày 1/7/2026, Nghị định số 174/2026/NĐ-CP của Chính phủ chính thức có hiệu lực, trong đó điểm d khoản 1 Điều 95 quy định phạt tiền từ 20 đến 30 triệu đồng đối với hành vi lợi dụng mạng xã hội để cung cấp, chia sẻ các tác phẩm báo chí, văn học, nghệ thuật, xuất bản phẩm.