Thời gian này, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp phía bắc đang tập trung đôn đốc nhà thầu “nước rút” hoàn thành đoạn tuyến cuối của dự án đường thành phố Bắc Kạn đi hồ Ba Bể, kết nối sang Na Hang (Tuyên Quang).
Với lý trình đi qua nhiều xã đặc biệt khó khăn nên điều kiện thi công dự án cũng gặp nhiều khó khăn. Tuy nhiên, khi hoàn thành, dự án này sẽ tạo đột phá, khơi mở phát triển cho các xã có đường đi qua.
Hiện tại, đoạn tuyến từ thành phố Bắc Kạn (nay thuộc phường Bắc Kạn) đến hồ Ba Bể đã hoàn thành, đưa vào khai thác. Đoạn tuyến từ Km37+00 kết nối sang Na Hang đang gấp rút thi công.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp phía bắc, đây là đoạn tuyến có điều kiện thi công phức tạp nhất trong dự án. Đoạn tuyến này dài khoảng 39,5km, đi qua địa bàn nhiều xã, với địa hình chủ yếu là đồi núi cao, ta-luy dốc, xen kẽ vực sâu, suối lớn. Mục tiêu đặt ra là hoàn thành các hạng mục chính, thảm bê-tông nhựa trong tháng 6/2026, trừ một số vị trí còn tồn tại khó khăn đặc thù.
Theo kế hoạch, trong quý II/2026, đoạn tuyến Km37+00 đến cuối tuyến sẽ hoàn thành phần lớn các hạng mục chính, trong đó có 7/9 cầu trên tuyến. Hai cầu còn lại, gồm cầu Tà Han và cầu Bắc Lè, dự kiến hoàn thành trong quý III/2026 do điều kiện thi công đặc biệt khó khăn.
Để đáp ứng nhu cầu hạ tầng giao thông tại khu vực phía bắc, tỉnh Thái Nguyên bên cạnh tiếp tục chỉ đạo, đôn đốc thi công các dự án đang triển khai đã phê duyệt, chuẩn bị điều kiện cho khởi công, thi công các dự án đặc biệt quan trọng khác.
Trong đó, lớn nhất là dự án đường cao tốc Bắc Kạn-Cao Bằng; dự án đường cao tốc Chợ Mới-Bắc Kạn (sẽ hoàn thành trong năm 2026); đường kết nối sang Na Hang (Tuyên Quang); đường vào hồ Nặm Cắt; đường kết nối vào đường cao tốc Chợ Mới-Bắc Kạn. Đây là các tuyến đường sẽ gỡ “nút thắt” về giao thông không chỉ riêng của Thái Nguyên mà còn của cả khu vực trong khơi dậy hành lang kinh tế kết nối với Trung Quốc.
Thực hiện mục tiêu này, ngày 4/6, tỉnh Thái Nguyên đã phê duyệt dự án xây dựng đường kết nối cao tốc CT.07 vào phường Bắc Kạn với tổng mức đầu tư 775 tỷ đồng; tuyến đường có chiều dài khoảng 2,54km, điểm đầu tại ngã tư Trường Chinh-Phùng Chí Kiên-Kon Tum (ngã tư 244), điểm cuối kết nối với nút giao thuộc Dự án tuyến Chợ Mới-Bắc Kạn, nằm trên quy hoạch tuyến đường cao tốc Hà Nội-Thái Nguyên-Bắc Kạn-Cao Bằng (CT.07).
Đối với dự án đường cao tốc Bắc Kạn-Cao Bằng, theo thông tin từ Ủy ban nhân dân tỉnh Thái Nguyên, dự án có mức đầu tư hơn 29.000 tỷ đồng, chiều dài hơn 82km, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80km/h.
Tỉnh Cao Bằng và Thái Nguyên đã thống nhất đặt mục tiêu hoàn thành phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi trong tháng 6/2026; hoàn thành thiết kế bản vẽ thi công, dự toán trong tháng 11/2026 và tiến hành khởi công, giải ngân ngay trong tháng 12/2026.
Để chuẩn bị kỹ lưỡng các điều kiện cho mục tiêu này, lãnh đạo tỉnh Thái Nguyên đã tập trung kiểm tra thực địa để xem xét kỹ lưỡng các vị trí dự kiến bố trí tái định cư phục vụ dự án này và dự án đường kết nối vào cao tốc CT.07.
Theo Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Nông Quang Nhất, đây đều là những dự án có ý nghĩa quan trọng trong phát triển kết cấu hạ tầng, kết nối giao thông và khai thác tiềm năng du lịch của khu vực phía bắc tỉnh. Tỉnh giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp phía bắc, các đơn vị tư vấn giám sát và nhà thầu thi công bám sát công trường, tăng cường nhân lực, thiết bị, tranh thủ thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ thực hiện; chủ động tháo gỡ khó khăn, vướng mắc phát sinh trong quá trình thi công, bảo đảm chất lượng, kỹ, mỹ thuật và an toàn lao động, phấn đấu hoàn thành các dự án trong năm 2026 theo kế hoạch đề ra.
Đối với các vị trí dự kiến bố trí khu tái định cư phục vụ các dự án liên quan đến cao tốc (CT.07), giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp phía bắc phối hợp chính quyền các phường Bắc Kạn, Đức Xuân nghiên cứu, xây dựng phương án phù hợp quy mô dự án, quỹ đất hiện có và nhu cầu tái định cư của người dân bị ảnh hưởng, báo cáo tỉnh xem xét, quyết định.
Thái Nguyên đặt mục tiêu đối với các xã vùng khó khăn và đặc biệt khó khăn sẽ có đường xã được nhựa hóa, bê-tông hóa đạt 100%; đường trục thôn, liên thôn được cứng hóa đạt 80% trở lên và đường ngõ, xóm bảo đảm đi lại thuận tiện quanh năm đạt 90% trở lên; trong đó cứng hóa đạt 70% trở lên.
Song song với đầu tư các tuyến trọng yếu, liên kết cho vùng phía bắc, tỉnh Thái Nguyên cũng đang tập trung rà soát, nghiên cứu, thẩm định, chuẩn bị đầu tư hạ tầng giao thông liên xã và nông thôn cho khu vực này.
Theo Ủy ban nhân dân tỉnh Thái Nguyên, trong 37 xã phía bắc thì có tới 32 xã vùng khó khăn và đặc biệt khó khăn, phần lớn chưa đạt tiêu chí giao thông, dễ bị tụt lại phía sau trong phát triển.
Do đó, Thái Nguyên đặt mục tiêu đối với các xã vùng khó khăn và đặc biệt khó khăn sẽ có đường xã được nhựa hóa, bê-tông hóa đạt 100%; đường trục thôn, liên thôn được cứng hóa đạt 80% trở lên và đường ngõ, xóm bảo đảm đi lại thuận tiện quanh năm đạt 90% trở lên; trong đó cứng hóa đạt 70% trở lên.
Thái Nguyên bắt đầu thực hiện Chương trình hỗ trợ đầu tư, cải tạo, nâng cấp hạ tầng giao thông các xã vùng khó khăn và đặc biệt khó khăn trên địa bàn tỉnh giai đoạn 2026-2030.
Trong giai đoạn 2026-2030, các công trình giao thông sẽ được đầu tư xây dựng bảo đảm tiêu chuẩn kỹ thuật theo quy định hiện hành và phù hợp với tiêu chí xây dựng nông thôn mới. Tổng nguồn lực thực hiện Chương trình dự kiến hơn 1.916 tỷ đồng; trong đó, ngân sách địa phương chiếm phần lớn, còn lại huy động từ sự đóng góp của nhân dân, doanh nghiệp và các nguồn lực hợp pháp khác.
