Sự chuyển mình của hệ thống giao thông Thành phố Hồ Chí Minh

Sau 50 năm xây dựng và phát triển, Thành phố Hồ Chí Minh đã và đang hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông thông suốt, kết nối với các tỉnh Đông Nam Bộ và Tây Nam Bộ, tạo động lực phát triển kinh tế cho Vùng kinh tế trọng điểm phía nam.

Hầm Thủ Thiêm. (Ảnh THẾ ANH)
Hầm Thủ Thiêm. (Ảnh THẾ ANH)

Bài 1: Giao thông là trụ cột của nền kinh tế

Nhìn lại chặng đường phát triển, từ những vùng đầm lầy, hoang hóa, đến nay Thành phố Hồ Chí Minh đã xây dựng hàng nghìn con đường, cây cầu, đại lộ, cảng biển... với hơn 5.000 km đường giao thông phục vụ giao thương đi lại và vận tải hàng hóa; khẳng định quan điểm mang tính chiến lược của chính quyền thành phố “giao thông là trụ cột của nền kinh tế”.

BIẾN ĐẦM LẦY THÀNH ĐẠI LỘ

Đã gần 20 năm trôi qua, nhưng ông Nguyễn Văn Bé (70 tuổi) vẫn nhớ như in ngày đại lộ Nguyễn Văn Linh được khánh thành vào năm 2007. Từ một vùng bưng biền, lau sậy, ít người qua lại nay đã thành đại lộ sáng đèn ngày đêm, xe cộ tấp nập. Ông Bé kể, lúc đó gia đình ông ở xã Tân Thuận Tây, huyện Nhà Bè, chỉ mong có đường để thuận tiện đi lại, buôn bán. Được biết, thành phố chuẩn bị làm đường trên vùng đất bùn nhão ông Bé khấp khởi mong chờ. Khi có đường thông thương, ai nấy đều vui mừng, đời sống đổi thay, kinh tế phát triển…

Ông Phan Chánh Dưỡng, nguyên Tổng Giám đốc Công ty Phát triển công nghiệp Tân Thuận chia sẻ, muốn có đường thì phải khai phá những rặng đước, đầm lầy, nhưng vốn ở đâu, làm sao để có tiền là điều không dễ dàng. Rồi những cuộc tranh luận “nảy lửa”, từ phương án lộ giới, thi công trên nền đất yếu, đến hiệu quả đầu tư được đưa ra bàn bạc, cân nhắc. Mấu chốt cần hóa giải chính là cơ chế “đổi đất lấy công trình” giữa thành phố và nhà đầu tư cuối cùng đã được thống nhất.

Tháng 12/1996, sau khi chính quyền thành phố thông qua chủ trương, cùng với nguồn vốn rót vào từ nhà đầu tư nước ngoài, công trình tuyến đường bắc Nhà Bè-nam Bình Chánh (nay là đại lộ Nguyễn Văn Linh) được chính thức khởi công. Năm 2007, đại lộ Nguyễn Văn Linh dài 18 km, được xem là đại lộ đầu tiên và dài nhất thành phố, thi công hoàn thiện đã làm thay đổi diện mạo 3.000 ha khu nam Sài Gòn. Đại lộ này thông xe còn là tiền đề hình thành khu công nghiệp Hiệp Phước, cảng Hiệp Phước, góp phần thu hút mạnh mẽ nhà đầu tư vào khu chế xuất Tân Thuận. Cùng với cầu Phú Mỹ vượt sông Sài Gòn được xây dựng và khai thác, tuyến đường trở thành tuyến vành đai chủ lực tạo mạng lưới giao thông liên hoàn từ khu vực nam Sài Gòn đến các tỉnh miền Tây Nam Bộ và miền Đông Nam Bộ.

HẦM DÌM DƯỚI LÒNG SÔNG VÀ GIẤC MƠ NỐI KẾT ĐÔI BỜ

Tiếp nối công trình đại lộ đầu tiên của thành phố, dự án Đại lộ Đông Tây (nay là đại lộ Võ Văn Kiệt-Mai Chí Thọ) sử dụng vốn vay ODA của Nhật Bản, thi công năm 2005 đã hiện thực hóa giấc mơ nối từ phía đông sang phía tây thành phố. Với chiều dài gần 22 km, tuyến đường đã thông xe toàn tuyến vào năm 2011, tạo thành một trục đường mới ra vào phía nam theo hướng đông-tây, nhằm giảm ách tắc giao thông cho cầu Sài Gòn, tạo trục giao thông sang Thủ Thiêm. Tuyến đường còn đáp ứng yêu cầu lưu thông, vận chuyển hàng hóa cho các cảng đi các nơi theo hướng đông bắc-tây nam thành phố và các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long.

Ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông thành phố chia sẻ, năm 2008, ông được giao nhiệm vụ Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án Đại lộ Đông Tây phụ trách dự án này. Dự án Đại lộ Đông Tây rất đặc biệt, ban đầu chia thành ba đoạn khác nhau, gồm phía tây, phía đông và chưa tính đến việc xây đường hầm hay cầu vượt sông. Khi làm tiền khả thi, dự án mới hình thành ý tưởng gộp chung thành một trục đường nối đông sang tây. “Ý tưởng này mang tính đột phá, có tầm nhìn lớn, phát huy hiệu quả kết nối giao thông từ tuyến đại lộ này”, ông Phúc nhận định. Cũng là người trực tiếp chỉ huy công đoạn lai dắt hầm dìm “lịch sử”, ông Phúc thuật lại, bên bờ sông Sài Gòn sáng ngày 7/3/2010 náo nhiệt khác thường. Lãnh đạo thành phố cùng hàng nghìn người dân chứng kiến sự kiện dìm hầm với tâm trạng hồi hộp, khó tả. Trước mắt mọi người là khối bê-tông hình chữ nhật, dài 93m, cao 9m, nặng 27.000 tấn, tương đương tòa nhà 25 tầng, được đưa từ bể đúc Nhơn Trạch về trung tâm thành phố rồi từ từ dìm xuống lòng sông...

Một giá trị thiết thực khác của đại lộ Võ Văn Kiệt-Mai Chí Thọ được thành phố đánh giá, công trình đã góp phần thay đổi toàn diện bộ mặt đô thị dọc hai bên tuyến kênh Tàu Hủ-Bến Nghé, tạo vẻ mỹ quan cho thành phố; đồng thời, cải thiện nguồn nước thải ra kênh (thông qua dự án cải thiện môi trường, xây dựng nhà máy xử lý nước thải). Giờ đây, những căn nhà lụp xụp của gần 10.000 hộ dân sinh sống ở hai bên kênh Tàu Hủ-Bến Nghé đã được thay bằng những công viên cây xanh, công trình công cộng, chung cư hiện đại cùng những dòng xe lưu thông ngược xuôi trên đại lộ mỗi ngày. Công trình cũng là cơ hội để đội ngũ kỹ sư Việt Nam học hỏi công nghệ tiên tiến từ Nhật Bản, quốc gia có nguồn viện trợ ODA nhiều nhất cho Việt Nam thời điểm đó...

Từ năm 2010 đến nay, thành phố đã “thay da đổi thịt” bởi các dự án giao thông lớn, hiện đại, với mục tiêu giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông, chỉnh trang đô thị để phát triển xứng tầm một đô thị năng động nhất nước. Đó là, công trình cầu Phú Mỹ, cầu Thủ Thiêm, cầu Ba Son bắc qua sông Sài Gòn, kết nối khu trung tâm với thành phố Thủ Đức về phía đông; dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ sắp được đầu tư xây dựng, mở cánh cửa cho thành phố hướng ra biển. Các tuyến cao tốc, vành đai như tuyến cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây, Thành phố Hồ Chí Minh- Bến Lức-Long Thành, đường vành đai 3 đưa vào khai thác giúp giao thương hàng hóa và lưu thông đi lại thông suốt giữa thành phố và các tỉnh miền tây, miền Đông Nam Bộ.

(Còn na)

Theo Sở Giao thông công chánh Thành phố Hồ Chí Minh, tính đến năm 2024, thành phố có 5.000 km đường bộ, với 1.164 cây cầu tổng chiều dài hơn 97 km. Ngoài ra, còn có 56 nút giao thông khác mức (cầu vượt) chủ yếu trên các trục đường chính có mật độ giao thông lớn. Các công trình được đưa vào khai thác, sử dụng góp phần làm thay đổi diện mạo thành phố, cải thiện hạ tầng giao thông: Tỷ lệ đất giao thông trên đất xây dựng đô thị đạt 14,44% (năm 2015 là 8,28%); Mật độ đường giao thông bình quân trên diện tích đất toàn thành phố đạt 2,44 km/km² (năm 2015 là 1,9 km/km²).

Có thể bạn quan tâm

Học sinh Trường tiểu học Đắk Á vui chơi tại sân chơi do thanh niên tình nguyện tặng.

Tăng cường nội lực vùng phên dậu Tổ quốc

Những năm qua, nhiều hoạt động hướng về biên giới trên địa bàn thành phố Đồng Nai góp phần chăm lo đời sống người dân, hỗ trợ phát triển kinh tế-xã hội vùng biên. Qua đó, tạo thêm nguồn lực, tăng cường nội lực cho vùng biên, xây dựng thế trận lòng dân vững chắc, góp phần bảo vệ chủ quyền, an ninh biên giới quốc gia.

Tái cân bằng thị trường căn hộ Thành phố Hồ Chí Minh khi giá khu vực trung tâm tăng và nhu cầu hướng ra vùng ven. (Ảnh: PV)

Tái cân bằng thị trường căn hộ Thành phố Hồ Chí Minh

Dữ liệu những tháng đầu năm 2026 cho thấy thị trường căn hộ đang bước vào giai đoạn tái điều chỉnh, khi mặt bằng giá cao tại khu vực trung tâm làm giảm sức mua, trong khi các khu vực vệ tinh với mức giá dễ tiếp cận hơn tiếp tục duy trì thanh khoản cho thị trường.

Chỉ số hiệu quả kinh tế tư nhân (BPI) - chỉ số lần đầu được công bố trong năm 2025, Tây Ninh đạt 4,01 điểm, xếp thứ 24/34 tỉnh, thành phố.

Tây Ninh tập trung tháo gỡ điểm nghẽn, tạo động lực cho kinh tế tư nhân phát triển

Với tinh thần “Chủ động-Đồng bộ-Quyết liệt-Thực chất-Hiệu quả”, Tây Ninh đang tập trung triển khai nhiều giải pháp tháo gỡ các điểm nghẽn, cải thiện môi trường đầu tư kinh doanh, tạo điều kiện thuận lợi để khu vực kinh tế tư nhân phát triển mạnh mẽ, đóng góp tích cực vào tăng trưởng kinh tế hai con số và phát triển bền vững.

Quang cảnh buổi vinh danh các thí sinh đoạt giải trong cuộc thi Thử thách đầu bếp toàn cầu 2026. (Ảnh: Linh Bảo).

Khẳng định giá trị ẩm thực Việt

Lần đầu tiên đội đầu bếp Việt Nam xuất sắc đoạt Huy chương Bạc và xếp hạng 8 thế giới tại vòng Chung kết cuộc thi Thử thách đầu bếp toàn cầu 2026 (Global Chefs Challenge Finals 2026). Đây không chỉ là niềm tự hào của cá nhân các thí sinh mà còn là dấu mốc đáng ghi nhận đối với ngành ẩm thực Việt Nam trên đấu trường quốc tế.

Quang cảnh hội thảo.

Hội thảo xác minh kết luận thông tin về liệt sĩ, mộ liệt sĩ tại khu vực nghĩa địa Chí Hòa-Chợ Quán (trước đây)

Sáng 8/6, đồng chí Phạm Thị Thanh Trà, Bí thư Trung ương Đảng, Phó Thủ tướng Chính phủ, Trưởng Ban Chỉ đạo quốc gia về tìm kiếm, quy tập và xác định danh tính hài cốt liệt sĩ (Ban Chỉ đạo 515) chủ trì hội thảo về xác minh, kết luận thông tin mộ liệt sĩ tập thể được an táng tại nghĩa địa Chí Hòa-Chợ Quán (trước đây).

Đảng bộ Trường trung học phổ thông Long Khánh tổ chức kết nạp Đảng cho 13 học sinh.

Tự hào được đứng vào hàng ngũ của Đảng

Công tác phát triển đảng viên trong học sinh tại thành phố Đồng Nai được ngành giáo dục xác định là một trong những nhiệm vụ quan trọng, nhằm bổ sung nguồn lực, tạo nguồn kế cận cho Đảng. Ngày càng có nhiều học sinh, sau quá trình rèn luyện, phấn đấu liên tục, vinh dự được đứng vào hàng ngũ của Đảng ở độ tuổi 18.

Container hàng nhập khẩu chứa hơn 9.300 sản phẩm vi phạm sở hữu trí tuệ (Ảnh C.H)

Truy quét hàng giả, hàng xâm phạm sở hữu trí tuệ

Nhiều vụ trà trộn hàng hóa giả mạo thương hiệu nổi tiếng, xâm phạm quyền sở hữu trí tuệ trong các lô hàng xuất khẩu, nhập khẩu và bày bán trên thị trường đã bị lực lượng chức năng phát hiện, ngăn chặn từ cửa khẩu đến thị trường nội địa.

Bộ đội Biên phòng phối hợp tuyên truyền pháp luật tại cảng Hiệp Phước.

“Lá chắn” ở cửa ngõ biển

Từ những bước đi cụ thể, chiến lược, lực lượng Bộ đội Biên phòng Thành phố Hồ Chí Minh đang từng bước hiện thực hóa mục tiêu xây dựng nền biên phòng toàn dân vững mạnh trong tình hình mới.

Việc hoàn thiện hạ tầng pháp lý được kỳ vọng tăng niềm tin cho các nhà đầu tư vào Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam tại Thành phố Hồ Chí Minh (Ảnh TÙNG ANH)

Tăng sức hút cho Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam

Trong quá trình xây dựng Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam tại Thành phố Hồ Chí Minh (VIFC-HCMC), bên cạnh hạ tầng tài chính, công nghệ và các cơ chế ưu đãi, việc hình thành hệ thống giải quyết tranh chấp hiện đại, minh bạch, tiệm cận chuẩn mực quốc tế là một yếu tố quan trọng để thu hút dòng vốn toàn cầu.