Ban quản lý dự án đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh (MAUR) vừa có văn bản đề xuất chấp thuận nghiên cứu chủ trương nghiên cứu bổ sung phương án kéo dài tuyến metro số 3 Vũng Tàu-Bà Rịa-Phú Mỹ đến Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Tuyến metro số 3 Vũng Tàu-Bà Rịa-Phú Mỹ đã được đưa vào Quy hoạch tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 và được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1629/QĐ-TTg ngày 16/12/2023. Theo đó, tuyến metro này xuất phát từ trung tâm phường Vũng Tàu, chạy dọc theo Quốc lộ 51 và kết thúc ở phường Phú Mỹ-giáp với thành phố Đồng Nai.
Việc kết thúc tuyến tại vị trí nêu trên sẽ không bảo đảm phát huy tối đa hiệu quả đầu tư, hiệu quả khai thác vận tải hành khách công cộng, cũng như khả năng kết nối liên vùng với các đầu mối giao thông trọng điểm của khu vực.
Trong khi đó, hiện nay các tuyến đường sắt đô thị, đường sắt tốc độ cao đã được quy hoạch kết nối vào khu vực Cảng hàng không quốc tế Long Thành như: đường sắt tốc độ cao bắc-nam, đường sắt Thủ Thiêm-Long Thành, kéo dài tuyến metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên đến Trung tâm hành chính Thành phố Đồng Nai và sân bay Long Thành.
Do đó, theo MAUR việc nghiên cứu bổ sung phương án kéo dài tuyến metro số 3, đi qua địa phận thành phố Đồng Nai, kết nối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành cũng như kết nối với các tuyến đường sắt đô thị khác là hết sức cần thiết.
Theo các chuyên gia việc kéo dài metro số 3 đến sân bay Long Thành sẽ thúc đẩy phát triển du lịch biển, hình thành trục động lực kinh tế du lịch và đô thị ven biển cũng như góp phần hình thành trung tâm logistics cấp quốc gia, thành lập khu thương mại tự do tại Cái Mép Hạ.
Do đó, nhằm bảo đảm hiệu quả đầu tư tuyến metro số 3 và khả năng kết nối liên thông mạng lưới đường sắt đô thị của Thành phố Hồ Chí Minh và vùng Đông Nam Bộ, MAUR kiến nghị Ủy ban nhân dân Thành phố chấp thuận chủ trương nghiên cứu bổ sung phương án kéo dài tuyến metro số 3 qua địa phận thành phố Đồng Nai đến khu vực Cảng hàng không quốc tế Long Thành như đã nói ở trên.
