Khép lại một năm tăng trưởng ấn tượng

Liên tiếp lập kỷ lục

Hạ tầng cảng biển Hải Phòng đang bước vào giai đoạn bứt phá khi trong năm 2025 liên tiếp đưa vào khai thác 4 bến mới tại Lạch Huyện, đồng bộ công nghệ và thiết bị xếp dỡ hiện đại hàng đầu thế giới. Hiện tại, khu vực cảng nước sâu Lạch Huyện đang có 6 bến cảng, với chiều dài cầu bến đạt 2,4 km.

Ông Phạm Hồng Minh, Giám đốc Kinh doanh bến Cảng container quốc tế Hateco Hải Phòng cho biết, chỉ sau thời gian ngắn vận hành, năng suất xếp dỡ tại cảng đã tăng mạnh, từ dưới 20 container/cầu/giờ lên 30 container/cầu/giờ. Thời gian quay vòng xe tải cũng rút ngắn rõ rệt, từ 42 phút xuống còn dưới 17 phút, thuộc nhóm cảng có hiệu suất dịch vụ cao nhất. Với vị trí cửa ngõ tại Lạch Huyện, Cảng Hateco kết nối trực tiếp hàng hóa từ các khu công nghiệp miền bắc ra thế giới, có thể tiếp nhận tàu container tới 200 nghìn DWT và mở các tuyến thẳng đi Mỹ, châu Âu, châu Á.

Là nhà khai thác cảng chủ lực hàng đầu miền bắc, năm 2025 là năm đầu tiên trong lịch sử hơn 150 năm hình thành, Cảng Hải Phòng đạt 2 triệu TEU container thông qua. Đây cũng là cảng biển đầu tiên tại phía bắc đạt kỷ lục này. Đặc biệt, trong năm 2025, Cảng Hải Phòng đã đưa vào khai thác bến số 3, 4 tại Lạch Huyện, góp phần mở rộng quy mô dịch vụ, đưa hàng hóa vươn tới thị trường xa hơn.

Ông Ngô Trung Hiếu, Tổng Giám đốc Cảng Quốc tế TIL Cảng Hải Phòng (bến số 3, 4 Lạch Huyện) cho rằng: Hiện đại hóa hạ tầng và ứng dụng công nghệ không còn là lựa chọn, mà là yếu tố sống còn để cảng biển Việt Nam đón đầu xu thế tàu container siêu trọng và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc tế. Việc đầu tư bến nước sâu, thiết bị xếp dỡ theo tiêu chuẩn châu Âu giúp Lạch Huyện tiếp nhận tàu tới 165 nghìn DWT, khai thác các tuyến đi thẳng Mỹ, châu Âu với năng suất 30-35 container/cầu/giờ. Cùng với đó, AI, tự động hóa, smartgate, e-port và chuyển đổi xanh đang được triển khai đồng bộ, hướng tới mô hình cảng hiện đại, thông minh và phát thải thấp, phù hợp các chuẩn mực toàn cầu.

Đại diện Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng cho biết, trong bối cảnh thị trường vận tải biển chịu nhiều biến động từ tái cấu trúc chuỗi cung ứng, chính sách thuế quan và sức ép cạnh tranh giữa các cảng, hoạt động cảng biển Hải Phòng vẫn duy trì đà tăng trưởng tích cực. Năm 2025, sản lượng hàng hóa thông qua cảng đạt 114,5 triệu tấn, tăng gần 10 triệu tấn so năm trước; riêng hàng container đạt hơn 8,2 triệu TEU, tăng trên 10%. Hải Phòng tiếp tục là cảng biển nhộn nhịp nhất cả nước với hơn 40 nghìn lượt phương tiện ra-vào, trong đó có khoảng 19 nghìn lượt tàu biển.

Đồng bộ hạ tầng, đón đầu tăng trưởng

Bước sang năm 2026, cảng biển Hải Phòng tiếp tục bứt phá mạnh mẽ khi hàng loạt dự án quy mô lớn đồng loạt khởi động, mở rộng không gian phát triển ra biển lớn. Sáu bến mới tại Lạch Huyện cùng siêu dự án cảng và trung tâm logistics Nam Đồ Sơn do Tập đoàn Vingroup đề xuất, với khả năng tiếp nhận tàu đến 200 nghìn DWT, sẽ tạo thêm cực tăng trưởng mới cho hệ thống cảng biển phía bắc. Đặc biệt, tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng đã khởi công, hình thành hành lang logistics xuyên suốt từ cửa khẩu quốc tế đến cảng nước sâu, mở ra cơ hội đưa Hải Phòng từng bước vươn lên vai trò cảng trung chuyển quốc tế, trung tâm logistics hiện đại, xanh và thông minh của khu vực.

Trước áp lực gia tăng nhanh của hàng hóa và phương tiện qua cảng biển Hải Phòng trong năm 2026 và những năm tiếp theo, Phó Giám đốc Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng Lê Văn Thuẫn cho biết, đơn vị sẽ chủ động phối hợp với các nhà khai thác cảng xây dựng kịch bản điều hành giao thông chi tiết theo ngày, tuần, tháng, bảo đảm tàu thuyền ra, vào cảng an toàn, thông suốt.

“Cần sớm mở rộng vùng nước cảng biển Hải Phòng về phía biển, bao gồm các khu vực như Nam Đồ Sơn, Sông Văn Úc... tăng khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lớn và phù hợp với định hướng quy hoạch phát triển cảng cửa ngõ quốc tế. ​Bên cạnh đó, Cảng vụ cũng phối hợp với các cơ quan chức năng đề xuất đầu tư hệ thống điều hành giao thông hàng hải hiện đại, mở rộng luồng tàu, bổ sung vùng quay tàu, sớm đầu tư tuyến đường sau cảng tại Lạch Huyện và các hạ tầng kỹ thuật chuyên dùng tạo thuận lợi cho việc vận hành khai thác cảng an toàn, hiệu quả”, ông Lê Văn Thuẫn cho biết.