Việc đồng loạt triển khai mở rộng Quốc lộ 1, lập phương án nâng cấp trục đông-tây và phát huy vai trò đường cao tốc Bến Lức-Long Thành mở ra cơ hội tổ chức lại toàn bộ mạng lưới giao thông cho khu vực.
Quốc lộ 1: khởi công dịp 2/9
Phường An Lạc là một trong năm phường, xã về đích đầu tiên khi hoàn tất bồi thường thực hiện Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1 (đoạn từ đường Kinh Dương Vương đến ranh tỉnh Tây Ninh-nay là đường Lê Khả Phiêu). Đây là dự án cải thiện hạ tầng giao thông cấp bách được thành phố ưu tiên. Do đó, địa phương gấp rút giải phóng mặt bằng, phấn đấu giao mặt bằng sạch để thành phố tổ chức khởi công dự án trong dịp lễ 2/9 sắp tới.
Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh vừa ban hành Quyết định phê duyệt Dự án thành phần 3-Nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1 (đoạn từ đường Kinh Dương Vương đến ranh tỉnh Tây Ninh) theo hình thức hợp đồng BOT, với tổng mức đầu tư 6.674 tỷ đồng. Thành phố ưu tiên sử dụng nguồn vốn ngân sách cho Dự án thành phần 3-đền bù giải phóng mặt bằng vì tuyến Quốc lộ 1 đoạn từ đường Kinh Dương Vương đến ranh tỉnh Tây Ninh từ lâu đã là điểm nóng về ùn tắc giao thông nghiêm trọng hàng đầu tại cửa ngõ thành phố. ,
Theo quyết định phê duyệt, dự án có tổng chiều dài khoảng 9,62 km, đi qua địa bàn các phường Tân Tạo, An Lạc, Bình Đông và các xã Tân Nhựt, Bình Chánh với hơn 2.200 hộ dân phải giải tỏa mặt bằng cho dự án trọng điểm. Dự án không chỉ mở rộng mặt đường mà còn xử lý các nút giao, cầu Bình Điền và những điểm giao cắt quan trọng.
Về quy mô, dự án sẽ nâng cấp tuyến đường lên mặt cắt ngang rộng 60m, tương ứng 10-12 làn xe. Trong đó, phần tuyến chính 8 làn xe, riêng đoạn từ cao tốc Bến Lức-Long Thành đến ranh tỉnh Tây Ninh 6 làn xe. Còn phần đường song hành sẽ làm 4 làn xe. Dự án sẽ xây dựng mới sáu cầu cho người đi bộ, nối dài hai hầm hiện hữu tại nút giao Bình Thuận cho người đi bộ nhằm khai thác tối đa các dòng phương tiện lưu thông trên tuyến.
Theo Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh, mục tiêu của dự án là nâng cao năng lực khai thác, khả năng thông hành của Quốc lộ 1-trục giao thông xuyên tâm theo hướng đông-tây; từng bước hoàn thiện hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông, tăng cường liên kết vùng, tạo động lực thúc đẩy kinh tế-xã hội Thành phố Hồ Chí Minh và các địa phương trong khu vực.
Cao tốc Bến Lức-Long Thành: kết nối hai đầu đông-tây
Đường cao tốc Bến Lức-Long Thành có ý nghĩa như một trục đường phân phối dòng xe liên vùng, giúp phương tiện từ miền Tây có thêm lựa chọn kết nối Đông Nam Bộ và hệ thống đường cao tốc. Tuyến đường cao tốc dài khoảng 58 km đi qua ba địa phương gồm Tây Ninh, Thành phố Hồ Chí Minh và thành phố Đồng Nai. Sau nhiều năm đầu tư xây dựng, đường cao tốc đang tiến tới thời điểm thông toàn tuyến trong tháng 9 tới.
Hội đồng nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh đánh giá khi tuyến đường hoàn thành, khoảng 18 triệu người ở khu vực miền Tây sẽ có thêm tuyến kết nối thuận lợi đến sân bay Long Thành, lưu thông đến thành phố Đồng Nai, khu vực Bà Rịa-Vũng Tàu bằng một trục đường cao tốc xuyên suốt mà không cần phải đi vào các trục giao thông hiện hữu của Thành phố Hồ Chí Minh vốn đang quá tải.
Ông Phạm Hồng Quang, Tổng giám đốc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), chủ đầu tư tuyến đường, đánh giá: Một hành khách từ miền Tây đi sân bay Long Thành không nhất thiết phải xuyên qua khu vực trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh. Phương tiện container từ miền Tây đi các trung tâm logistics phía đông cũng có thêm lựa chọn hoặc các phương tiện lưu thông trên Quốc lộ 1 được chuyển sang đường cao tốc cũng đồng nghĩa với việc giảm áp lực cho một phần mạng lưới đường đô thị đang quá tải như Thành phố Hồ Chí Minh.
Cũng nhằm mở rộng thêm cửa ngõ kết nối Thành phố Hồ Chí Minh với Đồng bằng sông Cửu Long, mới đây Chủ tịch Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh đã thông qua chủ trương thực hiện Dự án đầu tư xây dựng đường trục đông tây (Đại lộ Võ Văn Kiệt nối dài từ Quốc lộ 1 đến ranh khu vực Long An trước đây, nay là tỉnh Tây Ninh). Công trình dự kiến khởi công trong năm 2026, có chiều dài 15 km, nguồn vốn đầu tư khoảng 16.000 tỷ đồng, dự kiến sử dụng nguồn vốn ngân sách.
Đánh giá về tính cấp thiết của dự án, Sở Xây dựng thành phố cho biết: Đại lộ Võ Văn Kiệt hiện là một trong những trục giao thông lớn của Thành phố Hồ Chí Minh, dài khoảng 13 km, rộng 60m (6-10 làn xe), nối từ hầm Thủ Thiêm đến Quốc lộ 1. Do đó, việc kéo dài tuyến nhằm tăng kết nối Thành phố Hồ Chí Minh với khu vực phía tây, nhất là Tây Ninh và Đồng bằng sông Cửu Long, đồng thời phát huy hiệu quả các dự án lớn như đường Vành đai 3, đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương, góp phần thúc đẩy phát triển đô thị, công nghiệp, lưu thông hành khách và hàng hóa.
Như vậy, các dự án giao thông đồng loạt được đầu tư xây dựng sẽ giải quyết điểm nghẽn của Thành phố Hồ Chí Minh, đó là tái cấu trúc cửa ngõ phía tây thành một hành lang giao thông-logistics-đô thị có năng lực kết nối liên vùng.
