Dự án thành phần đoạn Vĩnh Hảo-Phan Thiết đi qua địa phận 4 huyện Tuy Phong, Bắc Bình, Hàm Thuận Bắc, Hàm Thuận Nam của tỉnh Bình Thuận có chiều dài 100,8km do Ban quản lý Dự án 7 đại diện Bộ Giao thông vận tải làm chủ đầu tư. Dự án được chia làm 4 gói thầu được giao cho 10 nhà thầu chính cùng một số nhà thầu phụ thi công.
Giám đốc Ban quản lý Dự án 7 Đinh Công Minh cho biết, đến nay, tiến độ thực hiện của dự án đạt 60,19% giá trị hợp đồng, chậm khoảng 6,7% so với tiến độ điều chỉnh (lập lại tháng 10/2022). Ban Ban quản lý Dự án 7 đã xử lý các nhà thầu vi phạm tiến độ, bổ sung các nhà thầu phụ, thay thế các tổ, đội thi công yếu kém ở cả 4 gói thầu với tổng cộng hơn 36km tuyến chính và 3 cầu. Tính từ tháng 9/2022 đến nay, các nhà thầu đã bổ sung hơn 170 đầu thiết bị thi công chính cho 38 dây chuyền thi công nền, móng, mặt với tổng số thiết bị thi công chính, đạt 489/369 thiết bị theo hồ sơ mời thầu. Hiện nay có 2 gói thầu sẽ hoàn thành trước ngày 31/12/2022 là gói XL-01 và gói XL-03. Còn gói XL-02 và gói XL-04 phải rất nỗ lực mới có thể hoàn thành theo như cam kết.
Báo cáo với Bộ trưởng Giao thông vận tải tại công trường, đại diện các nhà thầu tại 4 gói thầu đều nhìn nhận, việc chậm tiến độ là do nguyên nhân chủ quan của chính các nhà thầu. Tuy nhiên, việc chậm tiến độ một phần do giá nguyên vật liệu không phù hợp tăng gấp 2-3 lần. Trong quá trình báo giá, địa phương báo giá thấp so với thực tế. Định mức đơn giá xây dựng giao thông không phù hợp với thực tế, các nhà thầu làm bị lỗ. Hiện nay các nhà thầu cố gắng huy động hết nguồn lực về tài chính và trang thiết bị với tinh thần quyết tâm đến 31/12/2022 hoàn thành thông xe kỹ thuật dự án theo như cam kết.
Ông Đoàn Anh Dũng, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Thuận cho biết, đến nay, Bình Thuận đã hoàn thành 100% công tác giải phóng mặt bằng, di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật trên toàn tuyến. Đã cấp đủ các mỏ vật liệu đáp ứng đủ nhu cầu đất đắp nền phục vụ thi công cao tốc cho các nhà thầu.
Qua kiểm tra thực địa tại các gói thầu của Dự án, Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng khẳng định, đến giờ này tiến độ thi công chậm so với hợp đồng ký kết cũng như mong muốn của Chính phủ. Nguyên nhân chủ quan, trách nhiệm chính là của Ban quản lý dự án làm không hết; thứ hai là các nhà thầu chậm triển khai. Về đơn giá vật liệu tăng là nguyên nhân khách quan ảnh hưởng đến nhà thầu một phần là do chính các nhà thầu. Thế nhưng trong nguyên nhân khách quan lại có nguyên nhân chủ quan chủ yếu của các nhà thầu, nếu như chúng ta triển khai ngay từ đầu khi giá vật liệu chưa tăng. Chỉ đến khi Thủ tướng Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải chỉ đạo quyết liệt thì Ban quản lý dự án, các nhà thầu mới vào cuộc, mới bổ sung máy móc thiết bị, bố trí nhân lực, thực hiện “3 ca, 4 kíp” mới làm, lúc đó lại đúng vào thời điểm giá nguyên vật liệu tăng.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng yêu cầu Ban quản lý Dự án 7 trực tiếp tương tác với các nhà thầu, các doanh nghiệp khi có bất cứ một vướng mắc gì phải tập trung hỗ trợ cho doanh nghiệp tháo gỡ ngay, nhất là việc nghiệm thu thanh toán phải nhanh, kịp thời để không làm ảnh hưởng đến tiến độ của dự án.
Bộ trưởng đề nghị các nhà thầu tập trung tối đa nguồn lực tài chính máy móc thiết bị, nhân lực và khắc phục các bất lợi của thời tiết để thi công 24/24, thực hiện 3 ca 4 kíp phải bảo đảm tiến độ và chất lượng, tuyệt đối không được bỏ qua các bước, các quy trình theo các tiêu chuẩn kỹ thuật; tỉnh Bình Thuận cũng cố gắng tạo điều kiện cho Ban quản lý dự án, nhà thầu tháo gỡ những vấn đề phát sinh có liên quan đến địa phương trong quá trình triển khai thi công để dự án hoàn thành đúng tiến độ; phấn đấu chắc chắn đến 31/12/2022 sẽ thông xe kỹ thuật. Với quyết tâm cao nhất, phấn đấu chậm nhất đến 30/4/2023 sẽ khánh thành và đi vào vận hành khai thác đường cao tốc này.
