Dự án cao tốc đoạn Vĩnh Hảo-Phan Thiết phấn đấu đến 30/4/2023 đưa vào khai thác

Chiều 21/11, Đoàn công tác của Bộ Giao thông vận tải do Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng dẫn đầu đã đi kiểm tra tiến độ thi công cao tốc bắc-nam phía đông, đoạn Vĩnh Hảo-Phan Thiết.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng (thứ 2 từ phải sang) nghe đại diện Ban quản lý Dự án 7 báo cáo tiến độ thi công cao tốc đoạn Vĩnh Hảo-Phan Thiết.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng (thứ 2 từ phải sang) nghe đại diện Ban quản lý Dự án 7 báo cáo tiến độ thi công cao tốc đoạn Vĩnh Hảo-Phan Thiết.

Dự án thành phần đoạn Vĩnh Hảo-Phan Thiết đi qua địa phận 4 huyện Tuy Phong, Bắc Bình, Hàm Thuận Bắc, Hàm Thuận Nam của tỉnh Bình Thuận có chiều dài 100,8km do Ban quản lý Dự án 7 đại diện Bộ Giao thông vận tải làm chủ đầu tư. Dự án được chia làm 4 gói thầu được giao cho 10 nhà thầu chính cùng một số nhà thầu phụ thi công.

Giám đốc Ban quản lý Dự án 7 Đinh Công Minh cho biết, đến nay, tiến độ thực hiện của dự án đạt 60,19% giá trị hợp đồng, chậm khoảng 6,7% so với tiến độ điều chỉnh (lập lại tháng 10/2022). Ban Ban quản lý Dự án 7 đã xử lý các nhà thầu vi phạm tiến độ, bổ sung các nhà thầu phụ, thay thế các tổ, đội thi công yếu kém ở cả 4 gói thầu với tổng cộng hơn 36km tuyến chính và 3 cầu. Tính từ tháng 9/2022 đến nay, các nhà thầu đã bổ sung hơn 170 đầu thiết bị thi công chính cho 38 dây chuyền thi công nền, móng, mặt với tổng số thiết bị thi công chính, đạt 489/369 thiết bị theo hồ sơ mời thầu. Hiện nay có 2 gói thầu sẽ hoàn thành trước ngày 31/12/2022 là gói XL-01 và gói XL-03. Còn gói XL-02 và gói XL-04 phải rất nỗ lực mới có thể hoàn thành theo như cam kết.

Báo cáo với Bộ trưởng Giao thông vận tải tại công trường, đại diện các nhà thầu tại 4 gói thầu đều nhìn nhận, việc chậm tiến độ là do nguyên nhân chủ quan của chính các nhà thầu. Tuy nhiên, việc chậm tiến độ một phần do giá nguyên vật liệu không phù hợp tăng gấp 2-3 lần. Trong quá trình báo giá, địa phương báo giá thấp so với thực tế. Định mức đơn giá xây dựng giao thông không phù hợp với thực tế, các nhà thầu làm bị lỗ. Hiện nay các nhà thầu cố gắng huy động hết nguồn lực về tài chính và trang thiết bị với tinh thần quyết tâm đến 31/12/2022 hoàn thành thông xe kỹ thuật dự án theo như cam kết.

Ông Đoàn Anh Dũng, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Thuận cho biết, đến nay, Bình Thuận đã hoàn thành 100% công tác giải phóng mặt bằng, di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật trên toàn tuyến. Đã cấp đủ các mỏ vật liệu đáp ứng đủ nhu cầu đất đắp nền phục vụ thi công cao tốc cho các nhà thầu.

Qua kiểm tra thực địa tại các gói thầu của Dự án, Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng khẳng định, đến giờ này tiến độ thi công chậm so với hợp đồng ký kết cũng như mong muốn của Chính phủ. Nguyên nhân chủ quan, trách nhiệm chính là của Ban quản lý dự án làm không hết; thứ hai là các nhà thầu chậm triển khai. Về đơn giá vật liệu tăng là nguyên nhân khách quan ảnh hưởng đến nhà thầu một phần là do chính các nhà thầu. Thế nhưng trong nguyên nhân khách quan lại có nguyên nhân chủ quan chủ yếu của các nhà thầu, nếu như chúng ta triển khai ngay từ đầu khi giá vật liệu chưa tăng. Chỉ đến khi Thủ tướng Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải chỉ đạo quyết liệt thì Ban quản lý dự án, các nhà thầu mới vào cuộc, mới bổ sung máy móc thiết bị, bố trí nhân lực, thực hiện “3 ca, 4 kíp” mới làm, lúc đó lại đúng vào thời điểm giá nguyên vật liệu tăng.

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng yêu cầu Ban quản lý Dự án 7 trực tiếp tương tác với các nhà thầu, các doanh nghiệp khi có bất cứ một vướng mắc gì phải tập trung hỗ trợ cho doanh nghiệp tháo gỡ ngay, nhất là việc nghiệm thu thanh toán phải nhanh, kịp thời để không làm ảnh hưởng đến tiến độ của dự án.

Bộ trưởng đề nghị các nhà thầu tập trung tối đa nguồn lực tài chính máy móc thiết bị, nhân lực và khắc phục các bất lợi của thời tiết để thi công 24/24, thực hiện 3 ca 4 kíp phải bảo đảm tiến độ và chất lượng, tuyệt đối không được bỏ qua các bước, các quy trình theo các tiêu chuẩn kỹ thuật; tỉnh Bình Thuận cũng cố gắng tạo điều kiện cho Ban quản lý dự án, nhà thầu tháo gỡ những vấn đề phát sinh có liên quan đến địa phương trong quá trình triển khai thi công để dự án hoàn thành đúng tiến độ; phấn đấu chắc chắn đến 31/12/2022 sẽ thông xe kỹ thuật. Với quyết tâm cao nhất, phấn đấu chậm nhất đến 30/4/2023 sẽ khánh thành và đi vào vận hành khai thác đường cao tốc này.

Có thể bạn quan tâm

Nước sông Bùi dâng cao ngày 17/9, sau những ngày mưa lớn, xã Quảng Bị (Hà Nội) hàng trăm hộ dân phải sơ tán tới nơi an toàn.

Tháo gỡ điểm nghẽn thoát nước, mở hướng phát triển phía tây và phía nam Hà Nội

Trong tiến trình phát triển và hoàn thiện hạ tầng đô thị Thủ đô, tiêu thoát nước, chống ngập úng luôn là bài toán cấp thiết, đòi hỏi tầm nhìn tổng thể và tổ chức thực hiện đồng bộ. Tại khu vực ngoại thành Hà Nội và vùng hạ lưu, áp lực tiêu thoát nước vẫn rất lớn mỗi khi xuất hiện mưa lũ trên diện rộng.

Hoạt động nghiên cứu, phát triển vật liệu sinh học. (Ảnh: BUYO Bioplastics)

Đưa vật liệu thay thế nhựa vào thị trường

Từ tinh bột sắn, hạt bơ, rong sụn đến vỏ trấu, nhiều phụ phẩm trong nước đang được nghiên cứu để làm màng, hạt nhựa và bao bì sinh học. Một số sản phẩm đã vượt khỏi phòng thí nghiệm, nhưng để sản xuất ở quy mô lớn vẫn cần tiêu chuẩn rõ, giá thành phù hợp và thị trường đầu ra.

Tổ hợp tác và cung ứng hoa kiểng Tân An của anh Đặng Văn Giàu. (Ảnh: MỸ HÀ)

Nâng tầm di sản làng hoa Sa Đéc

Bằng tình yêu và tâm huyết, nhiều năm qua những người dân làng hoa Sa Đéc vẫn lặng lẽ giữ gìn và kế thừa nghề truyền thống của cha ông.

Môi trường pháp lý minh bạch và năng lực triển khai hiệu quả góp phần chuyển hóa tăng trưởng Việt Nam. (Ảnh: CTV)

Chuyển hóa tăng trưởng thành đầu tư: Lợi thế cạnh tranh tiếp theo của Việt Nam

Việt Nam từ lâu đã là điểm đến hấp dẫn đối với dòng vốn quốc tế, được củng cố bởi nhiều lợi thế mang tính nền tảng. Tuy nhiên, khi các nhà đầu tư ngày càng khó tính, có nhiều thị trường để lựa chọn thì yêu cầu đặt ra là tăng trưởng cần được chuyển hóa thành cơ hội đầu tư có khả năng triển khai, mở rộng trong dài hạn.

Các đại biểu trao đổi tại Hội nghị. (Ảnh: Hồng Thắm)

Khơi thông vốn dài hạn cho tăng trưởng

Khát vọng tăng trưởng hai con số đặt ra yêu cầu lớn về huy động và phân bổ nguồn lực. Khi các dự án hạ tầng, chuyển đổi số và chuyển dịch cơ cấu kinh tế cần nguồn vốn lớn, thời gian hoàn vốn dài, việc phát triển đồng bộ các kênh tài chính trở nên cấp thiết.

Mô hình trồng lúa nếp than tại xã Tà Long, huyện Đakrông (nay là thôn Tà Lao, xã Đakrông, tỉnh Quảng Trị). (Ảnh: Plan Việt Nam cung cấp)

Khi phụ nữ Vân Kiều ở Tà Lao “Tiến về phía trước”

Nhờ tiếp cận với các hoạt động của chương trình "Tiến về phía trước", chị em phụ nữ ở Tà Lao - vùng biên giới tỉnh Quảng Trị đã biết làm ăn kinh tế, tham gia vào các hoạt động cộng đồng, biết xây dựng kênh, quảng bá văn hóa địa phương thông qua mạng xã hội…Những thay đổi đó đã giúp họ thoát nghèo để có một cuộc sống tốt đẹp hơn.

Bộ trưởng Bộ Tài chính Ngô Văn Tuấn thực hiện nghi thức đánh cồng, đánh dấu Việt Nam chính thức tham gia rổ chỉ số FTSE Global Equity Index Series ngày 18/9, mở rộng khả năng tiếp cận các nhà đầu tư quốc tế. (Ảnh: UBCKNN)

Bộ Tài chính tổ chức tiếp xúc nhà đầu tư không kèm phát hành trái phiếu quốc tế

Bộ Tài chính sẽ phối hợp Ngân hàng Nhà nước Việt Nam và các bộ, ngành liên quan tổ chức đợt tiếp xúc nhà đầu tư quốc tế không kèm phát hành trái phiếu (Non-Deal Roadshow - NDR), nhằm chủ động cung cấp thông tin, duy trì kết nối với thị trường và hỗ trợ mục tiêu cải thiện xếp hạng tín nhiệm quốc gia.

Du khách thưởng thức show diễn đa trải nghiệm “Nụ hôn của biển cả - Kiss of the sea” tại đặc khu Phú Quốc, tỉnh An Giang. (Ảnh: SG)

Khơi mạch văn hóa, mở lối du lịch biển

Từ định hướng giải pháp của Nghị quyết số 20-NQ/TW Hội nghị lần thứ ba, Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV ngày 28/7/2026 về xây dựng và phát triển Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh đã đặt ra yêu cầu phải phát huy chiều sâu văn hóa, đưa hệ sinh thái di sản biển trở thành nguồn lực phát triển du lịch biển Việt Nam.

Sản xuất hàng may mặc xuất khẩu tại Tổng công ty May 10.

Gia tăng hiệu quả ngành dệt may

Ngành dệt may Việt Nam duy trì đà tăng trưởng, nhưng áp lực về giá, tiến độ giao hàng và chính sách thuế quan đang ngày càng gia tăng tác động tới quá trình sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp. Trước thực trạng trên, doanh nghiệp dệt may nỗ lực nâng cao năng suất, tiết giảm chi phí, đẩy mạnh xuất khẩu.

Đóng gói xoài xuất khẩu tại Công ty Vina T&T Group. (Ảnh: MINH ANH)

Chuẩn hóa nguồn cung, giữ đơn hàng xuất khẩu

Sau tám tháng, xuất khẩu nông, lâm, thủy sản cả nước đạt 49,31 tỷ USD, tăng 7% so với cùng kỳ năm 2025. Những tháng cuối năm là thời điểm nhu cầu thị trường tăng cao, cũng là giai đoạn doanh nghiệp phải chạy đua thực hiện đơn hàng đúng hạn.