Dự án cao tốc đoạn Vĩnh Hảo-Phan Thiết phấn đấu đến 30/4/2023 đưa vào khai thác

Chiều 21/11, Đoàn công tác của Bộ Giao thông vận tải do Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng dẫn đầu đã đi kiểm tra tiến độ thi công cao tốc bắc-nam phía đông, đoạn Vĩnh Hảo-Phan Thiết.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng (thứ 2 từ phải sang) nghe đại diện Ban quản lý Dự án 7 báo cáo tiến độ thi công cao tốc đoạn Vĩnh Hảo-Phan Thiết.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng (thứ 2 từ phải sang) nghe đại diện Ban quản lý Dự án 7 báo cáo tiến độ thi công cao tốc đoạn Vĩnh Hảo-Phan Thiết.

Dự án thành phần đoạn Vĩnh Hảo-Phan Thiết đi qua địa phận 4 huyện Tuy Phong, Bắc Bình, Hàm Thuận Bắc, Hàm Thuận Nam của tỉnh Bình Thuận có chiều dài 100,8km do Ban quản lý Dự án 7 đại diện Bộ Giao thông vận tải làm chủ đầu tư. Dự án được chia làm 4 gói thầu được giao cho 10 nhà thầu chính cùng một số nhà thầu phụ thi công.

Giám đốc Ban quản lý Dự án 7 Đinh Công Minh cho biết, đến nay, tiến độ thực hiện của dự án đạt 60,19% giá trị hợp đồng, chậm khoảng 6,7% so với tiến độ điều chỉnh (lập lại tháng 10/2022). Ban Ban quản lý Dự án 7 đã xử lý các nhà thầu vi phạm tiến độ, bổ sung các nhà thầu phụ, thay thế các tổ, đội thi công yếu kém ở cả 4 gói thầu với tổng cộng hơn 36km tuyến chính và 3 cầu. Tính từ tháng 9/2022 đến nay, các nhà thầu đã bổ sung hơn 170 đầu thiết bị thi công chính cho 38 dây chuyền thi công nền, móng, mặt với tổng số thiết bị thi công chính, đạt 489/369 thiết bị theo hồ sơ mời thầu. Hiện nay có 2 gói thầu sẽ hoàn thành trước ngày 31/12/2022 là gói XL-01 và gói XL-03. Còn gói XL-02 và gói XL-04 phải rất nỗ lực mới có thể hoàn thành theo như cam kết.

Báo cáo với Bộ trưởng Giao thông vận tải tại công trường, đại diện các nhà thầu tại 4 gói thầu đều nhìn nhận, việc chậm tiến độ là do nguyên nhân chủ quan của chính các nhà thầu. Tuy nhiên, việc chậm tiến độ một phần do giá nguyên vật liệu không phù hợp tăng gấp 2-3 lần. Trong quá trình báo giá, địa phương báo giá thấp so với thực tế. Định mức đơn giá xây dựng giao thông không phù hợp với thực tế, các nhà thầu làm bị lỗ. Hiện nay các nhà thầu cố gắng huy động hết nguồn lực về tài chính và trang thiết bị với tinh thần quyết tâm đến 31/12/2022 hoàn thành thông xe kỹ thuật dự án theo như cam kết.

Ông Đoàn Anh Dũng, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Thuận cho biết, đến nay, Bình Thuận đã hoàn thành 100% công tác giải phóng mặt bằng, di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật trên toàn tuyến. Đã cấp đủ các mỏ vật liệu đáp ứng đủ nhu cầu đất đắp nền phục vụ thi công cao tốc cho các nhà thầu.

Qua kiểm tra thực địa tại các gói thầu của Dự án, Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng khẳng định, đến giờ này tiến độ thi công chậm so với hợp đồng ký kết cũng như mong muốn của Chính phủ. Nguyên nhân chủ quan, trách nhiệm chính là của Ban quản lý dự án làm không hết; thứ hai là các nhà thầu chậm triển khai. Về đơn giá vật liệu tăng là nguyên nhân khách quan ảnh hưởng đến nhà thầu một phần là do chính các nhà thầu. Thế nhưng trong nguyên nhân khách quan lại có nguyên nhân chủ quan chủ yếu của các nhà thầu, nếu như chúng ta triển khai ngay từ đầu khi giá vật liệu chưa tăng. Chỉ đến khi Thủ tướng Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải chỉ đạo quyết liệt thì Ban quản lý dự án, các nhà thầu mới vào cuộc, mới bổ sung máy móc thiết bị, bố trí nhân lực, thực hiện “3 ca, 4 kíp” mới làm, lúc đó lại đúng vào thời điểm giá nguyên vật liệu tăng.

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng yêu cầu Ban quản lý Dự án 7 trực tiếp tương tác với các nhà thầu, các doanh nghiệp khi có bất cứ một vướng mắc gì phải tập trung hỗ trợ cho doanh nghiệp tháo gỡ ngay, nhất là việc nghiệm thu thanh toán phải nhanh, kịp thời để không làm ảnh hưởng đến tiến độ của dự án.

Bộ trưởng đề nghị các nhà thầu tập trung tối đa nguồn lực tài chính máy móc thiết bị, nhân lực và khắc phục các bất lợi của thời tiết để thi công 24/24, thực hiện 3 ca 4 kíp phải bảo đảm tiến độ và chất lượng, tuyệt đối không được bỏ qua các bước, các quy trình theo các tiêu chuẩn kỹ thuật; tỉnh Bình Thuận cũng cố gắng tạo điều kiện cho Ban quản lý dự án, nhà thầu tháo gỡ những vấn đề phát sinh có liên quan đến địa phương trong quá trình triển khai thi công để dự án hoàn thành đúng tiến độ; phấn đấu chắc chắn đến 31/12/2022 sẽ thông xe kỹ thuật. Với quyết tâm cao nhất, phấn đấu chậm nhất đến 30/4/2023 sẽ khánh thành và đi vào vận hành khai thác đường cao tốc này.

Có thể bạn quan tâm

Ảnh minh họa: Kitco.com

Sáng 19/6, giá bạc quay đầu giảm

Sáng 19/6, giá bạc thế giới quay đầu giảm về ngưỡng gần 65 USD/ounce. Cùng chiều với thị trường thế giới, nhiều doanh nghiệp trong nước cũng điều chỉnh giá bạc giảm theo cả 2 chiều mua-bán.

Dòng vốn xanh tiếp tục mở rộng. (Đồ họa HỒNG ANH)

Mở lối cho dòng vốn xanh

Trong bối cảnh Việt Nam hướng tới mục tiêu tăng trưởng nhanh, bền vững, yêu cầu về chất lượng tăng trưởng, chuyển đổi xanh, kinh tế tuần hoàn và thực hành các tiêu chuẩn môi trường, xã hội và quản trị doanh nghiệp (ESG) đang ngày càng trở nên cấp thiết.

Sản xuất hàng may mặc xuất khẩu tại Tổng công ty cổ phần Dệt may Nam Định.

Hoàn thiện chuỗi cung ứng dệt may

Mặc dù đứng vào top 3 quốc gia xuất khẩu dệt may hàng đầu thế giới nhưng giá trị mang lại của ngành dệt may Việt Nam còn thấp, thiếu ổn định do phụ thuộc chủ yếu vào nguồn nguyên phụ liệu nhập khẩu. 

Phế liệu xây dựng từ các ngôi nhà phá dỡ để giải tỏa cho các dự án giao thông đang khiến cho lượng rác thải trở thành quá tải tại các bãi rác Hà Nội. (Ảnh: Trịnh Xuân Giang)

Áp lực ô nhiễm từ phế thải xây dựng và vấn đề tái sinh tài nguyên tại Hà Nội

Quá trình đô thị hóa nhanh tại Hà Nội đang kéo theo lượng lớn phế thải xây dựng phát sinh, gây áp lực nặng nề lên môi trường và hạ tầng xử lý. Trước thực trạng đổ trộm, quá tải bãi thải, việc chuyển đổi từ “thải bỏ” sang “tái chế” theo mô hình kinh tế tuần hoàn là yêu cầu tất yếu nhằm hướng tới phát triển đô thị bền vững.

Tang vật thực phẩm đông lạnh không có hóa đơn, chứng từ hợp pháp do lực lượng chức năng thu giữ.

Hải quan liên tiếp phát hiện gần 1 tấn thực phẩm nhập lậu, không rõ nguồn gốc tại biên giới phía bắc

Trong nửa đầu tháng 6/2026, lực lượng hải quan tại các tỉnh Quảng Ninh, Lào Cai, Cao Bằng đã liên tiếp phát hiện, bắt giữ gần 1 tấn thực phẩm đông lạnh, không rõ nguồn gốc, không có hóa đơn, chứng từ hợp pháp. Nhiều lô hàng đã có dấu hiệu rã đông, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn thực phẩm và ảnh hưởng đến sức khỏe người tiêu dùng.

Quá trình phân phối E10 đã được các doanh nghiệp đầu mối triển khai thí điểm trước khi áp dụng trên phạm vi toàn quốc. (Ảnh: HOÀNG ANH)

Xăng E10 và bài toán xây dựng hệ sinh thái nhiên liệu sinh học quốc gia

Trong tiến trình chuyển dịch năng lượng và thực hiện cam kết phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050, nhiên liệu sinh học đang được nhìn nhận là một giải pháp kỹ thuật thay thế nhiên liệu hóa thạch và là một mắt xích quan trọng trong chiến lược bảo đảm an ninh năng lượng, phát triển kinh tế tuần hoàn và thúc đẩy tăng trưởng xanh.

Ảnh minh họa. (Nguồn: TTXVN)

Chứng khoán ngày 18/6: VN-Index tăng hơn 24 điểm bất chấp khối ngoại xả mạnh cổ phiếu trụ

Phiên giao dịch ngày 18/6, sắc xanh chiếm ưu thế trên thị trường chứng khoán Việt Nam. VN-Index tăng 24,27 điểm (+1,34%), lên mức 1.830,47 điểm khi chốt phiên. Động lực chính đến từ nhóm bất động sản, đặc biệt là VIC, VHM và VRE đồng loạt tăng trần, bất chấp áp lực điều chỉnh từ nhóm ngân hàng, chứng khoán và thép.

Các đại biểu tham dự lễ mít-tinh.

Lan tỏa quyết tâm phòng, chống ma túy từ tuyến biên giới Cao Bằng

Sáng 18/6, tại tỉnh Cao Bằng, Chi cục Điều tra chống buôn lậu (Cục Hải quan) chủ trì, phối hợp Chi cục Hải quan khu vực XVI và Ủy ban nhân dân xã Phục Hòa tổ chức Lễ mít-tinh, diễu hành tuyên truyền phòng, chống ma túy hưởng ứng Tháng hành động phòng, chống ma túy năm 2026 và Ngày toàn dân phòng, chống ma túy.

Ảnh: THÀNH ĐẠT

Giá vàng ngày 18/6: Vàng thế giới bật tăng hơn 60 USD/ounce nhờ xung đột Trung Đông hạ nhiệt

Giá vàng thế giới hôm nay (18/6) tăng mạnh, giao dịch ở mức 4.371,2 USD/ounce, trong bối cảnh giá dầu giảm sâu sau khi Mỹ và Iran ký bản ghi nhớ (MoU) nhằm chấm dứt xung đột tại Trung Đông. Trong nước, giá vàng miếng và vàng nhẫn SJC đồng loạt đi ngang, niêm yết lần lượt ở mức 151,3 triệu đồng/lượng và 151,2 triệu đồng/lượng.