Đẩy nhanh đầu tư các tuyến đường sắt chiến lược, tăng cường kết nối khu vực và quốc tế

Từ các văn kiện hợp tác được ký kết trong chuyến thăm cấp Nhà nước tới Trung Quốc, Việt Nam đang đẩy nhanh triển khai và quy hoạch loạt tuyến đường sắt trọng điểm, tạo đột phá kết nối khu vực và quốc tế.

Tuyến tàu Đồng Đăng-Hà Nội dừng đỗ tại ga Đồng Đăng.
Tuyến tàu Đồng Đăng-Hà Nội dừng đỗ tại ga Đồng Đăng.

Bộ Xây dựng đang tích cực triển khai đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng, đồng thời khẩn trương lập quy hoạch hai tuyến mới Hà Nội-Đồng Đăng và Hải Phòng-Hạ Long-Móng Cái, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông đường sắt hiện đại, đồng bộ, tăng cường kết nối khu vực và quốc tế.

Theo đó, tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng có tổng chiều dài tuyến chính 391km, đi qua 6 tỉnh, thành phố gồm Lào Cai, Phú Thọ, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên và Hải Phòng. Điểm đầu tuyến tại vị trí nối ray qua biên giới thuộc tỉnh Lào Cai, điểm cuối tại ga Lạch Huyện (thành phố Hải Phòng).

Dự án có quy mô lớn, trong đó đoạn qua Lào Cai dài 145km; Phú Thọ 100km; Hà Nội 38km; Bắc Ninh khoảng 3km; Hưng Yên 16km; Hải Phòng 89km. Trên tuyến bố trí 18 nhà ga, gồm 15 ga hỗn hợp đón tàu khách và hàng hóa, cùng 3 ga lập tàu.

Tuyến được thiết kế theo khổ đường tiêu chuẩn 1.435mm, áp dụng công nghệ đường sắt chạy trên ray, điện khí hóa. Tốc độ thiết kế đạt 160km/h đối với tàu khách và 120km/h đối với tàu hàng. Giai đoạn đầu, tuyến được đầu tư đường đơn, có dự phòng phát triển lên đường đôi trong tương lai.

Tổng mức đầu tư của dự án hơn 203.200 tỷ đồng. Chủ đầu tư đã khởi công xây dựng các ga và đường kết nối từ ngày 19/12/2025, đồng thời lập báo cáo nghiên cứu khả thi hạng mục tuyến chính. Dự kiến công trình tuyến chính sẽ khởi công vào cuối năm 2026 và hoàn thành vào năm 2030.

Cùng với đó, Bộ Xây dựng đang đẩy nhanh công tác quy hoạch hai tuyến đường sắt chiến lược mới. Tuyến Hà Nội-Đồng Đăng (Lạng Sơn) có điểm đầu tại ga Bằng Tường Đông (Trung Quốc), điểm cuối tại ga Gia Lâm (Hà Nội). Sau khi vượt qua biên giới, tuyến đi qua tỉnh Lạng Sơn và Bắc Ninh, với tổng chiều dài khoảng 146km trong lãnh thổ Việt Nam, gồm 31km cầu và 9km hầm, dự kiến bố trí 11 ga.

Tuyến được thiết kế khổ đường 1.435mm, tiêu chuẩn cấp I, khai thác hỗn hợp hành khách và hàng hóa, tốc độ thiết kế 160km/giờ, riêng đoạn qua biên giới khoảng 80km/h. Giai đoạn đầu đầu tư đường đơn, có dự phòng nâng cấp lên đường đôi.

Trong khi đó, tuyến Hải Phòng-Hạ Long-Móng Cái có điểm đầu tại ga Đông Hưng (Trung Quốc), điểm cuối tại ga Nam Hải Phòng, kết nối trực tiếp với tuyến Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng. Tuyến đi qua tỉnh Quảng Ninh và thành phố Hải Phòng, với chiều dài khoảng 174km trong lãnh thổ Việt Nam, gồm 76km cầu và 8,09km hầm; dự kiến bố trí 14 ga.

Tuyến này cũng được thiết kế khổ tiêu chuẩn 1.435mm, cấp I, khai thác hỗn hợp, tốc độ thiết kế 160km/giờ, dự phòng nâng lên 200km/giờ; đoạn qua biên giới đạt 120km/giờ. Giai đoạn đầu xây dựng đường đơn, có dự phòng phát triển đường đôi.

670834053-951969890911089-4289565033800883228-n.jpg
Ký Giấy chứng nhận bàn giao hồ sơ kết quả dự án viện trợ Việt Nam lập báo cáo nghiên cứu khả thi tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội - Hải Phòng giữa Bộ Xây dựng Việt Nam và Bộ Thương mại Trung Quốc. (Ảnh: TTTXVN)

Theo Cục Đường sắt Việt Nam, các tuyến đường sắt nêu trên đang nhận được sự hỗ trợ, phối hợp từ phía Trung Quốc trong quá trình lập quy hoạch. Đơn vị tư vấn hiện đang làm việc với các địa phương có tuyến đi qua để thống nhất phương án, hoàn thiện báo cáo đầu kỳ, phấn đấu hoàn tất quy hoạch trong năm 2026.

Việc đầu tư đồng bộ ba tuyến đường sắt này sẽ tạo kết nối liền mạch giữa hệ thống đường sắt Việt Nam và Trung Quốc, từng bước hình thành mạng lưới liên thông giữa ASEAN và Trung Quốc, đồng thời mở ra khả năng kết nối tới châu Âu thông qua các đoàn tàu liên vận quốc tế.

Không chỉ góp phần thúc đẩy giao thương, các dự án còn tạo điều kiện rút ngắn thời gian vận chuyển hành khách, hàng hóa, nâng cao năng lực cạnh tranh logistics, đồng thời có ý nghĩa quan trọng trong tiến trình hiện thực hóa hệ thống đường sắt khổ tiêu chuẩn, thúc đẩy hội nhập khu vực.

Trước đó, trong khuôn khổ chuyến thăm cấp Nhà nước tới Trung Quốc của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm từ ngày 14 đến 17/4/2026, hai nước đã ký kết nhiều văn kiện hợp tác quan trọng trong lĩnh vực đường sắt.

Cụ thể, sáng 15/4/2026, dưới sự chứng kiến của lãnh đạo cấp cao hai nước, Bộ Xây dựng Việt Nam và các cơ quan phía Trung Quốc đã ký Bản ghi nhớ về hợp tác đào tạo đường sắt nhằm nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, cùng Giấy chứng nhận bàn giao kết quả dự án nghiên cứu hỗ trợ lập báo cáo nghiên cứu khả thi tuyến Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng.

Các văn kiện này thể hiện quyết tâm của hai bên trong việc thúc đẩy kết nối chiến lược, mở ra bước phát triển mới trong hợp tác kinh tế, hạ tầng và giao thông, tạo nền tảng quan trọng cho việc triển khai các dự án đường sắt quy mô lớn trong thời gian tới.

Có thể bạn quan tâm

[Video] Tiền gửi ngân hàng lập kỷ lục

[Video] Tiền gửi ngân hàng lập kỷ lục

Theo số liệu được Ngân hàng Nhà nước công bố, đến hết tháng 8, tổng tiền gửi của khách hàng tại các tổ chức tín dụng đạt khoảng 17,77 triệu tỷ đồng, tăng hơn 310.000 tỷ đồng so với tháng trước đó, tương ứng mức tăng 1,78%.

THACO AUTO xuất khẩu lô xe buýt ghế ngồi cao cấp sang Philippines tại cảng Chu Lai.

Hướng đi cho bán dẫn Việt Nam

Ưu tiên sản phẩm nào, làm chủ phần giá trị nào và ai sẽ mua chip Việt Nam? Đó là những vấn đề đặt ra để phát triển sản phẩm bán dẫn gắn với thị trường, nâng cao năng lực công nghệ và tạo giá trị trong nước.

Khơi dậy tinh thần phụng sự quốc gia

Khơi dậy tinh thần phụng sự quốc gia

Để có vị thế và thương hiệu ở tầm quốc gia, doanh nghiệp, doanh nhân cần gắn liền sứ mệnh của mình với sứ mệnh phát triển đất nước. Nhất là đối với những bài toán lớn, khi một mình Nhà nước thực hiện là bất khả thi.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm chủ trì gặp mặt đại biểu doanh nghiệp tiêu biểu nhân Ngày Doanh nhân Việt Nam 13/10/2026.

Doanh nhân Việt Nam trong kỷ nguyên phát triển mới

Trải qua 40 năm tiến hành công cuộc đổi mới, đất nước ta đã đạt được những thành tựu to lớn có tính lịch sử, từ một nước nghèo, trình độ sản xuất lạc hậu, manh mún trở thành nước có thu nhập trung bình cao, đời sống Nhân dân ngày càng được cải thiện. 

Khu nhà ở dành cho công nhân Công ty TNHH Luxshare-ICT Nghệ An. (Ảnh: TRUNG HIẾU)

Trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp

Quy mô càng lớn, trách nhiệm của doanh nghiệp đối với người lao động và cộng đồng càng cao. Từ chăm lo việc làm, nhà ở, phúc lợi đến bảo vệ môi trường, hỗ trợ sinh kế và an sinh xã hội, nhiều doanh nghiệp coi trách nhiệm xã hội là một nội dung quan trọng trong chiến lược phát triển bền vững của đơn vị mình.

Hòa Phát nhiều năm qua luôn kiên định lấy sản xuất thép làm cốt lõi và đang mở rộng vào các sản phẩm thép chất lượng cao.

Làm chủ công nghệ, sản phẩm thép chiến lược

Với Tập đoàn Hòa Phát, lựa chọn tập trung phát triển sản xuất vào các sản phẩm thép, từ thép cuộn cán nóng (HRC), thép chất lượng cao đến ray đường sắt và thép đặc biệt là một cách tham gia đóng góp vào quá trình hình thành năng lực công nghiệp của quốc gia.

Các doanh nghiệp muốn tham gia sâu vào chuỗi giá trị rất cần nguồn vốn trung dài hạn. (Ảnh: KHÁNH ANH)

Doanh nghiệp lớn vốn phải dài

Đầu tư công nghệ, mở rộng sản xuất, tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị đòi hỏi doanh nghiệp có nguồn vốn ổn định trong nhiều năm. Tuy nhiên khi tín dụng ngân hàng vẫn giữ vai trò chủ đạo, còn các kênh huy động vốn dài hạn chưa phát triển tương xứng, nhu cầu “lớn lên” của doanh nghiệp tiếp tục đối mặt sức ép về kỳ hạn và chi phí.

Điều cộng đồng doanh nghiệp mong đợi

Điều cộng đồng doanh nghiệp mong đợi

Từ tháng 4/2026 đến nay, thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) đã bốn lần tổng hợp và chuyển tới các bộ, ngành hơn 210 kiến nghị, vướng mắc của cộng đồng doanh nghiệp. 

Ngài Thomas Gass, Đại sứ Đặc mệnh Toàn quyền Liên bang Thụy Sĩ tại Việt Nam. Ảnh: Đại sứ quán Thụy Sĩ cung cấp.

Củng cố tin cậy, mở rộng hợp tác Việt Nam-Thụy Sĩ

Từ nền tảng quan hệ ngoại giao được thiết lập năm 1971, Việt Nam và Thụy Sĩ đang mở rộng hợp tác kinh tế, tài chính, khoa học và công nghệ. Đại sứ Thomas Gass khẳng định việc ký kết FTA Việt Nam-EFTA là cột mốc quan trọng, thể hiện cam kết chung về thương mại minh bạch và hợp tác dựa trên các chuẩn mực quốc tế.

Doanh nghiệp Việt Nam: Khát vọng kiến tạo và dẫn dắt phát triển

Doanh nghiệp Việt Nam: Khát vọng kiến tạo và dẫn dắt phát triển

Trong bối cảnh đất nước bước vào giai đoạn phát triển mới, yêu cầu đổi mới mô hình tăng trưởng, phát huy khoa học-công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số và nâng cao năng suất đang đặt doanh nghiệp trước một không gian phát triển rộng lớn hơn, đồng thời cũng đòi hỏi trách nhiệm lớn hơn.

Dây chuyền sản xuất hiện đại tại Tổng công ty cổ phần Phong Phú.

Chuyển hướng vì mục tiêu cao hơn

Nghị quyết Đại hội lần thứ XIV của Đảng xác định mục tiêu phấn đấu tăng trưởng GDP bình quân giai đoạn 2026-2030 từ 10%/năm trở lên, đồng thời hướng tới một nền kinh tế có năng suất cao hơn, kinh tế số phát triển mạnh hơn và năng lực cạnh tranh ngày càng được nâng cao. 

Từ 16/10/2026, mua, bán vàng từ 5 triệu đồng phải thanh toán không dùng tiền mặt. (Ảnh: THÀNH ĐẠT)

Từ 16/10/2026, mua, bán vàng trong ngày từ 5 triệu đồng phải thanh toán không dùng tiền mặt

Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Văn Thắng vừa ký Nghị định số 390/2026/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 24/2012/NĐ-CP ngày 3/4/2012 về quản lý hoạt động kinh doanh vàng được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định số 232/2025/NĐ-CP (sau đây gọi tắt là Nghị định số 24/2012/NĐ-CP).

Cơ quan thuế cơ sở 16 Thành phố Hà Nội hướng dẫn hộ kinh doanh thực hiện thủ tục về thuế bằng phương thức điện tử. (Ảnh: HÀ ANH)

Bước qua thuế khoán

Hơn 5,2 triệu hộ kinh doanh trong cả nước đã bước qua thuế khoán được chín tháng với nhiều lợi ích như minh bạch dòng tiền, mở ra cơ hội tiếp cận tín dụng ngân hàng… Tuy vậy, hiện vẫn còn một số băn khoăn, khi các hộ kinh doanh phải làm quen với số hóa quản lý tài chính.