Đẩy nhanh đầu tư các tuyến đường sắt chiến lược, tăng cường kết nối khu vực và quốc tế

Từ các văn kiện hợp tác được ký kết trong chuyến thăm cấp Nhà nước tới Trung Quốc, Việt Nam đang đẩy nhanh triển khai và quy hoạch loạt tuyến đường sắt trọng điểm, tạo đột phá kết nối khu vực và quốc tế.

Tuyến tàu Đồng Đăng-Hà Nội dừng đỗ tại ga Đồng Đăng.
Tuyến tàu Đồng Đăng-Hà Nội dừng đỗ tại ga Đồng Đăng.

Bộ Xây dựng đang tích cực triển khai đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng, đồng thời khẩn trương lập quy hoạch hai tuyến mới Hà Nội-Đồng Đăng và Hải Phòng-Hạ Long-Móng Cái, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông đường sắt hiện đại, đồng bộ, tăng cường kết nối khu vực và quốc tế.

Theo đó, tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng có tổng chiều dài tuyến chính 391km, đi qua 6 tỉnh, thành phố gồm Lào Cai, Phú Thọ, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên và Hải Phòng. Điểm đầu tuyến tại vị trí nối ray qua biên giới thuộc tỉnh Lào Cai, điểm cuối tại ga Lạch Huyện (thành phố Hải Phòng).

Dự án có quy mô lớn, trong đó đoạn qua Lào Cai dài 145km; Phú Thọ 100km; Hà Nội 38km; Bắc Ninh khoảng 3km; Hưng Yên 16km; Hải Phòng 89km. Trên tuyến bố trí 18 nhà ga, gồm 15 ga hỗn hợp đón tàu khách và hàng hóa, cùng 3 ga lập tàu.

Tuyến được thiết kế theo khổ đường tiêu chuẩn 1.435mm, áp dụng công nghệ đường sắt chạy trên ray, điện khí hóa. Tốc độ thiết kế đạt 160km/h đối với tàu khách và 120km/h đối với tàu hàng. Giai đoạn đầu, tuyến được đầu tư đường đơn, có dự phòng phát triển lên đường đôi trong tương lai.

Tổng mức đầu tư của dự án hơn 203.200 tỷ đồng. Chủ đầu tư đã khởi công xây dựng các ga và đường kết nối từ ngày 19/12/2025, đồng thời lập báo cáo nghiên cứu khả thi hạng mục tuyến chính. Dự kiến công trình tuyến chính sẽ khởi công vào cuối năm 2026 và hoàn thành vào năm 2030.

Cùng với đó, Bộ Xây dựng đang đẩy nhanh công tác quy hoạch hai tuyến đường sắt chiến lược mới. Tuyến Hà Nội-Đồng Đăng (Lạng Sơn) có điểm đầu tại ga Bằng Tường Đông (Trung Quốc), điểm cuối tại ga Gia Lâm (Hà Nội). Sau khi vượt qua biên giới, tuyến đi qua tỉnh Lạng Sơn và Bắc Ninh, với tổng chiều dài khoảng 146km trong lãnh thổ Việt Nam, gồm 31km cầu và 9km hầm, dự kiến bố trí 11 ga.

Tuyến được thiết kế khổ đường 1.435mm, tiêu chuẩn cấp I, khai thác hỗn hợp hành khách và hàng hóa, tốc độ thiết kế 160km/giờ, riêng đoạn qua biên giới khoảng 80km/h. Giai đoạn đầu đầu tư đường đơn, có dự phòng nâng cấp lên đường đôi.

Trong khi đó, tuyến Hải Phòng-Hạ Long-Móng Cái có điểm đầu tại ga Đông Hưng (Trung Quốc), điểm cuối tại ga Nam Hải Phòng, kết nối trực tiếp với tuyến Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng. Tuyến đi qua tỉnh Quảng Ninh và thành phố Hải Phòng, với chiều dài khoảng 174km trong lãnh thổ Việt Nam, gồm 76km cầu và 8,09km hầm; dự kiến bố trí 14 ga.

Tuyến này cũng được thiết kế khổ tiêu chuẩn 1.435mm, cấp I, khai thác hỗn hợp, tốc độ thiết kế 160km/giờ, dự phòng nâng lên 200km/giờ; đoạn qua biên giới đạt 120km/giờ. Giai đoạn đầu xây dựng đường đơn, có dự phòng phát triển đường đôi.

670834053-951969890911089-4289565033800883228-n.jpg
Ký Giấy chứng nhận bàn giao hồ sơ kết quả dự án viện trợ Việt Nam lập báo cáo nghiên cứu khả thi tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội - Hải Phòng giữa Bộ Xây dựng Việt Nam và Bộ Thương mại Trung Quốc. (Ảnh: TTTXVN)

Theo Cục Đường sắt Việt Nam, các tuyến đường sắt nêu trên đang nhận được sự hỗ trợ, phối hợp từ phía Trung Quốc trong quá trình lập quy hoạch. Đơn vị tư vấn hiện đang làm việc với các địa phương có tuyến đi qua để thống nhất phương án, hoàn thiện báo cáo đầu kỳ, phấn đấu hoàn tất quy hoạch trong năm 2026.

Việc đầu tư đồng bộ ba tuyến đường sắt này sẽ tạo kết nối liền mạch giữa hệ thống đường sắt Việt Nam và Trung Quốc, từng bước hình thành mạng lưới liên thông giữa ASEAN và Trung Quốc, đồng thời mở ra khả năng kết nối tới châu Âu thông qua các đoàn tàu liên vận quốc tế.

Không chỉ góp phần thúc đẩy giao thương, các dự án còn tạo điều kiện rút ngắn thời gian vận chuyển hành khách, hàng hóa, nâng cao năng lực cạnh tranh logistics, đồng thời có ý nghĩa quan trọng trong tiến trình hiện thực hóa hệ thống đường sắt khổ tiêu chuẩn, thúc đẩy hội nhập khu vực.

Trước đó, trong khuôn khổ chuyến thăm cấp Nhà nước tới Trung Quốc của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm từ ngày 14 đến 17/4/2026, hai nước đã ký kết nhiều văn kiện hợp tác quan trọng trong lĩnh vực đường sắt.

Cụ thể, sáng 15/4/2026, dưới sự chứng kiến của lãnh đạo cấp cao hai nước, Bộ Xây dựng Việt Nam và các cơ quan phía Trung Quốc đã ký Bản ghi nhớ về hợp tác đào tạo đường sắt nhằm nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, cùng Giấy chứng nhận bàn giao kết quả dự án nghiên cứu hỗ trợ lập báo cáo nghiên cứu khả thi tuyến Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng.

Các văn kiện này thể hiện quyết tâm của hai bên trong việc thúc đẩy kết nối chiến lược, mở ra bước phát triển mới trong hợp tác kinh tế, hạ tầng và giao thông, tạo nền tảng quan trọng cho việc triển khai các dự án đường sắt quy mô lớn trong thời gian tới.

Có thể bạn quan tâm

Chuyển đổi xanh không trở thành yêu cầu cấp thiết, vừa mang tính trước mắt, vừa là chiến lược dài hạn của ngành.

Chuyển xanh logistics: Đòn bẩy ứng phó biến động và kiến tạo tăng trưởng bền vững

Trong bối cảnh địa chính trị thế giới diễn biến phức tạp, ngành logistics toàn cầu nói chung và tại Việt Nam nói riêng đang chịu tác động mạnh mẽ từ các cú sốc về năng lượng và đứt gãy chuỗi cung ứng. Chuyển đổi xanh không trở thành yêu cầu cấp thiết, vừa mang tính trước mắt, vừa là chiến lược dài hạn của ngành.

Hướng tới nền nông nghiệp carbon thấp là chìa khóa để Việt Nam khẳng định vị thế trong nền kinh tế xanh toàn cầu. (Ảnh: NGUYỄN THỊ THÚY HẰNG)

Phát triển nông nghiệp theo chuỗi giá trị: Từ liên kết sản xuất đến kiến tạo hệ sinh thái bền vững

Trong bối cảnh nông nghiệp Việt Nam đang dần “chuyển mình” từ tư duy sản lượng sang tư duy giá trị, phát triển theo chuỗi giá trị đang không còn là lựa chọn, mà trở thành con đường tất yếu để nâng cao sức cạnh tranh, cải thiện thu nhập cho nông dân và tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Người sáng lập thương hiệu thịt lợn sạch Sáng Nhung: “Làm nông nghiệp sạch không có chỗ cho thử nghiệm”

Người sáng lập thương hiệu thịt lợn sạch Sáng Nhung: “Làm nông nghiệp sạch không có chỗ cho thử nghiệm”

Từ một người nông dân từng trải qua biến cố với thực phẩm bẩn, ông Nguyễn Ngọc Sáng, Giám đốc Hợp tác xã Sản xuất và Chế biến thực phẩm an toàn Sáng Nhung (Tuyên Quang) đã lựa chọn con đường khó: Xây dựng chuỗi nông nghiệp sạch khép kín, nuôi lợn bằng thảo dược và theo đuổi mô hình kinh tế tuần hoàn.  

Một góc đô thị tại Vinhomes Oceanpark 2 (Hưng Yên).

Sức bật mạnh mẽ của Hưng Yên

Sau khi hợp nhất, tỉnh Hưng Yên có thế và lực rất lớn để tăng tốc phát triển trên nhiều lĩnh vực. Nằm giữa vùng tăng trưởng động lực phía bắc gồm Hà Nội, Hải Phòng và Quảng Ninh, tỉnh có điều kiện thuận lợi thu hút đầu tư, tăng thu ngân sách, tập trung đầu tư đồng bộ cơ sở hạ tầng và nâng cao đời sống cho nhân dân.

PlasmaMed - Dấu ấn sản phẩm Thương hiệu quốc gia từ khát vọng làm chủ công nghệ y sinh

PlasmaMed - Dấu ấn sản phẩm Thương hiệu quốc gia từ khát vọng làm chủ công nghệ y sinh

Trong bối cảnh ngành y tế Việt Nam đứng trước yêu cầu đổi mới về công nghệ và nâng cao chất lượng điều trị, việc xuất hiện những sản phẩm “Make in Vietnam” mang hàm lượng khoa học cao không chỉ góp phần cải thiện hiệu quả chăm sóc sức khỏe mà còn khẳng định năng lực nghiên cứu, làm chủ công nghệ của doanh nghiệp trong nước.

EVNNPC chủ động các giải pháp linh hoạt, bền vững bảo đảm cung ứng điện trong cao điểm nắng nóng.

EVNNPC chủ động các giải pháp linh hoạt, bền vững bảo đảm cung ứng điện trong cao điểm nắng nóng

Trong bối cảnh mùa hè năm 2026 được dự báo tiếp tục xuất hiện nhiều đợt nắng nóng gay gắt, nhu cầu sử dụng điện tăng cao trên diện rộng, Tổng công ty Điện lực miền Bắc (EVNNPC) đã chủ động triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm bảo đảm cung cấp điện an toàn, ổn định cho sản xuất và sinh hoạt của người dân.

PV GAS đã tiếp nhận tàu PACIFIC SUCCESS với hơn 71.000 tấn LNG nhập khẩu từ Australia.

PV GAS nhập khẩu gần 120 nghìn tấn LNG và LPG

Ngày 29/4, Tổng công ty Khí Việt Nam (PV GAS) cho biết, đơn vị đã nhập khẩu gần 120 nghìn tấn LNG và LPG nhằm bảo đảm duy trì ổn định cung ứng năng lượng phục vụ nhu cầu trong nước và xuất khẩu.

Ảnh minh họa.

Chứng khoán ngày 29/4: VN-Index giảm gần 22 điểm, khối ngoại bán mạnh VIC

Phiên giao dịch ngày 29/4, sắc đỏ bao trùm thị trường chứng khoán Việt Nam. Nhóm cổ phiếu vốn hóa lớn ghi nhận áp lực bán mạnh mẽ khiến các chỉ số chính giảm sâu. Ngành bất động sản có mức giảm mạnh nhất thị trường với 3,41% chủ yếu đến từ mã VIC, VHM, BCM. Chốt phiên, VN-Index giảm 21,74 điểm, xuống mức 1.854,1 điểm.