Đánh giá quá trình vận hành hầm Đèo Cả và năng lực làm chủ hạ tầng

Tập đoàn Đèo Cả vừa kỷ niệm 9 năm đưa công trình hầm đường bộ qua Đèo Cả (Đắk Lắk) vào khai thác (21/8/2017-21/8/2026), với sự tham gia của nhiều chuyên gia, nhà khoa học, nhà quản lý,... nhằm đánh giá chặng đường khai thác công trình, hướng tới yêu cầu đổi mới đối với công tác quản lý, vận hành giai đoạn tiếp theo.

Tập đoàn Đèo Cả tổ chức kỷ niệm 9 năm đưa công trình hầm đường bộ qua Đèo Cả (Đắk Lắk) vào khai thác (21/8/2017-21/8/2026). (Ảnh: TRANG LIÊN)
Tập đoàn Đèo Cả tổ chức kỷ niệm 9 năm đưa công trình hầm đường bộ qua Đèo Cả (Đắk Lắk) vào khai thác (21/8/2017-21/8/2026). (Ảnh: TRANG LIÊN)

Ông Võ Ngọc Trung, Phó Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả, cho biết: Dự án hầm đường bộ Đèo Cả khởi công ngày 18/11/2012, gồm hệ thống các hầm Đèo Cả, Cổ Mã và đường dẫn, tổng chiều dài toàn tuyến hơn 13km. Sau gần 5 năm thi công, ngày 21/8/2017, công trình chính thức được đưa vào vận hành, khai thác, sớm hơn kế hoạch 3 tháng. Từ đó đến nay, hầm Đèo Cả đã trở thành mắt xích quan trọng trên tuyến giao thông huyết mạch bắc-nam, góp phần thay đổi diện mạo kết nối khu vực Nam Trung Bộ.

ndo_br_1787385475201-6703719610286136532-6703719610286136532-947a73a8d13c19db16e53bca27d39dfc-8087.jpg
Ông Võ Ngọc Trung, Phó Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả. (Ảnh: TRANG LIÊN)

“Thành quả lớn nhất sau 9 năm, ngoài vận hành an toàn, ổn định công trình, quan trọng hơn, Xí nghiệp đã hình thành đội ngũ quản lý vận hành chuyên nghiệp, từng bước làm chủ công nghệ, quy trình và kỹ năng xử lý các tình huống phức tạp. Đó chính là tài sản quý giá nhất của đơn vị và của Tập đoàn Đèo Cả”, ông Trung nhấn mạnh và yêu cầu, trong giai đoạn tới, đơn vị quản lý cần tiếp tục nâng cao công tác vận hành theo hướng ứng dụng khoa học công nghệ, chuyển đổi số, xây dựng mô hình vận hành hiện đại, hiệu quả hơn.

Sau 9 năm khai thác, công trình đã phục vụ hơn 22 triệu lượt phương tiện, bảo đảm giao thông an toàn, liên tục và thông suốt. Đáng chú ý, trong suốt thời gian vận hành, chưa ghi nhận sự cố cháy, nổ trong hầm. Lưu lượng phương tiện qua hầm tăng rõ rệt sau từng năm, từ mức bình quân năm 2017 gần 4.400 lượt xe/ngày đêm, đến năm 2026, lưu lượng đạt gần 11.000 lượt xe/ngày đêm, tăng gần 2,5 lần so với thời điểm bắt đầu khai thác.

ndo_br_1787385434082-6703719610286136532-6703719610286136532-h-9936.jpg
Hầm đường bộ qua Đèo Cả. (Ảnh: TRANG LIÊN)

Công trình cũng góp phần quan trọng nâng cao an toàn giao thông. Năm 2017, tuyến đường đèo ghi nhận 32 vụ tai nạn giao thông, sau khi hầm đi vào khai thác, số vụ tai nạn giảm mạnh chỉ còn 6 vụ vào năm 2018 (giảm 80%) và tiếp tục duy trì ở mức thấp, năm 2025 có 3 vụ và từ đầu năm 2026 đến nay ghi nhận 1 vụ.

Năng lực quản lý của đội ngũ vận hành hầm được thể hiện rõ trong những thời điểm biến động như giai đoạn dịch Covid-19 năm 2021, sự cố sạt lở hầm đường sắt Eo Gió trên đèo Cả tháng 4/2024 hay đợt mưa lũ đặc biệt lớn tại khu vực Phú Yên (cũ) vào tháng 11/2025. Trong các tình huống đó, hầm Đèo Cả vẫn vận hành an toàn, giữ vững sự thông suốt của trục giao thông bắc-nam.

ndo_br_1787385491432-6703719610286136532-6703719610286136532-1932ee9f743bdd45236ce4aaa5fe533b-1174.jpg
Phó Giáo sư, Tiến sĩ Trần Chủng, Phó Chủ tịch Hội đồng cố vấn Tập đoàn Đèo Cả. (Ảnh: TRANG LIÊN)

Theo Phó Giáo sư, Tiến sĩ Trần Chủng, Phó Chủ tịch Hội đồng cố vấn Tập đoàn Đèo Cả đánh giá, hầm Đèo Cả là công trình để lại nhiều bài học về tư duy đầu tư, tổ chức thực hiện và quản lý khai thác. Thời điểm triển khai dự án, việc xây dựng một công trình hầm giao thông quy mô lớn là bài toán mới đối với Việt Nam. Doanh nghiệp phải chủ động nghiên cứu phương án vốn, công nghệ, thiết kế và tổ chức thi công trong bối cảnh kinh nghiệm trong nước về các công trình tương tự còn hạn chế.

Từ góc nhìn địa phương, ông Đào Tấn Lộc, nguyên Ủy viên Trung ương Đảng, nguyên Bí thư Tỉnh ủy Phú Yên cho rằng, hầm Đèo Cả là dấu mốc quan trọng trong quá trình phát triển hạ tầng giao thông khu vực. Thời điểm dự án được đề xuất, việc doanh nghiệp tư nhân tham gia đầu tư công trình giao thông lớn là điều rất mới mẻ. Tuy nhiên, bằng quyết tâm và cách làm phù hợp, dự án đã từng bước được hiện thực hóa. Hành trình đầu tư xây dựng dự án cũng là hành trình “mở lối, dẫn đường”, từ một ý tưởng ban đầu của doanh nghiệp trở thành khát vọng của một tập thể, góp phần mở ra hướng đi mới cho sự tham gia của khu vực tư nhân trong phát triển hạ tầng giao thông quốc gia.

Đồng quan điểm, ông Nguyễn Thành Quang, nguyên Ủy viên Trung ương Đảng, nguyên Bí thư Tỉnh ủy Phú Yên cũng nhìn nhận, hầm Đèo Cả đã giải quyết “điểm nghẽn” giao thông tồn tại trong nhiều năm, tạo điều kiện để khu vực phát huy các lợi thế về kinh tế, thương mại và du lịch. Ông cũng đánh giá cao cách Tập đoàn Đèo Cả tập hợp đội ngũ chuyên gia, nhà quản lý giàu kinh nghiệm, tận dụng nguồn lực tri thức để phục vụ quá trình phát triển doanh nghiệp.

ndo_br_1787385526264-6703719610286136532-6703719610286136532-8d0fcbf1bb7714908ab98b126298560b-3569.jpg
Tiến sĩ Lại Xuân Môn, Phó Chủ tịch Thường trực Hội đồng cố vấn Tập đoàn Đèo Cả. (Ảnh: TRANG LIÊN).

Tiến sĩ Lại Xuân Môn, Phó Chủ tịch Thường trực Hội đồng cố vấn Tập đoàn Đèo Cả khẳng định: Trong 9 năm quản lý, vận hành hầm Đèo Cả, đã minh chứng năng lực làm chủ công nghệ, tổ chức vận hành và tinh thần trách nhiệm của đội ngũ cán bộ, công nhân viên Tập đoàn. “Xí nghiệp Quản lý vận hành hầm Đèo Cả tiếp tục tổng kết kinh nghiệm, đẩy mạnh đổi mới công nghệ, số hóa quản lý, đào tạo nguồn nhân lực kế cận; đồng thời phát huy những giá trị đã hình thành từ công trình để nhân rộng trong quản lý, vận hành các dự án hạ tầng giao thông khác”, Tiến sĩ Lại Xuân Môn yêu cầu.

Từ công trình hầm Đèo Cả, đã cho thấy năng lực xây dựng và quản lý vận hành các công trình giao thông hiện đại của người Việt Nam đã từng bước trưởng thành. Hành trình ấy tiếp tục đặt ra yêu cầu làm chủ sâu hơn về công nghệ, hoàn thiện mô hình quản lý vận hành và tạo nền tảng cho những bước phát triển mới của hạ tầng giao thông đất nước.

Có thể bạn quan tâm

Toàn cảnh Phiên Đối thoại Hải quan-Doanh nghiệp APEC 2026 (ACBD 2026). (Ảnh: CHQ)

Hải quan Việt Nam chia sẻ mô hình quản lý thương mại điện tử tại APEC

Chiều 22/8, Cục Hải quan cho biết, đoàn Hải quan Việt Nam đã tham dự Phiên Đối thoại Hải quan-Doanh nghiệp APEC 2026 tại thành phố Đại Liên (Trung Quốc), chia sẻ kinh nghiệm quản lý hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu qua nền tảng thương mại điện tử và thúc đẩy hợp tác trong quá trình chuẩn bị cho APEC 2027.

Quang cảnh Đại hội Đại biểu Chăn nuôi Thỏ Việt Nam.

Thúc đẩy ngành chăn nuôi thỏ phát triển bền vững

Ngày 22/8, tại Hà Nội, Hội Chăn nuôi thỏ Việt Nam tổ chức Đại hội đại biểu lần thứ IV, nhiệm kỳ 2026-2031. Tham dự Đại hội có nhiều nhà khoa học, chuyên gia ngành nông nghiệp cùng đại diện các trang trại nuôi thỏ trong cả nước.

Lực lượng chức năng phát hiện 16.000 hộp dầu nhớt giả nhãn hiệu MOTUL trong lô hàng nhập khẩu tại cảng Cát Lái, Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: CHQ)

Hải quan chủ trì phát hiện 16.000 hộp dầu nhớt giả nhãn hiệu MOTUL

Lực lượng hải quan vừa chủ trì, phối hợp các đơn vị chức năng phát hiện 16.000 hộp dầu nhớt giả nhãn hiệu MOTUL trong lô hàng nhập khẩu từ Trung Quốc về cảng Cát Lái, Thành phố Hồ Chí Minh. Lô hàng có trị giá khai báo khoảng 500 triệu đồng nhưng giá trị thị trường ước khoảng 2 tỷ đồng.

Đại biểu Quốc hội đề nghị ưu tiên bố trí nguồn lực cho chính sách tiền lương

Đại biểu Quốc hội đề nghị ưu tiên bố trí nguồn lực cho chính sách tiền lương

Nhận định thu nhập tối thiểu của người lao động ở khu vực công lẫn khu vực tư đều đang chịu áp lực lớn, đại biểu Quốc hội đề xuất bổ sung nguyên tắc ưu tiên cân đối, bố trí nguồn lực ngân sách cho chính sách tiền lương, bảo đảm cán bộ, công chức, viên chức và người lao động đủ sống bằng chính đồng lương của mình.

Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh giải trình nhiều vấn đề đại biểu Quốc hội quan tâm sáng 22/8. (Ảnh: DUY LINH)

Bộ trưởng Xây dựng nêu giải pháp hạ nhiệt giá nhà, kiểm soát đầu cơ

Sáng 22/8, phát biểu giải trình về định hướng chính sách sửa đổi Luật Kinh doanh bất động sản, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh giải trình nhiều vấn đề đại biểu Quốc hội quan tâm, từ cải cách thủ tục hành chính, điều kiện mở bán, tiền đặt cọc đến kiểm soát giá nhà, tăng nguồn cung và xử lý bất động sản tồn đọng.

Các đại biểu tham luận tại phiên làm việc. (Ảnh: Trung ương Hội Doanh nhân trẻ Việt Nam cung cấp)

Doanh nhân trẻ khu vực phía nam họp "bàn tròn" thúc đẩy kinh tế tư nhân

Phiên bàn tròn khu vực phía nam thuộc Vòng bàn tròn kết nối nội lực cấp miền của Diễn đàn Kinh tế tư nhân Việt Nam (VPFS) 2026 tập trung vào 5 bài toán: dữ liệu, cơ chế xử lý kiến nghị; hạ tầng, logistics theo chuỗi hàng hóa; phát triển nhà cung ứng, liên kết thị trường; nâng cấp doanh nghiệp nhỏ và vừa; liên kết nhân lực.

Nhà máy sản xuất bao bì của Công ty cổ phần kỹ thuật bao bì Cửu Long tại phường Phúc Yên (Phú Thọ). (Ảnh: CỬU LONG)

Hoàn thiện EPR để thúc đẩy kinh tế tuần hoàn

Chính sách Trách nhiệm mở rộng của nhà sản xuất (EPR) đang được định hướng sửa đổi nhằm tăng trách nhiệm trực tiếp của nhà sản xuất, nhập khẩu đối với sản phẩm, bao bì sau sử dụng; đồng thời tháo gỡ những điểm nghẽn trong thu hồi, tái chế và tổ chức thực hiện.

Vườn sầu riêng sử dụng thuốc bảo vệ thực vật an toàn, hiệu quả tại xã Hậu Mỹ, tỉnh Đồng Tháp. (Ảnh: ANH THƯ)

Chiến lược quản lý đồng bộ, bền vững cho nông sản

Cà-phê và sầu riêng là hai “trụ cột” xuất khẩu nông sản mang lại doanh thu “tỷ đô” và là sinh kế cho hàng triệu nông dân Việt Nam. Tuy nhiên, đằng sau những kết quả ấn tượng, hai ngành hàng này đang phải đối mặt không ít thách thức liên quan việc kiểm soát dư lượng thuốc bảo vệ thực vật và kim loại nặng.

Các đại biểu tham dự hội thảo trực tiếp tại thủ đô Santiago chụp ảnh kỷ niệm. (Ảnh: Đại sứ quán Việt Nam tại Chile cung cấp)

Kết nối doanh nghiệp Việt Nam-Chile trong lĩnh vực thiết bị năng lượng và điện công nghiệp

Hội thảo xúc tiến thương mại, đầu tư và kết nối doanh nghiệp Việt Nam-Chile về thiết bị năng lượng và máy móc, thiết bị điện công nghiệp là hoạt động ngoại giao kinh tế trọng tâm của Đại sứ quán Việt Nam tại Chile trong năm hai nước kỷ niệm 55 năm thiết lập quan hệ ngoại giao (25/3/1971-25/3/2026).

Đại biểu Quốc hội thảo luận ở Tổ. (Ảnh: THỦY NGUYÊN)

Không để ngưỡng doanh thu trở thành “điểm gãy” chính sách thuế

Tán thành với chính sách giảm thuế thu nhập cá nhân, thuế thu nhập doanh nghiệp, song nhiều ý kiến đại biểu Quốc hội đề nghị không quy định cứng ngưỡng doanh thu 10 tỷ đồng, tránh tạo “điểm gãy” chính sách, đồng thời đơn giản hóa thủ tục và phương thức quản lý thuế.

Tiến sĩ Phan Hữu Thắng, Chủ tịch Liên chi hội Tài chính Khu công nghiệp Việt Nam, nguyên Cục trưởng Đầu tư nước ngoài.

Thu hút đầu tư nước ngoài: Từ mô hình gia công đến làm chủ năng lực sản xuất

Trong mô hình phát triển mới, Việt Nam cần chuyển từ một nước nhận FDI gia công sang một quốc gia hấp thụ và làm chủ công nghệ thông qua thế hệ FDI mới. Phóng viên Báo Nhân Dân trao đổi với Tiến sĩ Phan Hữu Thắng, Chủ tịch Liên chi hội Tài chính Khu công nghiệp Việt Nam, nguyên Cục trưởng Đầu tư nước ngoài về vấn đề này.

Ra mắt Ban Chấp hành Hội Doanh nhân trẻ Thành phố Hồ Chí Minh lần thứ I, nhiệm kỳ 2026-2029 (Ảnh: CAO TÂN)

Doanh nhân trẻ Thành phố Hồ Chí Minh hợp lực, kiến tạo và vươn tầm

Chiều 21/8, Hội Doanh nhân trẻ Thành phố Hồ Chí Minh tổ chức Đại hội đại biểu lần thứ I, nhiệm kỳ 2026-2029, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong hành trình hơn 30 năm xây dựng và phát triển của hội. Đồng chí Nguyễn Văn Được, Ủy viên Trung ương Đảng, Chủ tịch Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh dự và phát biểu.

Quốc hội thảo luận ở hội trường. (Ảnh: THỦY NGUYÊN)

Cần cơ chế ưu đãi thực chất đối với dự án nhà ở cho thuê

Nhấn mạnh nhà ở cho thuê cần được xác định là một định hướng chiến lược, các đại biểu Quốc hội đề nghị dự thảo Luật thiết kế cơ chế ưu đãi đủ mạnh, thực chất đối với dự án này, nhất là dự án nhà ở cho thuê dài hạn, nhằm đa dạng hóa nguồn cung và đáp ứng nhu cầu nhà ở của người dân.