Chiều 13/8, Bộ Công thương phối hợp Ủy ban nhân dân thành phố Đà Nẵng tổ chức Diễn đàn Logistics quốc tế Đà Nẵng 2026, với chủ đề: Đà Nẵng: Cửa ngõ Logistics Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương-Kết nối Thương mại, Đầu tư và chuỗi cung ứng.
Từng bước kiến tạo hệ sinh thái logistics tích hợp
Với vị thế chiến lược đặc biệt cho phép Đà Nẵng kết nối đồng thời nhiều không gian kinh tế và thương mại quan trọng: kết nối bắc-nam, đông-tây và kết nối từ lục địa ra biển. Ba không gian kết nối tạo nền tảng để thành phố phát triển thành trung tâm logistics tích hợp đa phương thức và cửa ngõ thương mại quốc tế.
Cùng với lợi thế về du lịch, một thành phố đáng sống được hình thành và phát triển và quan trọng hơn cả là được sự ủng hộ của Trung ương với các cơ chế đặc thù, Đà Nẵng đã và đang xây dựng những lợi thế chiến lược mới. Phát biểu ý kiến tại chương trình, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Đà Nẵng Phan Thái Bình cho biết: “Đà Nẵng không phát triển logistics theo từng dự án riêng lẻ, mà từng bước kiến tạo một hệ sinh thái logistics tích hợp, trong đó hạ tầng, thương mại, sản xuất, tài chính, công nghệ và dịch vụ logistics được kết nối và bổ trợ lẫn nhau”.
Trong đó, Cảng Liên Chiểu sẽ tăng cường năng lực kết nối hàng hải quốc tế; các trung tâm logistics tích hợp đa phương thức sẽ kết nối đồng bộ đường biển, hàng không, đường sắt, đường bộ và vận tải xuyên biên giới.
Khu thương mại tự do Đà Nẵng sẽ là một không gian kinh tế mới, gắn kết các hoạt động sản xuất, thương mại, phân phối và logistics giá trị gia tăng; góp phần tạo thêm nguồn hàng và thúc đẩy nhu cầu về các dịch vụ logistics hiện đại.
Thành phố sẽ ưu tiên phát triển các trung tâm logistics, kho bãi, phân phối và các dịch vụ hậu cần hiện đại trong Khu thương mại tự do, tăng cường kết nối với cảng biển, hàng không và mạng lưới vận tải đa phương thức.
Với các cơ chế, chính sách đặc thù được Quốc hội thông qua tại Nghị quyết số 259/2025/QH15, Đà Nẵng có điều kiện thuận lợi để thúc đẩy hoạt động trung chuyển, tạm nhập-tái xuất và phát triển các trung tâm logistics trung chuyển hàng hóa quốc tế, trong đó có logistics hàng không.
Thành phố đang nghiên cứu mở rộng không gian phát triển Khu thương mại tự do về phía nam, qua đó mở rộng không gian phát triển sản xuất-thương mại-logistics và tăng cường khả năng kết nối của thành phố với các chuỗi cung ứng trong nước và quốc tế.
Mục tiêu của Đà Nẵng không chỉ là đưa hàng hóa đến thành phố, mà quan trọng hơn là tạo điều kiện để hàng hóa từ Đà Nẵng và khu vực miền trung đi nhanh hơn, xa hơn và hiệu quả hơn tới các thị trường quốc tế.
Chuyển các cơ hội hợp tác thành động lực tăng trưởng mới
Trong bối cảnh kinh tế thế giới đang trải qua những biến động sâu sắc, khu vực Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương ngày càng khẳng định vai trò là trung tâm tăng trưởng của kinh tế thế giới, nơi tập trung phần lớn hoạt động đầu tư, thương mại, sản xuất và logistics quốc tế.
Sự hình thành các hành lang kinh tế thế hệ mới không chỉ hướng tới kết nối hạ tầng giao thông mà còn mở rộng sang kết nối chuỗi cung ứng, dòng hàng, đầu tư, dữ liệu và đổi mới sáng tạo.
Đối với Việt Nam, hệ thống 17 hiệp định thương mại tự do đã có hiệu lực cùng vị trí địa lý chiến lược tại trung tâm Đông Nam Á, điểm kết nối hai khu vực Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương. Đây là cơ hội quan trọng để Việt Nam nâng cao vị thế trong mạng lưới logistics khu vực và toàn cầu. Trong chiến lược đó, Đà Nẵng có đầy đủ điều kiện để trở thành một cực tăng trưởng mới với những lợi thế vượt trội.
Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công thương) Trần Thanh Hải nhấn mạnh: “Bộ Công thương cam kết sẽ tiếp tục đồng hành cùng thành phố Đà Nẵng, các bộ, ngành, địa phương, cộng đồng doanh nghiệp và các đối tác quốc tế trong việc hoàn thiện chính sách, tạo thuận lợi thương mại, phát triển hạ tầng logistics, tăng cường hợp tác quốc tế và xây dựng hệ sinh thái logistics hiện đại, thông minh và bền vững”.
Nhận định, Đà Nẵng đang có một vị trí rất đặc biệt, nằm trên trục hành lang kinh tế đông-tây và có khả năng kết nối với các tuyến hàng hải hướng ra Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương. Theo đó, ông Đào Trọng Khoa, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA) kiến nghị: VLA đề xuất sáng kiến hành lang logistics Đà Nẵng với các nhóm hành động ưu tiên: Lập bản đồ dòng hàng; xây dựng chỉ số chi phí và thời gian để làm chuẩn cho các hoạt động và xác định các điểm nghẽn; thí điểm hành lang số; hình thành liên minh doanh nghiệp và đầu tư; thí điểm hành lang xanh. Chúng tôi sẵn sàng cùng thành phố Đà Nẵng, các đối tác trong ASEAN và cộng đồng doanh nghiệp quốc tế nghiên cứu, triển khai những sáng kiến này.
Đại diện các doanh nghiệp, hiệp hội cũng đề xuất nhiều giải pháp thúc đẩy tăng trưởng logistics như: Phát triển các tuyến vận tải mới qua Kênh đào Bình Lục (Quảng Tây, Trung Quốc) giúp tối ưu chi phí và thời gian; đồng bộ hạ tầng cảng biển-logistics gắn với Khu thương mại tự do Đà Nẵng; đẩy mạnh thuận lợi hóa thương mại…
Với vị trí địa kinh tế đặc biệt, không gian phát triển mới, hệ thống hạ tầng đang được đầu tư và quyết tâm đổi mới thể chế, Đà Nẵng đang từng bước chuyển lợi thế vị trí thành năng lực kết nối, chuyển hạ tầng thành hệ sinh thái và chuyển các cơ hội hợp tác thành động lực tăng trưởng mới.
![[Infographic] Chứng khoán ngày 13/8: VN-Index giảm 27,55 điểm, khối lượng giao dịch khớp lệnh tăng mạnh 41,5%](https://cdn.nhandan.vn/images/058c9ac75ff43af9f25f9ea429e54b460143cff2f73acfc3a0e847017afc2f1b151b60ed26ea3c087590042c84e4757be77e93b5422763ec4a053f8c0701946a/ndo_tr_ttck-1308-7596.jpg.avif)
![[Infographic] Chứng khoán ngày 12/8: VN-Index tăng gần 20 điểm, khối ngoại mua ròng 314,4 tỷ đồng trên HoSE](https://cdn.nhandan.vn/images/058c9ac75ff43af9f25f9ea429e54b46b14319c1877e38f06f14467fe09dc32b685b2b49b08004ffcecbca55692ce7482dfe3258bf64f36972ca4db92cb6c91a/ndo_tr_ttck-1208-3380.jpg.avif)
