Cao tốc Mộc Châu-Sơn La-Điện Biên: Mở lối phát triển Tây Bắc

Tuyến cao tốc chiến lược dài hơn 300km được đề xuất đầu tư nhằm tháo gỡ “điểm nghẽn” giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội và bảo đảm quốc phòng, an ninh khu vực tây bắc.

(Ảnh minh họa)
(Ảnh minh họa)

Ủy ban nhân dân tỉnh Sơn La vừa có Tờ trình số 189/TTr-UBND gửi Thủ tướng Chính phủ đề nghị thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Mộc Châu-Sơn La-Điện Biên (CT.03) đoạn qua địa bàn tỉnh. Đây là dự án được xác định có ý nghĩa quan trọng quốc gia, giữ vai trò then chốt trong việc hoàn thiện kết cấu hạ tầng, tăng cường liên kết vùng, đồng thời góp phần bảo đảm quốc phòng, an ninh khu vực biên giới phía bắc.

Theo đề xuất, tuyến cao tốc đoạn qua tỉnh Sơn La có chiều dài khoảng 182km, điểm đầu giao với Quốc lộ 43 (phường Vân Sơn, tỉnh Sơn La), kết nối với tuyến cao tốc Hòa Bình-Mộc Châu; điểm cuối tại ranh giới tỉnh Sơn La-Điện Biên, kết nối với tuyến đi Cửa khẩu Tây Trang. Tuyến đi qua 17 xã, phường và được đầu tư theo tiêu chuẩn đường bộ cao tốc, quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường 22m, vận tốc thiết kế 80km/h.

Để triển khai dự án, dự tính cần khoảng 2.230ha đất, ảnh hưởng tới khoảng 950 hộ dân, trong đó có 770 hộ phải bố trí tái định cư. Sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 59.588 tỷ đồng từ nguồn ngân sách trung ương và địa phương trong giai đoạn 2026-2030. Tỉnh Sơn La kiến nghị tổ chức chuẩn bị đầu tư từ năm 2026, phấn đấu hoàn thành và đưa vào khai thác trong năm 2030; đồng thời đề xuất một số cơ chế đặc thù về thẩm định vốn, chỉ định thầu và khai thác vật liệu xây dựng nhằm rút ngắn tiến độ.

Hiện nay, kết nối giao thông từ Hà Nội lên Điện Biên chủ yếu dựa vào Quốc lộ 6 và Quốc lộ 279, các tuyến đường miền núi có địa hình phức tạp, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông do sạt lở, sương mù. Việc đầu tư tuyến cao tốc CT.03 được kỳ vọng sẽ khắc phục tình trạng phụ thuộc vào “độc đạo”, rút ngắn thời gian lưu thông, nâng cao hiệu quả vận tải và năng lực cạnh tranh của khu vực.

Theo định hướng nghiên cứu tổng thể, toàn tuyến từ Mộc Châu đến Cửa khẩu Tây Trang có chiều dài khoảng 305km. Để bảo đảm tính đồng bộ, Bộ Xây dựng đề nghị nghiên cứu bố trí thêm khoảng 4.476 tỷ đồng nhằm mở rộng đoạn cao tốc Hòa Bình-Mộc Châu từ 2 làn xe lên 4 làn xe.

Khi hoàn thành, tuyến cao tốc Mộc Châu-Sơn La-Điện Biên sẽ hình thành trục giao thông chiến lược kết nối vùng Đồng bằng sông Hồng với khu vực tây bắc, đồng thời mở rộng không gian giao thương với Lào qua Cửa khẩu Tây Trang. Công trình không chỉ tạo động lực phát triển kinh tế-xã hội, mà còn góp phần hiện thực hóa các mục tiêu theo Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng và các nghị quyết của Bộ Chính trị về phát triển vùng.

Việc sớm triển khai dự án được kỳ vọng sẽ tháo gỡ điểm nghẽn về hạ tầng, tạo tiền đề để các địa phương Sơn La, Điện Biên thúc đẩy giảm nghèo bền vững, khai thác hiệu quả tiềm năng du lịch, nông nghiệp, đồng thời củng cố vững chắc thế trận quốc phòng, an ninh khu vực biên giới.

Có thể bạn quan tâm

Lễ bàn giao thiết bị cho Nhóm xác định trọng điểm ma túy của Hải quan Việt Nam.

Hải quan Việt Nam hợp tác với INCB xây dựng đơn vị xác định trọng điểm ma túy

Ngày 13/5, tại trụ sở Cục Hải quan, Hải quan Việt Nam phối hợp với Chương trình GRIDS thuộc Ủy ban Kiểm soát ma túy quốc tế (INCB) tổ chức Lễ bàn giao thiết bị cho Nhóm xác định trọng điểm ma túy của Hải quan Việt Nam (Narcotics Targeting Center - NTC), đồng thời khai trương phòng làm việc của Nhóm xác định trọng điểm ma túy.

Pháp luật Việt Nam quy định thời gian bảo hành là thời gian tối thiểu (24 tháng đối với công trình cấp đặc biệt và cấp I, sử dụng vốn đầu tư công) nhà thầu thực hiện nghĩa vụ bảo hành chất lượng công trình do mình thi công theo quy định của hợp đồng và không hạn chế việc kéo dài thời gian bảo hành.

Doanh nghiệp kiến nghị điều chỉnh quy định “bảo hành 10 năm” là chưa phù hợp

Chiều 13/5, đại diện Bộ Xây dựng đã có thông tin chính thức về kiến nghị của Công ty Sơn Hải điều chỉnh quy định “bảo hành công trình tối thiểu 10 năm”; quy định bắt buộc nhà thầu cắm biển công khai trên tuyến và đề xuất không giữ lại tiền bảo hành tự nguyện của nhà thầu sau thời gian bảo hành công trình theo quy định.

Một góc Khu nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao phát triển tôm Bạc Liêu nhìn từ trên cao.

Cà Mau gỡ vướng cho Khu nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao

Chiều 13/5, đoàn công tác của đồng chí Nguyễn Hồ Hải, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy, Trưởng đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh có chuyến khảo sát thực tế nhằm đánh giá toàn diện, tháo gỡ những “nút thắt” để sớm phát huy công năng của Khu nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao phát triển tôm Bạc Liêu.

Việc xây dựng các trung tâm logistics hiện đại, xanh và thông minh đang mở ra dư địa mới để Việt Nam tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng khu vực và toàn cầu.

Logistics xanh mở đường cho chuỗi cung ứng mới

Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu đang tái cấu trúc mạnh mẽ, logistics không còn được nhìn nhận đơn thuần là hoạt động hậu cần phục vụ lưu thông hàng hóa mà đang từng bước trở thành một “hạ tầng chiến lược” của nền kinh tế, giữ vai trò kết nối sản xuất, thương mại, xuất nhập khẩu và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.

Ảnh minh họa. (Nguồn: TTXVN)

Chứng khoán ngày 13/5: Cổ phiếu dầu khí bứt phá, VN-Index vẫn mất điểm cuối phiên

Phiên giao dịch ngày 13/5, thị trường chứng khoán Việt Nam chìm trong sắc đỏ dưới áp lực bán mạnh từ nhóm bất động sản. Dù vậy, lực kéo tích cực từ cổ phiếu dầu khí trong phiên chiều đã giúp VN-Index thu hẹp đáng kể đà giảm trước khi đóng cửa. Chốt phiên, VN-Index giảm 2,73 điểm (-0,14%), xuống mức 1.898,37 điểm.

Công chức Hải quan Thái Nguyên kiểm tra tình hình sản xuất tại doanh nghiệp trong Khu công nghiệp. (Ảnh: THÁI BÌNH)

Điểm sáng ở Hải quan Thái Nguyên

Những năm gần đây, Thái Nguyên nổi lên là một trong những điểm sáng về xuất nhập khẩu và thu hút vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI). Góp phần tạo sức bật cho phát triển kinh tế địa phương này không thể không nhắc đến vai trò của Hải quan Thái Nguyên.

Một buổi cà-phê khóm ở xã Hưng Thạnh (tỉnh Đồng Tháp).

Tiếng nói chung trong mô hình cà-phê khóm

Cà-phê khóm tại xã Hưng Thạnh (tỉnh Đồng Tháp) là mô hình kết nối giữa nông dân với nông dân, giữa nông dân với chính quyền và doanh nghiệp để cùng nhau trao đổi, chia sẻ, học hỏi lẫn nhau trong cuộc sống, cách làm ăn và đi đến thống nhất làm ra sản phẩm theo một quy trình, sản lượng lớn, đạt chất lượng và mang tính bền vững.

[Video] Nguy cơ chồng lấn đường sắt, metro ở sân bay Long Thành

[Video] Nguy cơ chồng lấn đường sắt, metro ở sân bay Long Thành

Trong công văn vừa gửi Bộ Xây dựng, UBND TP Hồ Chí Minh và TP Đồng Nai, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết sân bay Long Thành dự kiến có ba tuyến đường sắt kết nối trực tiếp, gồm tốc độ cao Bắc-Nam, Thủ Thiêm - Long Thành và dự án nối dài metro Bến Thành-Suối Tiên.