Cần sớm hoàn thiện hạ tầng cho xe điện

Nhiều địa phương, trong đó có Thành phố Hồ Chí Minh, đang triển khai lộ trình chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện theo chủ trương xanh hóa giao thông. Tuy nhiên, quá trình này phát sinh nhiều vấn đề về hạ tầng và an toàn phòng cháy, chữa cháy.

Chung cư Hoàng Anh An Tiến, xã Nhà Bè bố trí trạm sạc điện trước khuôn viên chung cư. (Ảnh THẾ ANH)
Chung cư Hoàng Anh An Tiến, xã Nhà Bè bố trí trạm sạc điện trước khuôn viên chung cư. (Ảnh THẾ ANH)

Hạ tầng chưa đáp ứng

Việc Ban quản lý chung cư Tân Phước (phường Tân Sơn) dán thông báo ngừng nhận giữ xe điện từ ngày 23/7 do lo ngại an toàn phòng cháy, chữa cháy đã thu hút dư luận với nhiều ý kiến trái chiều. Dù không cấm công khai, nhiều ban quản lý, ban quản trị các chung cư khác cũng bắt đầu siết chặt hơn vấn đề này.

Phần lớn các chung cư đều thông báo sẽ kiểm tra hệ thống điện, lắp trạm sạc và bố trí khu vực giữ xe điện riêng. Tuy nhiên, hạ tầng, nhất là hệ thống điện, trong thiết kế ban đầu của nhiều chung cư, nhà trọ chưa tính đến hoặc thiếu đồng bộ cho xe điện. Tại chung cư Hoàng Anh An Tiến (xã Nhà Bè), ban quản lý đã bố trí trạm sạc cho xe ô-tô và xe máy điện trước khuôn viên. Nhưng không phải chung cư nào, nhất là các chung cư cũ, cũng đủ diện tích và điều kiện hạ tầng để lắp đặt trạm sạc.

Tại chung cư Miếu Nổi (phường Gia Định), do bãi xe không có điểm sạc, nhiều cư dân phải đưa xe điện lên căn hộ để sạc. Tình trạng tương tự cũng xảy ra ở các khu nhà trọ. Tại dãy trọ 4 tầng của anh Hồ Minh Lý (phường Bình Hưng Hòa), tầng trệt được dùng để giữ xe máy, nhưng chưa có hạ tầng điện phù hợp. Khi người thuê hỏi về chỗ sạc, anh Lý lúng túng chưa biết cách giải quyết và lo ngại các yêu cầu khắt khe về an toàn phòng cháy, chữa cháy.

Trong khi nhiều chung cư và nhà cho thuê chưa có giải pháp hiệu quả đáp ứng nhu cầu sạc xe điện, thời gian qua, tại nhiều khu vực đã xuất hiện các điểm sạc pin tự phát do người dân tự lắp đặt. Tại một số quán cà-phê ở các phường Tân Mỹ, Gò Vấp, Tân Thuận…, chủ quán kết hợp cung cấp dịch vụ sạc pin kèm ăn uống; giá mỗi giờ sạc là 6.000 đồng hoặc 15.000 đồng/lần sạc đầy.

Vào giờ cao điểm, có lúc hơn 20 phương tiện sạc cùng lúc. Một chủ quán tại phường Gò Vấp cho biết dịch vụ đã hoạt động hơn một năm nhưng số lượng khách tăng nhanh trong thời gian gần đây.

Cần sớm ban hành quy chuẩn

Liên quan xe điện và thiết bị sạc pin, lo ngại về an toàn phòng cháy, chữa cháy là hoàn toàn có cơ sở và cần được giải quyết bằng các giải pháp khả thi. Theo thống kê của Cục Phòng cháy, chữa cháy và Cứu nạn, cứu hộ, hơn 70% số vụ cháy nổ bắt nguồn từ sự cố chập, chạm điện.

Trong khi đó, pin xe điện chứa vật liệu dễ cháy. Các chuyên gia khuyến cáo việc thiết kế và lắp đặt hạ tầng sạc cần tuân thủ nghiêm ngặt tiêu chuẩn an toàn. Sử dụng thiết bị không đạt chuẩn, dây dẫn quá tải, hoặc cắm sạc nhiều phương tiện cùng lúc đều tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ. Nhiều ban quản lý chung cư vì lý do này đã khuyến cáo hoặc cấm cư dân sạc pin trong khuôn viên tòa nhà. Tương tự, các điểm sạc công cộng tự phát cũng tiềm ẩn rủi ro.

Ông Bùi Trung Kiên, Tổng công ty Điện lực Thành phố Hồ Chí Minh cho biết hệ thống điện tại nhà ở hay quán cà-phê chỉ đủ phục vụ sinh hoạt; khi sạc nhiều thiết bị cùng lúc có thể gây quá tải dẫn đến chập cháy. Các cơ sở cung cấp dịch vụ sạc cần liên hệ ngành điện hoặc chuyên gia để thiết kế, lắp đặt theo đúng quy chuẩn, không tự ý đấu nối. Chủ trương xanh hóa phương tiện giao thông đã được Chính phủ xác định trong Quyết định số 876/QĐ-TTg ngày 22/7/2022 về Chương trình hành động chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon và mê-tan trong ngành giao thông vận tải.

Thực hiện quyết định này, Thành phố Hồ Chí Minh đang triển khai nhiều kế hoạch nhằm xanh hóa phương tiện. Tính đến tháng 7/2025, thành phố có khoảng 11 triệu phương tiện (8,6 triệu xe máy và hơn 2 triệu ô-tô). Giai đoạn 2026-2029, thành phố đặt mục tiêu chuyển đổi 400.000 xe xăng phục vụ dịch vụ và giao hàng sang xe điện.

Các chuyên gia cho rằng cần sớm hoàn thiện hệ thống quy chuẩn, tiêu chuẩn phòng cháy, chữa cháy và ban hành chính sách hỗ trợ người dân; trong đó, hạ tầng sạc pin là vấn đề cấp thiết. Nếu nhu cầu không được đáp ứng, người dân sẽ gặp khó khăn trong sử dụng xe điện hằng ngày. Bên cạnh đó, việc đầu tư và hỗ trợ phát triển các trạm sạc cũng cần được tính toán, huy động nguồn lực xã hội để đáp ứng thực tế.

Phường nội thành bố trí 80m/ trạm sạc; trục logistics bố trí 2 km/trạm. Dự án nhà ở có hơn 500 hộ hoặc trung tâm thương mại có hơn 5.000 m2 có tối thiểu một trạm sạc nhanh 40 kW và một tủ đổi pin 24 ngăn. Dự án nhà ở xã hội/căn hộ mới bố trí một điểm sạc cho 20 chỗ đậu. Dự án nhà ở, trung tâm thương mại xây dựng bố trí 35% không gian đỗ xe tích hợp hạ tầng xe điện.
(Viện Nghiên cứu phát triển Thành phố Hồ Chí Minh)

Có thể bạn quan tâm

Cầu Bình Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức-Long Thành đã đón những dòng phương tiện đầu tiên lưu thông ổn định qua sông Soài Rạp.

[Ảnh] Diện mạo mới cầu Bình Khánh sau 4 ngày thông xe

Sau 4 ngày đưa vào khai thác, cầu Bình Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức-Long Thành đã đón những dòng phương tiện đầu tiên lưu thông ổn định qua sông Soài Rạp. Công trình góp phần hoàn thiện tuyến giao thông huyết mạch kết nối khu vực Tây Nam Bộ với Thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh Đông Nam Bộ.

Sản xuất hàng thủ công mỹ nghệ theo mô hình kinh tế xanh. (Ảnh: CAO TÂN)

Kinh tế tuần hoàn, động lực chuyển đổi xanh

Trước yêu cầu thúc đẩy tăng trưởng xanh và giảm phát thải khí nhà kính, kinh tế tuần hoàn đang trở thành một định hướng phát triển có ý nghĩa chiến lược đối với Thành phố Hồ Chí Minh. Không chỉ là giải pháp quản lý môi trường, kinh tế tuần hoàn ngày càng trở thành một yếu tố quan trọng của đổi mới mô hình tăng trưởng đổi xanh.

Hiện trạng nhà của gia đình bà Nguyễn Thị Tố Nga bị bong gạch, sụt lún gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến sinh hoạt của gia đình. (Ảnh: CTV)

Dân kêu cứu vì đường thoát nước gây ngập, sụt lún nền nhà nghiêm trọng

Dưới sàn nhà của người dân xuất hiện đường thoát nước, khi mưa lớn gây xói lở, ngập dãy phòng trọ, sụt lún nền nhà, bong gạch gây ảnh hưởng nghiêm trọng sinh hoạt, thậm chí có nguy cơ sập nhà. Sự việc đã được phản ánh với chính quyền địa phương nhiều lần nhưng vẫn chưa được hỗ trợ giải quyết một cách triệt để.

Tăng trưởng GRDP 9 tháng Thành phố Hồ Chí Minh đạt 9,06% là tốc độ tăng cao nhất trong 15 năm qua. (Ảnh: TÙNG ANH)

Tăng trưởng quý III bứt phá, Thành phố Hồ Chí Minh tạo đà mục tiêu hai con số

Mức tăng trưởng tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) của Thành phố Hồ Chí Minh trong quý III đạt 9,86% so với cùng kỳ năm trước (nếu loại trừ yếu tố dầu khí tăng 10,08%). Đây là nhịp tăng bứt phá mạnh mẽ nhất của Thành phố trong nhiều năm qua, góp phần đưa tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân 9 tháng năm 2026 đạt 9,06%.

Hiện thực hóa chiến lược đưa Thành phố Hồ Chí Minh thành trung tâm trí tuệ nhân tạo

Hiện thực hóa chiến lược đưa Thành phố Hồ Chí Minh thành trung tâm trí tuệ nhân tạo

Thành phố Hồ Chí Minh đang đứng trước bước ngoặt khi bước vào kỷ nguyên trí tuệ nhân tạo (AI), giai đoạn phát triển dựa trên nền tảng tri thức và đổi mới sáng tạo. Với vị thế là trung tâm tài chính và đổi mới sáng tạo, Thành phố đang tập trung tái cấu trúc từng bước chuyển mình thành một trung tâm AI hàng đầu khu vực.

Mang nghĩa tình ra biển, đảo Tây Nam

Mang nghĩa tình ra biển, đảo Tây Nam

Có những chuyến đi không chỉ được tính bằng quãng đường, mà còn được ghi dấu bằng những cái nắm tay, giọt nước mắt và tình cảm từ đất liền gửi đến những người đang làm nhiệm vụ nơi đầu sóng. Đoàn đại biểu Thành phố Hồ Chí Minh mang theo quà tặng và trở về với những câu chuyện, tình cảm về biển, đảo được ghi sâu trong mỗi người.

Giải bài toán xử lý rác của đô thị Thành phố Hồ Chí Minh

Giải bài toán xử lý rác của đô thị Thành phố Hồ Chí Minh

Sau mở rộng địa giới hành chính, mỗi ngày Thành phố Hồ Chí Minh phát sinh khoảng 14.000 tấn rác sinh hoạt, quy mô lớn nhất cả nước. Khi dân số, đô thị hóa và lượng rác tiếp tục tăng, Thành phố đứng trước yêu cầu không thể chậm trễ: chuyển đổi công nghệ xử lý, biến rác từ gánh nặng môi trường thành nguồn tài nguyên, năng lượng.

Du khách trải nghiệm nghỉ dưỡng tại Minera Hot Springs Bình Châu. (Ảnh: HOÀNG TUYẾT)

Khơi thông “mỏ vàng” du lịch y tế

Thành phố Hồ Chí Minh có nhiều lợi thế để phát triển du lịch y tế. Đây thật sự là “mỏ vàng” trong việc đóng góp vào sự tăng trưởng hai con số của thành phố nếu ngành du lịch có những giải pháp khơi thông, phát huy lợi thế đặc biệt này một cách hiệu quả.

Thành phố Hồ Chí Minh Mở khóa hạ tầng năng lượng

Thành phố Hồ Chí Minh Mở khóa hạ tầng năng lượng

Hạ tầng năng lượng chính là điều kiện quan trọng để phố Hồ Chí Minh tiến nhanh tới mục tiêu Net Zero trong lĩnh vực giao thông vận tải. Do đó song hành với việc hoàn thiện cơ chế chính sách, Thành phố đang nỗ lực trang bị hạ tầng năng lượng vì đây vừa là đòn bẫy phát triển vừa là thước đo năng lực chuyển đổi xanh.

Một góc Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: THẾ ANH)

Thể chế không còn là điểm nghẽn

Trước đây, thể chế từng được xem là một trong những điểm nghẽn cản bước sự phát triển của Thành phố Hồ Chí Minh, thì nay, với việc Luật Phát triển đô thị bắt đầu có hiệu lực từ ngày 1/10/2026 cùng hàng loạt cơ chế vượt trội được luật hóa, thể chế đang trở thành động lực then chốt, tạo đà cho thành phố tăng tốc và bứt phá.

Khoa học và công nghệ, động lực mới cho Thành phố Hồ Chí Minh

Khoa học và công nghệ, động lực mới cho Thành phố Hồ Chí Minh

Đến năm 2030, Thành phố Hồ Chí Minh phấn đấu trở thành trung tâm khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo hàng đầu Đông Nam Á, có năng lực nghiên cứu, làm chủ và thương mại hóa công nghệ. Để đi đến mục tiêu này, Thành phố đang thay đổi cách làm, lấy vấn đề thực tiễn làm điểm xuất phát, lấy hiệu quả ứng dụng làm thước đo…

Các hoạt động trên địa bàn đều hướng về nhân dân. (Ảnh: MAI HOA)

Khơi dậy sức dân, lấy người dân làm trung tâm

Điểm nổi bật trong công tác Mặt trận phường Bình Thạnh không nằm ở số lượng phong trào mà thể hiện rõ giá trị cốt lõi của các hoạt động đều hướng về nhân dân, để người dân trực tiếp tham gia và thụ hưởng mọi thành quả của sự phát triển.

Gieo niềm tin cho người tiêu dùng từ mô hình “Tick xanh trách nhiệm”

Gieo niềm tin cho người tiêu dùng từ mô hình “Tick xanh trách nhiệm”

Mô hình hợp tác kiểm soát chất lượng hàng hóa (mô hình “Tick xanh trách nhiệm”) do Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh phát động và Sở Công thương Thành phố triển khai thời gian qua đang cho thấy những hiệu quả khi tạo ra cơ chế bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, sức khỏe học sinh và nâng sức cạnh tranh cho thị trường.

Bảo đảm an sinh xã hội toàn diện, bao phủ

Bảo đảm an sinh xã hội toàn diện, bao phủ

Với mục tiêu trở thành đô thị đáng sống, Thành phố Hồ Chí Minh không chỉ tập trung vào phát triển kinh tế mà còn đặc biệt quan tâm tới công tác an sinh xã hội, luôn đặt người dân vào vị trí trung tâm trong mọi quyết sách.