Theo đó, trong giai đoạn từ tháng 4 đến đầu tháng 5/2026, thị trường nhiên liệu hàng không toàn cầu tiếp tục biến động phức tạp. Dù đã xuất hiện một số tín hiệu ngoại giao tích cực, nhưng tình hình khu vực Trung Đông vẫn tiềm ẩn nhiều rủi ro, các gián đoạn trong vận chuyển và chuỗi cung ứng năng lượng đã khiến giá nhiên liệu tăng trở lại và duy trì ở mức cao.
Cụ thể, giá nhiên liệu hàng không Jet A-1 trên thị trường Singapore đã tăng mạnh, từ khoảng 85-90 USD/thùng trước khi xảy ra khủng hoảng lên mức khoảng 150-200 USD/thùng trong những ngày đầu tháng 5/2026. Diễn biến này phản ánh tác động trực tiếp từ việc hạn chế lưu thông qua eo biển Hormuz, đồng thời cho thấy nguồn cung nhiên liệu tiếp tục chịu áp lực trong ngắn hạn.
Cục Hàng không Việt Nam nhận định, trong trường hợp khủng hoảng kéo dài, một số khu vực, nhất là châu Âu, có thể đối mặt nguy cơ suy giảm đáng kể dự trữ nhiên liệu từ tháng 6/2026. Về khả năng bảo đảm nguồn cung, các quốc gia có mức độ chống chịu khác nhau; trong đó, Mỹ và Nhật Bản duy trì mức dự trữ lớn và có khả năng bảo đảm nguồn cung dài hạn, trong khi các quốc gia phụ thuộc nhập khẩu, bao gồm Việt Nam, đối diện rủi ro cao hơn, đòi hỏi phải có giải pháp điều phối và tối ưu hóa nguồn cung trong nước.
Trước áp lực chi phí nhiên liệu tăng cao và nguy cơ gián đoạn nguồn cung, hoạt động khai thác của các hãng hàng không trên thế giới đã chịu ảnh hưởng rõ rệt. Nhiều hãng hàng không quốc tế buộc phải điều chỉnh kế hoạch khai thác, tăng giá vé, cắt giảm tần suất hoặc thu hẹp mạng bay nhằm kiểm soát chi phí.
Đáng chú ý, một số hãng hàng không lớn tại châu Âu, Bắc Mỹ và châu Á đã triển khai các biện pháp cắt giảm các đường bay kém hiệu quả. Hãng hàng không Lufthansa dự tính cắt giảm khoảng 20.000 chuyến bay ngắn và trung bình trong giai đoạn từ tháng 5 đến tháng 10/2026, đồng thời xem xét giảm công suất khai thác từ 2,5% đến 5% nếu tình trạng thiếu hụt nhiên liệu tiếp diễn.
Theo ước tính, trong tháng 5/2026, toàn cầu có thể giảm khoảng 2 triệu ghế cung ứng và hơn 13.000 chuyến bay.
Đối với thị trường trong nước, mặc dù chịu tác động từ biến động quốc tế, hoạt động khai thác của các hãng hàng không Việt Nam vẫn ghi nhận xu hướng phục hồi tích cực trong quý I/2026.
Cụ thể, thị trường quốc tế đạt khoảng 4,98 triệu lượt hành khách và 59,6 nghìn tấn hàng hóa, tăng tương ứng 13% và 11% so cùng kỳ năm trước. Thị trường nội địa đạt khoảng 10,1 triệu lượt hành khách và 56,1 nghìn tấn hàng hóa, tăng khoảng 12% về hành khách, song giảm 7,4% về hàng hóa.
Tuy nhiên, trong bối cảnh nguồn cung nhiên liệu còn tiềm ẩn nhiều bất ổn và chi phí duy trì ở mức cao, các hãng hàng không Việt Nam dự tính tiếp tục điều chỉnh kế hoạch khai thác theo hướng thận trọng, đồng thời đẩy mạnh các giải pháp tối ưu chi phí, bảo đảm an toàn, duy trì ổn định hoạt động trong thời gian tới.
