Trước khi rào chắn chính thức, MRB sẽ phối hợp các đơn vị liên quan tổ chức rào thử và vận hành thử trong 3 ngày để quan trắc, điều chỉnh phương án giao thông cho phù hợp với thực tế.
Tại khu vực nhà ga S1 (đường Văn Cao), phương án rào chắn, tổ chức giao thông sẽ được chia làm 2 giai đoạn.
Giai đoạn 1: Rào chắn cố định dải phân cách giữa và toàn bộ lòng đường Văn Cao, phía sân vận động Quần Ngựa (dài 476m, rộng từ 20m đến 40m); Tổ chức rào chắn cố định dải phân cách giữa đường Văn Cao khoảng 3 làn sát dải phân cách đường Văn Cao hiện trạng, hướng đi Hồ Tây (dài 476m, rộng từ 12m đến 16m).
Tuyến đường sắt đô thị số 5: "Mạch máu" nối tầm nhìn chiến lược, gửi gắm kỳ vọng của nhân dân Thủ đô
Giai đoạn 2: Rào chắn phục vụ thi công kết cấu phụ trợ tại khu vực đối diện phố Quần Ngựa (dài 85m, rộng khoảng 16m) và khu vực sát đường dẫn lên cầu vượt Hoàng Hoa Thám hướng đi Hồ Tây (dài 45m, rộng từ 38m); đồng thời, sẽ xén vỉa hè đường Văn Cao để làm đường tạm. Bề rộng mặt đường lưu thông còn lại khoảng 2m (phía sân vận động) và 7,5m (phía hướng đi Hồ Tây).
Tại khu vực nhà ga S3 (nút giao đường Nguyễn Chí Thanh - La Thành), tổ chức rào chắn chia làm nhiều đợt để thi công tường vây, kết cấu chính và kết cấu phụ trợ.
Dự án sẽ khớp nối tiến độ chặt chẽ với dự án đường Vành đai 1 (đoạn Hoàng Cầu-Voi Phục) tại khu vực này.
Phương án phân luồng giao thông tại đây là xén vỉa hè đường Nguyễn Chí Thanh (dài khoảng 276m) làm đường tạm, bảo đảm bề rộng mặt đường mỗi bên còn lại từ 6,5m đến 7,5m cho các phương tiện lưu thông.
MRB cam kết sẽ triển khai đồng bộ các biện pháp để bảo đảm an toàn giao thông, vệ sinh môi trường.
Theo phương án này, MRB sẽ lắp đặt hàng rào tôn cao 2,5m dán phản quang, hệ thống biển báo chỉ dẫn từ xa, đèn chiếu sáng và đèn cảnh báo ban đêm.
Tại các góc cua sử dụng lưới B40 để bảo đảm tầm nhìn cho người tham gia giao thông.
Các công trường được trang bị hệ thống phun sương giảm bụi, cầu rửa xe tại công trường và thu dọn phế thải xây dựng kịp thời nhằm bảo đảm vệ sinh môi trường; bố trí lực lượng hướng dẫn giao thông trực 24/24 giờ phối hợp cùng Cảnh sát giao thông để xử lý kịp thời các sự cố và tránh ùn tắc.
Tuyến số 5 có lộ trình như sau: bắt đầu từ khu vực đường Văn Cao giao cắt đường Hoàng Hoa Thám, đi ngầm dưới đường Văn Cao-Liễu Giai-Nguyễn Chí Thanh-Trần Duy Hưng. Sau khi đi qua Trung tâm Hội nghị quốc gia thì tuyến chạy trên mặt đất tại dải phân cách giữa Đại lộ Thăng Long và cao tốc Hòa Lạc-Hòa Bình đến cuối tuyến. Dự án kết thúc tại ga S20 (địa bàn xã Hòa Lạc), đồng thời có dự trù điều kiện để kéo dài tuyến đến khu vực Làng văn hóa các dân tộc Việt Nam, đường sắt liên vùng Hà Nội-Phú Thọ trong tương lai khi có nhu cầu.
Tuyến đường sắt đô thị số 5 có tổng chiều dài 39,585km, trong đó có 6,56km đi ngầm và 5,21km trên cao và 27,815km đi trên mặt đất. Tốc độ thiết kế tối đa là 120km/giờ (đoạn đi hầm là 90km/giờ).
Tuyến có 20 ga, gồm 6 ga ngầm, 12 ga mặt đất và 2 ga trên cao, trong đó có 8 ga được thiết kế là ga trung chuyển.
