Bao giờ khắc phục hư hỏng trên tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi?

Lời hứa từ đơn vị vận hành

Ông Nguyễn Công Hưng, Chánh Văn phòng, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết: Theo Kế hoạch bảo trì năm 2024, VEC đã bố trí cho công tác sửa chữa đột xuất đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi là 31,2 tỷ đồng.

Đối với một số vị trí bong bật, hằn lún… ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn giao thông, VEC đã chỉ đạo, đôn đốc Trung tâm huy động thiết bị, nhân lực khắc phục xong toàn bộ trước ngày 30/9/2024. Với các vị trí còn lại, VEC đã thành lập đoàn, tổ chức tổng kiểm tra, rà soát và thực hiện Kế hoạch khắc phục sửa chữa nhằm bảo đảm chất lượng khai thác trong thời gian tới.

Hằn lún vệt bánh xe tại sống trâu nguy hiểm ngay lối vào cao tốc từ phía bắc.

Thông tin với báo chí, ông Hưng cho biết: Thống kê trong quá trình khai thác cho thấy, lưu lượng phương tiện lưu thông trên tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi trung bình đạt khoảng 6000 xe/ngày đêm. Trong đó, xe tải chiếm 51,1% (xe tải nặng loại 4, 5 chiếm 32,5%), tỷ lệ này lớn hơn nhiều so với các tuyến đường cao tốc khác của VEC từ 10% đến 20%.

Khẩn trương khắc phục hư hỏng trên cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi ngay trong tháng 9

19/09/2024 13:19

Việc xe tải nặng lưu thông thường xuyên (có thể có xe quá tải) đã ảnh hưởng đến chất lượng mặt đường, gây hằn lún vệt bánh xe như các cơ quan báo chí đã phản ánh. Về vấn đề này, VEC đã ban hành Kế hoạch sửa chữa, hiện đang thực hiện thủ tục lựa chọn nhà thầu theo quy định của pháp luật.

Sửa chữa cao tốc bằng thủ công, thô sơ, công nhân đi lại bằng xe máy rất nguy hiểm.

Trong quá trình khai thác, Trung tâm Khai thác vận hành đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi thường xuyên rà soát, thống kê các vị trí hư hỏng trên tuyến; phát hiện một số điểm bong bật, rạn nứt, hằn lún và đã nhanh chóng khắc phục tại những vị trí khẩn cấp. Tuy nhiên, việc xử lý triệt để chưa thể thực hiện do một số nhà thầu xây lắp có liên quan đang trong quá trình xét xử của Tòa án.

Cuối tháng 6 vừa qua, sau khi có phán quyết cuối cùng của Tòa án, VEC và các nhà thầu đã xác định được trách nhiệm giải quyết các vấn đề liên quan, làm cơ sở pháp lý để VEC xây dựng Kế hoạch khắc phục hư hỏng mặt đường trong giai đoạn trước. Đây cũng là một trong những nguyên nhân dẫn đến việc tồn tại các điểm bong bật, hằn lún như phản ánh của một số cơ quan báo chí.

Mặt đường gồ ghề, lồi lõm, ổ gà lớn ở Km5+600.

Về kế hoạch khắc phục các tồn tại, tiếp thu ý kiến phản ánh của cơ quan thông tấn báo chí, VEC đã có văn bản yêu cầu Trung tâm Khai thác vận hành đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi nghiêm túc rút kinh nghiệm trong việc phát hiện và kịp thời khắc phục hư hỏng công trình, đồng thời chỉ đạo đơn vị khẩn trương sửa chữa toàn bộ ổ gà.

Đến nay, Trung tâm đã xử lý xong 13 vị trí và đang tiếp tục rà soát, thực hiện khắc phục ngay khi phát hiện, đặc biệt trước tình hình mưa bão dự kiến đổ bộ khu vực miền trung trong thời gian tới.

Sống trâu, gồ ghề mặt đường ở Km5+800.

Ngoài ra, để kiểm soát tình trạng xe quá tải đi vào tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi, VEC đã triển khai Kế hoạch bố trí hệ thống cân kiểm soát tải trọng xe tại các điểm vào đường cao tốc, dự kiến đưa vào vận hành trong quý I/2025.

Thực tế tại hiện trường

Ngày 1/10, khảo sát thực tế của phóng viên cho thấy, hiện trên cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi vẫn tồn tại hàng trăm vị trí hư hỏng, như ổ gà, bong bật mặt đường, hằn lún, sống trâu, biển báo hư hỏng vẫn chưa được khắc phục.

Theo anh Hoàng Văn Hảo, lái xe thường xuyên đi trên tuyến đường này, thì mỗi đoạn đường có kiểu hư hỏng khác nhau. Theo hướng bắc nam, đoạn từ Túy Loan đến Tam Kỳ chủ yếu là hư hỏng mặt đường do lún, võng tạo độ gồ ghề nguy hiểm, cho xe chạy tốc độ cao, dễ bị mất lái. Xuất hiện nhiều ổ gà, có đoạn đường dài cả trăm mét bị bong, rạn, ổ gà lởm chởm, như ở lối ra và nhập làn ở Tam Kỳ.

Mặt cầu Kỳ Lam gồ ghề, lồi lõm, vạch kẻ đường mờ, méo mó.

Từ Tam Kỳ trở vào đến tận trạm thu phí Nam Quảng Ngãi, mặt đường êm thuận hơn, ít ổ gà, ít bong bật, nhưng biển báo mất tác dụng. Chúng tôi đếm được 91 biển báo bị bong, mờ chữ, thậm chí có biển còn bay mất, chỉ trơ chiếc cọc hoen rỉ.

Trên đoạn đường dẫn từ trạm thu phí đến điểm nối quốc lộ 1A, mặt đường hư hỏng nghiêm trọng, với nhiều ổ gà, mặt đường bong tróc, lan can bảo vệ 2 bên đường bị tháo dỡ hàng trăm điểm, tạo các lối ra vào rất nguy hiểm.

Thậm chí, các quán ăn mở ra hai bên đường, xe ô-tô dừng đậu che khuất tầm nhìn, gây nguy hiểm cho phương tiện qua lại. Ở nhiều điểm giao nhau thiếu các biển báo nhắc lại quy định tốc độ tối đa cho phép 60km/giờ, phương tiện giao thông chạy quá tốc độ cho phép trở nên phổ biến.

Mặt đường vỡ nát ở lối vào nhập làn Tam Kỳ.

Ở chiều đi từ phía nam ra, từ Trạm thu phí bắc Quảng Ngãi đến Tam Kỳ có gần 100 biển báo mất tác dụng do bong, tróc, mờ chữ, mất nét. Trong đó, khu vực đường dẫn vào và ra nút giao thông này đã có 31 biển báo hư hỏng, như biển báo đường cong nguy hiểm, biển cấm xe máy, xe thô sơ lên cao tốc, biển báo nguy hiểm đường giao nhau…

Trên cao tốc, từ điểm vào cao tốc đến lối ra Tam Kỳ có 55 biển báo hư hỏng, ngoài ra có thêm hai biển hư hỏng ở km 14. Như vậy, trên cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi hiện có hơn 200 biển báo hư hỏng, mất tác dụng.

Anh Nguyễn Bảo Thành, Giám đốc Công ty TNHH Uy Nam, trụ sở tại quận Cẩm Lệ cho biết: Tôi thường xuyên đi cao tốc vào Quảng Ngãi, nên thấy biển báo bắt đầu hư hỏng từ khá lâu. Vào tháng 4 và 5 vừa qua, nhiều tờ báo đã phản ánh tình trạng này, thế nhưng bên đơn vị quản lý cao tốc họ vẫn mặc kệ, cho đến nay thêm hàng trăm biển hư hỏng. Chúng tôi đi rất lo khi gặp sự cố, không biết gọi cho ai, hay mình đang ở vị trí nào trên cao tốc…

Nguy hiểm nhất vẫn là 14 vị trí mặt đường tiếp giáp với mố cầu bị lún hẳn xuống, có nơi trong khoảng 3m, đường thấp hơn mố cầu đến 0,5m, nên khi xe chạy với tốc độ cao qua đó đều nảy mạnh lên, bánh xe rời khỏi mặt đường rất dễ mất lái, tai nạn nếu xe bị đảo, va vào thành cầu, giải phân cách hoặc lan can bảo vệ.

Cơ quan quản lý, ngành chức năng nói gì?

Ông Nguyễn Phong, Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Quảng Ngãi, Phó Trưởng Ban thường trực Ban An toàn giao thông Quảng Ngãi cho biết: Dù cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi đi qua địa bàn hơn 40km, nhưng đã phân cấp nên đơn vị không có chức năng, nhiệm vụ kiểm tra. Tuy nhiên, khi nhận được thông tin, hình ảnh từ người dân, chúng tôi nắm được những tồn tại, hư hỏng trên cao tốc nên đã có văn bản kiến nghị đơn vị liên quan có trách nhiệm đôn đốc sửa chữa.

Ổ gà vừa được vá sơ sài, chiếu lệ.

Điều đáng tiếc là chúng tôi nhiều lần gửi văn bản báo cáo, kiến nghị đến Khu quản lý đường bộ III và đơn vị khai thác, vận hành cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi về những tồn tại, hư hỏng mặt đường và những biển báo mất nội dung trên đường dẫn vào cao tốc nhằm đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến. Thế nhưng chưa bao giờ nhận được phản hồi từ VEC và Trung tâm quản lý, vận hành đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi. Và họ cũng không cho sửa chữa, khắc phụ hư hỏng.

Đồng quan điểm, Thượng tá Vũ Thanh Giang, Phó Trưởng phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Quảng Ngãi cho hay, hiện nay nhiều vị trí mặt đường xuống cấp, hư hỏng cùng nhiều biển báo trên tuyến đường dẫn vào cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi bị mất nội dung. Phòng Cảnh sát giao thông cũng đã nhiều kiến nghị với đơn vị khai thác, vận hành khắc phục sửa chữa hư hỏng trên, nhưng đến nay vẫn chưa khắc phục.

Biển báo nguy hiểm và khoảng cách chiều cao an toàn đến đường dây cao thể 500Kv.

Sắp tới, nếu việc kiến nghị, nhắc nhở khắc phục hư hỏng không được thực hiện, gây mất an toàn giao thông, Phòng Cảnh sát giao thông tỉnh Quảng Ngãi sẽ kiến nghị với Ủy ban nhân dân tỉnh phối hợp các cơ quan chức năng kiểm tra, ra quyết định xử phạt vi phạm hành chính, buộc khắc phục hư hỏng như đã nêu.

Bên cạnh đó, trên đường dẫn vào cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi từ Km 131+500 đến Km139+204 (xã Hành thuận, huyện Tư Nghĩa Hành và xã Nghĩa Thượng, Nghĩa Trung, Nghĩa Điền, Nghĩa Kỳ, huyện Tư Nghĩa) có tốc độ tối đa cho phép 60km/h, tuy nhiều vị trí ngã ba, ngã tư của hai chiều đường thiếu biển nhắc lại (Biển P.127-tốc độ tối đa cho phép). Vì vậy, khi xe chạy quá tốc độ cho phép 60km/giờ, Cảnh sát giao thông rất khó xử phạt, vì một phần lỗi là do thiếu biển báo.

Loạt ổ gà ở Km123 chiều nam ra bắc.

Do đó, đơn vị cũng sẽ kiến nghị với Ủy ban nhân dân tỉnh, chỉ đạo Sở Giao thông vận tải phối hợp đơn vị liên quan lắp đặt các biển báo tại vị trí ngã ba, ngã tư của hai chiều đường dẫn vào cao tốc. Đồng thời, tiến hành cắm biển báo cấm dừng, đỗ từ Km 133+500 đến Km134, bởi đây là những vị trí mà các xe thường xuyên đậu, đỗ, nguy cơ gây mất an toàn giao thông trên tuyến đường dẫn vào cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi.

Về những hư hỏng, mất an toàn giao thông trên cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi, đoạn đi qua tỉnh Quảng Nam, ông Văn Anh Tuấn, Giám đốc sở Giao thông Vận tải tỉnh Quảng Nam khẳng định: Thực trạng an toàn giao thông trên đường cao tốc còn nhiều tồn tại bất cập và kéo dài nhiều năm, Sở Giao thông Vận tải Quảng Nam đã nhiều lần báo cáo, kiến nghị. Nhưng mọi việc vẫn cứ tiếp diễn.

Biến cấm xe máy lên cao tốc ở trạm thu phí Bắc Quảng Ngãi mất tác dụng.

Gần đây, Sở đã đề nghị Ban An toàn giao thông tỉnh Quảng Nam có văn bản đề nghị Bộ Giao thông vận tải chỉ đạo khắc phục các nội dung tồn tại liên quan đến an toàn giao thông trên cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi với các nội dung chủ yếu sau: mặt đường bị lún trồi; rào chắn bảo vệ chưa hoàn thiện; nhiều vị trí đường đầu cầu bị lún, không đảm bảo an toàn khi xe lưu thông với tốc độ khai thác cho phép (120km/h); Các cầu vượt, hầm chui thuộc phạm vi quản lý hành lang của đường cao tốc chưa được quan tâm bảo trì; thiếu các trạm dừng nghỉ dọc tuyến, đề nghị sớm đầu tư. Trước mắt, nên cho phép các phương tiện được vào dừng trong các phạm vi đã xây dựng mặt bằng trạm dừng nghỉ, xây dựng các công trình vệ sinh tạm thời để phục vụ cho lái xe và hành khách có nhu cầu; mốc hành lang an toàn chưa bàn giao để làm cơ sở cho địa phương phối hợp quản lý.

Mặt đường hư hỏng nặng ở Km61+250.

Sở cũng kiến nghị Ban An toàn giao thông, Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Nam báo cáo cấp thẩm quyền chỉ đạo VEC tiếp tục đầu tư hoàn thiện dự án, trong đó sớm khắc phục các tồn tại về xây dựng đường gom, hoàn trả đường địa phương, giải quyết bồi thường khu vực đất thường xuyên bị xói lở phía hạ lưu các công trình cầu, cống, ...

Hiện tại, cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi đang tiếp tục hư hỏng, nguy cơ mất an toàn, xảy ra tai nạn giao thông nghiêm trọng là rất cao nhưng việc sửa chữa chỉ làm qua loa, chiếu lệ, thủ công, công nhân sửa cao tốc đi bằng xe máy làm việc trên cao tốc trái với quy định của pháp luật.

Mặt đường sóng ngang ở Km61+500.

Ông Vương Duy Tú, Giám đốc Trung tâm Khai thác vận hành đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi cho biết: Kinh phí cho việc sửa chữa tùy thuộc vào hiện trạng hư hỏng, quý II và III năm nay đã chi khoảng 2,2 tỷ đồng. Trong khi đó, báo cáo của VEC gửi cơ quan chức năng và báo chí lại khẳng định: Kế hoạch bảo trì năm 2024, VEC đã bố trí cho công tác sửa chữa đột xuất đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi là 31,2 tỷ đồng.

Vậy thì số tiền còn lại đã đi đâu, chi vào việc gì? Bên cạnh đó, gói thầu sửa chữa mặt đường và duy tu bảo dưỡng trong kế hoạch năm 2024 giá trị 15 tỷ đồng, sẽ bắt đầu thực hiện từ tháng 10 và dự kiến hoàn thành trong tháng 11/2024. Liệu hai khoản tiền lớn này có được chi chồng chéo, một việc thanh toán 2 lần?

Tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông trên cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi

14/09/2024 00:00

Chưa kể, việc sửa chữa vào thời gian cao điểm mùa mưa bão ở miền trung, liệu có bảo đảm chất lượng, an toàn giao thông, hay lại hư hỏng ngay khi vừa sửa xong và được đổ lỗi cho thời tiết khắc nghiệt.

Dư luận nhân dân mong muốn cơ quan chức năng sớm vào cuộc, điều tra làm rõ những yếu kém, sai phạm trong quản lý, vận hành, sửa chữa tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi vốn rất nhiều sai phạm.