Cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi lại hư hỏng trước mùa mưa bão

Thời gian gần đây, trên tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi xuất hiện nhiều đoạn hư hỏng khá nghiêm trọng, ảnh hưởng đến lưu thông và nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông nghiêm trọng cho các phương tiện.
Tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi xuất hiện nhiều hư hỏng trước khi mùa mưa bão ở miền trung bắt đầu.
Tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi xuất hiện nhiều hư hỏng trước khi mùa mưa bão ở miền trung bắt đầu.

Ghi nhận dọc theo tuyến đường, ở ngã tư Túy Loan, giao với Quốc lộ 14B, ngay trên đoạn đầu tiên vào cao tốc theo hướng bắc-nam xuất hiện nhiều vệt hằn, lún dài, độ lún chênh nhau của mặt đường với vệt lún lên đến gần 10cm, kéo dài hàng trăm mét, khiến phương tiện lưu thông đều phải giảm tốc độ, trong khi ngay ở đó đã có biển báo cho phép tốc độ tối đa 120km/giờ.

Tại Km 17+300 xuất hiện vệt “sống trâu” có chiều dài gần 100m, cao trên 10cm ở làn đường đi hướng bắc-nam, mặt đường dồn lên cao, nhựa đường nứt, vỡ, tạo vệt dài lồi, lõm ngay trên làn xe chạy, gây nguy hiểm cho các phương tiện lưu thông trên tuyến cao tốc này.

Vệt sống trâu hơn 10cm tại Km 17+300 chiều bắc-nam.

Vệt sống trâu hơn 10cm tại Km 17+300 chiều bắc-nam.

Ông Trương Thanh Lâm, Giám đốc công ty Vida có trụ sở tại Đà Nẵng cho biết: Tôi thường xuyên đi trên tuyến này để vào làm việc ở Quảng Ngãi, những điểm hư hỏng khá nhiều, xuất hiện khoảng gần 1 tháng, kể từ khi miền Trung có những cơn mưa lớn đầu mùa. Ban đầu, các điểm hư hỏng chỉ là những vết rạn mặt đường, hoặc hằn lún nhẹ, nhưng không được sửa chữa kịp thời, nên loang rộng, kéo dài, gây nguy hiểm cho phương tiện lưu thông.

Cũng theo ông Lâm, có 3 dạng hư hỏng, thứ nhất là mặt đường rạn nứt, tạo thành ổ gà hoặc chuỗi ổ gà trên mặt đường; thứ 2 là mặt đường bị lún, hằn vệt bánh xe một đoạn dài, dần trở thành sống lưng trâu trên mặt đường theo chiều dọc; thứ 3 là do lún mặt đường tạo độ chênh giữa mặt đường theo chiều ngang ở các mép cầu, cống, mà độ chênh từ 3cm trở lên khi xe ô-tô chạy qua với tốc độ cao sẽ nảy, xóc rất mạnh, trên 5cm bánh xe có thể nảy khỏi mặt đường dẫn đến mất điều khiển tay lái.

Mặt đường cao tốc bị bong, tróc cả mảng lớn rộng hơn 10m2.

Mặt đường cao tốc bị bong, tróc cả mảng lớn rộng hơn 10m2.

Trên cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi đang xuất hiện cả 3 dạng hư hỏng nêu trên với mật độ khá dày. Trong đó nhiều nhất vẫn là mặt đường bong, rạn nứt tạo thành ổ gà. Anh Hoàng Văn Hảo, trú tại 103 đường Xô Viết-Nghệ Tĩnh, quận Hải Châu, Đà Nẵng cho biết: Mỗi ngày anh điều khiển xe vào ra cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi ít nhất 2 lượt nên thuộc từng đoạn hư hỏng, lồi lõm. Nhưng sợ nhất vẫn là gần một trăm điểm đường lún tạo độ vênh với mặt cầu, cống. Khi xe qua với tốc độ cao luôn nảy xóc rất mạnh, rất nguy hiểm.

Theo quan sát của chúng tôi, các vị trí hư hỏng trên cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi tập trung nhiều ở đoạn từ Túy Loan đến Tam Kỳ, còn từ Tam Kỳ vào Quảng Ngãi mặt đường êm thuận, ít hằn lún, ổ gà hơn. Ở đoạn Túy Loan-Tam Kỳ, chiều đi bắc-nam cũng nhiều vệt hằn lún, tạo ổ gà, sống trâu nhiều hơn chiều từ nam ra. Riêng về vị trí mặt đường hằn lún tạo độ chênh với mặt cầu cầu thì số lượng bằng nhau, nghĩa là mặt đường lún đều cả hai bên. Ngoài ra, do cao tốc bị lún không đều nên mặt đường thường bị “đánh võng”, bên cao bên thấp, hoặc đoạn cao đoạn thấp, độ bám kém… rất dễ xảy ra tai nạn.

Mặt đường lún sâu, chênh lệch thấp hơn 0,15 m với mặt cầu Bàu Tây tại Km 19+252, nguy cơ tai nạn giao thông.

Mặt đường lún sâu, chênh lệch thấp hơn 0,15 m với mặt cầu Bàu Tây tại Km 19+252, nguy cơ tai nạn giao thông.

Về tình trạng hư hỏng trên cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi, ông Vương Duy Tú, Giám đốc Trung tâm Khai thác vận hành đường cao tốc Đà Nẵng- Quảng Ngãi, cho biết: “Chúng tôi thường xuyên có lực lượng tuần tra, hoặc khi có tin báo xuất hiện hư hỏng mặt đường như ổ gà, hằn lún, là chúng tôi triển khai ngay đội vá đường để xử lý. Kinh phí cho việc sửa chữa nhỏ không cố định, mà tùy thuộc vào hiện trạng hư hỏng, như trong quý II và III năm nay, chi phí khoảng 2,2 tỷ đồng.

Dự án đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi là công trình trọng điểm quốc gia, chi phí đầu tư hơn 34.500 tỷ đồng, do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư, khởi công 19/5/2013 và đưa vào hoạt động 02/9/2018. Chiều dài toàn tuyến hơn 139 km, thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A với 4 làn xe lưu thông và 2 làn dừng khẩn cấp. Trong vụ án sai phạm tại Dự án đầu tư xây dựng cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi, đã có 36 bị cáo là chủ đầu tư, tư vấn giám sát, nhà thầu thi công… bị truy tố, xét xử

Ổ gà trên cao tốc được vá cẩu thả.

Ổ gà trên cao tốc được vá cẩu thả.

Về tình trạng lún nền khiến mặt đường rạn, bong hoặc tạo sống lưng trâu dài, hay tạo độ chênh giữa mặt đường với mặt các cầu cống trên toàn tuyến, chúng tôi đã có báo cáo và hiện Tổng Công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam đang đấu thầu gói duy tu bảo dưỡng với tổng dự toán 13 tỷ đồng, (gói thầu đang chuẩn bị đấu thầu). Dự kiến trong tháng 10 là triển khai duy tu sửa chữa những điểm hư hỏng.

Tuy nhiên, khi chúng tôi đặt vấn đề về nguyên nhân hư hỏng, nhất là lún nền đường, ông Vương Duy Tú cho biết: “Đây là vấn đề của lịch sử để lại, và theo quy chế phát ngôn, cần liên hệ với Tổng Công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam tại Hà Nội”.

Mặt đường hư hỏng từng mảng lớn.

Mặt đường hư hỏng từng mảng lớn.

Còn về việc cho phép công nhân vá ổ gà trên cao tốc di chuyển bằng xe máy, vá bằng phương pháp thủ công, ông Tú cho rằng” đây chỉ là “vận dụng” và giải pháp tạm thời để tạo sự êm thuận cho mặt đường trong khi chờ triển khai gói duy tu bảo dưỡng lớn.

Về thời gian, khi chúng tôi nhấn mạnh về việc triển khai từ tháng 10, là bắt đầu cao điểm mùa mưa bão ở miền Trung, việc duy tu bảo dưỡng mặt đường liệu có bảo đảm chất lượng lâu dài. Ông Vương Duy Tú khẳng định: Chúng tôi sử dụng các loại vật liệu đặc biệt và bảo đảm an toàn, chất lượng theo quy định.

Mặt đường hằn lún theo vệt bánh xe dài hàng trăm mét.

Mặt đường hằn lún theo vệt bánh xe dài hàng trăm mét.

Cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi ngay từ khi thi công đã xuất hiện nhiều sai phạm yếu kém trong khâu quản lý, điều hành, kiểm soát chất lượng, khiến hơn 30 cán bộ lãnh đạo, quản lý, nhà thầu… bị truy tố, kết án tù. Ngay khi tuyến đường vừa đưa vào sử dụng đã xuất hiện tình trạng rạn, bong mặt đường, hằn lún, ổ gà... Việc duy tu, sửa chữa trong nhiều năm qua chỉ là giải pháp sửa chữa trên mặt đường, còn nền đường, cầu cống... chưa từng được quan tâm, xem xét.

Chất lượng yếu từ khâu thi công ở cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi đến nay tiếp tục ảnh hưởng đến lưu thông, gây nguy hiểm cho tất cả các phương tiện qua lại, nhưng cho đến nay, sau hơn 6 năm đưa vào khai thác. Trung tâm Khai thác vận hành đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi cũng như Tổng Công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam chưa có phương án xử lý dứt điểm, kịp thời… để đảm bảo chất lượng lâu dài, an toàn cho người và phương tiện, tránh xảy ra hậu quả đáng tiếc có thể xảy ra.

Công nhân di chuyển bằng xe máy, vá cao tốc bằng thủ công:

Có thể bạn quan tâm

Xăng sinh học E10 - nguồn nguyên liệu và chuỗi cung ứng năng lượng mới.

Xăng sinh học E10 - nguồn nguyên liệu và chuỗi cung ứng năng lượng mới

Trong bối cảnh thị trường năng lượng toàn cầu biến động khó lường, yêu cầu bảo đảm an ninh năng lượng trở thành một ưu tiên chiến lược đối với nhiều quốc gia. Bên cạnh việc đa dạng hóa nguồn cung nhiên liệu hóa thạch, phát triển nhiên liệu sinh học đang được xem là một hướng đi quan trọng nhằm giảm dần sự phụ thuộc vào xăng dầu.

Chi tiêu cho công nghệ: Cần một công cụ quản trị thông minh

Chi tiêu cho công nghệ: Cần một công cụ quản trị thông minh

Sự kết hợp giữa công nghệ, tài chính và bán lẻ đang mở ra nhiều mô hình tiêu dùng mới. Với những người trẻ, việc lựa chọn các công cụ thanh toán phù hợp giúp quá trình mua sắm trở nên thuận tiện hơn, góp phần hình thành thói quen quản lý tài chính cá nhân bài bản và bền vững trong dài hạn.

[Video] Giá nhiên liệu tăng tác động mạnh tới vận tải và xây dựng

[Video] Giá nhiên liệu tăng tác động mạnh tới vận tải và xây dựng

Bộ Xây dựng vừa có báo cáo đánh giá tác động của biến động giá nhiên liệu đối với các lĩnh vực vận tải và đầu tư xây dựng. Diễn biến căng thẳng của xung đột quân sự tại khu vực Trung Đông khiến giá dầu thô và các sản phẩm xăng dầu thế giới biến động, kéo theo chi phí vận tải và sản xuất, kinh doanh gia tăng.

Ảnh minh họa.

Giá vàng ngày 14/3: Vàng miếng, vàng nhẫn tiếp đà "lao dốc", giảm thêm 2,2 triệu đồng/lượng

Giá vàng thế giới hôm nay, 14/3, tiếp tục giảm trong bối cảnh đồng USD mạnh lên và lo ngại lạm phát gia tăng, giao dịch ở mức 5.017,7 USD/ounce. Trong nước, giá vàng miếng và vàng nhẫn SJC đồng loạt giảm theo giá thế giới, niêm yết lần lượt ở mức 182,6 triệu đồng/lượng và 182,3 triệu đồng/lượng.

Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 70/2026/NĐ-CP quy định chi tiết một số điều của Luật Quy hoạch. (Ảnh: Thành Đạt)

Hoàn thiện hành lang pháp lý, tháo gỡ "nút thắt" trong công tác quy hoạch

Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 70/2026/NĐ-CP quy định chi tiết một số điều của Luật Quy hoạch. Với nhiều điểm mới, Nghị định được kỳ vọng sẽ hoàn thiện cơ sở pháp lý, tháo gỡ các bất cập thực tiễn trong quy hoạch, nhằm thúc đẩy triển khai các dự án, góp phần phát triển kinh tế-xã hội của đất nước trong giai đoạn mới.

Ảnh minh họa.

[Infographic] Thị trường chứng khoán tuần 9-13/3: Thanh khoản giảm, khối lượng giao dịch giảm -14,7% so tuần trước

Thị trường có tuần thứ hai liên tiếp giảm điểm mạnh,VN-Index kết tuần giao dịch 9/3-13/3 giảm 4,05% về mức 1.696,24 điểm. Độ rộng thị trường tiêu cực trong tuần này với áp lực bán mạnh ở nhóm dầu khí. Thanh khoản trong tuần giảm, khối lượng giao dịch giảm 14,7% so tuần trước.  

Theo đại diện một số đơn vị startup trong lĩnh vực xuất khẩu, trong bối cảnh nền kinh tế có không ít biến động, cạnh tranh gay gắt, việc chủ động nắm bắt thông tin thị trường được xem là yếu tố then chốt.

Startup xuất khẩu nỗ lực đổi mới sáng tạo để tìm kiếm cơ hội trước thách thức

Giữa bối cảnh nền kinh tế thế giới có không ít biến động, hoạt động thương mại quốc tế cũng đối mặt với nhiều thách thức. Thế nhưng, trước những biến động ấy, các doanh nghiệp Việt Nam, trong đó có các startup xuất khẩu lại nhìn thấy cơ hội để mở rộng thị trường và khẳng định năng lực cạnh tranh.

Nhiên liệu vận tải chiếm tỷ trọng trong chi phí hoạt động rất lớn trong ngành vận tải và xây dựng.

Chủ động các giải pháp ứng phó biến động giá xăng dầu, ổn định thị trường vận tải và xây dựng

Trước những diễn biến phức tạp của tình hình địa chính trị thế giới, nhất là xung đột quân sự tại khu vực Trung Đông, Bộ Xây dựng vừa có báo cáo gửi Phó Thủ tướng Chính phủ Bùi Thanh Sơn về những tác động của biến động giá nhiên liệu và đề xuất nhóm giải pháp cấp bách nhằm ổn định hoạt động vận tải và đầu tư xây dựng trong nước.