Cần sớm khắc phục hư hỏng, tồn tại trên tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi

Những hư hỏng, xuống cấp trên tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi xuất hiện đã khá lâu, các cơ quan chức năng như Khu quản lý đường bộ III, Đội Cảnh sát giao thông số 5, Phòng 6, Cục Cảnh sát giao thông (C08) đã có nhiều văn bản gửi Tổng Công ty phát triển đường cao tốc Việt Nam và các đơn vị quản lý, vận hành cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi đề nghị khẩn trương sửa chữa, khắc phục hư hỏng. Nhưng hư hỏng vẫn không được khắc phục kịp thời.
Cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi hư hỏng nặng, gây nguy hiểm cho phương tiện lưu thông.
Cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi hư hỏng nặng, gây nguy hiểm cho phương tiện lưu thông.

Sau khi Báo Nhân Dân có bài phản ánh tình trạng hư hỏng khá nghiêm trọng, ảnh hưởng đến lưu thông và nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông nghiêm trọng trên cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi, ngày 16/9, Cục Đường bộ Việt Nam đã có Công văn số 6377 gửi Tổng Công ty phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC).

Nội dung Công văn nhấn mạnh: Thời gian vừa qua, Cục Đường bộ Việt Nam và Khu Quản lý đường bộ III đã có nhiều văn bản văn bản đề nghị VEC và Trung tâm khai thác, vận hành đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi khắc phục các hư hỏng công trình và khắc phục các tồn tại trong công tác quản lý, bảo dưỡng thường xuyên; mặc dù VEC đã chỉ đạo các đơn vị khắc phục một số tồn tại.

Mặt đường hư hỏng nặng, lún sâu gây xô lệch cả rào chắn an toàn và giải phân cách cứng tại Km 9+500.
Mặt đường hư hỏng nặng, lún sâu gây xô lệch cả rào chắn an toàn và giải phân cách cứng tại Km 9+500.

Tuy nhiên theo báo cáo của Khu Quản lý đường bộ III qua kiểm tra hiện trường ngày 23/7/2024, tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi còn các tồn tại trong công tác quản lý, bảo dưỡng thường xuyên và nhiều hạng mục hư hỏng công trình gây mất an toàn giao thông chưa được khắc phục.

Cục Đường bộ Việt Nam cũng đã đề nghị VEC rà soát toàn bộ mặt đường trên tuyến cao tốc, khắc phục ngay các vị trí mặt đường bị ổ gà, bong tróc, hằn lún vệt bánh xe, lún võng đường dẫn hai đầu cầu tiềm ẩn mất an toàn giao thông; đánh giá lại toàn tuyến sau quá trình khai thác để đảm bảo khai thác tốc độ an toàn. Phát quang cây cỏ, nạo vét cống rãnh, sửa chữa hệ thống an toàn giao thông thiếu hoặc hư hỏng không đảm bảo quy chuẩn QCVN41: 2019/BGTVT về biển báo, đinh phản quang, vạch sơn bị mờ…;

Mặt đường hư hỏng được vá sơ sài tại Km 55+600.

Mặt đường hư hỏng được vá sơ sài tại Km 55+600.

Phối hợp với các ban ngành địa phương và các bên liên quan hoàn thiện các biển báo để bảo đảm an toàn giao thông trên tuyến; có biện pháp khắc phục các điểm rào chắn chưa thực hiện do vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng (tổng toàn tuyến khoảng 8km), tiềm ẩn nguy cơ người dân và gia súc đi lên đường gây mất an toàn giao thông;

Sửa chữa, thay thế và bố trí thêm đèn chiếu sáng tại các nút giao và các nhánh ra vào trạm thu phí, bố trí hệ thống bảng cảnh báo điện tử phục vụ ban đêm hoặc thời tiết mưa, bão; rà soát biển báo cấm phương tiện chở hàng hóa nguy hiểm tại trước trạm thu phí Phong Thử.

Mặt đường và mố cầu bị hư hỏng nặng tại Km 13+000.
Mặt đường và mố cầu bị hư hỏng nặng tại Km 13+000.

Tăng cường công tác chỉ đạo, kiểm tra, giám sát nhà thầu bảo dưỡng thường xuyên thực hiện đúng và đầy đủ trách nhiệm về tuần đường, trách nhiệm về quản lý, bảo dưỡng thường xuyên kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ theo quy định.

Chấn chỉnh công tác nội nghiệp, ghi chép sổ sách phải đầy đủ theo đúng quy định; gửi kế hoạch quản lý, bảo trì; cung cấp các hồ sơ quản lý như hồ sơ đăng ký đường, hồ sơ về giải phóng mặt bằng, mốc lộ giới và báo cáo tổng hợp số liệu quy định tại TCCS 17:2016.

Mặt đường hư hỏng gây nguy hiểm cho xe chạy với tốc độ cao tại Km 47+600.
Mặt đường hư hỏng gây nguy hiểm cho xe chạy với tốc độ cao tại Km 47+600.

Cục Đường bộ Việt Nam cũng đề nghị VEC chấn chỉnh, tiếp thu ý kiến đôn đốc nhắc nhở của các cơ quan quản lý đường bộ, chủ động nâng cao trách nhiệm quản lý, bảo trì đối với các tuyến quốc lộ do mình đầu tư, quản lý vận hành, khai thác và bảo trì; chịu trách nhiệm trước pháp luật về các nhiệm vụ thuộc trách nhiệm của mình.

Ông Nguyễn Thanh Bình, Giám đốc Khu Quản lý đường bộ III, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết: Từ đầu năm đến nay, chúng tôi đã kiểm tra và có rất nhiều văn bản gửi VEC, Ban Quản lý dự án đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi, Trung tâm Khai thác, vận hành đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi và các đơn vị liên quan, đề nghị khẩn trương sửa chữa, khắc phục các hư hỏng trên tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi để bảo đảm an toàn giao thông.

Hàng rào lưới B40 dân mở rào chắn tại Km 105+400.
Hàng rào lưới B40 dân mở rào chắn tại Km 105+400.


Cụ thể như Công văn số 390 ngày 14/3; Công văn số 328 ngày 3/6; Công văn số 1857 ngày 25/7; Công văn số 477 ngày 09/8… Các Công văn của đơn vị đều với nội dung yêu cầu chủ đầu tư, đơn vị quản lý, vận hành, khai thác khẩn trương khắc phục, sửa chữa các hư hỏng. Ngày hôm qua 16/9, chúng tôi có Báo cáo khẩn gửi Cục Đường bộ Việt Nam, và Cục đã có công văn 6377 gửi Tổng Công ty phát triển đường cao tốc Việt Nam với nội dung đề nghị khẩn trương sửa chữa cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi để bảo đảm an toàn giao thông. Chúng tôi cũng rất sốt ruột, lo lắng về nguy cơ xảy ra tai nạn do mất an toàn khi phương tiện lưu thông trên tuyến đường này.

Mặt đường xuống cấp tạo thành vệt sóng trâu tại Km 109+800.
Mặt đường xuống cấp tạo thành vệt sóng trâu tại Km 109+800.

Thiếu tá Lê Xuân Thưởng, Đội trưởng Đội Tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 5 (Đội CSGT 5), thuộc Phòng 6, Cục Cảnh sát giao thông cho biết, ngày 15/9, đơn vị đã đi kiểm tra hiện trường và có báo cáo hiện trường số 623/BC-Đ5, ghi nhận hàng trăm vị trí biển báo, rào chắn, mặt đường cao tốc bị hư hỏng, bong tróc. Nguy hiểm nhất là mặt đường xuống cấp, xuất hiện sống trâu, hằn lún, ổ gà và các vết rạn nứt trên mặt đường. Một số vị trí hàng rào an toàn của cao tốc bị tháo, ngã, hư hỏng…

Hàng rào lưới ngăn cách khu vực dân sinh không bảo đảm an toàn, dễ bị gia súc, người dân lên cao tốc tại Km 107+000.
Hàng rào lưới ngăn cách khu vực dân sinh không bảo đảm an toàn, dễ bị gia súc, người dân lên cao tốc tại Km 107+000.

Trước đó, ngày 21/2, đơn vị cũng đã kiểm tra, báo cáo. Phòng Hướng dẫn tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ-đường sắt số 6 có Công văn gửi VEC, kiến nghị sửa chữa khẩn cấp 28 vị trí, đoạn tuyến hư hỏng. Trong đó, nhiều biển cấm các phương tiện thô sơ mô tô xe đạp bị hạn chế tầm nhìn vì nhiều biển báo che khuất;

Một số vị trí không có đinh phản quang, sơn phản quang; mặt đường bong tróc lớp thảm nhựa, lún sâu, hằn vệt bánh xe, tạo gồ ghề gây nguy hiểm; biển báo bị phai màu, bong tróc, mất tác dụng; làn đường vào trạm thu phí không có gờ giảm tốc cho phương tiện giảm tốc độ; trơn trượt lồi lõm; tấm chắn chống lóa sáng không hiệu quả vì quá thấp do mặt đường võng dốc; lối vào trạm dừng nghỉ không có phản quang đèn chiếu sáng; nhiều cột đèn chiếu sáng ở hầm Núi Eo không hoạt động vào ban đêm.

Nhiều biển báo hiệu lý trình KM, cầu đường bộ, biển hướng dẫn bị bong tróc chưa được khắc phục.
Nhiều biển báo hiệu lý trình KM, cầu đường bộ, biển hướng dẫn bị bong tróc chưa được khắc phục.

“Chúng tôi ghi nhận và xử lý một số vụ xe mất lái gây tai nạn mà nguyên nhân từ việc hư hỏng mặt đường mố cầu, biển phản quang, biển báo”, Thiếu tá Lê Xuân Thưởng cho biết.

Tuy nhiên, cho đến nay, Trung tâm Khai thác, vận hành đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi vẫn thờ ơ với những yêu cầu cấp thiết từ cơ quan Nhà nước, ngành chức năng. Việc sửa chữa thường xuyên chỉ làm theo kiểu đối phó, chiếu lệ, thủ công. Công nhân sửa chữa cao tốc đi lại bằng xe máy, gây mất an toàn và trái với quy định của pháp luật. Trong khi đó, ông Vương Duy Tú, Giám đốc Trung tâm Khai thác, vận hành đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi nói: Chúng tôi chờ gói thầu đang tổ chức đấu thầu. Bao giờ xong thủ tục thì tiến hành sửa chữa lớn.

Một số hình ảnh hư hỏng, mất an toàn trên cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi:

Có thể bạn quan tâm

Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh (mũ cối, ngoài cùng bên phải) kiểm tra tiến độ thi công dự án đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây.

Giảm áp lực về nhiên liệu, vật liệu tại các công trình hạ tầng trọng điểm

Xung đột quân sự tại Trung Đông đang tạo ra áp lực chưa từng có đối với nhiều dự án hạ tầng giao thông về nhiên liệu và vật liệu xây dựng. Trong bối cảnh chi phí leo thang và nguồn cung nhiên liệu gián đoạn, các doanh nghiệp thi công đang xoay xở mọi cách nhằm duy trì hoạt động công trường và hạn chế tác động đến tiến độ dự án.

Xăng sinh học E10 - nguồn nguyên liệu và chuỗi cung ứng năng lượng mới.

Xăng sinh học E10 - nguồn nguyên liệu và chuỗi cung ứng năng lượng mới

Trong bối cảnh thị trường năng lượng toàn cầu biến động khó lường, yêu cầu bảo đảm an ninh năng lượng trở thành một ưu tiên chiến lược đối với nhiều quốc gia. Bên cạnh việc đa dạng hóa nguồn cung nhiên liệu hóa thạch, phát triển nhiên liệu sinh học đang được xem là một hướng đi quan trọng nhằm giảm dần sự phụ thuộc vào xăng dầu.

Chi tiêu cho công nghệ: Cần một công cụ quản trị thông minh

Chi tiêu cho công nghệ: Cần một công cụ quản trị thông minh

Sự kết hợp giữa công nghệ, tài chính và bán lẻ đang mở ra nhiều mô hình tiêu dùng mới. Với những người trẻ, việc lựa chọn các công cụ thanh toán phù hợp giúp quá trình mua sắm trở nên thuận tiện hơn, góp phần hình thành thói quen quản lý tài chính cá nhân bài bản và bền vững trong dài hạn.

[Video] Giá nhiên liệu tăng tác động mạnh tới vận tải và xây dựng

[Video] Giá nhiên liệu tăng tác động mạnh tới vận tải và xây dựng

Bộ Xây dựng vừa có báo cáo đánh giá tác động của biến động giá nhiên liệu đối với các lĩnh vực vận tải và đầu tư xây dựng. Diễn biến căng thẳng của xung đột quân sự tại khu vực Trung Đông khiến giá dầu thô và các sản phẩm xăng dầu thế giới biến động, kéo theo chi phí vận tải và sản xuất, kinh doanh gia tăng.

Ảnh minh họa.

Giá vàng ngày 14/3: Vàng miếng, vàng nhẫn tiếp đà "lao dốc", giảm thêm 2,2 triệu đồng/lượng

Giá vàng thế giới hôm nay, 14/3, tiếp tục giảm trong bối cảnh đồng USD mạnh lên và lo ngại lạm phát gia tăng, giao dịch ở mức 5.017,7 USD/ounce. Trong nước, giá vàng miếng và vàng nhẫn SJC đồng loạt giảm theo giá thế giới, niêm yết lần lượt ở mức 182,6 triệu đồng/lượng và 182,3 triệu đồng/lượng.

Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 70/2026/NĐ-CP quy định chi tiết một số điều của Luật Quy hoạch. (Ảnh: Thành Đạt)

Hoàn thiện hành lang pháp lý, tháo gỡ "nút thắt" trong công tác quy hoạch

Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 70/2026/NĐ-CP quy định chi tiết một số điều của Luật Quy hoạch. Với nhiều điểm mới, Nghị định được kỳ vọng sẽ hoàn thiện cơ sở pháp lý, tháo gỡ các bất cập thực tiễn trong quy hoạch, nhằm thúc đẩy triển khai các dự án, góp phần phát triển kinh tế-xã hội của đất nước trong giai đoạn mới.

Ảnh minh họa.

[Infographic] Thị trường chứng khoán tuần 9-13/3: Thanh khoản giảm, khối lượng giao dịch giảm -14,7% so tuần trước

Thị trường có tuần thứ hai liên tiếp giảm điểm mạnh,VN-Index kết tuần giao dịch 9/3-13/3 giảm 4,05% về mức 1.696,24 điểm. Độ rộng thị trường tiêu cực trong tuần này với áp lực bán mạnh ở nhóm dầu khí. Thanh khoản trong tuần giảm, khối lượng giao dịch giảm 14,7% so tuần trước.  

Theo đại diện một số đơn vị startup trong lĩnh vực xuất khẩu, trong bối cảnh nền kinh tế có không ít biến động, cạnh tranh gay gắt, việc chủ động nắm bắt thông tin thị trường được xem là yếu tố then chốt.

Startup xuất khẩu nỗ lực đổi mới sáng tạo để tìm kiếm cơ hội trước thách thức

Giữa bối cảnh nền kinh tế thế giới có không ít biến động, hoạt động thương mại quốc tế cũng đối mặt với nhiều thách thức. Thế nhưng, trước những biến động ấy, các doanh nghiệp Việt Nam, trong đó có các startup xuất khẩu lại nhìn thấy cơ hội để mở rộng thị trường và khẳng định năng lực cạnh tranh.

Nhiên liệu vận tải chiếm tỷ trọng trong chi phí hoạt động rất lớn trong ngành vận tải và xây dựng.

Chủ động các giải pháp ứng phó biến động giá xăng dầu, ổn định thị trường vận tải và xây dựng

Trước những diễn biến phức tạp của tình hình địa chính trị thế giới, nhất là xung đột quân sự tại khu vực Trung Đông, Bộ Xây dựng vừa có báo cáo gửi Phó Thủ tướng Chính phủ Bùi Thanh Sơn về những tác động của biến động giá nhiên liệu và đề xuất nhóm giải pháp cấp bách nhằm ổn định hoạt động vận tải và đầu tư xây dựng trong nước.