Cần sớm khắc phục hư hỏng, tồn tại trên tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi

Những hư hỏng, xuống cấp trên tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi xuất hiện đã khá lâu, các cơ quan chức năng như Khu quản lý đường bộ III, Đội Cảnh sát giao thông số 5, Phòng 6, Cục Cảnh sát giao thông (C08) đã có nhiều văn bản gửi Tổng Công ty phát triển đường cao tốc Việt Nam và các đơn vị quản lý, vận hành cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi đề nghị khẩn trương sửa chữa, khắc phục hư hỏng. Nhưng hư hỏng vẫn không được khắc phục kịp thời.
Cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi hư hỏng nặng, gây nguy hiểm cho phương tiện lưu thông.
Cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi hư hỏng nặng, gây nguy hiểm cho phương tiện lưu thông.

Sau khi Báo Nhân Dân có bài phản ánh tình trạng hư hỏng khá nghiêm trọng, ảnh hưởng đến lưu thông và nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông nghiêm trọng trên cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi, ngày 16/9, Cục Đường bộ Việt Nam đã có Công văn số 6377 gửi Tổng Công ty phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC).

Nội dung Công văn nhấn mạnh: Thời gian vừa qua, Cục Đường bộ Việt Nam và Khu Quản lý đường bộ III đã có nhiều văn bản văn bản đề nghị VEC và Trung tâm khai thác, vận hành đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi khắc phục các hư hỏng công trình và khắc phục các tồn tại trong công tác quản lý, bảo dưỡng thường xuyên; mặc dù VEC đã chỉ đạo các đơn vị khắc phục một số tồn tại.

Mặt đường hư hỏng nặng, lún sâu gây xô lệch cả rào chắn an toàn và giải phân cách cứng tại Km 9+500.
Mặt đường hư hỏng nặng, lún sâu gây xô lệch cả rào chắn an toàn và giải phân cách cứng tại Km 9+500.

Tuy nhiên theo báo cáo của Khu Quản lý đường bộ III qua kiểm tra hiện trường ngày 23/7/2024, tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi còn các tồn tại trong công tác quản lý, bảo dưỡng thường xuyên và nhiều hạng mục hư hỏng công trình gây mất an toàn giao thông chưa được khắc phục.

Cục Đường bộ Việt Nam cũng đã đề nghị VEC rà soát toàn bộ mặt đường trên tuyến cao tốc, khắc phục ngay các vị trí mặt đường bị ổ gà, bong tróc, hằn lún vệt bánh xe, lún võng đường dẫn hai đầu cầu tiềm ẩn mất an toàn giao thông; đánh giá lại toàn tuyến sau quá trình khai thác để đảm bảo khai thác tốc độ an toàn. Phát quang cây cỏ, nạo vét cống rãnh, sửa chữa hệ thống an toàn giao thông thiếu hoặc hư hỏng không đảm bảo quy chuẩn QCVN41: 2019/BGTVT về biển báo, đinh phản quang, vạch sơn bị mờ…;

Mặt đường hư hỏng được vá sơ sài tại Km 55+600.

Mặt đường hư hỏng được vá sơ sài tại Km 55+600.

Phối hợp với các ban ngành địa phương và các bên liên quan hoàn thiện các biển báo để bảo đảm an toàn giao thông trên tuyến; có biện pháp khắc phục các điểm rào chắn chưa thực hiện do vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng (tổng toàn tuyến khoảng 8km), tiềm ẩn nguy cơ người dân và gia súc đi lên đường gây mất an toàn giao thông;

Sửa chữa, thay thế và bố trí thêm đèn chiếu sáng tại các nút giao và các nhánh ra vào trạm thu phí, bố trí hệ thống bảng cảnh báo điện tử phục vụ ban đêm hoặc thời tiết mưa, bão; rà soát biển báo cấm phương tiện chở hàng hóa nguy hiểm tại trước trạm thu phí Phong Thử.

Mặt đường và mố cầu bị hư hỏng nặng tại Km 13+000.
Mặt đường và mố cầu bị hư hỏng nặng tại Km 13+000.

Tăng cường công tác chỉ đạo, kiểm tra, giám sát nhà thầu bảo dưỡng thường xuyên thực hiện đúng và đầy đủ trách nhiệm về tuần đường, trách nhiệm về quản lý, bảo dưỡng thường xuyên kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ theo quy định.

Chấn chỉnh công tác nội nghiệp, ghi chép sổ sách phải đầy đủ theo đúng quy định; gửi kế hoạch quản lý, bảo trì; cung cấp các hồ sơ quản lý như hồ sơ đăng ký đường, hồ sơ về giải phóng mặt bằng, mốc lộ giới và báo cáo tổng hợp số liệu quy định tại TCCS 17:2016.

Mặt đường hư hỏng gây nguy hiểm cho xe chạy với tốc độ cao tại Km 47+600.
Mặt đường hư hỏng gây nguy hiểm cho xe chạy với tốc độ cao tại Km 47+600.

Cục Đường bộ Việt Nam cũng đề nghị VEC chấn chỉnh, tiếp thu ý kiến đôn đốc nhắc nhở của các cơ quan quản lý đường bộ, chủ động nâng cao trách nhiệm quản lý, bảo trì đối với các tuyến quốc lộ do mình đầu tư, quản lý vận hành, khai thác và bảo trì; chịu trách nhiệm trước pháp luật về các nhiệm vụ thuộc trách nhiệm của mình.

Ông Nguyễn Thanh Bình, Giám đốc Khu Quản lý đường bộ III, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết: Từ đầu năm đến nay, chúng tôi đã kiểm tra và có rất nhiều văn bản gửi VEC, Ban Quản lý dự án đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi, Trung tâm Khai thác, vận hành đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi và các đơn vị liên quan, đề nghị khẩn trương sửa chữa, khắc phục các hư hỏng trên tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi để bảo đảm an toàn giao thông.

Hàng rào lưới B40 dân mở rào chắn tại Km 105+400.
Hàng rào lưới B40 dân mở rào chắn tại Km 105+400.


Cụ thể như Công văn số 390 ngày 14/3; Công văn số 328 ngày 3/6; Công văn số 1857 ngày 25/7; Công văn số 477 ngày 09/8… Các Công văn của đơn vị đều với nội dung yêu cầu chủ đầu tư, đơn vị quản lý, vận hành, khai thác khẩn trương khắc phục, sửa chữa các hư hỏng. Ngày hôm qua 16/9, chúng tôi có Báo cáo khẩn gửi Cục Đường bộ Việt Nam, và Cục đã có công văn 6377 gửi Tổng Công ty phát triển đường cao tốc Việt Nam với nội dung đề nghị khẩn trương sửa chữa cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi để bảo đảm an toàn giao thông. Chúng tôi cũng rất sốt ruột, lo lắng về nguy cơ xảy ra tai nạn do mất an toàn khi phương tiện lưu thông trên tuyến đường này.

Mặt đường xuống cấp tạo thành vệt sóng trâu tại Km 109+800.
Mặt đường xuống cấp tạo thành vệt sóng trâu tại Km 109+800.

Thiếu tá Lê Xuân Thưởng, Đội trưởng Đội Tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 5 (Đội CSGT 5), thuộc Phòng 6, Cục Cảnh sát giao thông cho biết, ngày 15/9, đơn vị đã đi kiểm tra hiện trường và có báo cáo hiện trường số 623/BC-Đ5, ghi nhận hàng trăm vị trí biển báo, rào chắn, mặt đường cao tốc bị hư hỏng, bong tróc. Nguy hiểm nhất là mặt đường xuống cấp, xuất hiện sống trâu, hằn lún, ổ gà và các vết rạn nứt trên mặt đường. Một số vị trí hàng rào an toàn của cao tốc bị tháo, ngã, hư hỏng…

Hàng rào lưới ngăn cách khu vực dân sinh không bảo đảm an toàn, dễ bị gia súc, người dân lên cao tốc tại Km 107+000.
Hàng rào lưới ngăn cách khu vực dân sinh không bảo đảm an toàn, dễ bị gia súc, người dân lên cao tốc tại Km 107+000.

Trước đó, ngày 21/2, đơn vị cũng đã kiểm tra, báo cáo. Phòng Hướng dẫn tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ-đường sắt số 6 có Công văn gửi VEC, kiến nghị sửa chữa khẩn cấp 28 vị trí, đoạn tuyến hư hỏng. Trong đó, nhiều biển cấm các phương tiện thô sơ mô tô xe đạp bị hạn chế tầm nhìn vì nhiều biển báo che khuất;

Một số vị trí không có đinh phản quang, sơn phản quang; mặt đường bong tróc lớp thảm nhựa, lún sâu, hằn vệt bánh xe, tạo gồ ghề gây nguy hiểm; biển báo bị phai màu, bong tróc, mất tác dụng; làn đường vào trạm thu phí không có gờ giảm tốc cho phương tiện giảm tốc độ; trơn trượt lồi lõm; tấm chắn chống lóa sáng không hiệu quả vì quá thấp do mặt đường võng dốc; lối vào trạm dừng nghỉ không có phản quang đèn chiếu sáng; nhiều cột đèn chiếu sáng ở hầm Núi Eo không hoạt động vào ban đêm.

Nhiều biển báo hiệu lý trình KM, cầu đường bộ, biển hướng dẫn bị bong tróc chưa được khắc phục.
Nhiều biển báo hiệu lý trình KM, cầu đường bộ, biển hướng dẫn bị bong tróc chưa được khắc phục.

“Chúng tôi ghi nhận và xử lý một số vụ xe mất lái gây tai nạn mà nguyên nhân từ việc hư hỏng mặt đường mố cầu, biển phản quang, biển báo”, Thiếu tá Lê Xuân Thưởng cho biết.

Tuy nhiên, cho đến nay, Trung tâm Khai thác, vận hành đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi vẫn thờ ơ với những yêu cầu cấp thiết từ cơ quan Nhà nước, ngành chức năng. Việc sửa chữa thường xuyên chỉ làm theo kiểu đối phó, chiếu lệ, thủ công. Công nhân sửa chữa cao tốc đi lại bằng xe máy, gây mất an toàn và trái với quy định của pháp luật. Trong khi đó, ông Vương Duy Tú, Giám đốc Trung tâm Khai thác, vận hành đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi nói: Chúng tôi chờ gói thầu đang tổ chức đấu thầu. Bao giờ xong thủ tục thì tiến hành sửa chữa lớn.

Một số hình ảnh hư hỏng, mất an toàn trên cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi:

Có thể bạn quan tâm

Một gia đình sẵn sàng cho chuyến du lịch trong kỳ nghỉ lễ 30/4-1/5 lựa chọn tàu hỏa chất lượng cao làm phương tiện di chuyển.

Hành khách “đổi gu” di chuyển: Tàu trải nghiệm lên ngôi dịp lễ

Trong kỳ nghỉ lễ 30/4-1/5 năm nay, ngành đường sắt chứng kiến một sự chuyển dịch rõ rệt trong thói quen đi lại của người dân. Không chỉ đơn thuần là một phương tiện vận tải, những đoàn tàu chất lượng cao như "Hoa Phượng Đỏ" trên tuyến Hà Nội-Hải Phòng trở thành lựa chọn ưu tiên, mang lại hành trình trải nghiệm cho mọi lứa tuổi.

[Video] Nợ thuế từ 1 triệu đồng có thể tạm hoãn xuất cảnh

[Video] Nợ thuế từ 1 triệu đồng có thể tạm hoãn xuất cảnh

Bộ Tài chính vừa công bố dự thảo mới quy định chi tiết một số điều và biện pháp để tổ chức, hướng dẫn thi hành luật Quản lý thuế. Đáng chú ý, dự thảo đề xuất bổ sung quy định tạm hoãn xuất cảnh đối với người nộp thuế không còn hoạt động tại địa chỉ đã đăng ký nhưng còn nợ thuế từ 1 triệu đồng trở lên.

Năm 2026 ghi dấu chặng đường vẻ vang 80 năm ngành thống kê Việt Nam. (Ảnh: HNV)

Chặng đường 80 năm vẻ vang ngành thống kê Việt Nam

Năm 2026 này đánh dấu chặng đường 80 năm vẻ vang của ngành thống kê Việt Nam, ghi dấu sự ra đời của Nha Thống kê Việt Nam – tiền thân của Cục Thống kê ngày nay. Phát huy truyền thống, ngành thống kê tiếp tục vững bước, xứng đáng đóng vai trò chiến lược trong phát triển kinh tế-xã hội, nhất là trong kỷ nguyên mới hiện nay.

(Ảnh: NGỌC BÍCH)

Giá vàng ngày 1/5: Vàng miếng SJC "bốc hơi" gần 11 triệu đồng/lượng tính từ đầu tháng 4

Giá vàng thế giới hôm nay (1/5) giảm sau phiên tăng mạnh hôm qua, giao dịch quanh mốc 4.600 USD/ounce trong bối cảnh môi trường lãi suất cao làm ảnh hưởng đến đà tăng của giá vàng. Trong nước, giá vàng giữ nguyên do thị trường đang trong kỳ nghỉ lễ 30/4-1/5; giá vàng SJC  bán ra ở mức 166 triệu đồng/lượng.

Chủ tịch Hội đồng thành viên EVNSPC Lê Văn Trang thăm và động viên cán bộ, kỹ sư, công nhân thi công tại dự án điện dịp Lễ 30/4 và 1/5.

Đồng bộ nhiều giải pháp để tăng năng lực cung ứng điện cho miền nam

Trong bối cảnh nhu cầu điện tăng trưởng mạnh mẽ cùng áp lực từ biến đổi khí hậu và các đợt nắng nóng cực đoan, ngành điện miền nam đã và đang triển khai hàng loạt giải pháp đồng bộ nhằm bảo đảm cung ứng điện ổn định, phục vụ phát triển kinh tế-xã hội và đời sống người dân.

Chỉ số MXV-Index.

MXV-Index tăng phiên thứ 10 liên tiếp, duy trì trên vùng cao kỷ lục 2.900 điểm

Bất chấp áp lực lạm phát và việc Fed duy trì lãi suất ở mức cao, dòng tiền đầu tư vẫn chảy về thị trường hàng hóa. Lực mua chiếm ưu thế, kéo giá bạch kim bật tăng mạnh, tiến sát mốc 2.000 USD/ounce sau chuỗi 5 phiên giảm, trong khi giá cao su duy trì đà đi lên nhờ tác động từ dầu mỏ và nhu cầu xe năng lượng mới. 

Tiến sĩ Nguyễn Đình Cung, nguyên Viện trưởng Nghiên cứu và quản lý kinh tế Trung ương.

Tự chủ chiến lược để tăng trưởng thực chất

Trong bài phát biểu bế mạc Hội nghị Trung ương lần thứ 2, khóa XIV, Tổng Bí thư Tô Lâm kêu gọi toàn Đảng, toàn dân, toàn quân hãy hành động theo phương châm Tự chủ chiến lược-Kiên định hai mục tiêu chiến lược 100 năm-Chung sức, đồng lòng, quyết tâm, quyết liệt vì cuộc sống ấm no, hạnh phúc của Nhân dân.

Công chức Thuế cơ sở 4 (An Giang) hướng dẫn chủ hộ kinh doanh cách kê khai hàng hóa. (Ảnh: KIỀU DIỄM)

Giảm gánh nặng thuế cho hộ kinh doanh

Theo quy định mới về chính sách thuế đối với hộ kinh doanh, cá nhân kinh doanh, cả nước sẽ có khoảng hơn 2,5 triệu hộ, cá nhân kinh doanh và 230 nghìn doanh nghiệp được miễn thuế thu nhập cá nhân, thuế thu nhập doanh nghiệp.

HTX Nông sản an toàn Liên Hiệp (tỉnh Ninh Bình) tham gia dự án tăng cường chuỗi giá trị cây trồng an toàn tại các tỉnh phía bắc. (Ảnh: BẢO TOÀN)

Nâng cao chuỗi giá trị cây trồng an toàn

Đến nay, dự án tăng cường chuỗi giá trị cây trồng an toàn tại các tỉnh phía bắc đã thu được nhiều kết quả tích cực khi lợi nhuận tăng, nhiều diện tích được áp dụng thực hành nông nghiệp tốt (GAP), các hợp tác xã mở rộng kênh bán hàng… Từ thành công đó, nhiều địa phương trong vùng hưởng lợi đang có kế hoạch nhân rộng.

Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Nghệ An Hoàng Phú Hiền kiểm tra công tác giải phóng mặt bằng dự án đường cao tốc Vinh-Thanh Thủy.

Gấp rút khởi công đường cao tốc Vinh-Thanh Thủy

Tỉnh Nghệ An vừa điều chỉnh mốc thời gian khởi công dự án đường bộ cao tốc Vinh-Thanh Thủy vào giữa tháng 5, thay cho thời gian dự kiến ban đầu là dịp 30/4. Các khâu chuẩn bị đang được các sở, ban, ngành và các địa phương liên quan tích cực triển khai.

Chuyển đổi xanh không trở thành yêu cầu cấp thiết, vừa mang tính trước mắt, vừa là chiến lược dài hạn của ngành.

Chuyển xanh logistics: Đòn bẩy ứng phó biến động và kiến tạo tăng trưởng bền vững

Trong bối cảnh địa chính trị thế giới diễn biến phức tạp, ngành logistics toàn cầu nói chung và tại Việt Nam nói riêng đang chịu tác động mạnh mẽ từ các cú sốc về năng lượng và đứt gãy chuỗi cung ứng. Chuyển đổi xanh không trở thành yêu cầu cấp thiết, vừa mang tính trước mắt, vừa là chiến lược dài hạn của ngành.

Hướng tới nền nông nghiệp carbon thấp là chìa khóa để Việt Nam khẳng định vị thế trong nền kinh tế xanh toàn cầu. (Ảnh: NGUYỄN THỊ THÚY HẰNG)

Phát triển nông nghiệp theo chuỗi giá trị: Từ liên kết sản xuất đến kiến tạo hệ sinh thái bền vững

Trong bối cảnh nông nghiệp Việt Nam đang dần “chuyển mình” từ tư duy sản lượng sang tư duy giá trị, phát triển theo chuỗi giá trị đang không còn là lựa chọn, mà trở thành con đường tất yếu để nâng cao sức cạnh tranh, cải thiện thu nhập cho nông dân và tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Người sáng lập thương hiệu thịt lợn sạch Sáng Nhung: “Làm nông nghiệp sạch không có chỗ cho thử nghiệm”

Người sáng lập thương hiệu thịt lợn sạch Sáng Nhung: “Làm nông nghiệp sạch không có chỗ cho thử nghiệm”

Từ một người nông dân từng trải qua biến cố với thực phẩm bẩn, ông Nguyễn Ngọc Sáng, Giám đốc Hợp tác xã Sản xuất và Chế biến thực phẩm an toàn Sáng Nhung (Tuyên Quang) đã lựa chọn con đường khó: Xây dựng chuỗi nông nghiệp sạch khép kín, nuôi lợn bằng thảo dược và theo đuổi mô hình kinh tế tuần hoàn.