Cần sớm khắc phục hư hỏng, tồn tại trên tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi

Những hư hỏng, xuống cấp trên tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi xuất hiện đã khá lâu, các cơ quan chức năng như Khu quản lý đường bộ III, Đội Cảnh sát giao thông số 5, Phòng 6, Cục Cảnh sát giao thông (C08) đã có nhiều văn bản gửi Tổng Công ty phát triển đường cao tốc Việt Nam và các đơn vị quản lý, vận hành cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi đề nghị khẩn trương sửa chữa, khắc phục hư hỏng. Nhưng hư hỏng vẫn không được khắc phục kịp thời.
Cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi hư hỏng nặng, gây nguy hiểm cho phương tiện lưu thông.
Cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi hư hỏng nặng, gây nguy hiểm cho phương tiện lưu thông.

Sau khi Báo Nhân Dân có bài phản ánh tình trạng hư hỏng khá nghiêm trọng, ảnh hưởng đến lưu thông và nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông nghiêm trọng trên cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi, ngày 16/9, Cục Đường bộ Việt Nam đã có Công văn số 6377 gửi Tổng Công ty phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC).

Nội dung Công văn nhấn mạnh: Thời gian vừa qua, Cục Đường bộ Việt Nam và Khu Quản lý đường bộ III đã có nhiều văn bản văn bản đề nghị VEC và Trung tâm khai thác, vận hành đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi khắc phục các hư hỏng công trình và khắc phục các tồn tại trong công tác quản lý, bảo dưỡng thường xuyên; mặc dù VEC đã chỉ đạo các đơn vị khắc phục một số tồn tại.

Mặt đường hư hỏng nặng, lún sâu gây xô lệch cả rào chắn an toàn và giải phân cách cứng tại Km 9+500.
Mặt đường hư hỏng nặng, lún sâu gây xô lệch cả rào chắn an toàn và giải phân cách cứng tại Km 9+500.

Tuy nhiên theo báo cáo của Khu Quản lý đường bộ III qua kiểm tra hiện trường ngày 23/7/2024, tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi còn các tồn tại trong công tác quản lý, bảo dưỡng thường xuyên và nhiều hạng mục hư hỏng công trình gây mất an toàn giao thông chưa được khắc phục.

Cục Đường bộ Việt Nam cũng đã đề nghị VEC rà soát toàn bộ mặt đường trên tuyến cao tốc, khắc phục ngay các vị trí mặt đường bị ổ gà, bong tróc, hằn lún vệt bánh xe, lún võng đường dẫn hai đầu cầu tiềm ẩn mất an toàn giao thông; đánh giá lại toàn tuyến sau quá trình khai thác để đảm bảo khai thác tốc độ an toàn. Phát quang cây cỏ, nạo vét cống rãnh, sửa chữa hệ thống an toàn giao thông thiếu hoặc hư hỏng không đảm bảo quy chuẩn QCVN41: 2019/BGTVT về biển báo, đinh phản quang, vạch sơn bị mờ…;

Mặt đường hư hỏng được vá sơ sài tại Km 55+600.

Mặt đường hư hỏng được vá sơ sài tại Km 55+600.

Phối hợp với các ban ngành địa phương và các bên liên quan hoàn thiện các biển báo để bảo đảm an toàn giao thông trên tuyến; có biện pháp khắc phục các điểm rào chắn chưa thực hiện do vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng (tổng toàn tuyến khoảng 8km), tiềm ẩn nguy cơ người dân và gia súc đi lên đường gây mất an toàn giao thông;

Sửa chữa, thay thế và bố trí thêm đèn chiếu sáng tại các nút giao và các nhánh ra vào trạm thu phí, bố trí hệ thống bảng cảnh báo điện tử phục vụ ban đêm hoặc thời tiết mưa, bão; rà soát biển báo cấm phương tiện chở hàng hóa nguy hiểm tại trước trạm thu phí Phong Thử.

Mặt đường và mố cầu bị hư hỏng nặng tại Km 13+000.
Mặt đường và mố cầu bị hư hỏng nặng tại Km 13+000.

Tăng cường công tác chỉ đạo, kiểm tra, giám sát nhà thầu bảo dưỡng thường xuyên thực hiện đúng và đầy đủ trách nhiệm về tuần đường, trách nhiệm về quản lý, bảo dưỡng thường xuyên kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ theo quy định.

Chấn chỉnh công tác nội nghiệp, ghi chép sổ sách phải đầy đủ theo đúng quy định; gửi kế hoạch quản lý, bảo trì; cung cấp các hồ sơ quản lý như hồ sơ đăng ký đường, hồ sơ về giải phóng mặt bằng, mốc lộ giới và báo cáo tổng hợp số liệu quy định tại TCCS 17:2016.

Mặt đường hư hỏng gây nguy hiểm cho xe chạy với tốc độ cao tại Km 47+600.
Mặt đường hư hỏng gây nguy hiểm cho xe chạy với tốc độ cao tại Km 47+600.

Cục Đường bộ Việt Nam cũng đề nghị VEC chấn chỉnh, tiếp thu ý kiến đôn đốc nhắc nhở của các cơ quan quản lý đường bộ, chủ động nâng cao trách nhiệm quản lý, bảo trì đối với các tuyến quốc lộ do mình đầu tư, quản lý vận hành, khai thác và bảo trì; chịu trách nhiệm trước pháp luật về các nhiệm vụ thuộc trách nhiệm của mình.

Ông Nguyễn Thanh Bình, Giám đốc Khu Quản lý đường bộ III, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết: Từ đầu năm đến nay, chúng tôi đã kiểm tra và có rất nhiều văn bản gửi VEC, Ban Quản lý dự án đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi, Trung tâm Khai thác, vận hành đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi và các đơn vị liên quan, đề nghị khẩn trương sửa chữa, khắc phục các hư hỏng trên tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi để bảo đảm an toàn giao thông.

Hàng rào lưới B40 dân mở rào chắn tại Km 105+400.
Hàng rào lưới B40 dân mở rào chắn tại Km 105+400.


Cụ thể như Công văn số 390 ngày 14/3; Công văn số 328 ngày 3/6; Công văn số 1857 ngày 25/7; Công văn số 477 ngày 09/8… Các Công văn của đơn vị đều với nội dung yêu cầu chủ đầu tư, đơn vị quản lý, vận hành, khai thác khẩn trương khắc phục, sửa chữa các hư hỏng. Ngày hôm qua 16/9, chúng tôi có Báo cáo khẩn gửi Cục Đường bộ Việt Nam, và Cục đã có công văn 6377 gửi Tổng Công ty phát triển đường cao tốc Việt Nam với nội dung đề nghị khẩn trương sửa chữa cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi để bảo đảm an toàn giao thông. Chúng tôi cũng rất sốt ruột, lo lắng về nguy cơ xảy ra tai nạn do mất an toàn khi phương tiện lưu thông trên tuyến đường này.

Mặt đường xuống cấp tạo thành vệt sóng trâu tại Km 109+800.
Mặt đường xuống cấp tạo thành vệt sóng trâu tại Km 109+800.

Thiếu tá Lê Xuân Thưởng, Đội trưởng Đội Tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 5 (Đội CSGT 5), thuộc Phòng 6, Cục Cảnh sát giao thông cho biết, ngày 15/9, đơn vị đã đi kiểm tra hiện trường và có báo cáo hiện trường số 623/BC-Đ5, ghi nhận hàng trăm vị trí biển báo, rào chắn, mặt đường cao tốc bị hư hỏng, bong tróc. Nguy hiểm nhất là mặt đường xuống cấp, xuất hiện sống trâu, hằn lún, ổ gà và các vết rạn nứt trên mặt đường. Một số vị trí hàng rào an toàn của cao tốc bị tháo, ngã, hư hỏng…

Hàng rào lưới ngăn cách khu vực dân sinh không bảo đảm an toàn, dễ bị gia súc, người dân lên cao tốc tại Km 107+000.
Hàng rào lưới ngăn cách khu vực dân sinh không bảo đảm an toàn, dễ bị gia súc, người dân lên cao tốc tại Km 107+000.

Trước đó, ngày 21/2, đơn vị cũng đã kiểm tra, báo cáo. Phòng Hướng dẫn tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ-đường sắt số 6 có Công văn gửi VEC, kiến nghị sửa chữa khẩn cấp 28 vị trí, đoạn tuyến hư hỏng. Trong đó, nhiều biển cấm các phương tiện thô sơ mô tô xe đạp bị hạn chế tầm nhìn vì nhiều biển báo che khuất;

Một số vị trí không có đinh phản quang, sơn phản quang; mặt đường bong tróc lớp thảm nhựa, lún sâu, hằn vệt bánh xe, tạo gồ ghề gây nguy hiểm; biển báo bị phai màu, bong tróc, mất tác dụng; làn đường vào trạm thu phí không có gờ giảm tốc cho phương tiện giảm tốc độ; trơn trượt lồi lõm; tấm chắn chống lóa sáng không hiệu quả vì quá thấp do mặt đường võng dốc; lối vào trạm dừng nghỉ không có phản quang đèn chiếu sáng; nhiều cột đèn chiếu sáng ở hầm Núi Eo không hoạt động vào ban đêm.

Nhiều biển báo hiệu lý trình KM, cầu đường bộ, biển hướng dẫn bị bong tróc chưa được khắc phục.
Nhiều biển báo hiệu lý trình KM, cầu đường bộ, biển hướng dẫn bị bong tróc chưa được khắc phục.

“Chúng tôi ghi nhận và xử lý một số vụ xe mất lái gây tai nạn mà nguyên nhân từ việc hư hỏng mặt đường mố cầu, biển phản quang, biển báo”, Thiếu tá Lê Xuân Thưởng cho biết.

Tuy nhiên, cho đến nay, Trung tâm Khai thác, vận hành đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi vẫn thờ ơ với những yêu cầu cấp thiết từ cơ quan Nhà nước, ngành chức năng. Việc sửa chữa thường xuyên chỉ làm theo kiểu đối phó, chiếu lệ, thủ công. Công nhân sửa chữa cao tốc đi lại bằng xe máy, gây mất an toàn và trái với quy định của pháp luật. Trong khi đó, ông Vương Duy Tú, Giám đốc Trung tâm Khai thác, vận hành đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi nói: Chúng tôi chờ gói thầu đang tổ chức đấu thầu. Bao giờ xong thủ tục thì tiến hành sửa chữa lớn.

Một số hình ảnh hư hỏng, mất an toàn trên cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi:

Có thể bạn quan tâm

Văn bản hợp nhất số 123/2026/VBHN-TT-BXD được áp dụng đối với tàu biển, cảng biển hoạt động tuyến quốc tế.

Hoàn thiện khung pháp lý về an ninh tàu biển, cảng biển theo tiêu chuẩn quốc tế

Bộ Xây dựng vừa hoàn tất xác thực và ban hành Văn bản hợp nhất số 123/2026/VBHN-TT-BXD, quy định chi tiết việc thực hiện các tiêu chuẩn an ninh hàng hải quốc tế theo Công ước SOLAS 74 và Bộ luật ISPS, đồng thời chuẩn hóa các thủ tục hành chính trong cấp giấy chứng nhận an ninh đối với tàu biển, cảng biển Việt Nam.

(Ảnh minh họa có sử dụng yếu tố AI)

Hỗ trợ người bán hàng trực tuyến thực hiện nghĩa vụ thuế

Sự bùng nổ của kinh doanh trực tuyến kéo theo yêu cầu quản lý thuế dựa trên dữ liệu, đặt ra bài toán về chi phí tuân thủ cho doanh nghiệp và hộ cá thể. Trước áp lực đối soát dòng tiền và hóa đơn phức tạp, người bán hàng trực tuyến cần những giải pháp hỗ trợ thực chất để vừa chuẩn hóa pháp lý, vừa bảo toàn hiệu quả kinh doanh.

Công ty Cổ phần Phát triển nông nghiệp AgriS-Chi nhánh Khánh Hòa tổ chức gặp gỡ nông dân trồng mía khu vực phía nam Khánh Hòa để tuyên truyền các biện pháp hỗ trợ phục hồi vùng nguyên liệu ảnh hưởng nắng hạn, chủ động sản xuất thích ứng với biến đổi khí hậu. (Ảnh: VINH THẮNG)

Đồng hành cùng nông dân vượt khó, khôi phục vùng mía nguyên liệu

Nắng hạn kéo dài khiến hàng nghìn héc-ta mía ở phía nam tỉnh Khánh Hòa giảm năng suất, ảnh hưởng trực tiếp đến thu nhập của người trồng. Trước khó khăn ấy, Công ty Cổ phần Phát triển nông nghiệp AgriS-Chi nhánh Khánh Hòa đã có nhiều giải pháp hỗ trợ, cùng nông dân phục hồi vùng nguyên liệu, thích ứng với biến đổi khí hậu.

Nhiều dự án nhà ở xã hội đang được triển khai nhằm bổ sung nguồn cung cho thị trường. (Ảnh: KC)

Đẩy nhanh dòng vốn cho nhà ở xã hội

Quy mô chương trình tín dụng nhà ở xã hội đã mở rộng lên hơn 153 nghìn tỷ đồng, cam kết cho vay tăng gần 3 lần so với cuối năm 2025. Trong khi nhu cầu vay vốn còn lớn, việc tháo gỡ vướng mắc về nguồn cung, tiến độ dự án là yếu tố quan trọng để thúc đẩy giải ngân.

Ông Lê Hoàng Chính Quang - Cục trưởng Cục Công nghệ thông tin, Ngân hàng Nhà nước. (Ảnh: VIỆT PHONG)

Bảo vệ khách hàng trước lừa đảo công nghệ cao

Theo ông Lê Hoàng Chính Quang, Cục trưởng Công nghệ thông tin (Ngân hàng Nhà nước), tội phạm công nghệ cao liên tục thay đổi thủ đoạn, sử dụng trí tuệ nhân tạo để giả mạo hình ảnh, giọng nói, tìm cách vượt qua các lớp xác thực và chiếm đoạt tài sản.

Nghề đan lát được quảng bá tại lễ hội của xã. (Ảnh: HẰNG)

Người dân tộc “giữ lửa” nghề truyền thống

Thời gian qua, xã La Dạ (tỉnh Lâm Đồng) đã chú trọng quảng bá hình ảnh nghề truyền thống của người đồng bào dân tộc thiểu số, nhằm gìn giữ bản sắc văn hóa và phát triển sinh kế. Song song đó, chính quyền xã luôn khuyến khích người dân duy trì nghề truyền thống, từng bước gắn phát triển kinh tế-xã hội của địa phương.

Toàn cảnh cuộc họp báo. (Ảnh: Việt Phong)

Chủ động điều hành chính sách tiền tệ, hỗ trợ tăng trưởng kinh tế

Chín tháng năm 2026, chính sách tiền tệ được điều hành chủ động, linh hoạt, góp phần ổn định thị trường và cung ứng vốn cho nền kinh tế. Tuy nhiên, áp lực lạm phát, biến động thị trường quốc tế và yêu cầu vốn cho tăng trưởng tiếp tục đặt ra bài toán cân đối giữa hỗ trợ sản xuất, kinh doanh với bảo đảm an toàn hệ thống ngân hàng.

Rà soát dữ liệu người nộp thuế gắn với bảo vệ quyền, lợi ích hợp pháp của người dân. (Ảnh: M.P)

Ngăn mạo danh, bảo vệ quyền lợi người nộp thuế

Không thành lập doanh nghiệp, không nhận thu nhập nhưng thông tin cá nhân vẫn xuất hiện trong hồ sơ đăng ký kinh doanh, kê khai thuế. Những phản ánh được tiếp nhận đặt ra yêu cầu xác minh kịp thời, tách bạch trách nhiệm của người bị mạo danh và ngăn việc lợi dụng dữ liệu cá nhân ngay từ khâu đăng ký.

Toàn cảnh hệ thống dây chuyền bốc rót than của Công ty Tuyển than Cửa Ông-TKV. (Ảnh QUANG THỌ)

Công ty Tuyển than Cửa Ông chăm lo tốt đời sống người lao động

Trong bối cảnh hoạt động sản xuất, kinh doanh của ngành than còn nhiều khó khăn, Công ty Tuyển than Cửa Ông vẫn duy trì ổn định nhịp độ sản xuất, đẩy mạnh tiêu thụ than; đồng thời, quan tâm chăm lo đời sống vật chất, tinh thần cho cán bộ, công nhân lao động, tạo động lực hoàn thành kế hoạch sản xuất kinh doanh của năm 2026.

Diễn đàn kỳ vọng góp phần kết nối 3 yếu tố dữ liệu, công nghệ và thị trường, qua đó thúc đẩy chuyển đổi số theo hướng thực chất, phù hợp hơn với điều kiện của khu vực kinh tế tập thể. (Ảnh: HNV)

Chuyển đổi số trong Hợp tác xã: Từ dữ liệu sản xuất đến mở rộng thị trường

Chuyển đổi số đang trở thành một yêu cầu ngày càng rõ nét đối với khu vực kinh tế tập thể. Tuy nhiên, với nhiều hợp tác xã, vấn đề đặt ra không chỉ là lựa chọn công nghệ nào mà còn là chuyển đổi số để giải quyết bài toán gì, bắt đầu từ đâu và làm thế nào để tạo ra hiệu quả thực chất.

Quang cảnh phiên họp. (Ảnh: HIỂN CỪ)

Quảng Ngãi: 9 tháng năm 2026 tăng trưởng xếp thứ 3/6 tỉnh vùng duyên hải Nam Trung Bộ và Tây Nguyên

Sáng 7/10, Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Ngãi tổ chức họp phiên thường kỳ đánh giá tình hình thực hiện nhiệm vụ phát triển kinh tế-xã hội, quốc phòng, an ninh tháng 9, quý III, 9 tháng và nhiệm vụ trọng tâm 3 tháng cuối năm 2026. Phó Chủ tịch Thường trực Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Ngãi Y Ngọc chủ trì phiên họp.

(Ảnh minh họa: THU LAN)

Sáng 7/10, giá bạc thế giới nhích nhẹ

Sáng 7/10, giá bạc thế giới nhích nhẹ lên ngưỡng gần 61 USD/ounce, trong bối cảnh giá dầu phục hồi trước những rủi ro dai dẳng đối với nguồn cung từ Trung Đông, khiến các lo ngại về lạm phát và khả năng tăng lãi suất tiếp tục được chú ý.

Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Lê Văn Lương kiểm tra tại dự án Khu đô thị, thương mại, du lịch, dịch vụ và sân golf Huổi Phạ. (Ảnh: LÊ LAN)

Điện Biên yêu cầu xác định rõ trách nhiệm, mốc thời gian hoàn thành từng nhiệm vụ trong các dự án trọng điểm

Bảo đảm tiến độ tổng thể các dự án trọng điểm đang triển khai trên địa bàn phường Điện Biên Phủ và xã Thanh Nưa (tỉnh Điện Biên), Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Lê Văn Lương đã yêu cầu chủ đầu tư, các sở, ngành và chính quyền địa phương phải xác định rõ trách nhiệm, mốc thời gian hoàn thành từng nhiệm vụ trong các dự án.