Báo động tình trạng cố tình vi phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt
Những ngày gần đây, mạng xã hội xôn xao bởi một clip ghi lại hình ảnh một người đàn ông vừa sử dụng điện thoại, vừa điều khiển xe máy cố tình băng qua đường sắt khi đoàn tàu đang tiến vào gần và đã có cảnh báo từ xa. Chủ xe máy băng qua đường và đâm vào hai người đi xe máy ở phía đối diện, phần đuôi xe máy bị tàu hỏa đâm trúng khiến đoàn tàu phải dừng lại. May mắn vụ tai nạn xảy ra không thiệt hại về người. Tuy nhiên, đây chỉ là một trong những vụ việc may mắn hiếm hoi khi người tham gia giao thông chủ quan, vi phạm an toàn hành lang đường sắt.
Theo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, tính đến ngày 31/12/2025, trên toàn mạng lưới có 3.948 điểm giao cắt giữa đường sắt và đường bộ, gồm 2.431 lối đi tự mở và 1.517 đường ngang các loại. Không chỉ lối đi tự mở, ngay cả 759 đường ngang có cảnh báo tự động cũng tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn do một bộ phận người tham gia giao thông không chấp hành tín hiệu, cố tình vượt ẩu, đâm hỏng cần chắn.
Tại Hà Nội, ghi nhận ở tuyến đường sắt qua đoạn đường Giải Phóng khu vực km11 + 850, một trong những lối mở cắt ngang đường sắt, mặc dù có cảnh báo tự động, nhưng không ít trường hợp vẫn cố tình vi phạm, bất chấp cả việc có lực lượng chức năng tại đây.
Khi rào chân đã hạ xuống, đèn tín hiệu cảnh báo liên tục phát sáng đồng nghĩa với việc tàu sắp đi qua, tuy nhiên chị P.T.T.H. vẫn bất chấp vượt qua thanh chắn, khi bị lực lượng cảnh sát giao thông yêu cầu dừng xe xử lý, được hỏi nguyên nhân vì sao sai phạm, lý do đơn giản chị H. đưa ra là vì… "vội”. Bình thường thì tôi cũng không đi qua, hôm nay hơi vội nên mình mới phi nhanh qua thôi. Mình cũng biết là sai nhưng mà vội quá", chị H. trình bày.
“Vội” là lý do mà không chỉ chị H mà gần như những trường hợp sai phạm được lực lượng chức năng xử lý tại đây đều đưa ra. Vì “vội”, nhiều người bất chấp việc chờ đợi chỉ vài phút cho tàu đi qua mà bỏ qua sự nguy hiểm của chính bản thân mình.
Chị L.T.H, sinh sống tại khu vực Giải Phóng cho biết: "Ở lối đường sắt cắt ngang này có thanh chắn barie, thế nhưng thỉnh thoảng vẫn có trường hợp người tham gia giao thông cố lái xe đi qua khi barie đang hạ xuống để không phải đứng đợi. Bản thân tôi cũng đã từng nhắc nhở nhiều trường hợp. Tôi thấy nhiều người rất chủ quan”.
Tình trạng người dân tùy tiện băng qua đường ray, đặc biệt tại các lối mở tự phát, vẫn diễn ra khá phổ biến. Thực trạng này đang gióng lên một hồi chuông cảnh báo về sự chủ quan, ý thức chấp hành luật định khi tham gia giao thông của một bộ phận người dân hiện nay.
Thống kê từ tháng 1/2026 đến ngày giữa tháng 3/2026, đã xảy ra khoảng 20 vụ tai nạn đường sắt, khiến 15 người thiệt mạng. Tai nạn đường sắt tuy không nhiều như tai nạn đường bộ, nhưng mỗi khi xảy ra thường để lại hậu quả đặc biệt nghiêm trọng. Trong đó, nhiều vụ việc bắt nguồn từ sự phớt lờ cảnh báo tại các đường ngang, đặc biệt là những lối đi tự mở.
Đường sắt an toàn, bắt đầu từ chính sự chấp hành luật của người dân
Tuyến đường sắt bắc-nam qua đoạn đường Giải Phóng (Hà Nội) thuộc địa bàn quản lý của Đội Cảnh sát giao thông số 14. Thời gian qua, không chỉ dừng lại ở việc nhắc nhở, lực lượng chức năng đã tăng cường xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm. Tuy nhiên, điều đáng nói là không ít người vẫn chưa thực sự nhận thức đầy đủ về hành vi của mình. Đây cũng là một trong những khó khăn đối với lực lượng chức năng.
Thiếu tá Phùng Đức Hiếu, Đội Cảnh sát giao thông số 14, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an thành phố Hà Nội chia sẻ: "Trong quá trình xử lý vi phạm, chúng tôi nhận thấy có nhiều bất cập là người dân thường đi theo thói quen và chủ quan, nghĩ là tàu chưa tới thì mình cứ đi qua thôi. Nhiều vụ tai nạn xảy ra chính là do nguyên nhân này".
Bên cạnh việc tăng cường tuyên truyền cho người dân, Đội Cảnh sát giao thông số 14 cũng đã phối hợp các đơn vị cơ sở tiến hành đóng và xóa bỏ 16 lối đi tự mở, nhằm giảm thiểu nguy cơ tai nạn giao thông.
Thiếu tá Phùng Đức Hiếu chia sẻ thêm: “Vừa qua, đã xảy ra một số vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng. Đơn vị chúng tôi đã tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm về trật tự an toàn giao thông đường sắt về những hành vi như cố vượt qua khi rào chắn đã hạ, cố dịch chuyển, không chấp hành tín hiệu đèn giao thông tại các tuyến đường ngang và các hành lang dừng đỗ trong phạm vi an toàn giao thông đường sắt. Cùng với đó. chúng tôi thường xuyên tuyên truyền cho người dân về sự nguy hiểm đến tính mạng khi không chấp hành an toàn giao thông đường sắt".
Những ngày gần đây, các Đội Cảnh sát giao thông đường bộ có tuyến đường sắt đi qua tại Hà Nội đã phối hợp các phòng nghiệp vụ Cục Cảnh sát giao thông, đơn vị quản lý đường sắt, chính quyền địa phương và công an cấp xã tổ chức đóng, thu hẹp các lối đi tự mở cắt ngang tuyến đường sắt bắc-nam.
Bên cạnh đó, lực lượng chức năng cũng lắp đặt các biển tuyên truyền tại khu vực đường ngang, giúp người dân dễ dàng quan sát khi dừng chờ tàu, từ đó nắm rõ quy định và nâng cao ý thức chấp hành pháp luật khi tham gia giao thông. Đồng thời, các tổ công tác của đơn vị duy trì tuần tra, kiểm soát khép kín địa bàn, kịp thời phát hiện, nhắc nhở và xử lý nghiêm các trường hợp cố tình vi phạm.
Tuy nhiên, theo thống kê sơ bộ, trong quý I/2026, lực lượng cảnh sát giao thông Hà Nội đã xử lý 352 trường hợp vi phạm trật tự, an toàn giao thông đường sắt, phạt tiền 287 triệu đồng, trong đó có 278 trường hợp vi phạm dừng, đỗ trong hành lang an toàn đường sắt.
Theo quy định, người vi phạm có thể bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe 1-3 tháng, buộc khôi phục tình trạng ban đầu và chịu trách nhiệm hình sự nếu gây tai nạn nghiêm trọng. Vượt rào chắn, đèn đỏ khi tàu chuẩn bị qua, phạt tiền từ 4-6 triệu đồng đối với người điều khiển xe ô-tô và các loại xe tương tự, tước quyền sử dụng giấy phép lái xe 1-3 tháng.
Luật đã có, các biện pháp để bảo vệ hành lang an toàn đường sắt cũng được lực lượng chức năng triển khai quyết liệt, thế nhưng, liên tiếp những vụ tai nạn đường sắt xảy ra từ đầu năm đến nay cho thấy thực trạng an toàn giao thông đường sắt đang báo động, mà nguyên nhân nằm ở chính sự nhận thức còn chủ quan, thờ ơ của một bộ phận người dân.
Tai nạn giao thông đường sắt có thể xảy ra bất cứ lúc nào, và hậu quả luôn đặc biệt nghiêm trọng. Bên cạnh sự vào cuộc của các lực lượng chức năng, điều quan trọng nhất vẫn là ý thức của mỗi người dân. Đường sắt an toàn - không chỉ đến từ những rào chắn hay biển báo mà bắt đầu từ chính việc hiểu luật và tuân thủ luật của mỗi người tham gia giao thông.1
Phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội khuyến cáo. mỗi người dân cần tự nâng cao ý thức, tuyệt đối không vượt rào chắn, không cố tình vi phạm khi tín hiệu cảnh báo đã bật, kể cả khi chưa thấy tàu, nhằm bảo vệ an toàn tính mạng cho bản thân và cộng đồng.
![[Infographic] Chi tiết phương án mở rộng Quốc lộ 1A tới 10 làn xe của thành phố Hà Nội](https://cdn.nhandan.vn/images/0ff3e83eb0d0a0beffc6ad5a1d357faf03f5bc7cf7e820b10afe894e9243232c0de26a47755c6fc4fe6779d28e826ee372ecb767dc3580afe20c1b6a66a27f6eb7ae13cda333b1a658a4aa09dbd85477/ndo_br_mo-rong-quoc-lo-1a-thumb.jpg.avif)
