Bảo đảm an toàn giao thông trên các tuyến đường cao tốc

Từ đầu năm 2024 đến nay, tình hình tai nạn giao thông trên cả nước vẫn có xu hướng tăng, với hơn 12.000 vụ, tăng gần 1.850 vụ so với cùng kỳ năm 2023, trong đó có nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra trên các tuyến đường cao tốc, gây thiệt hại về người và tài sản. Nguyên nhân của các vụ tai nạn giao thông xảy ra trên các tuyến đường cao tốc được xác định chủ yếu do lỗi của người điều khiển phương tiện không chấp hành các quy định về giao thông đường bộ nói chung và các quy định khi lưu thông trên các tuyến đường cao tốc nói riêng.
Hiện trường vụ tai nạn giao thông trên tuyến cao tốc Thành Phố Hồ Chí Minh – Trung Lương đoạn qua địa bàn xã Tân Lý Đông, huyện Châu Thành, tỉnh Tiền Giang. (Ảnh NGUYỄN NHÂN)
Hiện trường vụ tai nạn giao thông trên tuyến cao tốc Thành Phố Hồ Chí Minh – Trung Lương đoạn qua địa bàn xã Tân Lý Đông, huyện Châu Thành, tỉnh Tiền Giang. (Ảnh NGUYỄN NHÂN)

Khoảng 21 giờ ngày 2/7/2024, trên tuyến đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng tại khu vực gần nút giao Quốc lộ 37 ở xã Gia Khánh, huyện Gia Lộc, tỉnh Hải Dương xảy ra vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng giữa xe bồn chở xăng dầu và xe tải. Vụ va chạm mạnh đã tạo tiếng nổ lớn khiến đầu xe bồn tách khỏi bồn chứa, xăng tràn ra mặt đường, bốc cháy dữ dội.

Hậu quả khiến tài xế xe tải tử vong, tài xế xe bồn bị thương nặng được đưa đi bệnh viện cấp cứu, hai xe ô-tô bị hư hỏng nặng, giao thông bị ùn tắc nhiều giờ.

Trước đó, vào rạng sáng ngày 21/6/2024, xe khách 16 chỗ lưu thông trên đường cao tốc TP Hồ Chí Minh-Trung Lương (hướng đi TP Hồ Chí Minh), khi đến đoạn qua huyện Châu Thành (tỉnh Tiền Giang) xảy ra va chạm liên hoàn với xe tải và xe 7 chỗ. Vụ va chạm liên hoàn giữa 3 xe khiến 11 người bị thương, trong đó có gia đình người nước ngoài, trẻ em. Cả 3 phương tiện đều bị hư hỏng nặng. Theo nhận định ban đầu, ô-tô khách 16 chỗ không giữ khoảng cách an toàn và thiếu quan sát khi lưu thông đã va chạm vào đuôi ô-tô 7 chỗ làm xe này chuyển hướng va chạm tiếp vào ô-tô tải.

Theo các cơ quan chức năng, nguyên nhân của nhiều vụ tai nạn giao thông liên hoàn xảy ra trên đường cao tốc phần lớn do lỗi chủ quan như lái xe không tuân thủ quy định về phần đường, làn đường, giữ khoảng cách an toàn, báo hiệu khi chuyển làn, xin vượt, chạy quá tốc độ quy định.

Bên cạnh đó, Luật Giao thông đường bộ đã quy định cụ thể, chi tiết về việc dừng, đỗ trên đường cao tốc, tuy nhiên, nhiều lái xe vẫn không tuân thủ dẫn tới tai nạn.

Luật Giao thông đường bộ đã quy định cụ thể, chi tiết về việc dừng, đỗ trên đường cao tốc, tuy nhiên, nhiều lái xe vẫn không tuân thủ dẫn tới tai nạn.

Tối 10/3/2024, tại Km58 đường cao tốc Cam Lộ-La Sơn qua xã Phong Sơn, huyện Phong Điền, tỉnh Thừa Thiên Huế, tài xế Lê Hoàng Quân lái xe khách giường nằm (loại 2 chỗ ngồi, 44 chỗ nằm) chạy tuyến Nghệ An-Đồng Nai đã đâm vào phần đuôi xe tải do anh Phan Đình Thành (trú Thừa Thiên Huế) điều khiển. Hậu quả của vụ tai nạn khiến 2 vợ chồng trẻ là hành khách đi trên xe giường nằm tử vong tại chỗ, tám người khác trên xe khách bị thương, trong đó có 3 người bị thương nặng. Hai ô-tô bị hư hỏng nghiêm trọng.

Theo báo cáo của các cơ quan chức năng nguyên nhân vụ tai nạn do tài xế Lê Hoàng Quân đã không chú ý quan sát, điều khiển xe khách gây tai nạn giao thông. Tài xế ô-tô tải Phan Đình Thành cũng mắc lỗi khi đỗ xe chiếm một phần đường xe chạy mà không đặt báo hiệu nguy hiểm theo quy định.

Bên cạnh đó, mặc dù đã có quy định với mức xử phạt cao đối với hành vi đi ngược chiều đường trên cao tốc, nhưng nhiều lái xe vẫn cố tình vi phạm, gây nguy cơ mất an toàn giao thông.

Theo báo cáo của Cục Cảnh sát giao thông Bộ Công an, chỉ trong hai ngày 11 và 12/6/2024, lực lượng tuần tra kiểm soát trên tuyến cao tốc Nội Bài-Lào Cai đã xử lý 2 vụ lái xe ô-tô đi ngược chiều gây nguy cơ mất an toàn giao thông đối với xe đầu kéo mang biển kiểm soát 21C-092.XX kéo theo rơ-moóc mang biển kiểm soát 21R-004.XX chạy ngược chiều tại Km150, và ô-tô con biển kiểm soát 21A-117.XX di chuyển ngược chiều tại Km254+455. Lực lượng chức năng đã tiến hành xử phạt đối với các trường hợp vi phạm nêu trên.

Theo Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, đường cao tốc là loại đường có hệ số an toàn cao nhất trong số các loại đường, tai nạn giao thông trên cao tốc chỉ chiếm khoảng 1% trong tổng số các vụ tai nạn giao thông trên toàn quốc. Tuy nhiên, đây cũng là loại đường đặc thù với tốc độ xe lưu thông cao, do vậy người tham gia giao thông cần tuân thủ nghiêm các quy định khi lưu thông, chuẩn bị kỹ lưỡng về mọi mặt, như bảo đảm kiến thức và kỹ năng lái xe, sức khỏe và sự tỉnh táo tập trung, tình trạng phương tiện tốt, thu thập thông tin và có kế hoạch cho chuyến đi.

Đối với những người lái mới, xe mới, tuyến đường mới càng phải hết sức thận trọng. Khi tham gia giao thông trên các tuyến cao tốc, người điều khiển phương tiện phải luôn chủ động trau rèn và thực hành đúng các quy tắc giao thông, nhất là quy tắc giữ khoảng cách, tuân thủ tốc độ, các quy tắc khi vượt xe, chuyển làn, chuyển hướng, thắt dây an toàn, không sử dụng điện thoại, sử dụng thiết bị an toàn phù hợp cho trẻ em. Tất cả các vi phạm quy tắc giao thông đều làm gia tăng rủi ro dẫn tới tai nạn.

Cũng theo Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, trên các tuyến cao tốc đều quy định tốc độ tối đa nhưng không có nghĩa là khuyến khích người điều khiển xe hướng tới mức tối đa. Người điều khiển phương tiện phải luôn làm chủ tốc độ để có thể kịp thời xử lý khi có tình huống xảy ra, bảo đảm giao thông an toàn.

Bên cạnh đó, cần tuân thủ nghiêm quy định thắt dây an toàn khi tham gia giao thông. Theo thống kê của cơ quan chức năng, thắt dây an toàn khi ngồi trên xe ô-tô có thể giảm tới 45% chấn thương nghiêm trọng và giảm tới 75% rủi ro tử vong. Trong khi đó, tỷ lệ thắt dây an toàn tại Việt Nam hiện còn khá thấp (dưới 20%).

Có thể bạn quan tâm

Ảnh minh họa, có sử dụng AI.

Cảnh báo hệ lụy từ việc bị mạo danh đứng tên doanh nghiệp

Chỉ vì thông tin căn cước cá nhân bị kẻ xấu lợi dụng, có người bỗng trở thành người đại diện theo pháp luật của doanh nghiệp “ma” mà mình chưa từng thành lập. Đến khi phát hiện, doanh nghiệp đã phát sinh nợ thuế, cá nhân đứng trước nguy cơ bị tạm hoãn xuất cảnh.

Khi mua hàng online chưa chắc đã rẻ hơn ngoài chợ

Khi mua hàng online chưa chắc đã rẻ hơn ngoài chợ

Sự phát triển của thương mại điện tử từng khiến nhiều người tin rằng mua hàng trực tuyến luôn rẻ hơn. Tuy nhiên, thời gian gần đây, không ít mặt hàng trên sàn lại có giá cao hơn chợ truyền thống hoặc cửa hàng bán lẻ, dù vẫn được gắn mác "ưu đãi", "giảm giá". Thực tế này đang dần thay đổi thói quen mua sắm của người tiêu dùng.

Kết quả thư bạn đọc

Kết quả thư bạn đọc

Báo Nhân Dân nhận được Văn bản trả lời số 115/TB-CAX (PCTP) ngày 19/5/2026 của Công an xã Tu Vũ, tỉnh Phú Thọ, nội dung chính như sau: Công an xã Tu Vũ nhận được công văn của Báo Nhân Dân có nội dung chuyển đơn tố giác của bà Nguyễn Thị Sáu, trú tại Khu 8 (Hoàng Xá), xã Tu Vũ, tỉnh Phú Thọ.

Từ ngày 1/7/2026, Nghị định số 174/2026/NĐ-CP của Chính phủ chính thức có hiệu lực. (Ảnh có sử dụng AI)

Chia sẻ bài báo thế nào để không vi phạm?

Từ ngày 1/7/2026, Nghị định số 174/2026/NĐ-CP của Chính phủ chính thức có hiệu lực, trong đó điểm d khoản 1 Điều 95 quy định phạt tiền từ 20 đến 30 triệu đồng đối với hành vi lợi dụng mạng xã hội để cung cấp, chia sẻ các tác phẩm báo chí, văn học, nghệ thuật, xuất bản phẩm.

Hộp thư bạn đọc, cộng tác viên

Hộp thư bạn đọc, cộng tác viên

Thời gian qua, Báo Nhân Dân nhận được đơn, thư của các bạn đọc: Nguyễn Ngọc Anh, Ngô Ngọc Lâm, Hoàng Thị Thảo, Phạm Công Hoàn, Nguyễn Cẩm Sinh, Nguyễn Thị Đào, Lê Văn Bát, Nguyễn Đức Hạnh, Hoàng Thị Hoa, Nguyễn Hoa Anh, Trần Thị Long, Hoàng Thị Ngọ, Chu Thị Du (Hà Nội)...

Một số loại ô-tô được miễn quy định bắt buộc lắp ghế trẻ em kể từ ngày 1/7 theo quy định của pháp luật.

Từ ngày 1/7 những loại xe ô-tô nào không phải lắp ghế trẻ em?

Tòa soạn nhận được câu hỏi của bạn đọc về vấn đề từ ngày 1/7/2026, quy định bắt buộc sử dụng thiết bị an toàn dành cho trẻ em trên ô-tô chính thức có hiệu lực. Tuy nhiên, không phải tất cả các loại xe đều phải lắp ghế trẻ em. Vậy những loại xe ô-tô nào không phải lắp ghế trẻ em?

Toàn cảnh buổi tọa đàm “Định giá đất-Chìa khóa phát triển bền vững thị trường bất động sản”.

Tháo gỡ vướng mắc trong định giá đất

Việc xây dựng cơ chế định giá đất minh bạch, khoa học và tiệm cận với giá trị thị trường được xem là một trong những giải pháp quan trọng nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp, bảo đảm hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, nhà đầu tư và người dân, đồng thời tạo nền tảng cho sự phát triển bền vững của thị trường bất động sản.

Ngày 28/5/2026, Báo Nhân Dân có bài viết “Nhiều dấu hiệu bất thường trong quản lý đất đai tại Vinatea Mộc Châu”.

Rà soát toàn diện đất đai tại Vinatea Mộc Châu sau phản ánh của Báo Nhân Dân

Sau các bài viết của phóng viên Báo Nhân Dân phản ánh về những kiến nghị, băn khoăn của người dân liên quan đến công tác quản lý, sử dụng đất tại Vinatea Mộc Châu, Ủy ban nhân dân tỉnh Sơn La đã ban hành văn bản chỉ đạo rà soát toàn diện hồ sơ pháp lý, hiện trạng sử dụng đất và nguồn gốc đất liên quan.

Nhiều hộ dân trồng chè phản ánh, do giá chè thu mua của Vinatea Mộc Châu thấp nên các hộ phải đổi công cắt chè cho nhau để giảm chi phí.

Hồ sơ giao đất cho Vinatea Mộc Châu: Những mâu thuẫn cần được làm rõ

Sau bài viết “Nhiều dấu hiệu bất thường trong quản lý đất đai tại Vinatea Mộc Châu” của Báo Nhân Dân đăng ngày 28/5/2026, nhiều hộ dân phường Vân Sơn, Thảo Nguyên, Sơn La tiếp tục cung cấp tài liệu liên quan đến việc đo đạc, giao đất năm 2015. Những tài liệu này đặt ra nhiều vấn đề cần được cơ quan chức năng kiểm tra và làm rõ.