6 tháng, Bộ Giao thông vận tải giải ngân cao gấp hai lần cùng kỳ

Ước đến ngày 30/6, Bộ Giao thông vận tải giải ngân khoảng 35.627 tỷ đồng vốn đầu tư công, đạt hơn 37% kế hoạch năm, cao hơn mức trung bình của cả nước. Kết quả giải ngân này cao gấp 2 lần về giá trị so với cùng kỳ năm trước. Giá trị giải ngân 6 tháng qua tập trung ở các dự án cao tốc bắc-nam với 24.466 tỷ đồng, chiếm tỷ trọng khoảng 69% giá trị giải ngân của Bộ Giao thông vận tải.
Nhà thầu thi công cao tốc bắc-nam.
Nhà thầu thi công cao tốc bắc-nam.

Ngày 28/6, Bộ Giao thông vận tải họp kiểm điểm tiến độ giải ngân vốn đầu tư công 6 tháng đầu năm của ngành. Năm nay, Bộ Giao thông vận tải được Thủ tướng Chính phủ giao vốn đầu tư công hơn 95.200 tỷ đồng; trong đó, vốn giao năm 2023 hơn 94.100 tỷ đồng, còn hơn 1.000 tỷ đồng kéo dài từ năm 2022 sang.

Đến nay, Bộ đã giao kế hoạch chi tiết cho các dự án 95.196 tỷ đồng (đạt 99,9%), chủ yếu tập trung cho 12 chủ đầu tư, Ban Quản lý dự án do Bộ quản lý với gần 86.800 tỷ đồng (chiếm 91% tổng số vốn được giao). Theo Vụ trưởng Kế hoạch-Đầu tư (Bộ Giao thông vận tải) Bùi Quang Thái, đến hết tháng 6, ước giải ngân vốn đầu tư công của Bộ Giao thông vận tải khoảng 35.627 tỷ đồng, đạt hơn 37% kế hoạch năm, cao hơn mức trung bình của cả nước.

Thứ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Danh Huy kiểm tra các dự án cao tốc bắc-nam.

Thứ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Danh Huy kiểm tra các dự án cao tốc bắc-nam.

“So với cùng kỳ năm trước, kết quả giải ngân 6 tháng năm 2023 của Bộ Giao thông vận tải cao gấp 2 lần về giá trị, tập trung ở các dự án cao tốc bắc-nam với 24.466 tỷ đồng, chiếm tỷ trọng khoảng 69% giá trị giải ngân trong 6 tháng", ông Bùi Quang Thái thông tin.

Đặc biệt nhấn mạnh năm 2023, Bộ Giao thông vận tải được Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ giao số vốn đầu tư công lớn chưa từng có, lên hơn 95 nghìn tỷ đồng và có thể còn tiếp tục tăng trong thời gian tới, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng yêu cầu các Ban Quản lý dự án/chủ đầu tư phải vào cuộc với quyết tâm cao nhất, đôn đốc tiến độ từng tuần, từng tháng, quyết thực hiện cho được mục tiêu giải ngân 95% kế hoạch vốn theo yêu cầu của Chính phủ.

Nhà thầu nào chậm tiến độ sẽ không được tham gia dự án mới cho đến khi khắc phục được tình trạng chậm trễ. Các Ban Quản lý dự án có dự án chậm tiến độ cũng không được giao thêm dự án, kể cả các dự án đã được giao chuẩn bị đầu tư.

Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng

“Các đơn vị chủ đầu tư, nhà thầu, tư vấn giám sát bằng mọi giá hoàn thành dứt điểm những hạng mục còn lại của dự án cao tốc bắc-nam (giai đoạn I) đã khánh thành. Các dự án giai đoạn I chuẩn bị khánh thành, nhà thầu phải khắc phục khó khăn, thi công “3 ca, 4 kíp”, duy trì phong độ tốt để công trình đạt cả yêu cầu về chất lượng và tiến độ. Nhà thầu nào chậm tiến độ sẽ không được tham gia dự án mới cho đến khi khắc phục được tình trạng chậm trễ. Các Ban Quản lý dự án có dự án chậm tiến độ cũng không được giao thêm dự án, kể cả các dự án đã được giao chuẩn bị đầu tư”, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng quyết liệt.

Tuyến cao tốc Nha Trang-Cam Lâm.

Tuyến cao tốc Nha Trang-Cam Lâm.

Theo giải trình của một số lãnh đạo Ban Quản lý dự án, một phần nguyên nhân “trượt” tiến độ, giải ngân chưa đạt yêu cầu đến từ việc giải phóng mặt bằng phức tạp, khó xử lý tại nhiều địa phương.

Giám đốc Ban Quản lý dự án 2 Lê Thắng cho biết, tại dự án Quảng Ngãi-Hoài Nhơn, theo kế hoạch, trong tháng 6 tỉnh Quảng Ngãi sẽ giải ngân hơn 1.000 tỷ đồng nhưng thời điểm hiện tại, mới giải ngân khoảng 530 tỷ đồng. Thị xã Hoài Nhơn (Bình Định) chỉ giải ngân được 273 tỷ đồng trên tổng số 973 tỷ đồng kế hoạch. Còn tại dự án Quốc lộ 45-Nghi Sơn, bên cạnh năng lực thi công của nhà thầu phần nào còn hạn chế, vấn đề giải phóng mặt bằng cũng là yếu tố gây tác động không nhỏ. Đến ngày 20/6 vừa qua, khu vực thi công gói thầu XL3 mới cơ bản giải quyết xong vướng mắc khi di dời nhà máy nước Khu kinh tế Nghi Sơn.

Bên cạnh thách thức mặt bằng, nguồn vật liệu chính là yếu tố khiến tiến độ thi công các dự án trọng điểm trong kế hoạch giải ngân năm 2023 của Bộ như cao tốc bắc-nam (giai đoạn II) bị “đe dọa”. Các Ban Quản lý dự án cần phản ánh đầy đủ, kịp thời các vướng mắc, nhận diện khó khăn về vật liệu, không để xảy ra tình trạng “không lường được” ở giai đoạn sau này.

Ở khu vực đồng bằng sông Cửu Long, đến nay, tỉnh Đồng Tháp đã bố trí khoảng 1,9 triệu m3 cát (dự kiến tiếp tục bố trí khoảng 5,1 triệu m3), tỉnh An Giang đang triển khai các thủ tục để bố trí khoảng 1,1 triệu m3, Vĩnh Long khoảng 1,1 triệu m3. Bộ Giao thông vận tải đã chỉ đạo các Ban Quản lý dự án, nhà thầu thi công và các đơn vị liên quan khẩn trương phối hợp các sở, ngành, địa phương hoàn thiện thủ tục khai thác vật liệu cho dự án, bảo đảm tiến độ thi công và tiến độ giải ngân.

Nhà thầu thi công tuyến cao tốc Cam Lâm-Vĩnh Hảo.

Nhà thầu thi công tuyến cao tốc Cam Lâm-Vĩnh Hảo.

“Đối với dự án cao tốc bắc-nam giai đoạn II (2021-2025), các Ban Quản lý dự án phải bám sát tình hình giải phóng mặt bằng, chuyển đổi đất rừng, đất lúa và hoàn thành thủ tục cấp phép, khai thác mỏ vật liệu xây dựng. Chỉ khi xử lý dứt điểm được hai vấn đề lớn này, mới hy vọng sẽ bứt tốc được tiến độ dự án”, Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng đặc biệt nhấn mạnh.

Có thể bạn quan tâm

Việc bổ sung khoảng 10% ghế so với cùng kỳ 2025, góp phần đa dạng khung giờ bay mà còn tạo thêm lựa chọn về mức giá cho hành khách.

Sẵn sàng đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân dịp lễ 2/9

Chỉ còn khoảng 10 ngày nữa, cả nước bước vào đợt nghỉ lễ Quốc khánh 2/9 kéo dài 5 ngày (từ ngày 29/8 đến hết 2/9). Thời điểm này, các đơn vị doanh nghiệp vận tải đường bộ, đường sắt và hàng không đều đã lên phương án vận tải, huy động phương tiện, nối toa, tăng chuyến, sẵn sàng đáp ứng nhu cầu của người dân.

Dự án Cầu Mô Vĩnh nối hai xã Kim Bảng và Hoa Quân (Nghệ An) "đắp chiếu" gần một năm nay. (Ảnh TTH)

Tỉnh Nghệ An yêu cầu đẩy nhanh tiến độ thi công các dự án giao thông

Đoàn công tác của tỉnh Nghệ An do đồng chí Hoàng Phú Hiền, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh, làm trưởng đoàn vừa tiến hành kiểm tra hiện trường một số dự án do Ban Quản lý Dự án công trình giao thông Nghệ An làm chủ đầu tư. Qua kiểm tra cho thấy, tiến độ thi công và giải ngân vốn của từng dự án còn những tồn tại, hạn chế.

Tin nổi bật ngày 18/8: Tổng Bí thư, Chủ tịch nước chủ trì Hội nghị gặp mặt Ủy viên Bộ Chính trị, Ủy viên Ban Bí thư các thời kỳ; Thủ tướng chủ trì Phiên họp Chính phủ chuyên đề

Tin nổi bật ngày 18/8: Tổng Bí thư, Chủ tịch nước chủ trì Hội nghị gặp mặt Ủy viên Bộ Chính trị, Ủy viên Ban Bí thư các thời kỳ; Thủ tướng chủ trì Phiên họp Chính phủ chuyên đề

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm chủ trì Hội nghị gặp mặt Ủy viên Bộ Chính trị, Ủy viên Ban Bí thư các thời kỳ, thăm và làm việc với Sư đoàn 308, Quân đoàn 12; Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng chủ trì Phiên họp Chính phủ chuyên đề xây dựng pháp luật tháng 8/2026... là một số tin tức nổi bật ngày 18/8.

Sạt lở ta-luy dương trên đèo Chiềng Pấc (tỉnh Sơn La) đêm 5/8 vùi lấp 4 chiếc ô-tô đi ngang khu vực lúc đó, rất may không có thiệt hại về người. (Ảnh: Cục Đường bộ Việt Nam)

Bộ Xây dựng yêu cầu chủ động ứng phó mưa lớn, lũ quét và sạt lở đất

Trước dự báo mưa lớn diễn biến phức tạp tại Bắc Bộ và Bắc Trung Bộ, Bộ Xây dựng yêu cầu các cơ quan, đơn vị chủ động triển khai phương án ứng phó, bảo đảm an toàn giao thông, công trình hạ tầng và người dân; tổ chức trực ban 24/24 giờ tại khu vực xung yếu, kiên quyết không để người, phương tiện qua lại khi không bảo đảm an toàn.

Bức ảnh tham gia Triển lãm ảnh nghệ thuật “Nữ hoàng của đại ngàn xanh”. (Ảnh: Đạm Phú Mỹ)

Dấu ấn đậm nét của Phú Mỹ tại Lễ hội Sầu riêng Đắk Lắk 2026

Từ gian hàng nổi bật với trọn bộ giải pháp chăm bón, công nghệ phục vụ sản xuất đến đoàn xe quảng bá sầu riêng, triển lãm ảnh và các hoạt động văn hóa-trải nghiệm, Tổng công ty Phân bón và Hóa chất Dầu khí (PVFCCo-Phú Mỹ) đang tạo nên những dấu ấn đậm nét tại Lễ hội Sầu riêng Đắk Lắk 2026.

Hoạt động chăm lo, hỗ trợ người có hoàn cảnh khó khăn - một trong những lĩnh vực trọng tâm của Hội Chữ thập đỏ Việt Nam. (Ảnh: CTV)

Hành động vì nhân loại: Từ lòng trắc ẩn đến trách nhiệm

Với vai trò nòng cốt, cầu nối và điều phối trong hoạt động nhân đạo, Hội Chữ thập đỏ Việt Nam cần tiếp tục chuyển mạnh từ cách tiếp cận chủ yếu dựa vào cứu trợ sang kết hợp hài hòa giữa phòng ngừa-chuẩn bị-ứng phó-phục hồi; lấy cộng đồng làm nền tảng, người dân làm chủ thể và những người dễ bị tổn thương làm trung tâm.