Trong khuôn khổ Hội thảo “Kỷ nguyên vịnh biển: Xu hướng toàn cầu cảng giải trí du thuyền” vừa diễn ra ngày 7/3 vừa qua tại Hà Nội, các nhà quản lý, các chuyên gia cho rằng để tạo ra bước đột phá cho thị trường, Việt Nam cần xây dựng các cơ chế đặc thù.
Tại hội thảo, Tiến sĩ Nguyễn Văn Đính, Phó Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản Việt Nam cho biết, với đường bờ biển dài hơn 3.260km, hàng nghìn hòn đảo cùng hệ sinh thái biển phong phú, Việt Nam được đánh giá là một trong những quốc gia có lợi thế nổi bật để phát triển kinh tế biển.
Theo nhiều nghiên cứu, các thành phố ven biển hiện đóng góp khoảng một nửa GDP của cả nước, đồng thời tạo hiệu ứng lan tỏa mạnh mẽ tới các lĩnh vực như thương mại, bất động sản, giao thông và logistics.
Trên thế giới, phát triển đô thị biển đã trở thành chiến lược thành công của nhiều quốc gia. Singapore xây dựng hệ thống đô thị ven biển và các khu nghỉ dưỡng cao cấp đồng bộ để vươn lên thành trung tâm kinh tế, tài chính và logistics hàng đầu khu vực. Dubai cũng tạo ra những biểu tượng lấn biển nổi tiếng, qua đó chuyển mình từ nền kinh tế phụ thuộc dầu mỏ sang trung tâm du lịch và tài chính hiện đại của Trung Đông. Trong khi đó, Thái Lan tận dụng mạnh mẽ lợi thế du lịch biển để thu hút hàng chục triệu lượt khách quốc tế mỗi năm.
Tiến sĩ Nguyễn Văn Đính cho rằng, để khai thác tối đa tiềm năng và bảo đảm sự phát triển bền vững của các đô thị ven biển, yếu tố then chốt trước hết nằm ở việc phát triển hạ tầng đồng bộ. Hệ thống giao thông, cảng biển, sân bay và mạng lưới kết nối liên vùng cần được đầu tư bài bản, qua đó tạo nền tảng để các trung tâm kinh tế ven biển phát huy tối đa lợi thế và thu hút dòng vốn đầu tư trong dài hạn.
Cũng tại hội thảo, Tiến sĩ Trần Xuân Lượng, Viện phó Viện Nghiên cứu và Đánh giá thị trường bất động sản Việt Nam cho rằng, Việt Nam đang đứng trước một cơ hội lớn để phát triển bất động sản tích hợp bến du thuyền (Marina). Theo ông, sự kết hợp giữa kinh tế biển và bất động sản ven biển được ví như một "mỏ vàng xanh", có thể mang lại giá trị kinh tế rất lớn nhưng đến nay vẫn chưa được khai thác tương xứng với tiềm năng sẵn có.
Phân tích về mô hình này, Tiến sĩ Lượng nêu rõ, Việt Nam sở hữu vị trí địa lý đặc biệt thuận lợi khi nằm trên tuyến vận tải hàng hải quốc tế quan trọng và được xem là cửa ngõ của khu vực Đông Nam Á. Tuy nhiên, để biến những lợi thế tự nhiên thành giá trị kinh tế thật sự, cần có tầm nhìn quy hoạch dài hạn cùng sự tham gia của các nhà đầu tư lớn nhằm tạo ra những sản phẩm du lịch-bất động sản đẳng cấp quốc tế.
Khi xét đến các yếu tố tự nhiên để phát triển bến du thuyền, vị chuyên gia này đánh giá, Vịnh Cam Ranh là một trong những địa điểm có lợi thế nổi bật. Khu vực này sở hữu độ sâu tự nhiên từ 20-30m, đủ điều kiện để đón các loại du thuyền từ cỡ nhỏ đến các siêu du thuyền lớn nhất thế giới. "Nếu so sánh về điều kiện tự nhiên, Cam Ranh thậm chí có nhiều lợi thế cạnh tranh với các điểm đến nổi tiếng như Monaco, Sentosa, Hải Nam hay Phuket", ông Lượng cho hay.
Dịp này, ông Phạm Tường Huân, Giám đốc Kinh doanh toàn quốc dự án CaraWorld nhận định, CaraWorld hiện đang triển khai tại Cam Ranh theo định hướng thành lõi trung tâm thương mại, lễ hội, tiện ích đẳng cấp của vịnh biển và phương châm không đơn thuần bán căn nhà cho khách hàng mà trao cơ hội bước vào kỷ nguyên kinh tế vịnh biển hoàn toàn mới tại Việt Nam.
Đồng quan điểm này, nhiều chuyên gia nêu rõ, trong bối cảnh du lịch biển và xu hướng sống ven biển ngày càng tăng, thị trường bất động sản vịnh biển đang đứng trước cơ hội bước vào giai đoạn phát triển mới và Việt Nam hoàn toàn đủ điều kiện để phát triển phân khúc này. Nhiều chuyên gia đề xuất, cần áp dụng chính sách sở hữu dài hạn cho cả nhà đầu tư trong và ngoài nước hoặc thiết kế các cơ chế ưu đãi đặc biệt nhằm thu hút những cá nhân có tầm ảnh hưởng toàn cầu, qua đó tạo hiệu ứng lan tỏa cho điểm đến, khi đó, phân khúc bất động sản ven biển và vịnh biển sẽ phát triển mạnh mẽ.
