Thiếu hàng trăm tài xế xe buýt do nâng hạng bằng lái

Một số quy định của Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ mới có hiệu lực từ ngày 1/1/2025, trong đó có quy định nâng hạng bằng lái xe, đã tác động đến số đông tài xế xe buýt. Điều này đang được Sở Giao thông vận tải và các hợp tác xã vận tải thành phố xoay xở tháo gỡ nhằm hạn chế sự ảnh hưởng đến hoạt động vận tải công cộng trên địa bàn.
Nhiều tài xế xe buýt phải tham gia thi nâng hạng Giấy phép lái xe để bảo đảm điều khiển phương tiện theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024.
Nhiều tài xế xe buýt phải tham gia thi nâng hạng Giấy phép lái xe để bảo đảm điều khiển phương tiện theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024.

Rốt ráo nâng hạng, tuyển dụng

Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 có hiệu lực ngày 1/1/2025 quy định: Giấy phép lái xe hạng D cấp cho tài xế ô-tô chở người (kể cả xe buýt) trên 29 chỗ (không kể chỗ của lái xe). Trong khi theo Luật Giao thông Đường bộ 2008 trước đây, giấy phép lái xe hạng D cấp cho người lái ô-tô chở người từ 10-30 chỗ ngồi. Vì vậy, những tài xế có giấy phép lái xe hạng D cũ không đủ điều kiện lái xe trên 30 chỗ, muốn tiếp tục hành nghề phải nâng hạng giấy phép lái xe theo quy định mới. Thống kê của Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng thành phố cho thấy, quy định này tác động đến khoảng 600 người có Giấy phép lái xe hạng D đang làm lái xe trên các tuyến xe buýt, ảnh hưởng đến công tác chuyên chở hành khách bằng xe buýt.

Ông Nguyễn Vũ Bình, một lái xe buýt của Công ty cổ phần Xe khách Sài Gòn (SaigonBus) cho biết: “Hiện nay, tôi đã nộp hồ sơ, đang chờ thi nâng hạng và cấp bằng để tiếp tục chạy xe theo quy định mới. Trong lúc chờ thi, tôi không thể hành nghề nên phải tìm việc làm thêm”. Chia sẻ của ông Bình là vấn đề thực tế mà nhiều tài xế xe buýt đang gặp phải, kể cả một số tài xế không có bằng tốt nghiệp trung học cơ sở nên không thể nộp hồ sơ sát hạch nâng hạng.

Ông Nguyễn Duy Khánh, Giám đốc Xí nghiệp vận tải buýt thuộc SaigonBus cho biết: Rà soát tại đơn vị cho thấy hiện thiếu khoảng 50 lái xe do phải nâng hạng lên dấu D theo quy định của luật mới. Ngoài ra, một số lái xe lớn tuổi lâu nay không có bằng trung học cơ sở (hầu hết do thất lạc) cũng vướng vì luật mới quy định phải có bằng tốt nghiệp trung học cơ sở mới được hành nghề và thi nâng hạng. Công ty đã hỗ trợ chi phí để lái xe đi đào tạo nâng hạng. Trong thời gian chờ đợi, công ty đã bố trí, điều chuyển tài xế đủ điều kiện lái xe buýt từ các tuyến thưa khách sang các tuyến đông khách, điều tài xế xe du lịch sang lái xe buýt, nhằm giảm ảnh hưởng đến hoạt động vận tải xe buýt.

Tình hình tương tự cũng xảy ra tại Hợp tác xã vận tải 19-5, Công ty Bảo Yến và các đơn vị vận tải tham gia vận chuyển, phục vụ hành khách bằng xe buýt. Đại diện Công ty Bảo Yến cho biết, công ty đang thiếu khoảng 20 lái xe buýt nên đã thông báo tuyển dụng ngay. Số lượng lái xe tuyển dụng chủ yếu bù vào số thiếu hụt do Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ mới quy định lái xe chỉ được lái xe 48 giờ một tuần và 10 giờ một ngày. “Quy định này yêu cầu thời gian lái xe khá “chặt” trong khi Luật Lao động cho phép người lao động làm việc, kể cả tăng cao từ 200-300 giờ/năm. Do đó, Công ty Bảo Yến đang rốt ráo tuyển dụng lái xe buýt, bảo đảm duy trì hoạt động vận tải của thành phố” - bộ phận nhân sự Công ty Bảo Yến thông tin.

Tạo điều kiện cho đào tạo, sát hạch

Theo Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng thành phố, sau khi Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 được ban hành, trung tâm đã chủ động làm việc với các đơn vị kinh doanh vận tải bằng xe buýt để thống kê số lượng lái xe bị tác động, đồng thời báo cáo đề xuất Sở Giao thông vận tải các giải pháp hỗ trợ. Sở Giao thông vận tải đã chỉ đạo Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng làm việc với các đơn vị kinh doanh vận tải để các đơn vị chủ động công tác tuyển dụng, bố trí lái xe cho phù hợp quy định; đồng thời chỉ đạo Phòng Quản lý Sát hạch và cấp giấy phép lái xe tạo điều kiện cho các lái xe buýt tham gia các khóa học nâng hạng Giấy phép lái xe trong thời gian sớm nhất.

Theo ông Phạm Vương Bảo, Phó Giám đốc Trung tâm Quản lý giao thông công cộng, hiện có tám đơn vị kinh doanh vận tải bằng xe buýt trên địa bàn thành phố đã chủ động được số lượng lái xe, bảo đảm hoạt động ổn định trên các tuyến được đảm nhận và sáu đơn vị vẫn còn thiếu khoảng 250 lái xe. Việc này có ảnh hưởng nhất định đến hoạt động của các tuyến xe buýt. Sau khi thực hiện các giải pháp hỗ trợ, các đơn vị kinh doanh vận tải đã tổ chức cho 81 lái xe tham gia thi nâng hạng giấy phép lái xe và tuyển dụng mới 39 người. Trong điều kiện đơn vị không đủ số lượng lái xe để tổ chức hoạt động tuyến theo kế hoạch, trung tâm đã có phương án để chủ động điều phối nhằm ổn định hoạt động của hệ thống xe buýt, không làm ảnh hưởng việc đi lại của người dân.

Về phía Sở Giao thông vận tải, mới đây, sở đã tiếp tục có chỉ đạo và hỗ trợ các cơ sở đào tạo lái xe trong quá trình thực hiện các thủ tục về đào tạo, sát hạch và cấp Giấy phép lái xe, qua đó kịp thời nâng hạng và cấp phép lái xe theo đúng luật định; bảo đảm biểu đồ vận tải và không ảnh hưởng đến việc phục vụ hành khách. Cũng theo thống kê của sở, hiện nay trên địa bàn thành phố có 2.221 xe buýt hoạt động trên 138 tuyến bao gồm cả trợ giá và không trợ giá, trong đó nhóm xe 4-60 chỗ (đứng, ngồi) khoảng 853 chiếc (chiếm tỷ lệ 39%).

Có thể bạn quan tâm

Hồi sinh những dòng kênh, kiến tạo một thành phố đáng sống

Hồi sinh những dòng kênh, kiến tạo một thành phố đáng sống

Chương trình di dời, giải tỏa nhà trên và ven kênh rạch đang được Thành phố Hồ Chí Minh quyết liệt triển khai. Hành trình hồi sinh những dòng kênh không chỉ làm thay đổi diện mạo đô thị mà còn kiến tạo nền tảng cho một Thành phố Hồ Chí Minh xanh, hiện đại, đáng sống và phát triển bền vững cho các thế hệ mai sau.

Bắt chó thả rông tại phường Đông Hòa, Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: LÊ ĐÌNH THÌN)

Quyết tâm phòng, chống bệnh dại

Sở Y tế Thành phố Hồ Chí Minh và các địa phương đã và đang quyết tâm đẩy lùi bệnh dại. Trong đó, ngành y tế tăng cường tuyên truyền hướng dẫn và cảnh báo với người dân còn chính quyền cũng đang ráo riết bắt chó thả rông.

Cầu Bình Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức-Long Thành đã đón những dòng phương tiện đầu tiên lưu thông ổn định qua sông Soài Rạp.

[Ảnh] Diện mạo mới cầu Bình Khánh sau 4 ngày thông xe

Sau 4 ngày đưa vào khai thác, cầu Bình Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức-Long Thành đã đón những dòng phương tiện đầu tiên lưu thông ổn định qua sông Soài Rạp. Công trình góp phần hoàn thiện tuyến giao thông huyết mạch kết nối khu vực Tây Nam Bộ với Thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh Đông Nam Bộ.

Sản xuất hàng thủ công mỹ nghệ theo mô hình kinh tế xanh. (Ảnh: CAO TÂN)

Kinh tế tuần hoàn, động lực chuyển đổi xanh

Trước yêu cầu thúc đẩy tăng trưởng xanh và giảm phát thải khí nhà kính, kinh tế tuần hoàn đang trở thành một định hướng phát triển có ý nghĩa chiến lược đối với Thành phố Hồ Chí Minh. Không chỉ là giải pháp quản lý môi trường, kinh tế tuần hoàn ngày càng trở thành một yếu tố quan trọng của đổi mới mô hình tăng trưởng đổi xanh.

Hiện trạng nhà của gia đình bà Nguyễn Thị Tố Nga bị bong gạch, sụt lún gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến sinh hoạt của gia đình. (Ảnh: CTV)

Dân kêu cứu vì đường thoát nước gây ngập, sụt lún nền nhà nghiêm trọng

Dưới sàn nhà của người dân xuất hiện đường thoát nước, khi mưa lớn gây xói lở, ngập dãy phòng trọ, sụt lún nền nhà, bong gạch gây ảnh hưởng nghiêm trọng sinh hoạt, thậm chí có nguy cơ sập nhà. Sự việc đã được phản ánh với chính quyền địa phương nhiều lần nhưng vẫn chưa được hỗ trợ giải quyết một cách triệt để.

Tăng trưởng GRDP 9 tháng Thành phố Hồ Chí Minh đạt 9,06% là tốc độ tăng cao nhất trong 15 năm qua. (Ảnh: TÙNG ANH)

Tăng trưởng quý III bứt phá, Thành phố Hồ Chí Minh tạo đà mục tiêu hai con số

Mức tăng trưởng tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) của Thành phố Hồ Chí Minh trong quý III đạt 9,86% so với cùng kỳ năm trước (nếu loại trừ yếu tố dầu khí tăng 10,08%). Đây là nhịp tăng bứt phá mạnh mẽ nhất của Thành phố trong nhiều năm qua, góp phần đưa tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân 9 tháng năm 2026 đạt 9,06%.

Hiện thực hóa chiến lược đưa Thành phố Hồ Chí Minh thành trung tâm trí tuệ nhân tạo

Hiện thực hóa chiến lược đưa Thành phố Hồ Chí Minh thành trung tâm trí tuệ nhân tạo

Thành phố Hồ Chí Minh đang đứng trước bước ngoặt khi bước vào kỷ nguyên trí tuệ nhân tạo (AI), giai đoạn phát triển dựa trên nền tảng tri thức và đổi mới sáng tạo. Với vị thế là trung tâm tài chính và đổi mới sáng tạo, Thành phố đang tập trung tái cấu trúc từng bước chuyển mình thành một trung tâm AI hàng đầu khu vực.

Mang nghĩa tình ra biển, đảo Tây Nam

Mang nghĩa tình ra biển, đảo Tây Nam

Có những chuyến đi không chỉ được tính bằng quãng đường, mà còn được ghi dấu bằng những cái nắm tay, giọt nước mắt và tình cảm từ đất liền gửi đến những người đang làm nhiệm vụ nơi đầu sóng. Đoàn đại biểu Thành phố Hồ Chí Minh mang theo quà tặng và trở về với những câu chuyện, tình cảm về biển, đảo được ghi sâu trong mỗi người.

Giải bài toán xử lý rác của đô thị Thành phố Hồ Chí Minh

Giải bài toán xử lý rác của đô thị Thành phố Hồ Chí Minh

Sau mở rộng địa giới hành chính, mỗi ngày Thành phố Hồ Chí Minh phát sinh khoảng 14.000 tấn rác sinh hoạt, quy mô lớn nhất cả nước. Khi dân số, đô thị hóa và lượng rác tiếp tục tăng, Thành phố đứng trước yêu cầu không thể chậm trễ: chuyển đổi công nghệ xử lý, biến rác từ gánh nặng môi trường thành nguồn tài nguyên, năng lượng.

Du khách trải nghiệm nghỉ dưỡng tại Minera Hot Springs Bình Châu. (Ảnh: HOÀNG TUYẾT)

Khơi thông “mỏ vàng” du lịch y tế

Thành phố Hồ Chí Minh có nhiều lợi thế để phát triển du lịch y tế. Đây thật sự là “mỏ vàng” trong việc đóng góp vào sự tăng trưởng hai con số của thành phố nếu ngành du lịch có những giải pháp khơi thông, phát huy lợi thế đặc biệt này một cách hiệu quả.

Thành phố Hồ Chí Minh Mở khóa hạ tầng năng lượng

Thành phố Hồ Chí Minh Mở khóa hạ tầng năng lượng

Hạ tầng năng lượng chính là điều kiện quan trọng để phố Hồ Chí Minh tiến nhanh tới mục tiêu Net Zero trong lĩnh vực giao thông vận tải. Do đó song hành với việc hoàn thiện cơ chế chính sách, Thành phố đang nỗ lực trang bị hạ tầng năng lượng vì đây vừa là đòn bẫy phát triển vừa là thước đo năng lực chuyển đổi xanh.

Một góc Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: THẾ ANH)

Thể chế không còn là điểm nghẽn

Trước đây, thể chế từng được xem là một trong những điểm nghẽn cản bước sự phát triển của Thành phố Hồ Chí Minh, thì nay, với việc Luật Phát triển đô thị bắt đầu có hiệu lực từ ngày 1/10/2026 cùng hàng loạt cơ chế vượt trội được luật hóa, thể chế đang trở thành động lực then chốt, tạo đà cho thành phố tăng tốc và bứt phá.

Khoa học và công nghệ, động lực mới cho Thành phố Hồ Chí Minh

Khoa học và công nghệ, động lực mới cho Thành phố Hồ Chí Minh

Đến năm 2030, Thành phố Hồ Chí Minh phấn đấu trở thành trung tâm khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo hàng đầu Đông Nam Á, có năng lực nghiên cứu, làm chủ và thương mại hóa công nghệ. Để đi đến mục tiêu này, Thành phố đang thay đổi cách làm, lấy vấn đề thực tiễn làm điểm xuất phát, lấy hiệu quả ứng dụng làm thước đo…