Nỗ lực hoàn chỉnh hạ tầng kết nối với tuyến Metro Bến Thành-Suối Tiên

Nhằm bảo đảm đồng bộ khi tuyến Metro số 1 (Bến Thành-Suối Tiên) vận hành thương mại vào cuối năm nay, hệ thống bến bãi và trạm dừng xe buýt cùng các cầu bộ hành đang được gấp rút thi công, hoàn thành và đưa vào sử dụng, qua đó giúp khai thác tối đa khả năng tiếp cận giữa hành khách với tuyến metro đầu tiên của thành phố.
Công nhân thi công cầu bộ hành kết nối với các ga của tuyến Metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên.
Công nhân thi công cầu bộ hành kết nối với các ga của tuyến Metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên.

Giữa tháng 9, hoàn thành năm bãi đỗ xe

Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng thành phố cho biết, để tăng cường khả năng tiếp cận và tổ chức kết nối các tuyến xe buýt với nhà ga thuộc tuyến Metro Bến Thành-Suối Tiên,Trung tâm đã đầu tư hai hạng mục chính với kinh phí khoảng 93 tỷ đồng, gồm: Bãi đỗ xe cá nhân tại khu vực năm nhà ga nằm dọc theo trục đường Võ Nguyên Giáp, trên tuyến metro số 1 và xây dựng các trạm dừng, nhà chờ xe buýt.

Ðối với các bãi đỗ xe cá nhân, đến nay đã cơ bản hoàn thành thi công bãi đỗ xe ga Văn Thánh, Thảo Ðiền, Rạch Chiếc, Phước Long, Bình Thái. Hiện tại, đơn vị thi công đang gấp rút chuẩn bị thảm nhựa mặt bằng bãi xe, lắp đặt mái che và hoàn thiện sơn hàng rào, lắp thiết bị vệ sinh, nhà điều hành tại các nhà ga.

Năm bãi đỗ xe này phấn đấu hoàn thành trước ngày 15/9; trong đó, bãi đỗ xe Bình Thái dành riêng cho xe buýt, các bãi còn lại là khu vực để xe hai bánh của hành khách trước khi họ di chuyển lên các ga của tuyến metro.

Ông Phạm Vương Bảo, Phó Giám đốc Trung tâm Quản lý giao thông công cộng thành phố cho biết: Việc xây dựng các hạng mục bãi đỗ xe cá nhân, tổ chức điều chỉnh mạng lưới tuyến xe buýt hiện hữu và mở mới các tuyến xe buýt gom sẽ hình thành mạng lưới liên kết xe buýt vào tuyến Metro Bến Thành-Suối Tiên; từ đó thu hút, giải tỏa hành khách ở các nhà ga của tuyến metro tới các khu vực lân cận và ngược lại, giúp phát huy hết khả năng vận tải hành khách của tuyến metro số 1; tạo điều kiện thuận lợi cho người dân tiếp cận, sử dụng tuyến metro này.

Cùng với việc thiết lập cơ sở hạ tầng cho xe buýt gom, trung tâm dự kiến mở mới 24 tuyến buýt gom (trong đó có ba tuyến liên tỉnh) chạy dọc trục đường Võ Nguyên Giáp. Các tuyến xe buýt này vừa tăng cường kết nối, vừa là tuyến giao thông gom khách cho tuyến metro số 1, giúp người dân đi lại dễ dàng, thuận tiện hơn.

Cũng trên trục đường song hành với tuyến metro số 1, trung tâm đã và đang lắp đặt 220 trụ dừng, nhà chờ phục vụ các tuyến buýt gom. Ban quản lý Ðường sắt đô thị thành phố chia sẻ, một kết quả nghiên cứu mới đây của các chuyên gia Nhật Bản cho thấy, việc đầu tư phát triển mạng lưới xe buýt gom có thể giúp tăng lượng khách của tuyến metro số 1. Trường hợp có mạng lưới buýt gom thì lượng khách là 110.000 lượt hành khách/ngày, tương đương mức tăng 62% so với khi chưa có mạng lưới buýt kết nối.

Gấp rút hoàn thành chín cầu bộ hành

Ban Quản lý đường sắt đô thị thành phố cùng các nhà thầu đang đẩy nhanh tiến độ, gấp rút thi công để hoàn thành toàn bộ chín cầu bộ hành kết nối phía dưới với nhà ga trên cao của tuyến Metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên vào tháng 9 này.

Cầu bộ hành có hai đầu, kết nối hai bên đường của xa lộ Hà Nội (nay một phần là đường Võ Nguyên Giáp) và hai đường song hành xa lộ Hà Nội với nhà ga. Mỗi cầu bộ hành có tổng chiều dài khoảng 78m tùy vị trí, rộng 3,5m, có mái che. Khi hoàn thành, các cầu bộ hành ngoài việc bảo đảm kết nối, khả năng tiếp cận cho hành khách còn là hướng thoát hiểm trong trường hợp khẩn cấp.

Toàn bộ tuyến metro số 1 có chín cầu vượt bộ hành kết nối với chín nhà ga trên cao thuộc tuyến metro số 1, gồm Tân Cảng, Thảo Ðiền, An Phú, Rạch Chiếc, Phước Long, Bình Thái, Thủ Ðức, Khu Công nghệ cao, Ðại học Quốc gia.

Theo Ban Quản lý Ðường sắt đô thị thành phố, nhà thầu Hitachi cũng vừa bàn giao thiết bị phục vụ cho tuyến metro số 1, qua đó gỡ "nút thắt" lớn cho dự án, giúp các đoàn tàu tuyến metro này sớm lăn bánh.

Theo đó, từ ngày 5/8, nhà thầu Hitachi đã bắt đầu bàn giao toàn bộ hệ thống cơ điện của gói thầu CP3 cho Liên danh tư vấn chung NJPT để phục vụ công tác đào tạo thực hành trên chính tuyến cho nhân viên Công ty TNHH một thành viên Ðường sắt đô thị số 1 (đơn vị vận hành tuyến). Hệ thống thiết bị được bàn giao bao gồm 11 hệ thống: Hệ thống đoàn tàu, đường ray, thẻ vé, thông tin, tín hiệu, biển báo hiệu, cung cấp nguồn điện, cấp điện trên cao, thiết bị depot và nhà xưởng, kiểm soát giám sát và thu thập dữ liệu, hệ thống cửa chắn ke ga.

"Ðây là cột mốc quan trọng khi nhân viên người Việt Nam trực tiếp thực hành trên các trang thiết bị của dự án sau thời gian dài học lý thuyết. Trước đây, theo diễn giải của nhà thầu, toàn bộ hệ thống thiết bị sẽ không được bàn giao để phục vụ công tác đào tạo cho đến khi các thiết bị được nghiệm thu", đại diện Công ty TNHH một thành viên Ðường sắt đô thị số 1 chia sẻ.

Theo kế hoạch, quá trình đào tạo thực hành trên chính tuyến cho nhân viên Công ty TNHH một thành viên Ðường sắt đô thị số 1 sẽ kết thúc trong tháng 9/2024. Các nhân viên đã hoàn thành quá trình đào tạo sẽ tham gia công tác vận hành thử (trial run) vào tháng 10 và tháng 11 tới với sự đánh giá độc lập của Tư vấn an toàn hệ thống (BVT) của Pháp.

Căn cứ kết quả đánh giá công tác vận hành thử và báo cáo thẩm định an toàn hệ thống của tư vấn BVT, chủ đầu tư sẽ trình nộp hồ sơ cho Cục Ðường sắt để thực hiện công tác thẩm định an toàn và cho Hội đồng Nghiệm thu nhà nước để hoàn tất công tác nghiệm thu hoàn thành, đưa dự án vào vận hành khai thác.

Liên quan đến dự án Metro Bến Thành-Suối Tiên, Thủ tướng Chính phủ vừa có quyết định phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án, trong đó thời gian hoàn thành thi công dự án cuối quý IV/2024. Các nội dung khác không thay đổi so với chủ trương đầu tư dự án đã được phê duyệt trước đó. Căn cứ điều chỉnh này, Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh được giao thực hiện phê duyệt điều chỉnh dự án, đồng thời tổ chức thực hiện theo đúng quy định pháp luật, bảo đảm chất lượng, hiệu quả; có cam kết ràng buộc trách nhiệm các bên, chế tài xử lý, chủ động có biện pháp giải quyết các khó khăn, vướng mắc, cam kết thực hiện dự án theo đúng tiến độ.

Có thể bạn quan tâm

Khi văn hóa Hồ Chí Minh trở thành sức mạnh nội sinh

Khi văn hóa Hồ Chí Minh trở thành sức mạnh nội sinh

Xây dựng Không gian văn hóa Hồ Chí Minh là một quyết sách sáng tạo của Thành ủy Thành phố, bởi việc triển khai thực hiện không gian văn hóa này vào thực tiễn cuộc sống, là đặc sắc và chưa có tiền lệ. Dù rất mới so với cả nước, nhưng chủ trương xây dựng Không gian văn hóa Hồ Chí Minh đã nhận được sự đồng tình rộng rãi.

Đại diện Liên đoàn Lao động Thành phố ký biên bản ghi nhớ hợp tác phát triển nhà ở cho công nhân, người lao động trên địa bàn Thành phố với Công ty cổ phần Tập đoàn Go Holdings. (Ảnh: VƯƠNG LÊ)

Giải bài toán nhà ở cho công nhân

Nhu cầu an cư của người lao động tại Thành phố Hồ Chí Minh đang rất lớn, song khả năng tiếp cận các quỹ nhà ở giá rẻ vẫn còn nhiều hạn chế. Sự đồng hành của các cấp Công đoàn và doanh nghiệp được kỳ vọng sẽ mở ra cơ hội sở hữu, thuê nhà ổn định, giúp người lao động yên tâm lập nghiệp.

Thành phố Hồ Chí Minh cần nguồn vốn rất lớn để đầu tư kết cấu hạ tầng thiết yếu như metro, đường cao tốc và trung tâm dữ liệu... trong thời gian tới. (Ảnh: THẾ ANH)

Chuẩn bị cơ chế phát hành trái phiếu quốc tế huy động vốn đầu tư hạ tầng

Từ nay đến năm 2030, ngân sách Thành phố Hồ Chí Minh chỉ đáp ứng hơn 30% nhu cầu vốn đầu tư hạ tầng. Trước thực trạng này, Cơ quan điều hành Trung tâm Tài chính Quốc tế tại thành phố phối hợp Tổ chức Tài chính Quốc tế (VFC) nghiên cứu cơ chế phát hành trái phiếu quốc tế nhằm khơi thông dòng vốn dài hạn cho các dự án trọng điểm.

Toàn cảnh chương trình. (Ảnh: Mỹ Phương)

Huy động nguồn lực tháo gỡ "điểm nghẽn" hạ tầng giao thông ở TP Hồ Chí Minh

Sáng 11/10, trong chương trình Dân hỏi-Chính quyền trả lời, những khó khăn, vướng mắc trong thực tiễn hiện nay, cũng như các kiến nghị, đề xuất của cử tri nhằm xây dựng một hệ thống giao thông đồng bộ, hiện đại, liên thông, hiệu quả đã được đại diện Ủy ban nhân dân thành phố, các sở, ngành và đơn vị liên quan trao đổi, làm rõ.

Trận mưa lớn chiều 4/10 khiến tuyến đường Phan Huy Ích (quận Gò Vấp cũ) ngập sâu, giao thông ách tắc. (Ảnh: VÕ LÊ)

Thành phố Hồ Chí Minh chật vật vì ngập úng

Các trận mưa liên tục trong 10 ngày qua khiến nhiều khu vực trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh ngập rất nặng, tác động lớn đến sinh hoạt của người dân, một số nơi được ghi nhận có mức độ ngập tăng so với nhiều năm trước. Nhiều giải pháp được thành phố đưa ra để xử lý tình trạng ngập lụt và thích ứng biến đổi khí hậu.

Tạo môi trường đầu tư, thu hút FDI thế hệ mới

Tạo môi trường đầu tư, thu hút FDI thế hệ mới

Năm 2026, Thành phố Hồ Chí Minh hướng tới mục tiêu tăng trưởng GRDP hai con số và thu hút khoảng 11 tỷ USD vốn đầu tư nước ngoài. Để đi tới những mục tiêu này, không chỉ là mở rộng không gian phát triển, mà còn là tạo dựng một môi trường đầu tư đủ thuận lợi để doanh nghiệp có thể tin tưởng, lựa chọn và đồng hành lâu dài.

Thành phố Hồ Chí Minh hướng đến nền hành chính phục vụ

Thành phố Hồ Chí Minh hướng đến nền hành chính phục vụ

Xác định cải cách hành chính là động lực phát triển, đồng thời là thước đo năng lực quản trị và chất lượng phục vụ người dân, doanh nghiệp, Thành phố đang đẩy mạnh cải cách trên tất cả các lĩnh vực. Bên cạnh những kết quả tích cực, vẫn còn không ít hạn chế, đòi hỏi Thành phố tiếp tục có những giải pháp kịp thời, hiệu quả.

Khát vọng đô thị toàn cầu từ sứ mệnh tiên phong

Khát vọng đô thị toàn cầu từ sứ mệnh tiên phong

Với vai trò trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước, Thành phố Hồ Chí Minh tiếp tục bước vào kỷ nguyên phát triển mới với vị thế, tầm nhìn và động lực mới. Mục tiêu của Thành phố là trở thành đô thị toàn cầu thông minh, hiện đại, có sức cạnh tranh và vị thế ngang tầm các đô thị phát triển trên thế giới.

Đánh thức tiềm năng logistics Thành phố Hồ Chí Minh

Đánh thức tiềm năng logistics Thành phố Hồ Chí Minh

Sau hợp nhất, Thành phố Hồ Chí Minh đang đứng trước cơ hội lớn để tái định hình hệ sinh thái logistics hiện đại, có sức cạnh tranh trong khu vực. Qua đó, tạo động lực thúc đẩy tăng trưởng nhanh, bền vững, nâng cao vị thế của thành phố trong chuỗi cung ứng toàn cầu. 

Tuyến metro số 1 Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: THẾ ANH)

Cơ chế mới, cách làm mới

Luật Phát triển đô thị có hiệu lực từ ngày 1/10/2026, đánh dấu bước chuyển quan trọng về thể chế phát triển đối với Thành phố Hồ Chí Minh.

Một dự án của Novaland đang giai đoạn hoàn thiện để bàn giao cho khách hàng tại trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: QUANG QUÝ)

Công an Thành phố Hồ Chí Minh xác minh các bài đăng trên mạng về Novaland

Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an Thành phố Hồ Chí Minh cho biết đã tổ chức xác minh, rà soát các tài khoản, cá nhân có liên quan; thu thập tài liệu, dữ liệu điện tử và làm rõ nguồn gốc, nội dung, mục đích của các thông tin được đăng tải về Công ty cổ phần tập đoàn đầu tư địa ốc Nova (Novaland).

Điểm tựa của người lao động Thành phố Hồ Chí Minh

Điểm tựa của người lao động Thành phố Hồ Chí Minh

Đằng sau sự phát triển của thành phố là sự đóng góp bền bỉ của hàng triệu người lao động. Để những nhà máy luôn sáng đèn, những dây chuyền sản xuất vận hành thông suốt, việc chăm lo chỗ ở, đời sống vật chất và tinh thần cho người lao động đã và đang trở thành nhiệm vụ trọng tâm của các cấp Công đoàn Thành phố Hồ Chí Minh.

Tìm lời giải cho bài toán xanh hóa khu công nghiệp

Tìm lời giải cho bài toán xanh hóa khu công nghiệp

Sau hợp nhất, Thành phố Hồ Chí Minh sở hữu hệ thống khu công nghiệp quy mô lớn nhất nước, hình thành chuỗi giá trị công nghiệp từ công nghệ cao, chế biến chế tạo và công nghiệp năng lượng, cảng biển. Đây là cơ hội để thành phố tạo ra động lực phát triển mới, nhưng cũng đặt ra thách thức giải bài toán môi trường.

Long Sơn, kỳ vọng một vùng đất xanh

Long Sơn, kỳ vọng một vùng đất xanh

Từ một xã đảo cách trở giao thông, đời sống người dân khó khăn, ngày nay Long Sơn, Thành phố Hồ Chí Minh đã và đang trở thành vùng đất phát triển năng động với các ngành công nghiệp an toàn, bền vững. Tương lai không xa, Long Sơn còn là trung tâm dự trữ năng lượng của quốc gia, điện khí thân thiện với môi trường.

Hồi sinh những dòng kênh, kiến tạo một thành phố đáng sống

Hồi sinh những dòng kênh, kiến tạo một thành phố đáng sống

Chương trình di dời, giải tỏa nhà trên và ven kênh rạch đang được Thành phố Hồ Chí Minh quyết liệt triển khai. Hành trình hồi sinh những dòng kênh không chỉ làm thay đổi diện mạo đô thị mà còn kiến tạo nền tảng cho một Thành phố Hồ Chí Minh xanh, hiện đại, đáng sống và phát triển bền vững cho các thế hệ mai sau.