Năm 2025, Đèo Cả phấn đấu tăng trưởng lợi nhuận 28%

Phát biểu ý kiến tại Đại hội, Chủ tịch Hội đồng quản trị DCG Hồ Minh Hoàng nhấn mạnh, bối cảnh hiện tại đặt ra nhiều cơ hội nhưng cũng kèm theo vô vàn thách thức, không chỉ với Đèo Cả, mà với cả nhiều nhà đầu tư, doanh nghiệp khác. Khối lượng công việc trong giai đoạn tới rất lớn, nhưng doanh nghiệp chỉ đủ khả năng đáp ứng một phần nhỏ.

Tập trung lĩnh vực hạ tầng giao thông

“Trong kỷ nguyên mới, Tổng Bí thư đã thúc giục 'không chỉ đi mà phải chạy', đòi hỏi chúng ta phải có năng lực làm được mới có cơ sở đề xuất công việc, tối ưu hiệu quả công việc, bảo đảm lợi ích cho các bên, từ người dân, Nhà nước, lợi ích của doanh nghiệp, các cổ đông, người lao động, đối tác”, ông Hồ Minh Hoàng chia sẻ.

Tập đoàn DCG đã hoạch định hoạt động trong ngắn hạn-trung hạn-dài hạn, đồng thời, hình thành và áp dụng mô hình quản trị doanh nghiệp đi lên từ hợp tác xã, mô hình tài chính hợp nhất các nguồn lực và mô hình đào tạo thực hành-thực chiến cho người lao động, cử nhân sự học tập trong nước và nước ngoài, tiến tới làm chủ công nghệ thi công hiện đại.

Chủ tịch DCG cũng khẳng định, đối với các dự án PPP do Đèo Cả thực hiện, các nhà đầu tư, nhà thầu tham gia cam kết bảo hành trọn vòng đời dự án.

Kết quả sản xuất kinh doanh của DCG trong năm 2024 tiếp tục ghi nhận các chỉ số tích cực. Doanh thu hợp nhất đạt 9.646 tỷ đồng, tăng 46% so với năm 2023, lợi nhuận sau thuế đạt 735 tỷ đồng, tăng 14% so với cùng kỳ. Tính đến thời điểm 31/12/2024, tổng tài sản của Tập đoàn Đèo Cả đạt hơn 50.041 tỷ đồng, vốn điều lệ hơn 4.206 tỷ đồng. Công ty đã thanh toán hơn 223 tỷ đồng cả gốc và lãi cho lô trái phiếu DCA12101.

Ngoài ra, DCG cũng dự kiến phát hành thêm 193.499.788 cổ phần cho cổ đông hiện tại, nhằm tăng vốn điều lệ lên hơn 6.772 tỷ đồng. Khoản vốn này sẽ được sử dụng để bổ sung vốn lưu động và tài trợ cho các dự án đầu tư chiến lược như: mở rộng đường cao tốc bắc-nam phía đông, dự án BT đại lộ ven sông Hồng; tham gia TOD đường sắt (đường sắt đô thị, đường sắt tốc độ cao bắc-nam), đồng thời bảo đảm nguồn lực tài chính vững mạnh cho các kế hoạch phát triển dài hạn.

“Trước dư địa phát triển hạ tầng giao thông rất lớn, DCG kiên định chiến lược tăng trưởng tập trung lĩnh vực hạ tầng giao thông, xác định mục tiêu cụ thể cho từng giai đoạn ngắn hạn-trung hạn-dài hạn, phát triển mạnh cả về quy mô và số lượng dự án. Cụ thể, tiếp tục chủ động nghiên cứu đầu tư các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm trên cả nước như đầu tư mở rộng đường cao tốc bắc-nam, thực hiện các dự án đường sắt Hà Nội-Lào Cai-Hải Phòng, metro Bến Thành-Tham Lương…”, ông Hồ Minh Hoàng khẳng định.

Năm 2025, DCG cũng lên kế hoạch đầu tư vào các dự án PPP với tổng mức đầu tư hơn 87.000 tỷ đồng, tập trung vào các dự án đường cao tốc trọng điểm như Thành phố Hồ Chí Minh-Thủ Dầu Một-Chơn Thành, Vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh, Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương-Mỹ Thuận, Đồng Đăng-Trà Lĩnh (giai đoạn 2), Tân Phú-Bảo Lộc... Bên cạnh đó, tích cực mở rộng thị trường, bổ sung lĩnh vực đầu tư với các dự án đường sắt tốc độ cao, metro, sân bay,… với tổng giá trị các dự án dự kiến khoảng 15.000 tỷ đồng.

Về huy động vốn, DCG sẽ góp vốn chủ sở hữu vào các doanh nghiệp dự án với giá trị vốn góp dự kiến hơn 600 tỷ đồng. Nếu trúng thầu các dự án PPP mới, công ty cũng sẽ góp vốn với nhu cầu vốn cho năm 2025 dự kiến khoảng 438 tỷ đồng.

Đối với hoạt động thi công-xây lắp, DCG chuyên tâm hoàn thành các dự án đang đảm nhiệm. Về hoạt động quản lý vận hành, với năng lực kinh nghiệm, máy móc thiết bị hiện đại-chuyên dụng, DCG tiếp tục đấu thầu các dự án hạ tầng giao thông đầu tư công và các cao tốc hoàn thành trong năm 2025. Đồng thời, tiếp tục giữ vai trò tiên phong trong ứng dụng giải pháp quản lý vận hành thông minh trên nền tảng số.

Ưu việt của mô hình PPP++

Nói về chất lượng và bảo hành các công trình dự án PPP, ông Nguyễn Hữu Hùng, Phó Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả cho hay: “Trước đây, khi triển khai các dự án PPP giao thông, chúng tôi cũng rất lo về chất lượng công trình bởi sau khi hết thời gian bảo hành (thường là 24 tháng), các nhà thầu gần như không còn trách nhiệm. Khi áp dụng mô hình PPP++ do Tập đoàn Đèo Cả sáng tạo, đã phát huy nhiều ưu điểm không chỉ về huy động vốn, kết nối các nguồn lực, mà còn phát huy hiệu quả trong bảo đảm chất lượng công trình.

Với mô hình này, các đơn vị tham gia với vai trò nhà đầu tư, đồng thời là nhà thầu, đầu tư cho chính sản phẩm mình thi công nên phải xác lập được trách nhiệm từ đầu, trong suốt thời gian vòng đời dự án. Tài sản bảo đảm cho trách nhiệm bảo hành công trình chính là phần vốn góp của các đơn vị vào dự án. Đó là một trong những ưu việt ở mô hình PPP++”.

Với vai trò cổ đông và đối tác, vừa là nhà đầu tư vừa thi công dự án Đồng Đăng-Trà Lĩnh và Hữu Nghị-Chi Lăng, ông Nguyễn Bá Khương, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn 568 khẳng định, đã nhận thức rất rõ trách nhiệm trong sản phẩm mình làm ra, cam kết chịu trách nhiệm về chất lượng công trình, bảo hành công trình hết vòng đời vận hành hoàn vốn dự án.

Bà Trịnh Lan Phương, Giám đốc Ngân hàng TP Bank (chi nhánh Bắc Thăng Long) cho hay: “Chúng tôi đã làm việc, nhiều lần đi thực địa các dự án Đèo Cả thực hiện. TP Bank quan tâm đặt niềm tin vào phương thức, cách làm của Đèo Cả và sẵn sàng tiếp tục đồng hành Đèo Cả thực hiện nhiều dự án lớn trong thời gian tới”.

Vừa qua, DCG đã kiến nghị Bộ Xây dựng, Chính phủ phương án mở rộng đầu tư đường cao tốc bắc-nam theo phương thức PPP.

Ông Nguyễn Quang Huy, Tổng Giám đốc tập đoàn cho biết, nếu được chấp thuận làm nhà đầu tư đề xuất dự án, DCG sẽ nghiên cứu cụ thể phương án khả thi, chuẩn bị các nguồn lực.

Đèo Cả với vai trò dẫn dắt sẵn sàng hợp lực các doanh nghiệp trong nước có uy tín, kinh nghiệm và năng lực để cùng tham gia triển khai dự án này. Đây là cơ hội để các doanh nghiệp trong nước có thể cùng làm, trưởng thành, đúng theo tinh thần quán triệt của Nghị quyết 68 về phát triển kinh tế tư nhân, mục tiêu phát triển cộng đồng doanh nghiệp trong nước lớn mạnh, tiến tới làm chủ công nghệ phục vụ phát triển hạ tầng quốc gia.

Phát biểu bế mạc Đại hội, Phó Chủ tịch DCG Nguyễn Hữu Hùng nhận định, sự ra đời của Nghị quyết 68 đã tạo động lực mạnh mẽ để doanh nghiệp trong nước cũng như Tập đoàn Đèo Cả tạo đà bứt phá. Vận dụng “đòn bẩy tinh thần” từ Nghị quyết 68, Tập đoàn Đèo Cả sẽ tiếp tục củng cố nội lực, thích nghi linh hoạt, vượt qua trở ngại để duy trì đà tăng trưởng ổn định và bền vững.

“Chúng tôi cam kết hoạt động hiệu quả, lấy lợi ích quốc gia làm lợi ích tối thượng, bảo đảm lợi ích hài hòa cho doanh nghiệp, cổ đông, người lao động và đối tác. Đồng thời, tiếp tục khẳng định trách nhiệm với quốc gia, góp phần vào kỷ nguyên mới”, ông Nguyễn Hữu Hùng nhấn mạnh. Nhận thức rõ cơ hội và thách thức phía trước, toàn thể ban lãnh đạo, người lao động DCG quyết tâm hoàn thành các chỉ tiêu, nhiệm vụ đề ra, duy trì vị thế hàng đầu của thương hiệu Đèo Cả trong lĩnh vực đầu tư-xây dựng-quản lý vận hành các công trình hạ tầng giao thông trong nước và từng bước vươn tầm quốc tế.