Mong chờ đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu thông xe

Dự kiến cuối tháng 3/2026, cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu dài gần 54 km sẽ đưa vào sử dụng sau gần 3 năm thi công. Đây là con đường người dân khu vực Bà Rịa-Vũng Tàu cũ và nhiều doanh nghiệp, tài xế vô cùng mong chờ.

ao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu, đoạn qua Thành phố Hồ Chí Minh.
ao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu, đoạn qua Thành phố Hồ Chí Minh.

Phá thế độc đạo của Quốc lộ 51

Cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu khởi công tháng 6/2023, được coi là con đường nối dài của cao tốc Bắc-Nam vì tính chất quan trọng của nó.

Quay trở lại 3 năm trước, trước yêu cầu cấp bách của dự án, ngay sau khi Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư và Chính phủ cho phép áp dụng cơ chế đặc thù, cả hệ thống chính trị tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu (cũ) đã khẩn trương vào cuộc với những việc làm cụ thể. Ban Chỉ đạo giải phóng mặt bằng được thành lập từ cấp tỉnh đến cơ sở; các sở, ngành chủ động rà soát, bổ sung quy hoạch và trữ lượng các mỏ vật liệu phục vụ thi công. Ngày 30/4/2025, đoạn cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu dài khoảng 19,5 km qua khu vực Bà Rịa-Vũng Tàu (cũ), nay thuộc Thành phố Hồ Chí Minh, đã thông xe kỹ thuật, vượt tiến độ 3 tháng so với kế hoạch.

Một trong những tính chất quan trọng của cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu là phá thế độc đạo của Quốc lộ 51, vốn đã quá tải từ lâu. Đây là con đường huyết mạch kết nối một phần vùng Đông Nam Bộ với cảng nước sâu, với du lịch biển nên lưu lượng xe qua lại ngày càng tăng. Việc này dẫn đến ùn tắc giao thông ở các nút giao, đường ngày càng xuống cấp. Trên thực tế, Quốc lộ 51 đoạn qua Phú Mỹ, Mỹ Xuân, Tân Phước, Phước Hòa (thành phố Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu cũ) luôn là điểm đen về tai nạn, va chạm giao thông.

Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh cho biết, Quốc lộ 51 đoạn qua địa bàn tỉnh Đồng Nai và Thành phố Hồ Chí Minh hiện đang trong tình trạng quá tải, thường xuyên xảy ra ùn tắc kéo dài tại các nút giao trên tuyến. Do đó, việc sớm đưa vào khai thác cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu sẽ góp phần giảm áp lực giao thông cho Quốc lộ 51, đồng thời tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội khu vực Thành phố Hồ Chí Minh và tỉnh Đồng Nai.

Nhiều năm qua, du lịch biển khu vực Vũng Tàu không tăng trưởng như lợi thế, kỳ vọng vì du khách ngại đến khi đường kẹt xe, ùn ứ, nhất là vào những dịp lễ, Tết. Do đó, nếu có thêm cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu để lựa chọn chắc chắn sẽ có nhiều người dân, du khách đến với các bãi tắm, cơ sở du lịch ở Vũng Tàu.

Bên cạnh đó, khi có thêm đường lớn đi qua khu vực thuộc địa phận thành phố Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu cũ thì hệ thống cảng biển container nước sâu ở Cái Mép-Thị Vải càng phát huy thêm lợi thế, ưu thế thiên nhiên ban tặng. Ông Đoàn Khắc Hiệp, Trưởng phòng Khai thác, Cảng SP-PSA cho biết: Có cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu, các trung tâm kinh tế, sản xuất lớn và cảng thêm kết nối khi giải quyết được vấn đề ùn tắc giao thông.

Động lực phát triển kinh tế

Hiện nay, tuyến chính đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu (đoạn dự án thành phần 2 và 3, từ nút giao Long Thành đến Quốc lộ 56) qua địa bàn tỉnh Đồng Nai và Thành phố Hồ Chí Minh đã hoàn thành gần 100%. Chủ đầu tư của hai dự án thành phần trên cho biết, dự kiến đến cuối tháng 3/2026, toàn bộ các hạng mục còn lại như kết cấu áo đường, hệ thống an toàn giao thông (biển báo, đèn chiếu sáng, sơn kẻ đường, hộ lan...) sẽ hoàn thành.

Giữa tháng 3/2026, Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh có công văn gửi Bộ Xây dựng xem xét, hỗ trợ cho phép tổ chức thông xe tuyến cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu (đoạn từ Quốc lộ 56 đến cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây) vào ngày 30/3/2026. Đoạn này dài khoảng 37,7 km.

Trước đó, Bộ Xây dựng cũng có công văn đề nghị các tỉnh, thành phố, các chủ đầu tư, nhà thầu và đơn vị có liên quan của các dự án cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu thành phần 2 và 3 tập trung nguồn lực tổ chức thi công hoàn thành dự án theo kế hoạch đề ra cũng như khẩn trương phối hợp hoàn thiện thủ tục nghiệm thu, phương án tổ chức giao thông.

Đồng thời, yêu cầu chủ đầu tư dự án thành phần 1 quyết liệt chỉ đạo các nhà thầu lập kế hoạch thi công chi tiết cho khối lượng còn lại; tập trung, huy động đầy đủ máy móc, thiết bị, vật liệu, tài chính... để tổ chức thi công hoàn thành, đưa vào khai thác trong quý II/2026.

Theo Thiếu tướng Ngô Minh Thuấn, Tư lệnh Binh đoàn 20, Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, đơn vị đang khai thác nhiều cảng tại khu vực Cái Mép-Thị Vải, việc đưa cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu vào sử dụng sẽ tạo động lực quan trọng cho giao thương hàng hóa của Thành phố Hồ Chí Minh và toàn vùng Đông Nam Bộ. Ông nhấn mạnh, lợi ích nổi bật nhất là rút ngắn thời gian vận chuyển từ các khu công nghiệp, cơ sở sản xuất đến cụm cảng Cái Mép-Thị Vải, qua đó giảm chi phí logistics, nâng cao sức cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam; phát huy hiệu quả khai thác của hệ thống cảng nước sâu tại khu vực này.

Anh Thái Quang Liêm, tài xế chuyên chở hàng cho biết, khi cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu được đưa vào khai thác, anh và nhiều tài xế sẽ ưu tiên lựa chọn tuyến này, bởi hiện nay lưu thông trên Quốc lộ 51 mất khá nhiều thời gian.

Không chỉ doanh nghiệp vận tải, nhiều cán bộ, công chức làm việc tại trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh nhưng sinh sống ở khu vực Bà Rịa-Vũng Tàu (cũ) cũng kỳ vọng tuyến cao tốc sớm hoàn thành để việc đi lại thuận tiện hơn, tiết kiệm thời gian và chủ động trong công việc.

Đại diện một hãng xe khách cho biết, việc dự kiến thông xe đoạn từ Bà Rịa đến Long Thành vào cuối tháng 3/2026 mang lại nhiều lợi ích thiết thực. Theo đó, thời gian di chuyển sẽ được rút ngắn đáng kể, chỉ còn khoảng 2 giờ thay vì 3 giờ như hiện nay; đồng thời, việc lưu thông của xe khách cũng an toàn hơn khi hạn chế tình trạng dừng, đón khách dọc đường.

Từ thực tiễn đó, một số doanh nghiệp vận tải kiến nghị cơ quan quản lý xem xét tạo điều kiện để xe khách tuyến cố định được lưu thông ngay trên cao tốc sau khi thông xe, giảm bớt thủ tục điều chỉnh tuyến, góp phần nâng cao hiệu quả khai thác.

Có thể bạn quan tâm

Nghi thức khai mạc diễn đàn.

Diễn đàn Data và AI: Kiến tạo những giá trị bứt phá

Diễn đàn Data & AI mùa hè năm 2026 mang đến một hệ sinh thái kết nối đa tầng, quy tụ khoảng 500 đại biểu tham dự từ các cơ quan quản lý nhà nước, các tổ chức, hiệp hội, các tập đoàn, trường đại học, viện nghiên cứu, nhà khoa học… nhằm kết nối chuỗi giá trị Data (dữ liệu) và AI (trí tuệ nhân tạo).

Công ty TNHH Datalogic Việt Nam, Khu Công nghệ cao Thành phố Hồ Chí Minh đẩy mạnh chuyển đổi số hoạt động sản xuất.

Đòn bẩy từ sản xuất thông minh

Nhà máy thông minh đang trở thành xu hướng phát triển để doanh nghiệp nâng cao năng suất, tối ưu chi phí, sử dụng hiệu quả nguồn lực và tăng khả năng cạnh tranh trong dài hạn.

Chi cục Chăn nuôi và Thú y Thành phố Hồ Chí Minh làm việc với hộ kinh doanh bà V. tại phường Tân Đông Hiệp về hành vi giết mổ động vật tại địa điểm không được phép.

Kiểm soát chặt thực phẩm ngay từ gốc

Liên tiếp các vụ ngộ độc thực phẩm và thực phẩm chứa chất cấm, thời gian gần đây là hồi chuông cảnh báo nguy cơ mất an toàn thực phẩm ở Thành phố Hồ Chí Minh. Trước thực trạng đó, thành phố đang siết chặt quản lý, xử lý nghiêm vi phạm, kiểm soát chặt thực phẩm từ khâu sản xuất đến lưu thông.

Diêm dân thu hoạch muối.

Trăn trở nghề muối An Ngãi

Nghề muối tồn tại hàng trăm năm qua ở vùng đất An Ngãi (xã Long Điền, Thành phố Hồ Chí Minh). Những năm gần đây, thời tiết thất thường, giá bán thấp, sản lượng sụt giảm khiến nghề muối phải đối mặt với nhiều khó khăn.

Buổi sinh hoạt định kỳ của Chi bộ khu phố 36, phường An Phú Đông, Thành phố Hồ Chí Minh.

Giữ vững vai trò hạt nhân chính trị

Giai đoạn đầu sau khi sáp nhập các đơn vị hành chính, địa bàn rộng hơn, số đảng viên tăng lên khiến hoạt động của nhiều tổ chức cơ sở đảng ở Thành phố Hồ Chí Minh gặp khó khăn.

Người dân làm thủ tục nộp thuế tại Thuế Thành phố Hồ Chí Minh.

Thu ngân sách khởi sắc

Kết quả thu ngân sách quý I/2026 của Thành phố Hồ Chí Minh tăng hơn 20% so với cùng kỳ, với nhiều khoản thu đạt và vượt tiến độ dự toán. Đây là nền tảng quan trọng để ngành thuế tiếp tục triển khai các giải pháp trọng tâm, phấn đấu hoàn thành mục tiêu thu ngân sách trong những tháng tiếp theo.

Thành phố Hồ Chí Minh cần khai thác hiệu quả, dư địa của nền kinh tế đêm (Ảnh THÀNH ĐẠT)

Khai thác dư địa kinh tế đêm

Tại đô thị lớn như Thành phố Hồ Chí Minh, mô hình kinh tế đêm không còn là câu chuyện của việc hoạt động vài tuyến phố đi bộ hay điểm vui chơi riêng lẻ, mà đang dần hình thành một hệ sinh thái dịch vụ, tạo ra nguồn thu đáng kể và mở rộng không gian tăng trưởng.

Chế biến thủy sản xuất khẩu tại Công ty Baseafood.

Doanh nghiệp thủy sản chủ động tái cấu trúc

Trước những biến động thị trường ngày càng gây khó khăn cho các ngành hàng xuất khẩu, thay vì đứng chờ, các doanh nghiệp thủy sản ở phía đông Thành phố Hồ Chí Minh đã chủ động tìm cách thích ứng.

Khu vực điều trị theo yêu cầu tại Bệnh viện Nhân dân 115.

Dịch vụ y tế gần dân hơn

Một nghịch lý tồn tại trong hệ thống y tế Thành phố Hồ Chí Minh là bệnh viện chuyên khoa thì chật chội, quá tải, còn nhiều cơ sở y tế bỏ trống hoặc sử dụng chưa hiệu quả. Làm cách nào để phát huy hết công năng của các cơ sở này là bài toán đang cần lời giải đáp.

Lắp đặt điện năng lượng mặt trời là một trong những giải pháp chuyển đổi năng lượng xanh, đáp ứng nhu cầu phát triển tại nhiều doanh nghiệp, hộ gia đình.

Tái cấu trúc nền kinh tế từ chuyển đổi năng lượng xanh

Từ câu chuyện những doanh nghiệp chủ động đầu tư điện mặt trời, tận dụng phụ phẩm để phát điện, đến áp lực tiêu thụ năng lượng khổng lồ của Thành phố Hồ Chí Minh, vấn đề chuyển đổi năng lượng xanh không còn là lựa chọn mà đã trở thành yêu cầu cấp thiết.

Bộ trưởng Y tế Đào Hồng Lan trong buổi làm việc với Sở An toàn thực phẩm Thành phố Hồ Chí Minh.

Siết chặt quản lý an toàn thực phẩm

Các vụ ngộ độc thực phẩm tập thể xảy ra tại một số trường học, cơ sở kinh doanh; những đường dây sản xuất thực phẩm chứa chất cấm bị phanh phui sau nhiều năm hoạt động giữa lòng đô thị lớn nhất cả nước đang đặt ra yêu cầu cấp bách công tác bảo đảm an toàn thực phẩm phải được triển khai kiên quyết và thực chất hơn.