Mong chờ đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu thông xe

Dự kiến cuối tháng 3/2026, cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu dài gần 54 km sẽ đưa vào sử dụng sau gần 3 năm thi công. Đây là con đường người dân khu vực Bà Rịa-Vũng Tàu cũ và nhiều doanh nghiệp, tài xế vô cùng mong chờ.

ao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu, đoạn qua Thành phố Hồ Chí Minh.
ao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu, đoạn qua Thành phố Hồ Chí Minh.

Phá thế độc đạo của Quốc lộ 51

Cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu khởi công tháng 6/2023, được coi là con đường nối dài của cao tốc Bắc-Nam vì tính chất quan trọng của nó.

Quay trở lại 3 năm trước, trước yêu cầu cấp bách của dự án, ngay sau khi Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư và Chính phủ cho phép áp dụng cơ chế đặc thù, cả hệ thống chính trị tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu (cũ) đã khẩn trương vào cuộc với những việc làm cụ thể. Ban Chỉ đạo giải phóng mặt bằng được thành lập từ cấp tỉnh đến cơ sở; các sở, ngành chủ động rà soát, bổ sung quy hoạch và trữ lượng các mỏ vật liệu phục vụ thi công. Ngày 30/4/2025, đoạn cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu dài khoảng 19,5 km qua khu vực Bà Rịa-Vũng Tàu (cũ), nay thuộc Thành phố Hồ Chí Minh, đã thông xe kỹ thuật, vượt tiến độ 3 tháng so với kế hoạch.

Một trong những tính chất quan trọng của cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu là phá thế độc đạo của Quốc lộ 51, vốn đã quá tải từ lâu. Đây là con đường huyết mạch kết nối một phần vùng Đông Nam Bộ với cảng nước sâu, với du lịch biển nên lưu lượng xe qua lại ngày càng tăng. Việc này dẫn đến ùn tắc giao thông ở các nút giao, đường ngày càng xuống cấp. Trên thực tế, Quốc lộ 51 đoạn qua Phú Mỹ, Mỹ Xuân, Tân Phước, Phước Hòa (thành phố Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu cũ) luôn là điểm đen về tai nạn, va chạm giao thông.

Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh cho biết, Quốc lộ 51 đoạn qua địa bàn tỉnh Đồng Nai và Thành phố Hồ Chí Minh hiện đang trong tình trạng quá tải, thường xuyên xảy ra ùn tắc kéo dài tại các nút giao trên tuyến. Do đó, việc sớm đưa vào khai thác cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu sẽ góp phần giảm áp lực giao thông cho Quốc lộ 51, đồng thời tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội khu vực Thành phố Hồ Chí Minh và tỉnh Đồng Nai.

Nhiều năm qua, du lịch biển khu vực Vũng Tàu không tăng trưởng như lợi thế, kỳ vọng vì du khách ngại đến khi đường kẹt xe, ùn ứ, nhất là vào những dịp lễ, Tết. Do đó, nếu có thêm cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu để lựa chọn chắc chắn sẽ có nhiều người dân, du khách đến với các bãi tắm, cơ sở du lịch ở Vũng Tàu.

Bên cạnh đó, khi có thêm đường lớn đi qua khu vực thuộc địa phận thành phố Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu cũ thì hệ thống cảng biển container nước sâu ở Cái Mép-Thị Vải càng phát huy thêm lợi thế, ưu thế thiên nhiên ban tặng. Ông Đoàn Khắc Hiệp, Trưởng phòng Khai thác, Cảng SP-PSA cho biết: Có cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu, các trung tâm kinh tế, sản xuất lớn và cảng thêm kết nối khi giải quyết được vấn đề ùn tắc giao thông.

Động lực phát triển kinh tế

Hiện nay, tuyến chính đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu (đoạn dự án thành phần 2 và 3, từ nút giao Long Thành đến Quốc lộ 56) qua địa bàn tỉnh Đồng Nai và Thành phố Hồ Chí Minh đã hoàn thành gần 100%. Chủ đầu tư của hai dự án thành phần trên cho biết, dự kiến đến cuối tháng 3/2026, toàn bộ các hạng mục còn lại như kết cấu áo đường, hệ thống an toàn giao thông (biển báo, đèn chiếu sáng, sơn kẻ đường, hộ lan...) sẽ hoàn thành.

Giữa tháng 3/2026, Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh có công văn gửi Bộ Xây dựng xem xét, hỗ trợ cho phép tổ chức thông xe tuyến cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu (đoạn từ Quốc lộ 56 đến cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây) vào ngày 30/3/2026. Đoạn này dài khoảng 37,7 km.

Trước đó, Bộ Xây dựng cũng có công văn đề nghị các tỉnh, thành phố, các chủ đầu tư, nhà thầu và đơn vị có liên quan của các dự án cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu thành phần 2 và 3 tập trung nguồn lực tổ chức thi công hoàn thành dự án theo kế hoạch đề ra cũng như khẩn trương phối hợp hoàn thiện thủ tục nghiệm thu, phương án tổ chức giao thông.

Đồng thời, yêu cầu chủ đầu tư dự án thành phần 1 quyết liệt chỉ đạo các nhà thầu lập kế hoạch thi công chi tiết cho khối lượng còn lại; tập trung, huy động đầy đủ máy móc, thiết bị, vật liệu, tài chính... để tổ chức thi công hoàn thành, đưa vào khai thác trong quý II/2026.

Theo Thiếu tướng Ngô Minh Thuấn, Tư lệnh Binh đoàn 20, Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, đơn vị đang khai thác nhiều cảng tại khu vực Cái Mép-Thị Vải, việc đưa cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu vào sử dụng sẽ tạo động lực quan trọng cho giao thương hàng hóa của Thành phố Hồ Chí Minh và toàn vùng Đông Nam Bộ. Ông nhấn mạnh, lợi ích nổi bật nhất là rút ngắn thời gian vận chuyển từ các khu công nghiệp, cơ sở sản xuất đến cụm cảng Cái Mép-Thị Vải, qua đó giảm chi phí logistics, nâng cao sức cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam; phát huy hiệu quả khai thác của hệ thống cảng nước sâu tại khu vực này.

Anh Thái Quang Liêm, tài xế chuyên chở hàng cho biết, khi cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu được đưa vào khai thác, anh và nhiều tài xế sẽ ưu tiên lựa chọn tuyến này, bởi hiện nay lưu thông trên Quốc lộ 51 mất khá nhiều thời gian.

Không chỉ doanh nghiệp vận tải, nhiều cán bộ, công chức làm việc tại trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh nhưng sinh sống ở khu vực Bà Rịa-Vũng Tàu (cũ) cũng kỳ vọng tuyến cao tốc sớm hoàn thành để việc đi lại thuận tiện hơn, tiết kiệm thời gian và chủ động trong công việc.

Đại diện một hãng xe khách cho biết, việc dự kiến thông xe đoạn từ Bà Rịa đến Long Thành vào cuối tháng 3/2026 mang lại nhiều lợi ích thiết thực. Theo đó, thời gian di chuyển sẽ được rút ngắn đáng kể, chỉ còn khoảng 2 giờ thay vì 3 giờ như hiện nay; đồng thời, việc lưu thông của xe khách cũng an toàn hơn khi hạn chế tình trạng dừng, đón khách dọc đường.

Từ thực tiễn đó, một số doanh nghiệp vận tải kiến nghị cơ quan quản lý xem xét tạo điều kiện để xe khách tuyến cố định được lưu thông ngay trên cao tốc sau khi thông xe, giảm bớt thủ tục điều chỉnh tuyến, góp phần nâng cao hiệu quả khai thác.

Có thể bạn quan tâm

Điểm tựa của người lao động Thành phố Hồ Chí Minh

Điểm tựa của người lao động Thành phố Hồ Chí Minh

Đằng sau sự phát triển của thành phố là sự đóng góp bền bỉ của hàng triệu người lao động. Để những nhà máy luôn sáng đèn, những dây chuyền sản xuất vận hành thông suốt, việc chăm lo chỗ ở, đời sống vật chất và tinh thần cho người lao động đã và đang trở thành nhiệm vụ trọng tâm của các cấp Công đoàn Thành phố Hồ Chí Minh.

Tìm lời giải cho bài toán xanh hóa khu công nghiệp

Tìm lời giải cho bài toán xanh hóa khu công nghiệp

Sau hợp nhất, Thành phố Hồ Chí Minh sở hữu hệ thống khu công nghiệp quy mô lớn nhất nước, hình thành chuỗi giá trị công nghiệp từ công nghệ cao, chế biến chế tạo và công nghiệp năng lượng, cảng biển. Đây là cơ hội để thành phố tạo ra động lực phát triển mới, nhưng cũng đặt ra thách thức giải bài toán môi trường.

Long Sơn, kỳ vọng một vùng đất xanh

Long Sơn, kỳ vọng một vùng đất xanh

Từ một xã đảo cách trở giao thông, đời sống người dân khó khăn, ngày nay Long Sơn, Thành phố Hồ Chí Minh đã và đang trở thành vùng đất phát triển năng động với các ngành công nghiệp an toàn, bền vững. Tương lai không xa, Long Sơn còn là trung tâm dự trữ năng lượng của quốc gia, điện khí thân thiện với môi trường.

Hồi sinh những dòng kênh, kiến tạo một thành phố đáng sống

Hồi sinh những dòng kênh, kiến tạo một thành phố đáng sống

Chương trình di dời, giải tỏa nhà trên và ven kênh rạch đang được Thành phố Hồ Chí Minh quyết liệt triển khai. Hành trình hồi sinh những dòng kênh không chỉ làm thay đổi diện mạo đô thị mà còn kiến tạo nền tảng cho một Thành phố Hồ Chí Minh xanh, hiện đại, đáng sống và phát triển bền vững cho các thế hệ mai sau.

Bắt chó thả rông tại phường Đông Hòa, Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: LÊ ĐÌNH THÌN)

Quyết tâm phòng, chống bệnh dại

Sở Y tế Thành phố Hồ Chí Minh và các địa phương đã và đang quyết tâm đẩy lùi bệnh dại. Trong đó, ngành y tế tăng cường tuyên truyền hướng dẫn và cảnh báo với người dân còn chính quyền cũng đang ráo riết bắt chó thả rông.

Cầu Bình Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức-Long Thành đã đón những dòng phương tiện đầu tiên lưu thông ổn định qua sông Soài Rạp.

[Ảnh] Diện mạo mới cầu Bình Khánh sau 4 ngày thông xe

Sau 4 ngày đưa vào khai thác, cầu Bình Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức-Long Thành đã đón những dòng phương tiện đầu tiên lưu thông ổn định qua sông Soài Rạp. Công trình góp phần hoàn thiện tuyến giao thông huyết mạch kết nối khu vực Tây Nam Bộ với Thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh Đông Nam Bộ.

Sản xuất hàng thủ công mỹ nghệ theo mô hình kinh tế xanh. (Ảnh: CAO TÂN)

Kinh tế tuần hoàn, động lực chuyển đổi xanh

Trước yêu cầu thúc đẩy tăng trưởng xanh và giảm phát thải khí nhà kính, kinh tế tuần hoàn đang trở thành một định hướng phát triển có ý nghĩa chiến lược đối với Thành phố Hồ Chí Minh. Không chỉ là giải pháp quản lý môi trường, kinh tế tuần hoàn ngày càng trở thành một yếu tố quan trọng của đổi mới mô hình tăng trưởng đổi xanh.

Hiện trạng nhà của gia đình bà Nguyễn Thị Tố Nga bị bong gạch, sụt lún gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến sinh hoạt của gia đình. (Ảnh: CTV)

Dân kêu cứu vì đường thoát nước gây ngập, sụt lún nền nhà nghiêm trọng

Dưới sàn nhà của người dân xuất hiện đường thoát nước, khi mưa lớn gây xói lở, ngập dãy phòng trọ, sụt lún nền nhà, bong gạch gây ảnh hưởng nghiêm trọng sinh hoạt, thậm chí có nguy cơ sập nhà. Sự việc đã được phản ánh với chính quyền địa phương nhiều lần nhưng vẫn chưa được hỗ trợ giải quyết một cách triệt để.

Tăng trưởng GRDP 9 tháng Thành phố Hồ Chí Minh đạt 9,06% là tốc độ tăng cao nhất trong 15 năm qua. (Ảnh: TÙNG ANH)

Tăng trưởng quý III bứt phá, Thành phố Hồ Chí Minh tạo đà mục tiêu hai con số

Mức tăng trưởng tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) của Thành phố Hồ Chí Minh trong quý III đạt 9,86% so với cùng kỳ năm trước (nếu loại trừ yếu tố dầu khí tăng 10,08%). Đây là nhịp tăng bứt phá mạnh mẽ nhất của Thành phố trong nhiều năm qua, góp phần đưa tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân 9 tháng năm 2026 đạt 9,06%.

Hiện thực hóa chiến lược đưa Thành phố Hồ Chí Minh thành trung tâm trí tuệ nhân tạo

Hiện thực hóa chiến lược đưa Thành phố Hồ Chí Minh thành trung tâm trí tuệ nhân tạo

Thành phố Hồ Chí Minh đang đứng trước bước ngoặt khi bước vào kỷ nguyên trí tuệ nhân tạo (AI), giai đoạn phát triển dựa trên nền tảng tri thức và đổi mới sáng tạo. Với vị thế là trung tâm tài chính và đổi mới sáng tạo, Thành phố đang tập trung tái cấu trúc từng bước chuyển mình thành một trung tâm AI hàng đầu khu vực.

Mang nghĩa tình ra biển, đảo Tây Nam

Mang nghĩa tình ra biển, đảo Tây Nam

Có những chuyến đi không chỉ được tính bằng quãng đường, mà còn được ghi dấu bằng những cái nắm tay, giọt nước mắt và tình cảm từ đất liền gửi đến những người đang làm nhiệm vụ nơi đầu sóng. Đoàn đại biểu Thành phố Hồ Chí Minh mang theo quà tặng và trở về với những câu chuyện, tình cảm về biển, đảo được ghi sâu trong mỗi người.

Giải bài toán xử lý rác của đô thị Thành phố Hồ Chí Minh

Giải bài toán xử lý rác của đô thị Thành phố Hồ Chí Minh

Sau mở rộng địa giới hành chính, mỗi ngày Thành phố Hồ Chí Minh phát sinh khoảng 14.000 tấn rác sinh hoạt, quy mô lớn nhất cả nước. Khi dân số, đô thị hóa và lượng rác tiếp tục tăng, Thành phố đứng trước yêu cầu không thể chậm trễ: chuyển đổi công nghệ xử lý, biến rác từ gánh nặng môi trường thành nguồn tài nguyên, năng lượng.

Du khách trải nghiệm nghỉ dưỡng tại Minera Hot Springs Bình Châu. (Ảnh: HOÀNG TUYẾT)

Khơi thông “mỏ vàng” du lịch y tế

Thành phố Hồ Chí Minh có nhiều lợi thế để phát triển du lịch y tế. Đây thật sự là “mỏ vàng” trong việc đóng góp vào sự tăng trưởng hai con số của thành phố nếu ngành du lịch có những giải pháp khơi thông, phát huy lợi thế đặc biệt này một cách hiệu quả.