Mở rộng thí điểm sử dụng cát biển làm đường giao thông

Qua thí điểm sử dụng cát biển làm nền đường trên đoạn tuyến hoàn trả ĐT.978 thuộc dự án đường cao tốc Hậu Giang-Cà Mau, kết quả cho thấy cát biển có chỉ tiêu cơ lý đáp ứng yêu cầu vật liệu đắp nền đường. Từ kết quả này, Bộ Giao thông vận tải đề nghị các địa phương triển khai thí điểm mở rộng sử dụng cát biển làm nền đường cho dự án giao thông có điều kiện tương tự.
Đoạn thi công thử nghiệm đắp cát biển nền đường hoàn trả ĐT 978.
Đoạn thi công thử nghiệm đắp cát biển nền đường hoàn trả ĐT 978.

Hiện nay, nhu cầu sử dụng vật liệu dùng để san lấp, đắp nền cho các dự án giao thông tại khu vực đồng bằng sông Cửu Long rất lớn và hết sức cấp bách. Riêng 4 dự án cao tốc trọng điểm đang triển khai có nhu cầu khoảng 56 triệu m3, chưa kể nhu cầu vật liệu cát để đắp nền cho các dự án khác do địa phương làm chủ đầu tư. Do đó, nếu việc thí điểm cát biển hoàn thành và khả quan, nguồn vật liệu xây dựng đắp nền đường các dự án cao tốc đang còn thiếu sẽ sớm được tháo gỡ nhanh chóng để dự án hoàn thành theo kế hoạch đề ra.

Theo đó, Bộ Giao thông vận tải đã có công văn gửi Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương thông báo một số kết quả, nội dung chính việc thí điểm sử dụng cát biển làm nền đường giao thông. Qua việc triển khai thực hiện thí điểm sử dụng cát biển làm nền đường trên phạm vi đoạn tuyến hoàn trả ĐT.978 thuộc dự án thành phần đường cao tốc bắc-nam đoạn Hậu Giang-Cà Mau, kết quả cho thấy cát biển có chỉ tiêu cơ lý đáp ứng yêu cầu vật liệu đắp nền đường theo TCVN 9436:2012 “nền đường-thi công và nghiệm thu”.

Cát biển Sóc Trăng thí điểm đắp nền đường tại dự án cao tốc Hậu Giang-Cà Mau.
Cát biển Sóc Trăng thí điểm đắp nền đường tại dự án cao tốc Hậu Giang-Cà Mau.

Ngoài ra, báo cáo tổng kết công tác thi công, kiểm định đánh giá chất lượng thi công, quan trắc môi trường cũng cho thấy, đủ cơ sở để có thể sử dụng cát biển đắp nền đường ô-tô trong các điều kiện tương tự như khu vực thử nghiệm của dự án thí điểm.

Tuy nhiên, Bộ Giao thông vận tải cũng nhận định, do việc thí điểm mới chỉ thực hiện ở quy mô nhỏ, cấp thiết kế công trình thấp hơn tiêu chuẩn đường cao tốc, chất lượng cát biển mới chỉ được nghiên cứu cho một khu vực (mỏ cát biển tỉnh Trà Vinh), các quy chuẩn kỹ thuật, tiêu chuẩn về độ mặn đối với cây trồng vật nuôi chưa đầy đủ.

“Vì vậy, việc sử dụng đại trà vật liệu cát biển để xây dựng đường ô-tô cần được tiếp tục thí điểm mở rộng ở các dự án với cấp quy mô, cấp thiết kế cao hơn, cũng như thí điểm ở các điều kiện tự nhiên, điều kiện môi trường, nguồn vật liệu cát biển khác nhau để có cơ sở đánh giá một cách toàn diện”, Thứ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Duy Lâm bày tỏ quan điểm.

Việc sử dụng đại trà vật liệu cát biển để xây dựng đường ô-tô cần được tiếp tục thí điểm mở rộng ở các dự án với cấp quy mô, cấp thiết kế cao hơn.

Việc sử dụng đại trà vật liệu cát biển để xây dựng đường ô-tô cần được tiếp tục thí điểm mở rộng ở các dự án với cấp quy mô, cấp thiết kế cao hơn.

Mặt khác, Hội đồng khoa học cấp bộ thống nhất việc sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền đường ô tô cao tốc với một số điều kiện như chỉ sử dụng cát biển đáp ứng các tiêu chuẩn vật liệu theo TCVN 9436:2012, sử dụng cho nền đắp có độ chặt K≤ 95 tại các khu vực có điều kiện môi trường nhiễm mặn tương tự khu vực thử nghiệm của dự án thí điểm; trước mắt nên xem xét sử dụng cho khu vực hạ âm, nền đắp K95, khu vực nền đường nằm dưới khu vực chịu tác động của hoạt tải; cần triển khai các giải pháp quan trắc môi trường để giám sát mức độ tác động trong quá trình thực hiện.

Bên cạnh đó, Bộ Tài nguyên và Môi trường đã thực hiện dự án đánh giá tài nguyên khoáng sản tại khu vực tỉnh Sóc Trăng, trong đó đánh giá về cơ bản các chỉ tiêu cát biển vùng biển gần bờ của tỉnh Sóc Trăng đáp ứng các yêu cầu làm vật liệu đắp nền đường theo TCVN 9436:20122. Bộ Tài nguyên và Môi trường đã chuyển giao cho Ủy ban nhân dân tỉnh Sóc Trăng tài liệu, hồ sơ để tiến hành thủ tục khai thác, cung cấp vật liệu cho các dự án theo cơ chế đặc thù quy định tại Nghị quyết số 43/2022/QH15 và Nghị quyết số 106/2023/QH15 của Quốc hội.

Trên cơ sở kết quả nêu trên, Bộ Giao thông vận tải đề nghị Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố căn cứ nhu cầu, điều kiện thực tế triển khai dự án của địa phương để tổ chức triển khai thí điểm mở rộng sử dụng cát biển làm nền đường cho dự án xây dựng công trình giao thông có điều kiện tự nhiên, môi trường tương tự như dự án thí điểm.

Đoạn tuyến hoàn trả ĐT 978 thí điểm sử dụng cát biển làm nền đường bước đầu hiệu quả.

Đoạn tuyến hoàn trả ĐT 978 thí điểm sử dụng cát biển làm nền đường bước đầu hiệu quả.

Thứ trưởng Nguyễn Duy Lâm yêu cầu, trong quá trình triển khai thực hiện, các đơn vị cần nghiên cứu khuyến nghị của Hội đồng khoa học cấp bộ; có giải pháp quan trắc môi trường, tổ chức giám sát, đánh giá mức độ tác động trong quá trình thực hiện; bảo đảm tuân thủ các quy định về đầu tư, xây dựng và các quy định pháp luật khác có liên quan; tổng hợp số liệu gửi về Bộ Giao thông vận tải đồng thời tiếp tục khảo sát, thu thập số liệu và xây dựng định mức theo các quy định tại Điều 21 của Nghị định số 10/2021/NĐ-CP về quản lý chi phí đầu tư xây dựng.

Có thể bạn quan tâm

Tinh thần của Nghị quyết số 57-NQ/TW đang đặt ra yêu cầu chuyển từ những mô hình công nghệ đơn lẻ sang các giải pháp gắn với cả chuỗi giá trị, từ vùng nguyên liệu đến thị trường. (Ảnh: KIM DUNG)

Từ Nghị quyết 57-NQ/TW đến những đổi thay trong sản xuất, chế biến đặc sản vùng cao

Khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo chỉ thực sự tạo ra giá trị khi giải quyết được những điểm nghẽn cụ thể. Với đặc sản vùng cao, tinh thần của Nghị quyết số 57-NQ/TW đang đặt ra yêu cầu chuyển từ những mô hình công nghệ đơn lẻ sang các giải pháp gắn với cả chuỗi giá trị từ vùng nguyên liệu đến thị trường.

Ông Soopakij Chearavanont, Chủ tịch Tập đoàn C.P. và bà Đỗ Thị Thu Thảo, Chủ tịch Trung ương Hội Chữ thập đỏ Việt Nam, chứng kiến Lễ ký kết Biên bản ghi nhớ hợp tác giữa C.P. Việt Nam và Bệnh viện Bạch Mai. (Ảnh: C.P. Việt Nam)

C.P. Việt Nam thúc đẩy hợp tác chăm sóc sức khỏe người lao động và cộng đồng

Ngày 15/9, Công ty cổ phần Chăn nuôi C.P. Việt Nam và Bệnh viện Bạch Mai ký kết Biên bản ghi nhớ thỏa thuận hợp tác trong lĩnh vực y tế-xã hội hướng tới việc phối hợp lâu dài giữa hai đơn vị, tập trung vào chăm sóc sức khỏe người lao động và các hoạt động vì cộng đồng, hỗ trợ người bệnh có hoàn cảnh khó khăn.

Ảnh minh họa. (Nguồn: TTXVN)

Chứng khoán ngày 22/9: VIC, VHM cùng nhóm bất động sản trợ giúp VN-Index hồi phục

Phiên giao dịch ngày 22/9, thị trường chứng khoán Việt Nam lấy lại sắc xanh sau nhịp điều chỉnh giảm hôm qua. Dòng tiền chảy mạnh vào nhóm vốn hóa lớn, đặc biệt là bất động sản với các mã VIC, VHM đóng vai trò trụ đỡ chính dẫn dắt đà phục hồi của toàn thị trường. Chốt phiên, VN-Index tăng 17,26 điểm, lên mức 1.816,93 điểm.

Tham tán Đỗ Quang Tùng phát biểu tại hội nghị. (Ảnh: BTC)

Đề xuất hướng đi mới trong hợp tác chuỗi giá trị nông nghiệp Việt-Trung

Trong khi Trung Quốc đã phát triển ngành tỏi quy mô lớn, Việt Nam vẫn thiếu dữ liệu đầy đủ về vùng trồng, sản lượng và nhu cầu thị trường. Hợp tác trong ngành tỏi không nên chỉ được nhìn nhận dưới góc độ giữa một nước xuất khẩu và một nước nhập khẩu. Hai bên còn nhiều dư địa để hình thành chuỗi giá trị nông nghiệp sâu rộng hơn.

Quang cảnh diễn đàn. (Ảnh: Nguyễn Sâm)

Nhân rộng mô hình canh tác lúa phát thải thấp

Ngày 22/9, tại tỉnh Nghệ An, Trung tâm Khuyến nông quốc gia (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) tổ chức Diễn đàn Khuyến nông @ Nông nghiệp với chủ đề "Giải pháp nhân rộng mô hình canh tác lúa phát thải thấp gắn tăng trưởng xanh".

Hội thảo quốc tế SANDBOX 2026 lần thứ ba với nội dung: “Đổi mới sáng tạo trong Kinh doanh, Kế toán và Tài chính trong bối cảnh bất định”.

Đổi mới quản trị và chuẩn mực nghề nghiệp trước thách thức từ AI

Làn sóng trí tuệ nhân tạo (AI) đang định hình lại phương thức quản trị và tái cấu trúc mô hình kinh doanh, trong đó có lĩnh vực tài chính-kế toán. Trong bối cảnh đó, việc kiểm soát công nghệ, gắn chuyển đổi số với hiệu quả đo lường và đào tạo nhân lực trở thành yêu cầu thiết yếu cho tương lai doanh nghiệp.

Nguyên lãnh đạo Trung ương, lãnh đạo tỉnh Tây Ninh ấn nút khai mạc Lễ hội Nông sản đặc trưng và sản phẩm OCOP tỉnh Tây Ninh lần thứ I năm 2026.

Kết nối chuỗi giá trị, phát triển bền vững

Ngày 22/9, tại Khu du lịch quốc gia Núi Bà Đen, Ủy ban nhân dân tỉnh Tây Ninh tổ chức khai mạc Lễ hội Nông sản đặc trưng và sản phẩm OCOP tỉnh Tây Ninh lần thứ I năm 2026, với chủ đề “Lễ hội Nông sản Tây Ninh - Kết nối chuỗi giá trị, phát triển bền vững”.

Ảnh minh họa: THU LAN

Sáng 22/9, giá bạc giảm nhẹ

Sáng 22/9, giá bạc thế giới giảm nhẹ giữa lúc giá dầu giảm giúp làm dịu lo ngại về lạm phát và hạ thấp kỳ vọng Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (FED) tiếp tục tăng lãi suất. Trong nước, nhiều doanh nghiệp cũng đồng loạt điều chỉnh giá bạc giảm theo cả 2 chiều mua-bán, cùng chiều với thị trường thế giới.

Toàn cảnh dự án Nhà máy sản xuất ray và thép đặc biệt Hòa Phát Dung Quất. (Ảnh: NGHI NGUYỄN)

Đẩy nhanh tiến độ thi công dự án Nhà máy sản xuất ray và thép đặc biệt Hòa Phát Dung Quất

Để cho ra lò sản phẩm ray đường sắt cao tốc đầu tiên vào quý 1/2027, kịp thời phục vụ các dự án đường sắt trọng điểm của quốc gia, dự án Nhà máy sản xuất ray và thép đặc biệt Hòa Phát Dung Quất đang được đẩy nhanh tiến độ thi công, tập trung hoàn thiện kết cấu nhà xưởng và lắp đặt thiết bị công nghệ. 

Mô hình trồng nho trong nhà màng của HTX Dịch vụ nông nghiệp Thiệu Hưng.(Ảnh: NGUYỄN DƯƠNG)

Xây dựng trung tâm dữ liệu vùng sản xuất nông nghiệp lớn

Một vùng sản xuất lớn không chỉ cần diện tích mà còn cần dữ liệu đủ tin cậy để quản trị từ giống, quy trình canh tác đến sản lượng, chất lượng và thị trường. Với vai trò tập hợp nông dân, tổ chức sản xuất và kết nối doanh nghiệp, hợp tác xã (HTX) đã và đang trở thành “trung tâm dữ liệu” của vùng sản xuất.