Đô thị trải dài theo hành lang kinh tế biển
Dọc theo tuyến đường ven biển từ phường Vũng Tàu, phường Phước Thắng, xã Long Hải đến xã Hồ Tràm (Thành phố Hồ Chí Minh), hàng loạt dự án bất động sản nghỉ dưỡng đã hoàn thành đưa vào sử dụng. Trải dài gần 40km dọc tỉnh lộ 44, phía bờ biển là rất nhiều resort, tổ hợp dự án bất động sản nghỉ dưỡng sang trọng như Lan Rừng Phước Hải Resort & Spa, Tropicana Beach, Thùy Dương Resort, The Long Hải resort, Oceanami Villas & Beach Club, Zenna Villas, Sanctuary, Carmelia beach, Charm Resort, The Grand Ho Tram Strip, Melia Hồ Tràm, Tropicana-Novaword Hồ Tràm…
Đó là những không gian đô thị mới, mở rộng và trải dài suốt hành lang kinh tế biển. Và còn nhiều đô thị nữa vẫn được tiếp tục xây dựng, kết nối vào các chuỗi đô thị hiện hữu khi dự án đường ven biển ĐT 994 đang dần hoàn thiện, kết nối các địa phương ven biển trải dài từ phía đông Thành phố Hồ Chí Minh đến tỉnh Lâm Đồng.
Theo Sở Quy hoạch-Kiến trúc Thành phố Hồ Chí Minh, hiện nay hệ thống đô thị ở phía đông thành phố đã được nhân rộng và phát triển theo phân vùng hành lang kinh tế. Các đô thị thuộc các hành lang kinh tế quan trọng hầu hết là các đô thị có trình độ phát triển cao như Vũng Tàu, Phú Mỹ, Long Hải, Hồ Tràm... Trong đó có 3 vùng để đầu tư phát triển.
Vùng phát triển công nghiệp, dịch vụ, cảng biển dọc hành lang theo tuyến cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu và QL51, bao gồm chuỗi các đô thị động lực: Vũng Tàu, Bà Rịa, Phú Mỹ, Tân Phước và một số vùng phụ cận.
Vùng phát triển dịch vụ-du lịch chủ yếu tập trung tại hành lang ven biển bao gồm chuỗi các đô thị: Vũng Tàu, Long Hải, Phước Hải, Hồ Tràm, Côn Đảo nhằm góp phần đến năm 2030 du lịch trở thành ngành kinh tế mũi nhọn.
Vùng phát triển kinh tế nông nghiệp, cụm công nghiệp và vùng vành đai nguyên liệu tập trung ở các đô thị: Ngãi Giao, Kim Long, Hồ Tràm, Đất Đỏ…
Bà Dương Thảo Hiền, Phó Giám đốc Sở Quy hoạch-Kiến trúc Thành phố Hồ Chí Minh cho biết, hiện nay tất cả các đô thị đều đã được lập, phê duyệt quy hoạch chung xây dựng. Các khu chức năng chính trong đô thị đã được phê duyệt quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000, đồng thời từng bước phủ kín quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500, làm cơ sở quản lý đô thị theo quy hoạch. Trong quy hoạch giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, phía đông Thành phố Hồ Chí Minh đã được định hình rõ các hướng phát triển vùng, hệ thống đô thị, công nghiệp và du lịch. Đây cũng là nền tảng quan trọng để Thành phố Hồ Chí Minh tiếp tục tích hợp và điều chỉnh trong chiến lược quy hoạch tổng thể của “siêu đô thị”.
Phát triển trên không gian mới
Bà Dương Thảo Hiền đánh giá, quá trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa đã tác động lớn đến quá trình đô thị hóa và sự dịch chuyển cơ cấu lao động và dân cư. Đó cũng là nền tảng để hình thành các khu công nghiệp, khu đô thị với sự thu hút, tham gia mạnh mẽ của các thành phần kinh tế, các nhà đầu tư trong nước và nước ngoài, thúc đẩy quá trình chuyển dịch cơ cấu lao động từ nông nghiệp sang công nghiệp và dịch vụ, từ nông thôn ra thành thị. Từ đó, tạo dựng hệ thống kết cấu hạ tầng kỹ thuật hỗ trợ phát triển công nghiệp, đô thị tương đối đồng bộ và hiện đại, đóng góp quan trọng vào việc làm tăng giá trị sản xuất công nghiệp và dịch vụ với tốc độ cao.
Và theo định hướng quy hoạch, khu vực phía đông Thành phố Hồ Chí Minh sẽ phát triển theo mô hình đô thị đa trung tâm, với các đô thị trung tâm gồm Vũng Tàu, Phú Mỹ, Bà Rịa, Long Hải, Phước Hải, Hồ Tràm… được kết nối bằng mạng lưới giao thông đồng bộ như đường đô thị, các tuyến metro, xe buýt. Đồng thời, phát triển và hiện đại hóa các đô thị vệ tinh thực hiện chức năng dịch vụ du lịch, dịch vụ công nghiệp, nông nghiệp, đóng vai trò hạt nhân phát triển, dẫn dắt và tạo hiệu ứng lan tỏa phát triển các vùng ngoại thành, vùng ven biển, khu vực nông thôn.
Trong khi đó, theo đánh giá của Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh cho rằng, yếu tố kết nối giao thông được đặt lên hàng đầu trong quá trình đô thị hóa địa phương ven biển của thành phố. Các dự án đường kết nối vào hệ thống cao tốc (đường nối vào cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu, cao tốc Long Thành-Hồ Tràm) và đường kết nối sân bay Long Thành đang được thúc đẩy để tạo đột phá liên vùng, giảm áp lực cho hệ thống quốc lộ hiện hữu và mở rộng không gian phát triển đô thị, du lịch lẫn logistics.
Song song với đó, cụm cảng Cái Mép-Thị Vải duy trì đà tăng trưởng mạnh, trở thành đầu mối xuất nhập khẩu có sức cạnh tranh cao khi khối lượng hàng hóa và số chuyến tàu mẹ quốc tế tăng lên đáng kể trong năm gần đây, củng cố vị thế vùng đối với logistics toàn vùng kinh tế trọng điểm phía nam.
Tại đặc khu Côn Đảo, giao thông được định hướng phát triển theo hướng xanh, thông minh và điểm đến trung hòa carbon.
Những thay đổi trên đang chuyển dịch diện mạo đô thị biển. Các khu quy hoạch mới, tổ hợp thương mại-giải trí và hạ tầng cảng biển không chỉ làm hình hài đô thị ngày càng hiện đại mà còn đặt ra yêu cầu quản lý quy hoạch, bảo vệ môi trường ven biển và thích ứng với áp lực du lịch, dân cư.
