Nhiều dự án giao thông trọng điểm, tuyến đường mới được hình thành đã tạo nên thay đổi rõ nét, không chỉ kết nối vùng miền mà còn khơi thông nguồn lực mới cho phát triển kinh tế-xã hội tại các địa bàn vùng sâu, vùng xa, vùng đặc biệt khó khăn.
Những chuyến xe tải nối đuôi nhau bon bon trên tuyến đường 436 còn mùi nhựa mới - con đường huyết mạch của xã Mường Bi sắp hoàn thành, là minh chứng rõ nét cho nhịp sống khởi sắc nơi đây. Nếu trước kia, người dân phải quen với những con đường đất đỏ nhỏ hẹp, quanh co, hay những đoạn đường đá gập ghềnh, sình lầy mỗi khi mưa xuống, thì nay nhiều con đường đã được thay thế bằng những tuyến đường bê-tông, đường nhựa rộng rãi, bằng phẳng.
Anh Trần Văn Thành, người dân xã Mường Bi cho biết: Gia đình tôi chủ yếu sống dựa vào sản xuất nông nghiệp, trong đó chủ đạo là canh tác mía. Những năm gần đây, nhờ hệ thống đường được mở rộng, việc đi lại, vận chuyển nông sản thuận lợi hơn rất nhiều. Thương lái vào tận nơi thu mua, nhờ vậy việc buôn bán dễ dàng hơn, đời sống gia đình ngày càng ổn định.
Dù mới hoàn thành khoảng 70% tiến độ dự án, đường nối từ Quốc lộ 6 đi Độc Lập, Đú Sáng và đường 12B đã hiện lên như một “vệt sáng” đột phá trên bản đồ giao thông vùng cao. Tuyến đường có tổng chiều dài hơn 18 km, được khởi công từ tháng 12/2024 với tổng mức đầu tư gần 460 tỷ đồng. Trên con đường thuận lợi hôm nay, không ai nghĩ rằng trước kia từng là những con đường nhỏ gập ghềnh, quanh năm gió thì bụi mịt mù, mưa thì lầy lội. Ông Bùi Văn Du, Trưởng xóm Bãi Tam, xã Nật Sơn chia sẻ: Việc đầu tư xây dựng tuyến đường là mong mỏi từ rất lâu của người dân. Dù dự án chưa hoàn thành 100%, nhưng việc đi lại từ xã Nật Sơn ra Quốc lộ 6 hay về phường Hòa Bình, trung tâm thành phố cũ đã thuận lợi hơn trước rất nhiều.
Hai tuyến đường nêu trên chỉ là một phần minh chứng cho “bức tranh hạ tầng giao thông” lớn trong phát triển kinh tế-xã hội của tỉnh. Theo báo cáo của Sở Xây dựng, toàn tỉnh hiện có hơn 31.000 km đường bộ, gần 680 km đường thủy nội địa và gần 113km đường sắt quốc gia. Trong đó, riêng hệ thống đường bộ đã có hơn 131 km đường cao tốc, 941,9 km quốc lộ, 1.898,5 km tỉnh lộ, 1.438,8 km đường đô thị và hơn 25.435 km đường giao thông nông thôn. Đáng chú ý, tỷ lệ đường giao thông nông thôn được kiên cố hóa đạt tới 81,5%. Những con số cho thấy sự quyết tâm lớn của tỉnh trong việc nâng cấp, hoàn thiện hạ tầng giao thông nông thôn.
Những tuyến đường bê-tông rộng rãi đã thay thế đường đất đá gập ghềnh và những cây cầu mới bắc qua sông, suối giúp việc đi lại của người dân thuận tiện hơn. Không chỉ phục vụ nhu cầu sinh hoạt, giao thông còn mở ra cơ hội phát triển kinh tế khi nông sản, hàng hóa của địa phương dễ dàng “vươn ra thị trường”. Đối với các xã vùng sâu, vùng xa, giao thông được xem như “chìa khóa” để mở ra cánh cửa thoát nghèo. Giao thông thuận lợi giúp rút ngắn khoảng cách giữa miền núi và miền xuôi, tạo điều kiện để người dân tiêu thụ nông sản, tiếp cận các dịch vụ giáo dục, y tế, đồng thời mở ra cơ hội thu hút doanh nghiệp, dự án đầu tư vào địa phương.
Dự án đường liên kết vùng Hòa Bình-Hà Nội và đường cao tốc Sơn La (Hòa Bình-Mộc Châu) khởi công từ năm 2023, là con đường “đánh thức” tiềm năng các xã vùng ven giáp Thủ đô Hà Nội. Dự án có tổng mức đầu tư 2.744 tỷ đồng, chiều dài toàn tuyến 49,02 km… Khi hoàn thành, tuyến đường này sẽ có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với phát triển kinh tế-xã hội, kết nối gần hơn từ Thủ đô Hà Nội tới các xã, phường khu vực Hòa Bình, Lương Sơn, Kim Bôi và Mai Châu, kết nối với tỉnh Sơn La. Giao thông thuận tiện sẽ mở ra cơ hội phát triển du lịch, nông nghiệp cho các xã vùng cao...
Ông Bạch Công Ban, Phó Chủ tịch UBND xã Nật Sơn cho biết: Xã hiện đang triển khai một số dự án giao thông quan trọng như tuyến đường liên kết vùng Hòa Bình-Hà Nội và tuyến đường liên xã Nật Sơn- Vĩnh Đồng, đường nối trung tâm xã Kim Bôi… Đây đều là những công trình có ý nghĩa rất lớn đối với sự phát triển của địa phương.
Theo Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Quách Tất Liêm, việc đầu tư các tuyến giao thông trọng điểm như đường cao tốc Hòa Bình-Mộc Châu hay đường liên kết vùng có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong việc thực hiện các mục tiêu phát triển của tỉnh. Trong chiến lược phát triển giai đoạn 2025-2030, hạ tầng giao thông được xác định là một trong những khâu đột phá nhằm khai thác tiềm năng, thế mạnh của từng vùng, đồng thời tăng cường kết nối với mạng lưới giao thông quốc gia. Theo đó, khi các dự án hoàn thành và đi vào khai thác, hiệu quả đầu tư sẽ được phát huy rõ rệt. Hệ thống giao thông thông suốt sẽ giúp các địa phương khai thác tốt hơn lợi thế về nông nghiệp, du lịch và dịch vụ; đồng thời tạo điều kiện thu hút các nhà đầu tư, góp phần vừa đạt mục tiêu tăng trưởng vừa đạt mục tiêu xóa đói, giảm nghèo, tạo việc làm cho người dân.
Trong giai đoạn 2025-2030, tỉnh sẽ đầu tư xây dựng một số tuyến đường trọng điểm như: Dự án xây dựng tuyến đường Việt Trì-Hòa Bình, kết nối đường cao tốc Nội Bài-Lào Cai với cao tốc Hòa Bình-Sơn La; đường vành đai 2 vùng phía tây đô thị Vĩnh Phúc… Trong đó, vẫn tiếp tục quan tâm đầu tư các dự án tại địa bàn khó khăn của tỉnh như: Dự án đường cao tốc Hòa Bình- Mộc Châu (đoạn Km0-Km19) quy mô 4 làn xe; một số tuyến có tính liên kết vùng như: Dự án Xây dựng tuyến đường kết nối các xã vùng thượng huyện, huyện Yên Lập với đường giao thông liên vùng, Quốc lộ 32C và nút giao IC10 cao tốc Hà Nội- Lào Cai, huyện Cẩm Khê (cũ); Dự án đầu tư xây dựng cầu từ ĐT.433 thuộc xã Đức Nhàn, tỉnh Phú Thọ nối với ĐT.114 thuộc xã Mường Bang, tỉnh Sơn La... Những tuyến đường đã và đang được triển khai sẽ là điều kiện thuận lợi cho các xã vùng sâu, vùng xa phát triển. Giao thông được kết nối, hàng hóa có điều kiện vươn ra thị trường, dịch vụ, du lịch được đánh thức, đời sống người dân từng bước cải thiện sẽ tạo động lực tăng trưởng kinh tế địa phương phát triển nhanh và bền vững.