Hơn 1.300 phương tiện chở nông sản, thực phẩm ùn ứ tại các cửa khẩu do vướng kiểm tra an toàn thực phẩm

Theo thống kê nhanh của Cục Hải quan, riêng trong ngày 30/1/2026, tại các cửa khẩu biên giới đường bộ và đường thủy hiện đang tồn đọng hơn 1.300 phương tiện (bao gồm xe ô-tô, ghe, thuyền) chở nông sản tươi sống và thực phẩm nhập khẩu chưa có kết quả kiểm tra an toàn thực phẩm để được thông quan.

Các phương tiện xuất nhập khẩu tại Cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị. (Ảnh minh họa: Báo Nhân Dân)
Các phương tiện xuất nhập khẩu tại Cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị. (Ảnh minh họa: Báo Nhân Dân)

Cụ thể, tại cửa khẩu quốc tế Kim Thành (Lào Cai) có khoảng 300 xe chở nông sản tươi sống như rau, củ, quả và hàng bánh kẹo chưa có kết quả kiểm tra an toàn thực phẩm.

Tại cửa khẩu Hoa Lư (Đồng Nai) tồn đọng 251 xe chở các mặt hàng như sắn lát, chuối chưa được cấp kết quả kiểm tra an toàn thực phẩm.

Ngoài ra, tình trạng ùn ứ hàng hóa là thực phẩm còn diễn ra tại nhiều cửa khẩu khác, gồm: Lao Bảo (Quảng Trị) khoảng 50 xe; Dinh Bà (Đồng Tháp) khoảng 100 xe; Vĩnh Xương (An Giang) khoảng 200 ghe, thuyền; Thường Phước (Đồng Tháp) khoảng 200 ghe, thuyền; Tịnh Biên khoảng 200 xe, cùng một số cửa khẩu khác.

Cục Hải quan cho biết, nguyên nhân của tình trạng trên được xác định là do các cơ quan thực hiện kiểm tra nhà nước về an toàn thực phẩm theo quy định tại Nghị định số 46/2026/NĐ-CP đã tạm ngưng cấp giấy chứng nhận kiểm dịch và kiểm tra an toàn thực phẩm đối với các lô hàng thực phẩm nhập khẩu có nguồn gốc từ thực vật và động vật.

Mặc dù Nghị định số 46/2026/NĐ-CP và Nghị quyết số 66.13/2026/NQ-CP đã có quy định chuyển tiếp đối với việc tự công bố, đăng ký bản công bố sản phẩm và xác định cơ quan kiểm tra nhà nước đối với thực phẩm nhập khẩu, tuy nhiên hiện chưa có điều khoản chuyển tiếp về trình tự, thủ tục kiểm tra nhà nước về an toàn thực phẩm làm cơ sở để ban hành Thông báo kết quả xác nhận thực phẩm đạt yêu cầu nhập khẩu.

Thực tế cho thấy, hàng hóa là thực phẩm nhập khẩu qua các cửa khẩu, đặc biệt tại khu vực biên giới, chủ yếu là nông sản, hoa quả tươi sống dễ hư hỏng hoặc bánh kẹo, thực phẩm có hạn sử dụng ngắn. Việc không được thông quan kịp thời trong ngày có thể gây thiệt hại rất lớn cho doanh nghiệp, phát sinh chi phí lưu kho, lưu bãi, lưu phương tiện, chi phí nhân công, thậm chí bị phạt do chậm giao hàng.

Bên cạnh đó, tình trạng ùn ứ kéo dài còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, an ninh trật tự khu vực cửa khẩu, nhất là trong đợt cao điểm Tết Nguyên đán sắp đến.

Trước tình hình trên, để kịp thời tháo gỡ vướng mắc, ngày 31/1/2026, Cục Hải quan đã ban hành Công văn hỏa tốc số 8012/CHQ-GSQL, kiến nghị Bộ Y tế, Bộ Công Thương và Bộ Nông nghiệp và Môi trường – với vai trò là các cơ quan quản lý nhà nước về an toàn thực phẩm theo lĩnh vực được phân công – sớm có hướng dẫn, biện pháp tháo gỡ khó khăn, tạo điều kiện thông quan hàng hóa, hạn chế tối đa thiệt hại cho doanh nghiệp.

Đồng thời, Cục Hải quan cũng chỉ đạo các Chi cục Hải quan khu vực tăng cường ứng trực, sẵn sàng phối hợp và thực hiện ngay thủ tục thông quan đối với các lô hàng khi các bộ quản lý chuyên ngành ban hành hướng dẫn tháo gỡ các vướng mắc nêu trên, góp phần giải phóng hàng hóa, phương tiện và bảo đảm an toàn, an ninh tại khu vực cửa khẩu.

Có thể bạn quan tâm

[Infographic] Chứng khoán ngày 26/3: VN-Index về mức 1.644,63 điểm, dưới vùng giá trung bình 200 phiên

[Infographic] Chứng khoán ngày 26/3: VN-Index về mức 1.644,63 điểm, dưới vùng giá trung bình 200 phiên

Sau hai phiên phục hồi khá tích cực, thị trường đã chịu áp lực điều chỉnh trở lại. Kết phiên giao dịch ngày 26/3, VN-Index giảm 13,56 điểm (- 0,82%) về mức 1.644,63 điểm, giao dịch dưới vùng giá trung bình 200 phiên. Thanh khoản thị trường giảm, khối lượng giao dịch khớp lệnh trên HoSE giảm 19,5% so với phiên trước.

Chị Trần Thị Hậu đang giới thiệu sản phẩm chả dam OCOP cho khách hàng.

Người phụ nữ xứ Nghệ với hành trình đánh thức “hồn quê” từ món chả dam OCOP

Từ món ăn dân dã từng gắn với những năm tháng khó khăn, chị Trần Thị Hậu ở xã Hưng Nguyên (Nghệ An) đã kiên trì khôi phục chả dam (cua đồng), nâng tầm thành sản phẩm OCOP 3 sao. Hành trình ấy không chỉ đánh thức một hương vị đang dần mai một, mà còn mở ra sinh kế và góp phần định hình thương hiệu ẩm thực địa phương.

Hầm đường bộ Bình Đê, công trình hầm cấp đặc biệt, có quy mô lớn nhất trên tuyến cao tốc bắc-nam giai đoạn II (2021-2025) dài 3.200m, đoạn Quảng Ngãi-Hoài Nhơn.

Hơn 200km đường cao tốc xây xong vẫn “nằm chờ” ngày khai thác

Sau chuyến thị sát tuyến cao tốc bắc-nam từ Quảng Ngãi đến Đắk Lắk, Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo các đơn vị khẩn trương đưa các đoạn tuyến vào khai thác. Tuy nhiên, gần một tháng trôi qua, đến nay hơn 200km đường cao tốc vẫn chưa thể vận hành, khiến nguồn ngân sách hàng trăm nghìn tỷ đồng ngân sách tiếp tục “đóng băng”.

Ngư dân quét mã QR “Bảng mã QR phổ biến, tuyên truyền các quy định về phòng, chống IUU” tại cảng cá Tiên Châu.

Ra mắt công trình Thanh niên “Bảng mã QR phổ biến, tuyên truyền các quy định về phòng, chống IUU”

Ngày 26/3, tại cảng cá Tiên Châu, Đồn Biên phòng An Hải (Ban Chỉ huy Bộ đội Biên phòng tỉnh Đắk Lắk) phối hợp Ban Chấp hành Đoàn xã Tuy An Đông tổ chức ra mắt công trình Thanh niên “Bảng mã QR phổ biến, tuyên truyền các quy định về phòng, chống khai thác hải sản bất hợp pháp, không báo cáo, không theo quy định (IUU)”.

Nhân lực bán dẫn: Bài học từ Đức và khoảng trống của Việt Nam

Nhân lực bán dẫn: Bài học từ Đức và khoảng trống của Việt Nam

Trong bối cảnh ngành công nghiệp bán dẫn đang trở thành một trong những trụ cột quan trọng của nền kinh tế số toàn cầu, câu chuyện nhân lực không còn là vấn đề riêng của các quốc gia phát triển. Đối với Việt Nam, nơi dòng vốn đầu tư vào lĩnh vực bán dẫn đang tăng nhanh, bài toán nguồn nhân lực ngày càng trở nên cấp thiết.

Các cảng biển tỉnh Khánh Hòa ngày càng thu hút nhiều nhà đầu tư trong nước và quốc tế tìm đến đầu tư các dự án phát triển kinh tế mang tầm khu vực. (Ảnh: NGUYỄN TRUNG)

Khánh Hòa tạo đà bứt phá: Từ gian khó vươn mình mạnh mẽ

Năm 2025 khép lại, trên dải đất đầy nắng gió Khánh Hòa, những con số biết nói đã vẽ nên một bức tranh phát triển đầy sinh động. Giữa bộn bề thách thức từ thiên tai khốc liệt đến yêu cầu sắp xếp, tinh gọn bộ máy, địa phương vẫn bền bỉ tiến bước, ghi dấu bằng thành tích đạt và vượt 21/22 chỉ tiêu kinh tế-xã hội. 

Khách hàng giao dịch tại Agribank chi nhánh Bắc Thanh Hóa.

Agribank hướng dòng vốn kiến tạo nền kinh tế nông nghiệp bền vững

Từ một ngân hàng được thành lập trong bối cảnh nền kinh tế còn nhiều khó khăn, Agribank đã từng bước trở thành ngân hàng thương mại có quy mô lớn nhất hệ thống, giữ vai trò chủ lực trong đầu tư phát triển “tam nông”, đồng thời đóng góp quan trọng vào ổn định kinh tế vĩ mô, thúc đẩy tăng trưởng và bảo đảm an sinh xã hội.

Lâm Đồng đang chuyển mạnh sang tư duy kinh tế nông nghiệp. (Trong ảnh: Sản xuất rau, củ, quả công nghệ cao tại PT Farm, xã Đức Trọng).

Lâm Đồng kiến tạo nền nông nghiệp hiện đại

Với lợi thế khí hậu ôn hòa, đất đai màu mỡ, hệ sinh thái đa dạng và sớm tiếp cận khoa học-công nghệ tiên tiến, Lâm Đồng tiếp tục xác định nông nghiệp công nghệ cao, thông minh giữ vai trò đột phá, từng bước hình thành nền nông nghiệp hiện đại, hiệu quả và có sức cạnh tranh cao trên thị trường quốc tế.

Chi phí vận hành của các doanh nghiệp vận tải, logistics ở Hải Phòng tăng cao. (Ảnh XUÂN TRƯỜNG)

Doanh nghiệp vận tải ứng phó với giá nhiên liệu tăng

Giá xăng, dầu liên tục biến động theo chiều hướng tăng đang tạo sức ép lớn lên chi phí vận hành của các doanh nghiệp vận tải. Mặc dù nhiều doanh nghiệp đã tiết giảm chi phí, tối ưu hoá hoạt động, đồng thời kiến nghị các giải pháp điều hành linh hoạt, song một số đơn vị đã phải điều chỉnh giá cước để bù đắp chi phí.