Ngổn ngang công trường thi công
Những năm qua, tỉnh Quảng Ngãi đã ưu tiên bố trí nguồn lực đầu tư, từng bước hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông, nhất là tại khu vực miền núi, vùng sâu, vùng xa. Đây được xem là một trong những giải pháp then chốt nhằm thu hẹp khoảng cách phát triển giữa các vùng, tạo điều kiện thúc đẩy kinh tế-xã hội, bảo đảm quốc phòng-an ninh.
Trong đó, Dự án nâng cấp, cải tạo Tỉnh lộ 676 giữ vai trò đặc biệt quan trọng, là tuyến đường dài hơn 56 km, kết nối các xã Măng Đen, Măng Bút với các xã phía đông tỉnh Quảng Ngãi, có tổng mức đầu tư khoảng 1.300 tỷ đồng. Khi hoàn thành, công trình góp phần giảm tải cho Quốc lộ 24 và mở rộng không gian phát triển, tăng cường liên kết vùng giữa miền núi và đồng bằng; đồng thời thúc đẩy du lịch, dịch vụ Khu du lịch sinh thái Măng Đen.
Theo thiết kế, tuyến đường đạt tiêu chuẩn đường cấp III miền núi, nền đường rộng 9m, mặt đường bê-tông xi-măng. Một số đoạn địa hình phức tạp áp dụng tiêu chuẩn cấp IV hoặc cấp V để bảo đảm an toàn. Dự án được khởi công cuối năm 2022 và theo kế hoạch sẽ hoàn thành trong năm 2025. Tuy nhiên, thực tế triển khai gặp nhiều khó khăn, vướng mắc khiến tiến độ bị kéo dài. Sau hơn 4 năm thi công, khối lượng thực hiện mới đạt hơn 40%, thấp hơn nhiều so với kế hoạch.
Tại công trình, nhiều đoạn đường vẫn trong tình trạng thi công dang dở. Đất, đá từ các taluy san ủi nằm ngổn ngang, lấn vào khu vực canh tác của người dân. Do vừa thi công vừa khai thác, có những vị trí nền đường chưa hoàn thiện khiến việc di chuyển trên tuyến đường gặp nhiều khó khăn, nhất là các đoạn đi qua hai xã Măng Đen và Măng Bút. Vào mùa mưa, tình trạng sạt lở xảy ra thường xuyên, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông.
Anh Trần Văn Hải, người dân xã Măng Bút cho biết: “Công trình thi công kéo dài nhiều năm đã ảnh hưởng lớn đến việc đi lại. Mùa mưa, đường sạt lở, nhiều đoạn không thể lưu thông. Chúng tôi rất mong dự án sớm hoàn thành để việc đi lại thuận lợi hơn”. Một số vị trí có taluy dương cao hơn 50m, đất, đá dễ sạt trượt khi gặp mưa lớn. Nhiều đoạn nền đường yếu, xe ô-tô gầm thấp không thể lưu thông, gia tăng rủi ro tai nạn. Không chỉ vậy, tiến độ thi công tại công trường cũng chưa đồng đều. Có thời điểm, nhiều vị trí không có máy móc hoạt động; một số hạng mục cầu, cống thi công cầm chừng với số lượng công nhân hạn chế.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông, dân dụng và công nghiệp tỉnh Quảng Ngãi, nguyên nhân chính khiến dự án chậm tiến độ là do vướng mắc trong công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng. Toàn tuyến dài hơn 56 km, nhưng đến nay các địa phương mới bàn giao mặt bằng được hơn 44 km, đạt khoảng 78,6%. Phần còn lại vẫn đang gặp khó khăn trong việc xác minh nguồn gốc đất, hoàn thiện thủ tục thu hồi, bồi thường.
Đặc thù địa hình miền núi với nhiều đoạn nền đất yếu, khu vực rừng tự nhiên, thường xuyên xảy ra sạt lở cũng khiến quá trình thi công gặp nhiều trở ngại. Công tác đào đắp, vận chuyển vật liệu, thi công nền đường và cầu, cống thường xuyên bị gián đoạn. Bên cạnh đó, tình trạng thiếu nguồn vật liệu xây dựng ảnh hưởng tiến độ công trình giao thông.
Tại các xã Măng Đen và Măng Bút, nguồn cung cát, đá rất khan hiếm; một số mỏ khoáng sản trên tuyến đã bị thu hồi giấy phép hoạt động. Hiện các nhà thầu đang tranh thủ thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ, song do thiếu vật liệu, nhiều hạng mục vẫn chưa thể triển khai đồng bộ.
Đẩy nhanh tiến độ hoàn thành
Dự án Tỉnh lộ 676 có ý nghĩa quan trọng đối với sự phát triển của khu vực miền núi tỉnh Quảng Ngãi. Việc chậm tiến độ không chỉ ảnh hưởng đến đời sống người dân mà còn làm giảm hiệu quả đầu tư, cản trở thu hút đầu tư và phát triển kinh tế-xã hội tại địa phương. Trước những khó khăn, vướng mắc, tỉnh Quảng Ngãi đã quyết định gia hạn thời gian thực hiện dự án đến năm 2027. Đây là cơ hội để các đơn vị liên quan tập trung tháo gỡ các “nút thắt”, đẩy nhanh tiến độ.
Theo Giám đốc điều hành Dự án đầu tư xây dựng cải tạo, nâng cấp Tỉnh lộ 676 Phùng Văn Long: “Dự án được gia hạn và cần phải khẩn trương hoàn thành. Chúng tôi nỗ lực đôn đốc nhà thầu để đẩy nhanh tiến độ. Đồng thời, phối hợp ngành chức năng tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong giải phóng mặt bằng, mở cửa cấp phép trở lại đối với các mỏ khai thác vật liệu”.
Để giải quyết nguồn vật liệu xây dựng cho dự án giao thông, tỉnh Quảng Ngãi rà soát nhu cầu vật liệu xây dựng, tính toán khối lượng tận thu để cấp cho dự án. Đến nay, tỉnh đã ban hành Quyết định số 813/QĐ-UBND phê duyệt 9 khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản nhằm bảo đảm nguồn cung phục vụ dự án Tỉnh lộ 676. Hiện các cơ quan chức năng đã hoàn thiện thủ tục cấp phép, tạo điều kiện cho nhà thầu khai thác, vận chuyển, sử dụng vật liệu đúng quy định, bảo đảm an toàn và bảo vệ môi trường.
Để tháo gỡ khó khăn cho Dự án Tỉnh lộ 676, Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Ngãi Nguyễn Hoàng Giang chỉ đạo các đơn vị thi công huy động tối đa nhân lực, máy móc, tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp”. Nhất là, ưu tiên triển khai các hạng mục cầu, cống lớn; đẩy nhanh tiến độ thi công đối với mặt bằng được bàn giao.
Lãnh đạo tỉnh yêu cầu chính quyền địa phương giải quyết dứt điểm vướng mắc về đất đai, hoàn thành việc bàn giao toàn bộ mặt bằng trong thời gian sớm nhất.