Gỡ khó cho phương tiện phục vụ du lịch tại “vùng lõi” Hà Nội

Thứ Ba, ngày 24/03/2026 - 07:02

Một số doanh nghiệp, trong đó có Khánh Linh Trans, đã được cơ quan chức năng cấp phép để đưa đón khách trong khu vực nội đô, từng bước tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp. (Ảnh: ANH ĐỨC)

Sau hơn hai tháng hạn chế phương tiện giao thông từ 28 chỗ trở lên tại khu vực trung tâm, giao thông Hà Nội ít nhiều được cải thiện. Tuy nhiên, khung thời gian hạn chế phương tiện lại trùng vào khoảng thời gian đón-trả khách khiến cho các doanh nghiệp phải tổ chức phương tiện trung chuyển, còn du khách cảm thấy phiền hà. Thực tế này ảnh hưởng lớn đến việc tổ chức tour và đòi hỏi có giải pháp linh hoạt để Hà Nội không bị mất khách.

Thực hiện Quyết định số 01/2026/QĐ-UBND của Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội về việc ban hành quy định hoạt động của phương tiện giao thông đường bộ trên địa bàn Thành phố Hà Nội, từ ngày 15/1, các loại xe kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng từ 28 chỗ trở lên bị hạn chế hoạt động trong giờ cao điểm từ 6 giờ đến 9 giờ và từ 16 giờ đến 19 giờ 30 phút hằng ngày.

Phạm vi hạn chế chủ yếu là các tuyến phố từ đường Vành đai 3 trở vào khu vực nội đô. Một số tuyến đường nằm trong phạm vi đường Vành đai 3 cũng cấm xe từ 28 chỗ trở lên ở khung giờ cao điểm.

Sau hơn hai tháng triển khai, hiệu quả bước đầu đã được ghi nhận khi nhiều tuyến phố không còn cảnh ùn tắc giao thông. Lực lượng chức năng đã tăng cường tuyên truyền, kết hợp xử phạt những trường hợp vi phạm quy định. Tuy nhiên, nhiều bất cập cũng đã xuất hiện.

Thông thường, các chuyến xe chở khách du lịch thường khởi hành từ Hà Nội vào buổi sáng; trở về trả khách tại các khách sạn vào buổi chiều.

Trải nghiệm đặc sắc tại Lễ hội du lịch Hà Nội 2026

13/03/2026 22:47

Tiếp đó, những khu vực tập trung nhiều khách sạn lớn, nhiều địa điểm tham quan, du lịch nhất của Hà Nội đều nằm phía trong đường Vành đai 3, nhất là các phường Hoàn Kiếm, Cửa Nam, Ba Đình..., nơi có những danh thắng nổi tiếng như hồ Hoàn Kiếm, Hoàng thành Thăng Long, phố cổ, phố cũ...

Phần lớn các hãng lữ hành đều bị ảnh hưởng, song việc điều chỉnh thời gian để tránh khung giờ cấm là rất khó, vì sẽ ảnh hưởng lớn đến lịch trình du ngoạn của khách. Các doanh nghiệp đành sử dụng biện pháp trung chuyển khách bằng phương tiện dưới 28 chỗ. Điều này gây phát sinh thêm những chi phí, làm đội giá tour.

Phó Chủ tịch Hiệp hội Du lịch phường Hoàn Kiếm Trần Văn Hiên cho biết: “Phải di chuyển nhiều lần, đổi nhiều xe dễ khiến du khách cảm thấy không thoải mái”. Khó khăn còn nhiều hơn đối với những đoàn khách lớn, nhất là khách là học sinh các tỉnh, thành phố về Hà Nội tham quan, học tập, trải nghiệm.

Du lịch Thủ đô giàu sức hấp dẫn, nhưng đang gặp những vướng mắc không nhỏ do hạ tầng giao thông chưa phát triển tương xứng.

Thuê xe nhỏ dưới 29 chỗ chạy cả lịch trình thì sẽ tăng chi phí; đi đến đường vành đai rồi chuyển đổi phương tiện cũng bất cập, khi không có bến đỗ, dừng để chờ đoàn.

Để tháo gỡ khó khăn, từ ngày 16/3, Phòng Cảnh sát giao thông Công an Thành phố Hà Nội tiếp nhận hồ sơ cấp văn bản chấp thuận cho phương tiện hoạt động trong phạm vi hạn chế tại địa điểm số 90 Trần Nhật Duật, phường Hoàn Kiếm.

Hiện tại, đã có khoảng 20 doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách du lịch được cấp phép. Song, con số này còn quá nhỏ bé so với thực tế mỗi ngày thành phố đón hàng chục nghìn lượt khách, với hàng trăm doanh nghiệp hoạt động. Mấu chốt mà nhiều doanh nghiệp coi như “điểm nghẽn” là thời hạn cấp phép chỉ giới hạn trong thời gian diễn ra sự kiện, chương trình.

Như vậy, các doanh nghiệp sẽ liên tục phải làm thủ tục xin cấp phép mỗi khi đón những đoàn khách lớn.

Bà Bùi Băng Giang, đại diện doanh nghiệp Asia Extorica (đường Bạch Đằng, phường Hồng Hà, doanh nghiệp chuyên về thị trường du lịch các nước nói tiếng Tây Ban Nha) cho biết: “Để tạo điều kiện cho ngành du lịch hoạt động, thành phố nên nghiên cứu kỹ hơn phạm vi cấm phương tiện, có thể chỉ cấm ở những tuyến phố nhỏ thay vì phạm vi lớn như hiện nay. Khung giờ cấm xe hiện cũng quá rộng, nên thu hẹp bớt. Bên cạnh đó, muốn doanh nghiệp thực hiện tốt thì phải có hạ tầng là các bến bãi trung chuyển; hoặc Nhà nước hỗ trợ xe điện để trung chuyển các đoàn khách từ khu vực cấm vào trung tâm”.

Anh Kiều Việt Tuấn, người nhiều năm làm hướng dẫn viên khách quốc tế đến Hà Nội và các tỉnh lân cận, nói: “Theo cảm nhận của tôi, nếu một đoàn khách 45 người phải chia ra làm hai hay ba xe nhỏ hơn chưa chắc đã giảm ô nhiễm và ùn tắc so với việc di chuyển trên một xe duy nhất. Giải pháp giảm tải cho Thủ đô, tạo giao thông thuận lợi, cần được nghiên cứu kỹ, đồng bộ, phối hợp chặt chẽ với doanh nghiệp. Nếu không, tất yếu sẽ nảy sinh nhiều bất cập, khiến khách du lịch, nhất là khách quốc tế, cảm thấy không được chào đón. Thay vì đến Hà Nội, họ có thể đổi lịch trình, di chuyển thẳng từ sân bay đến các tỉnh như Ninh Bình, Quảng Ninh, Lào Cai... và thực tế đã cho thấy điều đó”.

Về phía ngành du lịch, Phó Giám đốc Sở Du lịch Hà Nội Trần Trung Hiếu cho biết, các cơ quan quản lý đã tiếp nhận nhiều kiến nghị từ doanh nghiệp, đồng thời đề nghị các đơn vị chủ động phối hợp lực lượng chức năng, vừa bảo đảm thực hiện nghiêm quy định, vừa duy trì chất lượng dịch vụ, góp phần nâng cao hình ảnh điểm đến du lịch của Thủ đô Hà Nội.

Năm 2026, Hà Nội đặt mục tiêu đón gần 36 triệu khách du lịch trong nước và quốc tế, với tổng thu từ du lịch tương ứng đạt khoảng 160.000 tỷ đồng. Thành phố cũng đang nỗ lực xây dựng môi trường du lịch an toàn, văn minh, thân thiện, giàu bản sắc.

Do đó, các sở, ngành cần phải phối hợp đồng bộ hơn nữa để tháo gỡ khó khăn, tạo điều kiện thuận lợi nhất cho du lịch Thủ đô.

GIANG NAM