Gấp rút đưa các công trình giao thông trọng điểm về đích

Một số công trình giao thông trọng điểm, huyết mạch đang được các đơn vị thi công phấn đấu hoàn thành từ nay đến cuối năm 2023 nhằm đáp ứng nhu cầu cấp bách về đời sống dân sinh, giao thông đi lại, góp phần thay đổi diện mạo thành phố, đồng thời bảo đảm tiến độ giải ngân vốn đầu tư công.
Cầu Long Kiểng đang hoàn thiện những công đoạn cuối cùng, dự kiến đưa vào hoạt động dịp Quốc khánh 2/9. (Ảnh THẾ ANH)
Cầu Long Kiểng đang hoàn thiện những công đoạn cuối cùng, dự kiến đưa vào hoạt động dịp Quốc khánh 2/9. (Ảnh THẾ ANH)

Mặc dù ngày cuối tuần nhưng nhóm công nhân vẫn rải đều trên công trình xây dựng cầu Long Kiểng (huyện Nhà Bè) để hoàn tất những phần việc còn lại, cố gắng đưa công trình vào hoạt động trong dịp kỷ niệm Quốc khánh 2/9 như yêu cầu của chủ đầu tư (Ban Quản lý dự án Ðầu tư xây dựng các công trình giao thông Thành phố Hồ Chí Minh).

Nỗ lực bảo đảm tiến độ giải ngân vốn đầu tư công

Bà Lê Thị Thụy Yến, ngụ xã Phước Kiển, buôn bán gần cầu Long Kiểng cũ chỉ tay qua cầu mới phấn khởi nói: "Không bao lâu nữa, người dân được đi lại trên cây cầu Long Kiểng mới khang trang, rộng rãi rồi. Chúng tôi chờ đợi hơn 10 năm nay cũng đến ngày được nhìn thấy công trình hoàn thành, không còn cảnh chạy xe trên cây cầu sắt rộng 3 m, cũ kỹ, chật chội và ùn tắc mỗi ngày". Sau thời gian 23 năm kể từ ngày Ủy ban nhân dân thành phố phê duyệt dự án, cầu Long Kiểng trên đường Lê Văn Lương đã định hình, có bề rộng 15m. Cây cầu tạo một bộ mặt mới cho huyện Nhà Bè, giúp giao thông đi lại thông suốt, giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông một thời gian dài.

Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân huyện Nhà Bè Võ Phan Lê Nguyễn nhận định: Cầu Long Kiểng là một trong bốn cây cầu quan trọng trên đường Lê Văn Lương, tuyến đường huyết mạch từ Long An, qua Nhà Bè, Quận 7, về trung tâm thành phố. Mặc dù gặp nhiều khó khăn trong công tác bồi thường giải phóng mặt bằng nhưng được sự quan tâm chỉ đạo của lãnh đạo thành phố, sự hỗ trợ hết mình của các sở, ngành và sự quyết tâm của cả hệ thống chính trị huyện Nhà Bè nên dự án sắp về đích.

Sau gần một năm kể từ khi nhận mặt bằng còn lại (hoàn thành công tác bồi thường giải phóng mặt bằng vào tháng 9/2022), chủ đầu tư và đơn vị thi công đã tập trung thực hiện dự án với tiến độ cao nhất, ngày đêm bám trụ công trình. Ông Võ Phan Lê Nguyễn chia sẻ thêm, cầu Long Kiểng hoàn thành góp phần quan trọng trong việc hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông trên địa bàn huyện Nhà Bè và tạo niềm tin cho người dân về sự đi lên của huyện. Ngoài ra, cầu Long Kiểng hoàn thành đưa vào sử dụng sẽ tác động tích cực, lan tỏa trên nhiều mặt, trong đó lan tỏa tích cực đối với công tác bàn giao mặt bằng, giúp cho huyện cơ bản hoàn thành công tác bồi thường thực hiện một số dự án như dự án xây cầu Rạch Ðĩa; chuẩn bị cho công tác bồi thường cầu Rạch Tôm cũng nằm trên tuyến Lê Văn Lương.

Nằm trên địa bàn huyện Cần Giờ, Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông-chủ đầu tư cũng phấn đấu đưa công trình cầu Vàm Sát 2 vào hoạt động trong tháng 9 này. Cầu Vàm Sát 2 có chiều dài 1 km, tổng vốn đầu tư 344 tỷ đồng, nằm trên đường Lý Nhơn, bên phía cuối tuyến nối vào đường Ðê Soài Rạp, kết nối phà Lý Nhơn-Cần Giờ đồng thời nối qua Tân Tập-Cần Giuộc (tỉnh Long An), giúp phát triển kinh tế-xã hội cho huyện Cần Giờ cũng như kết nối Thành phố Hồ Chí Minh với tỉnh Long An.

Hiện khối lượng thi công công trình đạt gần 95%. Theo chủ đầu tư, dự án này bị vướng giải phóng mặt bằng nên tháng 7/2022, địa phương mới bàn giao đủ mặt bằng thi công. Mặc dù tiến độ công trình chậm nhưng với sự quyết tâm của các bên, công trình đã hoàn thành, phấn đấu sớm đưa vào hoạt động trong tháng 9 năm nay.

Ngoài cầu Long Kiểng ở huyện Nhà Bè, cầu Vàm Sát 2 ở huyện Cần Giờ đặt mục tiêu khánh thành đúng dịp 2/9 sắp tới, Thành phố Hồ Chí Minh còn nhiều dự án lớn giúp thay đổi bộ mặt giao thông thành phố như nút giao An Phú ở cửa ngõ phía đông, đường nối Trần Quốc Hoàn và ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất, dự án đường vành đai 3, dự án mở rộng Quốc lộ 50… đều đang được thi công nước rút.

Những quyết tâm trong năm 2023

Ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Thành phố Hồ Chí Minh cho biết, toàn thành phố có khoảng 20 dự án đang chậm tiến độ do vướng mặt bằng như dự án mở rộng đường Lương Ðịnh Của, xây dựng cầu Tăng Long, cầu Ông Nhiêu, cầu Ông Bồn... (thuộc thành phố Thủ Ðức), cầu Phước Long, cầu Rạch Ðỉa (thuộc Quận 7, huyện Nhà Bè)... Vì vậy, vai trò và trách nhiệm của chính quyền địa phương rất quan trọng. Với những dự án này, các địa phương đang tiếp tục vận động, tuyên truyền, thuyết phục người dân bàn giao mặt bằng trong năm 2023 để chủ đầu tư tổ chức thi công, giải ngân vốn đầu tư công đúng kế hoạch và tiến độ đăng ký.

Về tình hình giải ngân vốn đầu tư công trong năm 2023, ông Lương Minh Phúc cho biết thêm, năm nay dự án của Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông chiếm 50% vốn đầu tư công với hơn 34.000 tỷ đồng. Con số này chiếm gần 50% tổng vốn đầu tư công năm nay của toàn thành phố, vì vậy Ban phải tập trung nguồn lực cùng chính quyền các địa phương dồn sức hoàn tất thủ tục, đầu tư xây dựng các công trình trọng điểm, nhất là vướng mắc về giải phóng mặt bằng phải tháo gỡ nhanh.

Theo Sở Giao thông vận tải, Thành phố Hồ Chí Minh đang có 34 dự án giao thông trọng điểm thực hiện trong năm 2023. Thành phố được giao kế hoạch vốn đầu tư công gần 70.000 tỷ đồng, gấp đôi so với năm 2022. Do đó, lãnh đạo thành phố đặt mục tiêu giải ngân ít nhất 95% vốn đầu tư công trong năm 2023, đặc biệt ưu tiên đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông trọng điểm, cấp bách ■

Có thể bạn quan tâm

Hồi sinh những dòng kênh, kiến tạo một thành phố đáng sống

Hồi sinh những dòng kênh, kiến tạo một thành phố đáng sống

Chương trình di dời, giải tỏa nhà trên và ven kênh rạch đang được Thành phố Hồ Chí Minh quyết liệt triển khai. Hành trình hồi sinh những dòng kênh không chỉ làm thay đổi diện mạo đô thị mà còn kiến tạo nền tảng cho một Thành phố Hồ Chí Minh xanh, hiện đại, đáng sống và phát triển bền vững cho các thế hệ mai sau.

Bắt chó thả rông tại phường Đông Hòa, Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: LÊ ĐÌNH THÌN)

Quyết tâm phòng, chống bệnh dại

Sở Y tế Thành phố Hồ Chí Minh và các địa phương đã và đang quyết tâm đẩy lùi bệnh dại. Trong đó, ngành y tế tăng cường tuyên truyền hướng dẫn và cảnh báo với người dân còn chính quyền cũng đang ráo riết bắt chó thả rông.

Cầu Bình Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức-Long Thành đã đón những dòng phương tiện đầu tiên lưu thông ổn định qua sông Soài Rạp.

[Ảnh] Diện mạo mới cầu Bình Khánh sau 4 ngày thông xe

Sau 4 ngày đưa vào khai thác, cầu Bình Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức-Long Thành đã đón những dòng phương tiện đầu tiên lưu thông ổn định qua sông Soài Rạp. Công trình góp phần hoàn thiện tuyến giao thông huyết mạch kết nối khu vực Tây Nam Bộ với Thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh Đông Nam Bộ.

Sản xuất hàng thủ công mỹ nghệ theo mô hình kinh tế xanh. (Ảnh: CAO TÂN)

Kinh tế tuần hoàn, động lực chuyển đổi xanh

Trước yêu cầu thúc đẩy tăng trưởng xanh và giảm phát thải khí nhà kính, kinh tế tuần hoàn đang trở thành một định hướng phát triển có ý nghĩa chiến lược đối với Thành phố Hồ Chí Minh. Không chỉ là giải pháp quản lý môi trường, kinh tế tuần hoàn ngày càng trở thành một yếu tố quan trọng của đổi mới mô hình tăng trưởng đổi xanh.

Hiện trạng nhà của gia đình bà Nguyễn Thị Tố Nga bị bong gạch, sụt lún gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến sinh hoạt của gia đình. (Ảnh: CTV)

Dân kêu cứu vì đường thoát nước gây ngập, sụt lún nền nhà nghiêm trọng

Dưới sàn nhà của người dân xuất hiện đường thoát nước, khi mưa lớn gây xói lở, ngập dãy phòng trọ, sụt lún nền nhà, bong gạch gây ảnh hưởng nghiêm trọng sinh hoạt, thậm chí có nguy cơ sập nhà. Sự việc đã được phản ánh với chính quyền địa phương nhiều lần nhưng vẫn chưa được hỗ trợ giải quyết một cách triệt để.

Tăng trưởng GRDP 9 tháng Thành phố Hồ Chí Minh đạt 9,06% là tốc độ tăng cao nhất trong 15 năm qua. (Ảnh: TÙNG ANH)

Tăng trưởng quý III bứt phá, Thành phố Hồ Chí Minh tạo đà mục tiêu hai con số

Mức tăng trưởng tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) của Thành phố Hồ Chí Minh trong quý III đạt 9,86% so với cùng kỳ năm trước (nếu loại trừ yếu tố dầu khí tăng 10,08%). Đây là nhịp tăng bứt phá mạnh mẽ nhất của Thành phố trong nhiều năm qua, góp phần đưa tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân 9 tháng năm 2026 đạt 9,06%.

Hiện thực hóa chiến lược đưa Thành phố Hồ Chí Minh thành trung tâm trí tuệ nhân tạo

Hiện thực hóa chiến lược đưa Thành phố Hồ Chí Minh thành trung tâm trí tuệ nhân tạo

Thành phố Hồ Chí Minh đang đứng trước bước ngoặt khi bước vào kỷ nguyên trí tuệ nhân tạo (AI), giai đoạn phát triển dựa trên nền tảng tri thức và đổi mới sáng tạo. Với vị thế là trung tâm tài chính và đổi mới sáng tạo, Thành phố đang tập trung tái cấu trúc từng bước chuyển mình thành một trung tâm AI hàng đầu khu vực.

Mang nghĩa tình ra biển, đảo Tây Nam

Mang nghĩa tình ra biển, đảo Tây Nam

Có những chuyến đi không chỉ được tính bằng quãng đường, mà còn được ghi dấu bằng những cái nắm tay, giọt nước mắt và tình cảm từ đất liền gửi đến những người đang làm nhiệm vụ nơi đầu sóng. Đoàn đại biểu Thành phố Hồ Chí Minh mang theo quà tặng và trở về với những câu chuyện, tình cảm về biển, đảo được ghi sâu trong mỗi người.

Giải bài toán xử lý rác của đô thị Thành phố Hồ Chí Minh

Giải bài toán xử lý rác của đô thị Thành phố Hồ Chí Minh

Sau mở rộng địa giới hành chính, mỗi ngày Thành phố Hồ Chí Minh phát sinh khoảng 14.000 tấn rác sinh hoạt, quy mô lớn nhất cả nước. Khi dân số, đô thị hóa và lượng rác tiếp tục tăng, Thành phố đứng trước yêu cầu không thể chậm trễ: chuyển đổi công nghệ xử lý, biến rác từ gánh nặng môi trường thành nguồn tài nguyên, năng lượng.

Du khách trải nghiệm nghỉ dưỡng tại Minera Hot Springs Bình Châu. (Ảnh: HOÀNG TUYẾT)

Khơi thông “mỏ vàng” du lịch y tế

Thành phố Hồ Chí Minh có nhiều lợi thế để phát triển du lịch y tế. Đây thật sự là “mỏ vàng” trong việc đóng góp vào sự tăng trưởng hai con số của thành phố nếu ngành du lịch có những giải pháp khơi thông, phát huy lợi thế đặc biệt này một cách hiệu quả.

Thành phố Hồ Chí Minh Mở khóa hạ tầng năng lượng

Thành phố Hồ Chí Minh Mở khóa hạ tầng năng lượng

Hạ tầng năng lượng chính là điều kiện quan trọng để phố Hồ Chí Minh tiến nhanh tới mục tiêu Net Zero trong lĩnh vực giao thông vận tải. Do đó song hành với việc hoàn thiện cơ chế chính sách, Thành phố đang nỗ lực trang bị hạ tầng năng lượng vì đây vừa là đòn bẫy phát triển vừa là thước đo năng lực chuyển đổi xanh.

Một góc Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: THẾ ANH)

Thể chế không còn là điểm nghẽn

Trước đây, thể chế từng được xem là một trong những điểm nghẽn cản bước sự phát triển của Thành phố Hồ Chí Minh, thì nay, với việc Luật Phát triển đô thị bắt đầu có hiệu lực từ ngày 1/10/2026 cùng hàng loạt cơ chế vượt trội được luật hóa, thể chế đang trở thành động lực then chốt, tạo đà cho thành phố tăng tốc và bứt phá.

Khoa học và công nghệ, động lực mới cho Thành phố Hồ Chí Minh

Khoa học và công nghệ, động lực mới cho Thành phố Hồ Chí Minh

Đến năm 2030, Thành phố Hồ Chí Minh phấn đấu trở thành trung tâm khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo hàng đầu Đông Nam Á, có năng lực nghiên cứu, làm chủ và thương mại hóa công nghệ. Để đi đến mục tiêu này, Thành phố đang thay đổi cách làm, lấy vấn đề thực tiễn làm điểm xuất phát, lấy hiệu quả ứng dụng làm thước đo…