Đường sắt liên vận tạo động lực cho hợp tác kinh tế Việt Nam-Trung Quốc

Tháng 7, lượng hàng hóa do các đoàn tàu liên vận Trung Quốc-Việt Nam xuất phát từ Quảng Tây vận chuyển đã vượt 1.922 TEU, lập kỷ lục mới về lượng hàng hóa vận chuyển theo tháng. Tính đến ngày 31/7, tổng cộng 6.850 TEU đã được vận chuyển trong năm nay, tăng gấp 17 lần so cùng kỳ năm trước, tạo ra một kênh mới để thúc đẩy trao đổi kinh tế-thương mại giữa hai nước.
Một chuyến tàu liên vận giữa hai nước Việt Nam và Trung Quốc. (Ảnh: Sina.com.cn)
Một chuyến tàu liên vận giữa hai nước Việt Nam và Trung Quốc. (Ảnh: Sina.com.cn)

Đây là thông tin được báo chí Trung Quốc cho biết khi dẫn thống kê của Cục đường sắt Nam Ninh thuộc Tập đoàn Đường sắt quốc gia Trung Quốc, về kết quả vận hành hệ thống đường sắt liên vận và trao đổi hàng hóa song phương qua kênh đường sắt giữa hai nước.

Theo đánh giá, đường sắt liên vận đang dần trở thành động lực mạnh mẽ thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và làm sâu sắc hơn mối quan hệ hợp tác giữa hai nước. Các chuyến tàu vận chuyển hàng hóa đã thúc đẩy đáng kể sự tăng trưởng của thương mại song phương. Trước đây, trao đổi thương mại hàng hóa chủ yếu dựa vào vận tải đường biển hoặc đường bộ, mất nhiều thời gian và chịu ảnh hưởng lớn bởi thời tiết và các yếu tố khác.

Hiện nay, các đoàn tàu liên vận Trung Quốc-Việt Nam đã rút ngắn đáng kể thời gian vận chuyển hàng hóa và giảm chi phí hậu cần nhờ tính ổn định và hiệu quả. Điều này giúp cho hoạt động thương mại giữa hai nước trở nên thuận tiện và thường xuyên hơn, dù là thiết bị cơ khí, sản phẩm điện tử và các sản phẩm công nghiệp khác của Trung Quốc hay nông sản, thủy sản và các mặt hàng đặc trưng khác của Việt Nam đều có thể thâm nhập thị trường của nhau nhanh hơn để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng và tiếp tục kích thích việc mở rộng quy mô thương mại.

Các đoàn tàu liên vận Trung Quốc-Việt Nam đã rút ngắn đáng kể thời gian vận chuyển hàng hóa và giảm chi phí hậu cần nhờ tính ổn định và hiệu quả, giúp cho hoạt động thương mại giữa hai nước trở nên thuận tiện và thường xuyên hơn, dù là thiết bị cơ khí, sản phẩm điện tử và các sản phẩm công nghiệp khác của Trung Quốc hay nông sản, thủy sản và các mặt hàng đặc trưng khác của Việt Nam đều có thể thâm nhập thị trường của nhau nhanh hơn để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng và tiếp tục kích thích việc mở rộng quy mô thương mại.

Về hiệu quả của phương thức vận tải đường sắt liên vận, truyền thông Trung Quốc đánh giá, đây là nền tảng để hai nước tăng cường tính bổ sung và kết nối về ngành nghề giữa hai nước. Trung Quốc có nền sản xuất và công nghệ tiên tiến, trong khi Việt Nam có lợi thế về các ngành sử dụng nhiều lao động và chế biến nông sản. Việc khai trương các tuyến tàu liên vận đã thúc đẩy hợp tác giữa các ngành nghề, cho phép cả hai bên tích hợp các nguồn lực hiệu quả hơn, tối ưu hóa cách bố trí chuỗi công nghiệp và nâng cao khả năng cạnh tranh công nghiệp. Chẳng hạn, linh kiện điện tử từ Trung Quốc có thể được cung cấp kịp thời cho các nhà máy lắp ráp điện tử tại Việt Nam, trái cây tươi từ Việt Nam có thể nhanh chóng được chuyển đến thị trường tiêu dùng Trung Quốc.

Vào đầu năm nay, một địa điểm giám sát được chỉ định đối với trái cây nhập khẩu tại cửa khẩu đường sắt Bằng Tường đã nghiệm thu thành công và được sự chấp thuận của Hải quan Trung Quốc, mở ra hoạt động vận tải trái cây nhập khẩu từ Việt Nam qua kênh đường sắt. Với sự hỗ trợ của chính sách mới, các chuyến tàu vận chuyển trái cây giữa Trung Quốc và Việt Nam đã giảm bớt khâu đổi phương tiện và bốc xếp lại hàng hóa container quá cảnh, rút ​​ngắn đáng kể thời gian vận chuyển. Trái cây tươi của ASEAN thông qua chuyến tàu liên vận Trung Quốc-Việt Nam có thể đi tới mọi vùng trong nội địa Trung Quốc với tốc độ nhanh nhất.

Các chuyến tàu vận chuyển trái cây giữa Trung Quốc và Việt Nam đã giảm bớt khâu đổi phương tiện và bốc xếp lại hàng hóa container quá cảnh, rút ​​ngắn đáng kể thời gian vận chuyển. Trái cây tươi thông qua chuyến tàu liên vận có thể đi tới mọi vùng trong nội địa Trung Quốc với tốc độ nhanh nhất.

Đường sắt liên vận Trung Quốc-Việt Nam còn góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế của các khu vực dọc tuyến. Các ga tàu và địa phương dọc tuyến đã trở thành nơi tập trung các ngành hậu cần, kho bãi, chế biến và các ngành công nghiệp khác, tạo ra nhiều cơ hội việc làm và thúc đẩy sự phát triển kinh tế. Đồng thời, việc phát triển đường sắt Trung Quốc-Việt Nam cũng thúc đẩy việc cải thiện cơ sở hạ tầng ở khu vực biên giới, bao gồm đường sá, kho bãi..., cải thiện điều kiện sống của người dân biên giới. Không khí giao thương mạnh mẽ, thường xuyên và ngày càng sôi động tại khu vực biên giới sẽ thu hút thêm đầu tư và nhân lực, mang lại nhiều cơ hội khởi nghiệp và không gian phát triển cho người dân biên giới.

Tuy nhiên, việc phát triển đường sắt liên vận vẫn đang đối mặt một số thách thức như kết nối hạ tầng chưa hoàn thiện, năng lực bốc dỡ ở một số ga tàu còn thấp, quy trình thông quan hàng hóa cần được tối ưu hóa để nâng cao hiệu quả...

Các chuyên gia đánh giá, bên cạnh thách thức, đường sắt liên vận Trung Quốc-Việt Nam vẫn có triển vọng rộng mở, khi hai bên không ngừng đi sâu hợp tác và thúc đẩy kết nối kinh tế song phương, đẩy mạnh xây dựng hạ tầng, nâng cao hiệu suất thông quan và chất lượng dịch vụ. Từ đó, đường sắt liên vận có thể phát huy vai trò lớn hơn bằng hiệu quả, sự nhanh chóng, tiện ích, góp phần giảm giá thành vận chuyển, nâng cao sức cạnh tranh sản phẩm, làm phong phú hơn chủng loại hàng hóa, mở rộng thị trường quốc tế, trở thành cầu nối vững chắc cho hai nền kinh tế, đóng góp lớn hơn cho phát triển và thịnh vượng của hai đất nước.

Đường sắt liên vận Trung Quốc-Việt Nam đi vào hoạt động từ tháng 11/2017, với dưới 5 chuyến tàu mỗi tháng ở thời điểm ban đầu, đến nay tăng lên 3 chuyến tàu/tuần, thời gian vận chuyển từ ga Nam Ninh Nam (Trung Quốc) đến ga An Viên (Việt Nam) chưa đến 14 tiếng, đạt hiệu quả cao khi đi và đến cũng như hoàn tất thủ tục hải quan và nhận hàng trong ngày.

Cục đường sắt Nam Ninh thuộc Tập đoàn Đường sắt quốc gia Trung Quốc

Có thể bạn quan tâm

Một gia đình sẵn sàng cho chuyến du lịch trong kỳ nghỉ lễ 30/4-1/5 lựa chọn tàu hỏa chất lượng cao làm phương tiện di chuyển.

Hành khách “đổi gu” di chuyển: Tàu trải nghiệm lên ngôi dịp lễ

Trong kỳ nghỉ lễ 30/4-1/5 năm nay, ngành đường sắt chứng kiến một sự chuyển dịch rõ rệt trong thói quen đi lại của người dân. Không chỉ đơn thuần là một phương tiện vận tải, những đoàn tàu chất lượng cao như "Hoa Phượng Đỏ" trên tuyến Hà Nội-Hải Phòng trở thành lựa chọn ưu tiên, mang lại hành trình trải nghiệm cho mọi lứa tuổi.

[Video] Nợ thuế từ 1 triệu đồng có thể tạm hoãn xuất cảnh

[Video] Nợ thuế từ 1 triệu đồng có thể tạm hoãn xuất cảnh

Bộ Tài chính vừa công bố dự thảo mới quy định chi tiết một số điều và biện pháp để tổ chức, hướng dẫn thi hành luật Quản lý thuế. Đáng chú ý, dự thảo đề xuất bổ sung quy định tạm hoãn xuất cảnh đối với người nộp thuế không còn hoạt động tại địa chỉ đã đăng ký nhưng còn nợ thuế từ 1 triệu đồng trở lên.

Năm 2026 ghi dấu chặng đường vẻ vang 80 năm ngành thống kê Việt Nam. (Ảnh: HNV)

Chặng đường 80 năm vẻ vang ngành thống kê Việt Nam

Năm 2026 này đánh dấu chặng đường 80 năm vẻ vang của ngành thống kê Việt Nam, ghi dấu sự ra đời của Nha Thống kê Việt Nam – tiền thân của Cục Thống kê ngày nay. Phát huy truyền thống, ngành thống kê tiếp tục vững bước, xứng đáng đóng vai trò chiến lược trong phát triển kinh tế-xã hội, nhất là trong kỷ nguyên mới hiện nay.

(Ảnh: NGỌC BÍCH)

Giá vàng ngày 1/5: Vàng miếng SJC "bốc hơi" gần 11 triệu đồng/lượng tính từ đầu tháng 4

Giá vàng thế giới hôm nay (1/5) giảm sau phiên tăng mạnh hôm qua, giao dịch quanh mốc 4.600 USD/ounce trong bối cảnh môi trường lãi suất cao làm ảnh hưởng đến đà tăng của giá vàng. Trong nước, giá vàng giữ nguyên do thị trường đang trong kỳ nghỉ lễ 30/4-1/5; giá vàng SJC  bán ra ở mức 166 triệu đồng/lượng.

Chủ tịch Hội đồng thành viên EVNSPC Lê Văn Trang thăm và động viên cán bộ, kỹ sư, công nhân thi công tại dự án điện dịp Lễ 30/4 và 1/5.

Đồng bộ nhiều giải pháp để tăng năng lực cung ứng điện cho miền nam

Trong bối cảnh nhu cầu điện tăng trưởng mạnh mẽ cùng áp lực từ biến đổi khí hậu và các đợt nắng nóng cực đoan, ngành điện miền nam đã và đang triển khai hàng loạt giải pháp đồng bộ nhằm bảo đảm cung ứng điện ổn định, phục vụ phát triển kinh tế-xã hội và đời sống người dân.

Chỉ số MXV-Index.

MXV-Index tăng phiên thứ 10 liên tiếp, duy trì trên vùng cao kỷ lục 2.900 điểm

Bất chấp áp lực lạm phát và việc Fed duy trì lãi suất ở mức cao, dòng tiền đầu tư vẫn chảy về thị trường hàng hóa. Lực mua chiếm ưu thế, kéo giá bạch kim bật tăng mạnh, tiến sát mốc 2.000 USD/ounce sau chuỗi 5 phiên giảm, trong khi giá cao su duy trì đà đi lên nhờ tác động từ dầu mỏ và nhu cầu xe năng lượng mới. 

Tiến sĩ Nguyễn Đình Cung, nguyên Viện trưởng Nghiên cứu và quản lý kinh tế Trung ương.

Tự chủ chiến lược để tăng trưởng thực chất

Trong bài phát biểu bế mạc Hội nghị Trung ương lần thứ 2, khóa XIV, Tổng Bí thư Tô Lâm kêu gọi toàn Đảng, toàn dân, toàn quân hãy hành động theo phương châm Tự chủ chiến lược-Kiên định hai mục tiêu chiến lược 100 năm-Chung sức, đồng lòng, quyết tâm, quyết liệt vì cuộc sống ấm no, hạnh phúc của Nhân dân.

Công chức Thuế cơ sở 4 (An Giang) hướng dẫn chủ hộ kinh doanh cách kê khai hàng hóa. (Ảnh: KIỀU DIỄM)

Giảm gánh nặng thuế cho hộ kinh doanh

Theo quy định mới về chính sách thuế đối với hộ kinh doanh, cá nhân kinh doanh, cả nước sẽ có khoảng hơn 2,5 triệu hộ, cá nhân kinh doanh và 230 nghìn doanh nghiệp được miễn thuế thu nhập cá nhân, thuế thu nhập doanh nghiệp.

HTX Nông sản an toàn Liên Hiệp (tỉnh Ninh Bình) tham gia dự án tăng cường chuỗi giá trị cây trồng an toàn tại các tỉnh phía bắc. (Ảnh: BẢO TOÀN)

Nâng cao chuỗi giá trị cây trồng an toàn

Đến nay, dự án tăng cường chuỗi giá trị cây trồng an toàn tại các tỉnh phía bắc đã thu được nhiều kết quả tích cực khi lợi nhuận tăng, nhiều diện tích được áp dụng thực hành nông nghiệp tốt (GAP), các hợp tác xã mở rộng kênh bán hàng… Từ thành công đó, nhiều địa phương trong vùng hưởng lợi đang có kế hoạch nhân rộng.

Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Nghệ An Hoàng Phú Hiền kiểm tra công tác giải phóng mặt bằng dự án đường cao tốc Vinh-Thanh Thủy.

Gấp rút khởi công đường cao tốc Vinh-Thanh Thủy

Tỉnh Nghệ An vừa điều chỉnh mốc thời gian khởi công dự án đường bộ cao tốc Vinh-Thanh Thủy vào giữa tháng 5, thay cho thời gian dự kiến ban đầu là dịp 30/4. Các khâu chuẩn bị đang được các sở, ban, ngành và các địa phương liên quan tích cực triển khai.

Chuyển đổi xanh không trở thành yêu cầu cấp thiết, vừa mang tính trước mắt, vừa là chiến lược dài hạn của ngành.

Chuyển xanh logistics: Đòn bẩy ứng phó biến động và kiến tạo tăng trưởng bền vững

Trong bối cảnh địa chính trị thế giới diễn biến phức tạp, ngành logistics toàn cầu nói chung và tại Việt Nam nói riêng đang chịu tác động mạnh mẽ từ các cú sốc về năng lượng và đứt gãy chuỗi cung ứng. Chuyển đổi xanh không trở thành yêu cầu cấp thiết, vừa mang tính trước mắt, vừa là chiến lược dài hạn của ngành.

Hướng tới nền nông nghiệp carbon thấp là chìa khóa để Việt Nam khẳng định vị thế trong nền kinh tế xanh toàn cầu. (Ảnh: NGUYỄN THỊ THÚY HẰNG)

Phát triển nông nghiệp theo chuỗi giá trị: Từ liên kết sản xuất đến kiến tạo hệ sinh thái bền vững

Trong bối cảnh nông nghiệp Việt Nam đang dần “chuyển mình” từ tư duy sản lượng sang tư duy giá trị, phát triển theo chuỗi giá trị đang không còn là lựa chọn, mà trở thành con đường tất yếu để nâng cao sức cạnh tranh, cải thiện thu nhập cho nông dân và tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Người sáng lập thương hiệu thịt lợn sạch Sáng Nhung: “Làm nông nghiệp sạch không có chỗ cho thử nghiệm”

Người sáng lập thương hiệu thịt lợn sạch Sáng Nhung: “Làm nông nghiệp sạch không có chỗ cho thử nghiệm”

Từ một người nông dân từng trải qua biến cố với thực phẩm bẩn, ông Nguyễn Ngọc Sáng, Giám đốc Hợp tác xã Sản xuất và Chế biến thực phẩm an toàn Sáng Nhung (Tuyên Quang) đã lựa chọn con đường khó: Xây dựng chuỗi nông nghiệp sạch khép kín, nuôi lợn bằng thảo dược và theo đuổi mô hình kinh tế tuần hoàn.  

Một góc đô thị tại Vinhomes Oceanpark 2 (Hưng Yên).

Sức bật mạnh mẽ của Hưng Yên

Sau khi hợp nhất, tỉnh Hưng Yên có thế và lực rất lớn để tăng tốc phát triển trên nhiều lĩnh vực. Nằm giữa vùng tăng trưởng động lực phía bắc gồm Hà Nội, Hải Phòng và Quảng Ninh, tỉnh có điều kiện thuận lợi thu hút đầu tư, tăng thu ngân sách, tập trung đầu tư đồng bộ cơ sở hạ tầng và nâng cao đời sống cho nhân dân.