Dự án cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn “về đích” trước kế hoạch ba tháng

NDĐT - Ngày 29-9, tại huyện Chi Lăng, UBND tỉnh Lạng Sơn và nhà đầu tư Công ty cổ phần Đầu tư Đèo Cả tổ chức thông xe kỹ thuật dự án cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn (đoạn tuyến Bắc Giang - Chi Lăng), sớm hơn kế hoạch dự kiến ba tháng và sẽ thu phí từ đầu năm 2020. Phó Thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng dự và chính thức phát lệnh thông xe dự án.

Dự án cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn “về đích” trước kế hoạch ba tháng

Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đánh giá cao nỗ lực của nhà đầu tư, tập thể kỹ sư, công nhân trên công trường dự án, sau hơn hai năm chính thức bước vào triển khai xây dựng đã hoàn thành tuyến đường có tổng chiều dài gần 64 km, rộng 25 m, bao gồm bốn làn xe và hai làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế 100km/giờ.

Theo Phó Thủ tướng, đột phá về hạ tầng giao thông, nhất là đường bộ cao tốc nhằm nâng cao năng lực vận tải, giảm giá thành sản phẩm, nâng cao năng lực cạnh tranh là nhân tố huy động nguồn lực phát triển kinh tế cùng với thể chế về môi trường kinh doanh, góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống người dân.

“Theo Chiến lược phát triển hệ thống đường cao tốc, nước ta sẽ có khoảng 6.411 km ở cả ba miền vào năm 2030; trong đó, đến năm 2020, đưa vào khai thác thêm 2.000 km đường cao tốc và đến năm 2030 đưa vào khoảng 1.000 km nữa. Đến nay, nước ta đã hoàn thành hơn 1.000 km đường cao tốc. Việc phát triển cao tốc góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội, bảo đảm an ninh-quốc phòng của dự án đi qua”, Phó Thủ tướng khẳng định.

Nhấn mạnh dự án cao tốc Bắc Giang-Lạng Sơn là tuyến đường quan trọng, là một trong những cửa ngõ giao thương đường bộ giữa Việt Nam và các nước trong khu vực, Phó Thủ tướng cho rằng, trong tương lai gần, việc thi công, hoàn thiện đoạn tuyến Chi Lăng-Hữu Nghị dài 30 km nữa, kết nối toàn tuyến cao tốc Hà Nội-Lạng Sơn để khai thác đồng bộ, sẽ rút ngắn thời gian di chuyển, giảm ùn tắc, thúc đẩy phát triển sản xuất, du lịch các tỉnh vùng Đông Bắc.

Dự án này được khởi công từ năm 2015, tổng mức đầu tư gần 12.200 tỷ đồng, nhưng do các nhà đầu tư trước đây yếu kém về năng lực quản trị và tài chính, không huy động được nguồn vốn đầu tư nên bị chậm tiến độ gần hai năm. Đến tháng 6-2017, hợp phần 1 (tăng cường mặt đường Quốc lộ 1) mới đạt 13% sản lượng và không triển khai được hợp phần đường cao tốc.

Cùng thời điểm đó, người đứng đầu Nhà đầu tư là ông Nguyễn Văn Dương (thuộc Công ty UDIC) bị khởi tố hình sự trong vụ án đánh bạc công nghệ cao, khiến dự án rơi vào tình trạng đình trệ, nhiều nhà thầu đứng bên bờ vực vỡ nợ.

Do đó, tháng 6-2017, Bộ Giao thông vận tải quyết định đổi nhà đầu tư và giao cho Công ty BOT Bắc Giang - Lạng Sơn thuộc Tập đoàn Đèo Cả thi công, làm chủ đầu tư. Trong thời gian ngắn, các bên liên quan đã nỗ lực tháo gỡ các vướng mắc về tài chính, ký hợp đồng tín dụng, xử lý nhà thầu năng lực yếu kém,… đưa dự án triển khai đồng bộ.

Sau hơn hai năm đối mặt nhiều khó khăn thách thức, nhà đầu tư đã hoàn thành hợp phần cao tốc, không chỉ bù đắp tiến độ bị chậm hơn hai năm trước đó, mà còn “về đích” trước kế hoạch ba tháng.

Đây là dự án giao thông đầu tiên tại Việt Nam thực hiện quản lý tiến độ thông qua thiết bị flycam và xe điều hành hiện đại, cùng nhiều biện pháp thi công hiện đại đã đẩy nhanh tiến độ của dự án. Sau hơn hai năm xây dựng, dự án chính thức hoàn thành và tiến hành thông xe kỹ thuật. Trong đó, hợp phần Quốc lộ 1 đã hoàn thành đưa vào khai thác sử dụng từ tháng 3.2018 còn hợp phần cao tốc chính thức được thông xe từ ngày 29-9, sớm hơn kế hoạch ba tháng.

Tuy nhiên, tới nay điểm đầu tuyến dự án (Km45+100) chưa hoàn tất và đoạn tuyến cách thành phố Lạng Sơn khoảng 30 km là hạn chế cần sớm được khắc phục. Một trong những nguyên nhân chính đoạn tuyến chưa thể triển khai tiếp là do chưa xác định được nguồn vốn tham gia từ các bên liên quan.

Dự án cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn gồm hai hợp phần: Hợp phần 1 (tăng cường mặt đường mặt đường Quốc lộ 1 đoạn Km1+800 - Km106+500) với tổng chiều dài khoảng 110 km; Hợp phần cao tốc (tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đoạn Km45+100 - Km108+500) với tổng chiều dài khoảng 64 km, tổng mức đầu tư 12.189 tỷ đồng.

Có thể bạn quan tâm

Bốc dỡ hàng hóa tại cảng của Khu công nghiệp Sông Hậu, thành phố Cần Thơ. (Ảnh: THANH TÂM)

Cần Thơ: Gỡ điểm nghẽn, tạo đà tăng trưởng bền vững

Mặc dù rất quyết tâm và nỗ lực nhưng tốc độ tăng trưởng tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) của thành phố Cần Thơ vẫn đạt thấp so với kế hoạch. Nguyên nhân chính là những điểm nghẽn cố hữu kéo dài nhiều năm, cần sớm được khơi thông để tạo đà tăng trưởng bền vững thời gian tới.

Nước sông Bùi dâng cao ngày 17/9, sau những ngày mưa lớn, xã Quảng Bị (Hà Nội) hàng trăm hộ dân phải sơ tán tới nơi an toàn.

Tháo gỡ điểm nghẽn thoát nước, mở hướng phát triển phía tây và phía nam Hà Nội

Trong tiến trình phát triển và hoàn thiện hạ tầng đô thị Thủ đô, tiêu thoát nước, chống ngập úng luôn là bài toán cấp thiết, đòi hỏi tầm nhìn tổng thể và tổ chức thực hiện đồng bộ. Tại khu vực ngoại thành Hà Nội và vùng hạ lưu, áp lực tiêu thoát nước vẫn rất lớn mỗi khi xuất hiện mưa lũ trên diện rộng.

(Ảnh: THÀNH ĐẠT)

Giá vàng tăng 1,6 triệu đồng/lượng, chuyên gia dự báo tuần tới tiếp tục tăng

Giá vàng thế giới tuần này phục hồi sau 3 tuần giảm liên tiếp, đóng cửa ở mức 4.377 USD/ounce khi việc Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (FED) tăng lãi suất đã được phản ánh vào giá, áp lực giá dầu và lợi suất trái phiếu giảm bớt. Trong nước, giá vàng miếng SJC tăng 1,6 triệu đồng, bán ra ở mức 147,6 triệu đồng/lượng.

Hoạt động nghiên cứu, phát triển vật liệu sinh học. (Ảnh: BUYO Bioplastics)

Đưa vật liệu thay thế nhựa vào thị trường

Từ tinh bột sắn, hạt bơ, rong sụn đến vỏ trấu, nhiều phụ phẩm trong nước đang được nghiên cứu để làm màng, hạt nhựa và bao bì sinh học. Một số sản phẩm đã vượt khỏi phòng thí nghiệm, nhưng để sản xuất ở quy mô lớn vẫn cần tiêu chuẩn rõ, giá thành phù hợp và thị trường đầu ra.

Tổ hợp tác và cung ứng hoa kiểng Tân An của anh Đặng Văn Giàu. (Ảnh: MỸ HÀ)

Nâng tầm di sản làng hoa Sa Đéc

Bằng tình yêu và tâm huyết, nhiều năm qua những người dân làng hoa Sa Đéc vẫn lặng lẽ giữ gìn và kế thừa nghề truyền thống của cha ông.

Môi trường pháp lý minh bạch và năng lực triển khai hiệu quả góp phần chuyển hóa tăng trưởng Việt Nam. (Ảnh: CTV)

Chuyển hóa tăng trưởng thành đầu tư: Lợi thế cạnh tranh tiếp theo của Việt Nam

Việt Nam từ lâu đã là điểm đến hấp dẫn đối với dòng vốn quốc tế, được củng cố bởi nhiều lợi thế mang tính nền tảng. Tuy nhiên, khi các nhà đầu tư ngày càng khó tính, có nhiều thị trường để lựa chọn thì yêu cầu đặt ra là tăng trưởng cần được chuyển hóa thành cơ hội đầu tư có khả năng triển khai, mở rộng trong dài hạn.

Gói thầu XL1 là đoạn khó nhất trên toàn tuyến Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột, gồm 5,6km đường, 10 cầu (trong đó 4 cầu cấp 1) và hầm Phượng Hoàng dài 1,7km, là hầm cấp đặc biệt và dài nhất trong số 4 hầm trên toàn tuyến dự án. (Ảnh: HUY VŨ)

Dự án đường cao tốc Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột: Không đánh đổi chất lượng và an toàn pháp lý vì tiến độ

Trong chuyến kiểm tra tình hình thực hiện gói thầu XL1, tuyến cao tốc Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột ngày 18/9, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Đèo Cả Hồ Minh Hoàng đặc biệt nhấn mạnh yêu cầu không đẩy tiến độ bằng mọi giá, không vì tiến độ mà đánh đổi bằng chất lượng công trình và an toàn pháp lý, an toàn lao động.

Các đại biểu trao đổi tại Hội nghị. (Ảnh: Hồng Thắm)

Khơi thông vốn dài hạn cho tăng trưởng

Khát vọng tăng trưởng hai con số đặt ra yêu cầu lớn về huy động và phân bổ nguồn lực. Khi các dự án hạ tầng, chuyển đổi số và chuyển dịch cơ cấu kinh tế cần nguồn vốn lớn, thời gian hoàn vốn dài, việc phát triển đồng bộ các kênh tài chính trở nên cấp thiết.