Cần thêm lời giải cho giao thông vùng lõi Thủ đô

Dù giao thông khu vực nội đô Hà Nội, đặc biệt tại quận Hoàn Kiếm, đã có nhiều chuyển biến tích cực, nhưng sau hai tuần thí điểm cấm ô-tô trên 16 chỗ trong giờ cao điểm, một số bất cập bước đầu xuất hiện. Bài toán điều tiết giao thông nội đô vẫn đòi hỏi một giải pháp tổng thể, kết hợp nhiều biện pháp đồng bộ.

Phố cổ “dễ thở” hơn

Thí điểm điều chỉnh tổ chức giao thông trong khung giờ cao điểm sáng (6 giờ 30 phút đến 8 giờ 30 phút) và chiều (16 giờ 30 phút - 18 giờ 30 phút) trên 30 tuyến phố nội đô đã giúp người dân di chuyển thuận tiện và an toàn hơn. Chị Nguyễn Hoa, sống ở phố Hàng Bạc (quận Hoàn Kiếm) nhận xét: “Từ khi cấm xe to, phố đỡ tắc hơn nhiều, không còn cảnh phải chen chúc, luồn lách với xe du lịch vào giờ cao điểm. Tôi thấy yên tâm hơn khi để con mình tự đi học”.

Cùng nhận định trên, anh Trần Quang Minh sinh sống tại ngõ Bảo Khánh (phường Hàng Trống) cho biết, việc cấm xe như hiện nay đỡ nhất là giảm thiểu được tiếng ồn động cơ và tiếng còi xe inh ỏi vào giờ cao điểm. Cuộc sống như thấy yên bình hơn.

Với người dân phố cổ, đây là một thay đổi tích cực, giúp cải thiện chất lượng cuộc sống. Còn doanh nghiệp lữ hành cũng nhanh chóng tìm cách điều chỉnh hoạt động để phù hợp quy định mới. Anh Nguyễn Văn Hoàng, quản lý một công ty lữ hành tại phố Hàng Giấy chia sẻ: “Việc cấm xe ô-tô cỡ lớn khiến chúng tôi phải sắp xếp lại lịch trình tour, thuê thêm hướng dẫn viên để dẫn khách ra các điểm đỗ xe hoặc lùi giờ đón khách xuống sau giờ cao điểm. Điều này khiến tour kết thúc muộn hơn”. Hướng dẫn viên du lịch Tống Thanh Huyền cũng chia sẻ, khoảng cách di chuyển trong phố cổ không quá xa, du khách nước ngoài không phàn nàn khi phải đi bộ từ điểm dừng đỗ đến khách sạn, hướng dẫn viên sẽ giới thiệu về cảnh quan, di tích lịch sử... của thành phố trên quãng đường này.

Đại diện khách sạn Memory House trên phố Hàng Buồm, cho biết: “Ban đầu chúng tôi cũng lo ngại khách sẽ than phiền khi phải xuống xe ở điểm trung chuyển rồi đi bộ hoặc đi xe điện vào khách sạn. Nhưng thực tế, khoảng cách di chuyển chỉ vài trăm mét nên khách không phàn nàn nhiều. Có những du khách còn thích đi bộ để khám phá phố cổ. Cấm xe lớn trong giờ cao điểm, không gian phố cổ yên tĩnh hơn vào mỗi sáng cũng giúp du khách có trải nghiệm tốt hơn”.

Cần giải pháp đồng bộ

Các chuyên gia giao thông cho rằng, đối với khu vực nội đô, việc cấm ô-tô cỡ lớn trong giờ cao điểm sẽ là một bước tiến dài hơi, tạo nền tảng cho sự phát triển bền vững của du lịch Hà Nội. Các phương tiện như xe điện, taxi điện được khuyến khích để đưa đón khách từ điểm trung chuyển đến khách sạn hoặc các điểm tham quan trong phố cổ. Như thế sẽ tạo điều kiện để phát triển loại hình du lịch xanh, bền vững. Đặc biệt, sẽ giúp bảo vệ môi trường đô thị của Thủ đô Hà Nội, phù hợp chủ trương xây dựng vùng phát thải thấp của thành phố.

Nhưng với lái xe du lịch Văn Đại (Hoàng Mai, Hà Nội) thì quy định mới khiến công việc của anh gặp nhiều ảnh hưởng hơn. “Mỗi lần dừng đỗ ở những điểm trung chuyển chờ khách, tôi sẽ mất 50 nghìn đồng tiền gửi xe, bình quân có thể mất đến 200 nghìn đồng/ngày. Nhưng nhiều khi không tìm được chỗ đỗ cũng mất khá nhiều thời gian lòng vòng, ảnh hưởng kế hoạch công việc”, anh Đại cho biết.

Thực tế, việc thí điểm cấm xe ô-tô trên 16 chỗ đã phát huy được hiệu quả tại các tuyến phố được áp dụng nhưng cũng làm phát sinh một số bất cập như tình trạng cấm chỗ này, phình chỗ kia. Đặc biệt, vẫn còn tình trạng ô-tô cỡ lớn (trên 16 chỗ) lưu thông và dừng đỗ tại khu vực phố cổ và quanh hồ Gươm. Theo ghi nhận của phóng viên, sau khung giờ cấm, giao thông tại các tuyến phố lại tiếp tục “ùn ứ” khi một lượng lớn xe trên 16 chỗ “ồ ạt” vào phố cổ đón trả khách. Tình trạng các phương tiện chen chúc, lấn làn để di chuyển vẫn tái diễn. Đội Cảnh sát giao thông số 1 (Công an Hà Nội) cho biết, hiện đơn vị đã phát hiện tình trạng "lách luật" của một số xe hình dáng trên 16 chỗ nhưng hoán cải để tự do ra vào phố cổ trong khung giờ cấm.