Camera phát huy chức năng giám sát

Giám sát hành trình lái xe an toàn không chỉ là chức năng của cơ quan quản lý mà còn xuất phát từ nhu cầu của chính các doanh nghiệp vận tải chuyên nghiệp. Thực tế cho thấy, có 
camera giám sát, ý thức của lái và phụ xe đã tự giác nâng lên.

Camera giúp giám sát việc tuân thủ phòng, chống dịch Covid-19.
Camera giúp giám sát việc tuân thủ phòng, chống dịch Covid-19.

Nâng cao ý thức

Chỉ còn vài ngày nữa là đến hạn cuối cùng (31/12) các doanh nghiệp vận tải phải hoàn thành việc lắp camera giám sát theo quy định của Nghị định 10 và Nghị quyết 66/2021 của Chính phủ. Để kịp tiến độ, nhiều doanh nghiệp đang chạy đua với thời gian để lắp đặt thiết bị.

Là một trong các doanh nghiệp đã hoàn tất việc lắp đặt camera cho các xe đang hoạt động, ông Lê Hoàng Tùng, Phó Tổng Giám đốc Công ty TNHH Du lịch và Thương mại sông Hồng cho biết: Nhờ có camera, chúng tôi có thể giám sát và kịp thời ngăn chặn các hành vi mất an toàn như lái xe nghe điện thoại, thiếu tập trung, lái xe quá thời gian quy định, cư xử thiếu văn hóa với hành khách…

“Tôi cho rằng tới đây, chúng ta sẽ hạn chế được tối đa tình trạng dừng đỗ trái phép, đón khách dọc đường, chở quá số người quy định. Đặc biệt, khi dịch Covid-19 vẫn còn phức tạp như hiện nay, camera giám sát sẽ là giải pháp hữu hiệu để phòng chống dịch từ xa, nhắc nhở lái xe, hành khách tuân thủ nghiêm ngặt việc đeo khẩu trang. Có camera giám sát cũng rất thuận lợi cho việc truy vết nếu không may trên xe có ca nhiễm hoặc nghi nhiễm”, ông Tùng cho biết.

Hiệp hội Vận tải ô-tô Việt Nam cũng cho biết, việc áp dụng công nghệ AI kết nối với các camera trực tuyến đã giúp giảm 80-90% người không đeo khẩu trang khi di chuyển trên phương tiện vận tải.

Ông Phạm Thái Hòa, Giám đốc Công nghệ BA GPS cho biết: Công nghệ AI kết nối với các camera trực tuyến trên phương tiện vận tải sẽ giúp đưa ra thông báo nếu hành khách, nhân viên trên xe không đeo khẩu trang hoặc vượt quá giới hạn ngưỡng an toàn về giãn cách và mật độ trên xe. Các cảnh báo tự động gửi tới doanh nghiệp vận tải, lái xe và phụ xe. Đây đơn thuần chỉ là kết nối và tích hợp vào phần mềm quản lý xe trực tuyến sẵn có của doanh nghiệp vận tải, không lạm phát sinh chi phí.

Tháo gỡ cho doanh nghiệp

Bà Phan Thị Thu Hiền, Phó Tổng cục trưởng Đường bộ Việt Nam cho biết: Qua công tác kiểm tra một số địa phương có thể nhận thấy việc lắp camera giám sát sẽ giúp cho doanh nghiệp quản lý minh bạch, ngăn ngừa được các vi phạm của lái xe, phụ xe khi lưu thông trên đường. Đặc biệt trong khi dịch bệnh như vậy những hình ảnh từ camera sẽ giúp chúng ta trong công tác phòng, chống, do vậy yêu cầu các doanh nghiệp nghiêm chỉnh chấp hành việc lắp camera theo chủ trương của Chính phủ.

Hiệu quả của camera giám sát đối với công tác quản lý là rất lớn, tuy nhiên sau hai năm trải qua dịch bệnh, phần lớn các doanh nghiệp vận tải đều rơi vào cảnh khó khăn dẫn đến tiến độ lắp bị chậm trễ. Tính đến ngày 14/12 mới chỉ có 42.860 xe/206.937 xe đã thực hiện lắp camera, đạt tỷ lệ 20,71%. Tại 58 địa phương (trừ Vĩnh Phúc, TP Hồ Chí Minh, Bình Dương, Bình Thuận, Đà Nẵng chưa kịp thống kê), tổng số phương tiện đã lắp camera là 35.810 xe, đạt tỷ lệ 45%. Như vậy, tính đến nay, số lượng phương tiện đã lắp camera tuy có cải thiện so tháng 10 nhưng vẫn còn thấp.

Để bảo đảm tiến độ lắp đặt camera đúng theo quy định tại Nghị định số 10 và Nghị quyết số 66/2021 của Chính phủ, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã liên tục có công văn đề nghị UBND các tỉnh, thành phố chỉ đạo các cơ quan, đơn vị tăng cường tuyên truyền, đôn đốc các đơn vị kinh doanh vận tải thực hiện lắp đặt camera trên phương tiện và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm theo quy định. Tuy nhiên, nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp, nhiều địa phương đã linh hoạt cho phép doanh nghiệp tùy tình hình tài chính cân đối lắp đặt trước camera với những xe đang hoạt động. Từ 1/1/2022, cơ quan chức năng cũng chỉ xử phạt vi phạm hành chính với những xe lưu thông kinh doanh vận tải trên đường.

Ông Đỗ Công Thủy, Phó Vụ trưởng Vận tải (Tổng cục Đường bộ Việt Nam) cho biết, Tổng cục đã phối hợp các đơn vị công nghệ hỗ trợ kỹ thuật để hoàn thành hệ thống tiếp nhận dữ liệu từ camera giám sát lắp trên xe kinh doanh vận tải. Từ 1/1/2022, doanh nghiệp vận tải sẽ chính thức thực hiện truyền dữ liệu từ camera giám sát của doanh nghiệp về hệ thống máy chủ của Tổng cục Đường bộ Việt Nam. Dữ liệu hình ảnh này được cung cấp cho cơ quan công an, Thanh tra giao thông và cơ quan cấp giấy phép để bảo đảm giám sát công khai, minh bạch. Các cơ quan chức năng được cấp tài khoản truy cập vào hệ thống để quản lý và xử lý xe vi phạm tại địa phương mình quản lý.

Có thể bạn quan tâm

Bộ Xây dựng đã phân cấp quản lý hơn 1.500 km đường thủy nội địa quốc gia về cho địa phương.

Hướng tới quản lý hiện đại, dựa trên dữ liệu

Bộ Xây dựng đang đẩy mạnh cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục hành chính (TTHC), điều kiện kinh doanh theo hướng rút ngắn thời gian, chuyển sang hồ sơ điện tử và phân cấp về địa phương. Thời gian tới dự kiến sẽ xử lý 157 TTHC, qua đó giảm 18% chi phí và gần 20% thời gian giải quyết cho người dân, doanh nghiệp.

Tuyên truyền phòng, chống ma túy cho học sinh Trường THCS Hiệp Cường (Hưng Yên).

Vì những xã, phường không ma túy

Với mục tiêu “không phát sinh người nghiện mới, không có tụ điểm mua bán, tổ chức sử dụng trái phép chất ma túy”, Cục Cảnh sát điều tra tội phạm về ma túy (CSĐTTPVMT) đang tăng cường năng lực phòng, chống ma túy từ chính quyền cơ sở.

Lãnh đạo tỉnh Thái Nguyên kiểm tra, đôn đốc tiến độ dự án khu dân cư vùng ngập lụt tại thôn Kim Vân.

Cấp bách nâng cao năng lực ứng phó thiên tai

Trong khi hậu quả mưa bão cuối năm 2025 vẫn chưa được khắc phục triệt để, Thái Nguyên đã phải khẩn trương triển khai các phương án ứng phó mùa mưa bão sắp tới. Với địa hình phức tạp, đan xen miền núi, trung du và đồng bằng, địa phương luôn đối diện nguy cơ cao xảy ra mọi loại hình thiên tai như lũ quét, sạt lở, ngập úng.

Dự án đầu tư xây dựng mở rộng tuyến cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận đang gặp nhiều khó khăn do thiếu cát san lấp.

Khan hiếm cát san lấp tại các dự án cao tốc phía nam

Trong bối cảnh giá vật liệu xây dựng leo thang, nguồn cát san lấp khan hiếm đang trở thành “nút thắt” lớn, đe dọa tiến độ các dự án cao tốc huyết mạch phía nam. Khi các nhà thầu nỗ lực duy trì nhịp độ thi công, yêu cầu tháo gỡ điểm nghẽn về nguồn cung vật liệu đặt ra ngày càng cấp bách đối với các cơ quan quản lý.

Chuyên gia y tế tư vấn cho học sinh và phụ huynh về sức khỏe mùa thi. Ảnh: NAM NGUYỄN

Ứng phó áp lực mùa thi

Mùa thi cận kề, áp lực học tập gia tăng khiến không ít học sinh rơi vào trạng thái căng thẳng kéo dài, thậm chí có biểu hiện rối loạn tâm thần. Khi những áp lực này vượt ngưỡng chịu đựng, vấn đề không còn là chuyện của riêng từng gia đình hay nhà trường, mà trở thành mối quan tâm của toàn xã hội.

Rác thải hiện đang chất thành đống với khối lượng gần 2.200 tấn trên địa bàn các xã Duy Xuyên, Nam Phước, Duy Nghĩa và Thu Bồn.

“Ngập” trong ô nhiễm rác thải tại Đà Nẵng

Hàng loạt khu xử lý chất thải rắn sinh hoạt tại khu vực phía nam thành phố Đà Nẵng đang rơi vào tình trạng quá hạn khai thác, chậm tiến độ hoặc bị tạm dừng do vi phạm quy định... khiến rác thải tồn đọng kéo dài. Thực trạng này khiến môi trường ô nhiễm nghiêm trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống người dân.

Một lớp luyện thi vào lớp 10 THPT công lập tại phường Cầu Giấy (Hà Nội).

Còn nhiều “nút thắt” về dạy thêm, học thêm

Thông tư số 29/2024/TT-BGDĐT của Bộ Giáo dục và Đào tạo về quản lý dạy thêm, học thêm (gọi tắt là Thông tư 29) có hiệu lực từ ngày 14/2/2025 được kỳ vọng lập lại trật tự trong lĩnh vực vốn gây ra nhiều hệ lụy và bức xúc trong xã hội.

Ứng dụng công nghệ số trong công tác bầu cử tại phường Tân Sơn Hòa (Thành phố Hồ Chí Minh). Ảnh: VƯƠNG LÊ

Công nghệ số mở lối cho bầu cử hiện đại

Thực hiện chỉ đạo của Trung ương về đẩy mạnh chuyển đổi số trong công tác bầu cử, nhiều địa phương đã chủ động ứng dụng công nghệ, góp phần để “ngày hội non sông” diễn ra thuận lợi, minh bạch và hiệu quả.

Áp lực chi phí logistics tăng cao đang là những thách thức cấp bách nhất với chuỗi cung ứng. Ảnh: NAM ANH

Rủi ro từ đứt gãy chuỗi vận chuyển

Xung đột leo thang tại Trung Đông buộc nhiều hãng tàu và hãng hàng không phải thay đổi hành trình, tạm dừng hoặc quay đầu, khiến giá cước vận tải tăng gấp 2-3 lần. Đứt gãy chuỗi vận chuyển đang gây sức ép lớn lên hoạt động xuất nhập khẩu, đặc biệt là với các doanh nghiệp làm mặt hàng tươi sống như nông sản, thủy sản...