Bảo đảm an toàn và tiện lợi cho người dùng xe điện

Theo lộ trình, từ 1/7/2026, thành phố Hà Nội sẽ cấm xe máy chạy nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực đường vành đai 1. Đây được xem là giải pháp quan trọng để bảo vệ môi trường, nhất là trong bối cảnh ô nhiễm không khí đang gia tăng tại các đô thị.

Hầm để xe của một toà nhà chung cư trên địa bàn phường Yên Sở, thành phố Hà Nội. (Ảnh: HÀ ANH)
Hầm để xe của một toà nhà chung cư trên địa bàn phường Yên Sở, thành phố Hà Nội. (Ảnh: HÀ ANH)

Tuy nhiên, bên cạnh những ý kiến đồng thuận vẫn còn nhiều lo lắng khi sử dụng xe điện. Nguyên do hiện nay, một số chủ nhà trọ không nhận người thuê nhà có xe điện. Chị Nguyễn Thị Thu (trú tại phường Ba Đình, thành phố Hà Nội) cho biết, mấy hôm nay đi tìm nhà trọ mới trong vành đai 1, nhưng khi biết chị Thu có xe máy điện, hầu hết chủ nhà trọ từ chối bởi sợ nguy cơ cháy nổ. Có chủ nhà trọ đồng ý cho chị thuê phòng, nhưng phải gửi xe máy điện ở nơi khác.

Bà Lê Thị Oanh, chủ một nhà trọ tại phường Ô Chợ Dừa, thành phố Hà Nội cho biết, hiện gia đình bà không nhận cho người thuê phòng có xe điện một phần vì sợ nguy cơ cháy nổ, phần khác là lo ngại đường điện của gia đình không đáp ứng được nếu thêm xe sạc điện.

“Phần lớn các nhà trọ là do người dân xây để ở, nhưng thừa phòng cho thuê kiếm thêm thu nhập. Khi cho thuê nhà, người thuê đã sử dụng các thiết bị như điều hòa, tủ lạnh, bếp từ… nên điện tiêu thụ đã quá tải. Do đó, nếu có thêm xe điện, nguy cơ chập điện gây cháy nổ có thể xảy ra”, bà Oanh lo ngại.

Không chỉ nhà trọ, hiện các chung cư lớn cũng từ chối cho sạc xe điện. Gần đây, một chung cư tại Thành phố Hồ Chí Minh đã phát đi thông báo không nhận giữ xe điện tại hầm chung cư với lý do: Việc gửi xe ô-tô điện tại hầm xe tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn về phòng cháy, chữa cháy do đặc thù liên quan tới hệ thống pin, ắc quy và việc sạc điện không đúng quy định.

Được biết, Ban Quản lý chung cư này yêu cầu công ty thực hiện dịch vụ giữ xe tại chung cư không nhận giữ các phương tiện sử dụng điện, bao gồm xe đạp điện, xe máy điện và ô-tô điện tại khu vực hầm xe. Đáng chú ý, đơn vị nêu trên còn yêu cầu sẽ kiểm tra và xử lý nếu phát hiện có xe điện tại hầm chung cư.

Trong thông báo mới đây của Ban Quản lý vận hành toà nhà tại chung cư trên địa bàn phường Yên Sở, thành phố Hà Nội về việc nghiêm cấm sạc xe điện trong hầm tại tòa nhà nêu rõ: Để bảo đảm an toàn phòng, chống cháy nổ trong công tác quản lý vận hành tòa nhà chung cư theo đúng hồ sơ thiết kế đã được các cơ quan chức năng phê duyệt cho khu vực để xe máy tại hầm tòa nhà, Ban Quản lý tòa nhà thông báo “Nghiêm cấm việc sạc các phương tiện xe đạp điện, xe máy điện tại tầng hầm để bảo đảm an toàn phòng chống cháy nổ theo đúng hồ sơ thiết kế thẩm duyệt phòng cháy chữa cháy đã quy định”.

Đối với xe máy điện và xe đạp điện chỉ được phép để tại vị trí khu vực riêng do Ban quản lý tòa nhà sắp xếp và quy định. Tuyệt đối không thực hiện sạc xe điện (bao gồm xe máy điện, xe đạp điện) tại tầng hầm tòa nhà dưới bất kỳ hình thức nào. Việc sạc xe điện tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn, đặc biệt là nguy cơ cháy nổ, chập điện, ảnh hưởng đến tính mạng, tài sản của cư dân và toàn bộ công trình…

Trên thực tế, việc các chủ nhà trọ, Ban quản lý các khu chung cư không mặn mà, thậm chí nghiêm cấm việc sạc xe điện cũng do chưa có giải pháp kiểm soát rủi ro, bảo đảm an toàn phòng, chữa cháy đối với khu vực sạc xe điện. Bên cạnh đó, khi xảy ra cháy nổ sẽ phải chịu trách nhiệm pháp lý, bồi thường thiệt hại. Tuy nhiên, việc từ chối xe điện đã làm khó người dân sinh sống tại nhà trọ và khu chung cư khi có nhu cầu chuyển từ xe xăng sang xe điện theo quy định.

Thời gian tới, nhu cầu sử dụng xe điện đang tăng cao, để giải quyết bất cập nêu trên, nhiều ý kiến cho rằng, các cơ quan chức năng, chính quyền cơ sở cần có những quy định cụ thể trong việc sử dụng phương tiện xanh và giải pháp phòng, chống cháy nổ. Theo đó, cần bổ sung trạm sạc xe máy điện vào tiêu chuẩn bắt buộc của các công trình nhà ở mới, bao gồm cả nhà phố, khu dân cư và chung cư. Các tiêu chuẩn này phải đi kèm quy định kỹ thuật rõ ràng về hệ thống điện, thiết bị sạc, phòng chữa cháy, khu vực lắp đặt, camera giám sát…

Đồng thời, ban quản lý các khu chung cư, nhà trọ nên đầu tư xây dựng các khu vực sạc xe điện riêng biệt, có trang bị hệ thống phòng, chữa cháy đúng tiêu chuẩn; tăng cường tuyên truyền, hướng dẫn cư dân cách sử dụng và sạc pin an toàn. Các doanh nghiệp cũng nên áp dụng nhiều mô hình như đổi pin hoặc trạm sạc công cộng thay vì sạc tại chỗ. Các hãng xe máy điện tại Việt Nam có thể phát triển hệ thống pin tiêu chuẩn, trạm đổi pin mini đặt ở cửa hàng tiện lợi, trạm xăng cũ hoặc bãi gửi xe bên ngoài khu dân cư.

Có thể bạn quan tâm

Nhiều điểm sụt lún, nứt vỡ, sạt lở sát lòng sông đang xuất hiện trên tuyến Bờ Tây sông Nhuệ, đoạn từ cầu Noi đến đầu cầu Liên Mạc 2, phường Đông Ngạc, Hà Nội.

Sụt lún, sạt lở trên tuyến bờ tây sông Nhuệ: Nguy cơ mất an toàn vẫn hiện hữu

Nhiều điểm sụt lún, nứt vỡ, sạt lở sát lòng sông đang xuất hiện trên tuyến bờ tây sông Nhuệ, phường Đông Ngạc, Hà Nội. Mặt đường xuống cấp, hệ thống thoát nước hư hỏng, trong khi phương tiện tải trọng lớn vẫn lưu thông qua khu vực. Tuyến đường đã qua ba lần sửa chữa nhưng tình trạng mất an toàn vẫn chưa được khắc phục dứt điểm.

Biển cảnh báo nhắc nhở các tài xế giữ khoảng cách an toàn trên cao tốc Pháp Vân-Nghi Sơn.

Giữ khoảng cách an toàn trên cao tốc: Nghiêm minh, không máy móc

Từ ngày 27/8, lực lượng Cảnh sát giao thông tăng cường xử lý vi phạm khoảng cách an toàn trên tuyến Pháp Vân-Nghi Sơn. Việc xử lý nghiêm là cần thiết để phòng ngừa tai nạn, song cần xác định tiêu chí vi phạm, xử lý phù hợp các tình huống phát sinh, hoàn thiện hệ thống cảnh báo để quy định đi vào thực tiễn, tạo đồng thuận.

Trung tướng Lê Văn Hướng, Phó Tổng Tham mưu trưởng Quân đội nhân dân Việt Nam tặng quà gia đình chính sách tại Thái Nguyên. (Ảnh minh họa: DUY ĐỨC)

Bổ sung chính sách với người đã hưởng chế độ một lần sẽ tạo bất cập

Trả lời kiến nghị của cử tri tỉnh An Giang về việc xem xét ban hành chính sách hỗ trợ các đối tượng được hưởng chính sách một lần theo Quyết định số 290/2005/QĐ-TTg, Quyết định số 62/2011/QĐ-TTg, Quyết định số 49/2015/QĐ-TTg, Bộ Quốc phòng cho biết, việc này sẽ tạo bất cập và không bảo đảm công bằng giữa các đối tượng.

Nhiều khách hàng chia sẻ sẵn sàng bỏ qua trải nghiệm các hàng quán vì trông thấy quán sử dụng các thiết kế do AI tạo ra.

Cảnh giác với ảnh món ăn AI: Đẹp mắt nhưng có thể khác xa thực tế

Những bát phở đầy ắp topping, miếng thịt nướng vàng óng hay ly đồ uống bắt mắt ngày càng xuất hiện nhiều trên các ứng dụng giao đồ ăn và mạng xã hội. Tuy nhiên, không ít hình ảnh được tạo hoặc chỉnh sửa bằng AI, khiến món ăn hấp dẫn hơn thực tế, dễ khiến khách hàng hụt hẫng khi nhận hàng.

Tại Hà Nội, từ năm học 2026-2027, việc tổ chức bữa ăn bán trú được thực hiện theo quy trình mới, tăng công khai, phân định trách nhiệm và ứng dụng hệ thống cơ sở dữ liệu về dinh dưỡng và an toàn thực phẩm học đường (HanoiCheck) trong quản lý. (Ảnh: Báo Nhân Dân)

Bữa ăn học đường: Phụ huynh cần được biết gì để cùng giám sát?

An toàn thực phẩm và chất lượng bữa ăn học đường không dừng lại ở việc chọn đơn vị cung cấp đủ điều kiện mà điều phụ huynh quan tâm nhất là, sau khi ký kết hợp đồng, các đơn vị cam kết về năng lực, nguồn thực phẩm, định lượng và chất lượng suất ăn được hậu kiểm ra sao? 

Theo thông tin từ ePass, chính sách mới là chính sách phí áp dụng cho hoạt động xử lý giao dịch ETC kể từ thời điểm có hiệu lực, độc lập với các dịch vụ, tiện ích bổ sung khác. (Ảnh: Báo Nhân Dân)

ePass làm rõ phí xử lý giao dịch ETC

Trước những băn khoăn của người sử dụng về phí xử lý giao dịch ETC, ePass cho biết, khoản phí chỉ áp dụng với tài khoản có phát sinh giao dịch xe qua trạm trong tháng trước đó và được tính theo tài khoản, không tính theo số lượng phương tiện đăng ký.