Ý thức tham gia giao thông trên đường cao tốc còn hạn chế

Nhằm đáp ứng nhu cầu lưu thông, thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội, nhiều hệ thống đường bộ cao tốc đã được đầu tư xây dựng. Tuy nhiên, cùng với sự phát triển của mạng lưới đường bộ cao tốc, ý thức chấp hành pháp luật về giao thông của không ít người vẫn còn hạn chế, như: thường xuyên vi phạm về tốc độ, lấn làn, vượt xe ở những đoạn cấm vượt, đi ngược chiều... Ðây là một trong những nguyên nhân của những vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng, gây bức xúc trong dư luận.
Hiện trường một vụ tai nạn trên cao tốc Hà Nội-Hải Phòng. (Ảnh: TTXVN)
Hiện trường một vụ tai nạn trên cao tốc Hà Nội-Hải Phòng. (Ảnh: TTXVN)

Ngày 20/10 vừa qua, trên mạng xã hội xuất hiện đoạn clip ghi lại cảnh xe khách 16 chỗ bất ngờ chèn ép ô-tô tải vào làn khẩn cấp trên cao tốc Nội Bài-Lào Cai. Thời điểm này, khi xe tải loại thùng kín đang lưu thông thì bất ngờ có một xe khách loại 16 chỗ ngồi phóng đến với tốc độ cao, chèn ép xe tải vào làn khẩn cấp. Mặc dù tài xế xe tải cố gắng đánh lái sang trái để rời khỏi làn khẩn cấp nhưng tài xế xe khách không nhường đường.

Thậm chí, tài xế xe khách còn phanh gấp và tiếp tục đánh lái sang phải, để buộc tài xế xe tải dừng lại. Nhiều ý kiến cho rằng tài xế xe khách đã vượt ẩu, coi thường tính mạng của hành khách ngồi trên xe và người tham gia giao thông khác. Không chỉ có hành vi chèn ép nhau, nhiều tài xế còn bất chấp nguy hiểm, đi ngược chiều trên đường cao tốc. Ðáng chú ý, không ít người còn đi với tốc độ cao, gây mất an toàn giao thông.

Một trong những nguyên nhân chủ yếu dẫn đến tai nạn giao thông trên các tuyến đường cao tốc là do ý thức chấp hành pháp luật về trật tự an toàn giao thông của một bộ phận người tham gia giao thông chưa cao. Các hành vi vi phạm phổ biến trên đường cao tốc gồm: Ði không đúng phần đường; dừng, đỗ trên đường cao tốc; chạy quá tốc độ; không bảo đảm khoảng cách an toàn; đặc biệt là lấn làn, chèn ép, vượt xe ở những đoạn cấm vượt, đi ngược chiều...

Do đặc thù các phương tiện chạy trên đường cao tốc với tốc độ lớn, thời gian và khoảng cách để xử lý tình huống rất ngắn, cho nên nếu xảy ra tai nạn giao thông, hậu quả thường rất nghiêm trọng. Ðể giảm đến mức thấp nhất tai nạn giao thông trên đường cao tốc, các ngành chức năng cần xử lý nghiêm đối tượng có hành vi vi phạm thông qua hệ thống camera giám sát cũng như phản ánh từ người dân; đồng thời, cần tuyên truyền, nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông tới các lái xe với mục tiêu kiềm chế tai nạn, ùn tắc giao thông và các vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng. Quan trọng hơn, mỗi người điều khiển phương tiện cần nâng cao ý thức chấp hành pháp luật về giao thông, để bảo đảm an toàn cho chính mình và cộng đồng.

Có thể bạn quan tâm

Biển cảnh báo nhắc nhở các tài xế giữ khoảng cách an toàn trên cao tốc Pháp Vân-Nghi Sơn.

Giữ khoảng cách an toàn trên cao tốc: Nghiêm minh, không máy móc

Từ ngày 27/8, lực lượng Cảnh sát giao thông tăng cường xử lý vi phạm khoảng cách an toàn trên tuyến Pháp Vân-Nghi Sơn. Việc xử lý nghiêm là cần thiết để phòng ngừa tai nạn, song cần xác định tiêu chí vi phạm, xử lý phù hợp các tình huống phát sinh, hoàn thiện hệ thống cảnh báo để quy định đi vào thực tiễn, tạo đồng thuận.

Trung tướng Lê Văn Hướng, Phó Tổng Tham mưu trưởng Quân đội nhân dân Việt Nam tặng quà gia đình chính sách tại Thái Nguyên. (Ảnh minh họa: DUY ĐỨC)

Bổ sung chính sách với người đã hưởng chế độ một lần sẽ tạo bất cập

Trả lời kiến nghị của cử tri tỉnh An Giang về việc xem xét ban hành chính sách hỗ trợ các đối tượng được hưởng chính sách một lần theo Quyết định số 290/2005/QĐ-TTg, Quyết định số 62/2011/QĐ-TTg, Quyết định số 49/2015/QĐ-TTg, Bộ Quốc phòng cho biết, việc này sẽ tạo bất cập và không bảo đảm công bằng giữa các đối tượng.

Nhiều khách hàng chia sẻ sẵn sàng bỏ qua trải nghiệm các hàng quán vì trông thấy quán sử dụng các thiết kế do AI tạo ra.

Cảnh giác với ảnh món ăn AI: Đẹp mắt nhưng có thể khác xa thực tế

Những bát phở đầy ắp topping, miếng thịt nướng vàng óng hay ly đồ uống bắt mắt ngày càng xuất hiện nhiều trên các ứng dụng giao đồ ăn và mạng xã hội. Tuy nhiên, không ít hình ảnh được tạo hoặc chỉnh sửa bằng AI, khiến món ăn hấp dẫn hơn thực tế, dễ khiến khách hàng hụt hẫng khi nhận hàng.

Tại Hà Nội, từ năm học 2026-2027, việc tổ chức bữa ăn bán trú được thực hiện theo quy trình mới, tăng công khai, phân định trách nhiệm và ứng dụng hệ thống cơ sở dữ liệu về dinh dưỡng và an toàn thực phẩm học đường (HanoiCheck) trong quản lý. (Ảnh: Báo Nhân Dân)

Bữa ăn học đường: Phụ huynh cần được biết gì để cùng giám sát?

An toàn thực phẩm và chất lượng bữa ăn học đường không dừng lại ở việc chọn đơn vị cung cấp đủ điều kiện mà điều phụ huynh quan tâm nhất là, sau khi ký kết hợp đồng, các đơn vị cam kết về năng lực, nguồn thực phẩm, định lượng và chất lượng suất ăn được hậu kiểm ra sao? 

Theo thông tin từ ePass, chính sách mới là chính sách phí áp dụng cho hoạt động xử lý giao dịch ETC kể từ thời điểm có hiệu lực, độc lập với các dịch vụ, tiện ích bổ sung khác. (Ảnh: Báo Nhân Dân)

ePass làm rõ phí xử lý giao dịch ETC

Trước những băn khoăn của người sử dụng về phí xử lý giao dịch ETC, ePass cho biết, khoản phí chỉ áp dụng với tài khoản có phát sinh giao dịch xe qua trạm trong tháng trước đó và được tính theo tài khoản, không tính theo số lượng phương tiện đăng ký.

Ảnh minh họa, có sử dụng AI.

Cảnh báo hệ lụy từ việc bị mạo danh đứng tên doanh nghiệp

Chỉ vì thông tin căn cước cá nhân bị kẻ xấu lợi dụng, có người bỗng trở thành người đại diện theo pháp luật của doanh nghiệp “ma” mà mình chưa từng thành lập. Đến khi phát hiện, doanh nghiệp đã phát sinh nợ thuế, cá nhân đứng trước nguy cơ bị tạm hoãn xuất cảnh.