Thiếu vật liệu thi công, Dự án nâng cấp, mở rộng Cảng hàng không Điện Biên đang chậm tiến độ

Dù chủ đầu tư và chính quyền địa phương đã dự liệu nhu cầu vật liệu (đất, cát) cần thiết trước khi chính thức khởi công hạng mục đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ (gói thầu 19) trong Dự án nâng cấp Cảng hàng không Điện Biên, song việc thi công gói thầu 19 gặp rất nhiều khó khăn, nguy cơ chậm tiến độ ngày càng hiện hữu. Nguyên nhân chính do thiếu nguồn nguyên liệu là đất đắp, cát đắp và thiếu cả cát bê-tông…
Các xe, máy trên công trường thi công đường cất, hạ cánh hoạt động cầm chừng vì thiếu nguyên liệu.
Các xe, máy trên công trường thi công đường cất, hạ cánh hoạt động cầm chừng vì thiếu nguyên liệu.

Theo báo cáo mới nhất của Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) - chủ đầu tư gói thầu số 19 thì đến nay tiến độ gói thầu 19 đã chậm so với kế hoạch ban đầu khoảng 4 tháng. Nguyên nhân một phần do chậm giải quyết thủ tục về bãi đổ thải và vật liệu cho gói thầu. Thêm vào đó một phần nguyên nhân ảnh hưởng từ việc một nhà thầu trong liên danh trúng thầu gói thầu số 19 đã đề nghị chấm dứt hợp đồng, vì vậy ACV phải hoàn thiện thủ tục ký lại hợp đồng với các nhà thầu còn lại trong liên danh, đến ngày 12/12/2022 gói thầu 19 mới bắt đầu được triển khai thi công trên thực địa.

Kể từ thời điểm chính thức triển khai thi công (12/12/2022), ACV đã quyết liệt chỉ đạo các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công bù tiến độ đã chậm; đồng thời chỉ đạo các đơn vị lập tiến độ thi công tổng thể, chi tiết theo tiến độ thực tế, tiến độ điều chỉnh với yêu cầu phải hoàn thành dự án trước ngày 18/12/2023. Dưới sự chỉ đạo sát sao của ACV, đến ngày 17/3 nhiều hạng mục trong gói thầu 19 đã hoàn thành và hoàn thành vượt tiến độ.

Cụ thể, thi công đào phá kết cấu hiện hữu đạt 100% khối lượng; thi công đào bóc hữu cơ đạt 191% khối lượng (riêng hạng mục này vượt tiến độ 35 ngày); thi công thử nghiệm cọc đất đạt 100% khối lượng; thi công cọc đất gia cố xi-măng đại trà cũng vượt tiến độ…

Hiện tại, trên công trường thi công gói thầu 19 luôn có hơn 120 đầu xe, máy, thiết bị sẵn sàng làm việc liên tục cả ngày và đêm nhưng lại không thể tăng tiến độ thi công đường băng do không chủ động được nguồn vật liệu đất đắp. Trung bình mỗi ngày công trường cần 20.000-30.000m3 đất, cát đắp nhưng nguồn cung từ các mỏ tại địa phương không đáp ứng. Vì vậy, dù đã đào xong 3 vị trí đào thay thế đất yếu nhưng không có nguyên liệu đắp thay thế.

Ngoài vật liệu đất đắp thì vật liệu cát đắp, cát bê-tông trên địa bàn tỉnh Điện Biên rất khan hiếm. Trữ lượng thực tế các mỏ được cấp phép hiện còn khoảng 10.000-15.000m3; các điểm mỏ mới chưa hoàn thiện thủ tục chưa thể cung cấp vật liệu cho dự án, trong khi nhu cầu cát dành cho gói thầu 19 lên tới gần 200.000m3.

Một trong các điểm trên đường băng đã được nhà thầu hoàn thành đào đất yếu nhưng không có cát đắp.

Một trong các điểm trên đường băng đã được nhà thầu hoàn thành đào đất yếu nhưng không có cát đắp.

Mục sở thị công trường thi công gói thầu 19 vào sáng 21/3, chúng tôi đã thấy hệ lụy do thiếu nguồn nguyên liệu hiện hữu. Đập vào mắt chúng tôi là hàng chục đầu xe, máy nằm yên trên công trường; các khu vực đã hoàn thành đào nền thì nền vẫn trơ trơ đợi… đất đắp.

Trao đổi với phóng viên, các nhà thầu trên công trường, đều chung nỗi lo lúc này là mưa, vì chỉ mưa một ngày thôi việc thi công sẽ càng vất vả hơn. Thêm vào đó là tình trạng nước từ ruộng sản xuất của người dân quanh khu vực vẫn tràn vào công trường, vì hệ thống kênh mương chưa được triển khai.

Chủ động khắc phục khó khăn bảo đảm tiến độ thi công các phần việc, đồng thời chủ động khảo sát nguồn nguyên liệu (đất, cát) đủ tiêu chuẩn phục vụ công trình, trong 2 ngày 6/3 và 17/3, ông Nguyễn Đức Toàn, Tổng Giám đốc Tổng công ty Xây dựng công trình Hàng không ACC đã đại diện cho liên danh nhà thầu thi công gói thầu 19, có văn bản gửi Ủy ban nhân dân tỉnh Điện Biên đề nghị hỗ trợ giải quyết đẩy nhanh tiến độ cấp phép khai thác cho các mỏ cát mới, các nguồn khai thác cát khác có đủ cơ sở pháp lý và bổ sung trữ lượng khai thác cho các mỏ đã được cấp phép, đặc biệt là mỏ tại đội 2 xã Thanh Yên (huyện Điện Biên).

Cùng với đó, Tổng công ty Xây dựng công trình Hàng không ACC cũng đề nghị Ủy ban nhân dân tỉnh Điện Biên tạo điều kiện cho các nhà thầu được khai thác tận thu vật liệu đất đắp thuộc dự án: “Khu dân cư cụm III trung tâm huyện lỵ huyện Điện Biên” để phục vụ thi công gói thầu 19.

Tại cuộc họp Ban Chỉ đạo dự án nâng cấp, mở rộng Cảng Hàng không do tỉnh ủy Điện Biên tổ chức vừa qua, ông Nguyễn Đức Toàn, tiếp tục đề nghị chính quyền địa phương, các sở, ngành quan tâm giải quyết nguồn nguyên liệu. Còn nếu đầu tháng 4/2023 vẫn không có các nguồn vật liệu cát, đất đắp thì tiến độ công trình sẽ chậm trễ hơn nhiều so dự kiến, bởi mùa mưa đang gần đến.

Tại Quyết định 470/QĐ-TTg ngày 27/3/2021, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt chủ trương đầu tư xây dựng mở rộng Cảng Hàng không Điện Biên, với quy mô đường cất hạ cánh dài 2.400 mét, đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật cho các loại máy bay hiện đại như A320, A321; nâng cấp nhà ga đáp ứng các tiêu chuẩn, công suất giai đoạn 1 từ 500.000 đến 1 triệu khách/năm. Dự án được khởi công từ tháng 1/2022, có tổng mức đầu tư hơn 1.467 tỷ đồng từ nguồn vốn của ACV.

Có thể bạn quan tâm

Thiết bị, công nghệ tinh luyện vonfram hàng đầu thế giới được kỹ sư Việt Nam tiếp nhận, vận hành hoàn hảo và cải tiến để tối ưu trong vận hành. (Ảnh: THẾ BÌNH)

Từ thu hút FDI đến làm chủ công nghệ

Vượt qua mục tiêu vốn đầu tư và giải quyết việc làm, yêu cầu then chốt đối với dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) hiện nay là chuyển giao công nghệ, phát triển R&D (Nghiên cứu và Phát triển), đồng thời, thúc đẩy doanh nghiệp trong nước tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu. 

Kinh tế sinh học đang vươn lên trở thành một trụ cột chiến lược cốt lõi định hình lại mô hình tăng trưởng của nhiều quốc gia, trong đó có Việt Nam. (Ảnh: HNV)

Kinh tế sinh học và thương mại hóa công nghệ sinh học, động lực tăng trưởng mới trong kỷ nguyên số

Trong bối cảnh toàn cầu hóa và chuyển đổi xanh, kinh tế sinh học đang vươn lên trở thành một trụ cột chiến lược cốt lõi định hình lại mô hình tăng trưởng của nhiều quốc gia. Việt Nam cũng không nằm ngoài bối cảnh đó, nhất là khi nước ta đang đẩy nhanh tiến độ đáp ứng cam kết phát thải ròng bằng 0 (net-zero) vào năm 2050.

Lãnh đạo Trung ương và tỉnh Tây Ninh ấn nút khởi động hai dự án thành phần đường Vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: THANH PHONG)

Tây Ninh khởi động hai dự án thành phần đường Vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh

Ngày 15/10, tỉnh Tây Ninh tổ chức lễ khởi động Dự án thành phần 2-4 và 2-5 thuộc Dự án đường Vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh, với tổng chiều dài khoảng 78,3km, tổng mức đầu tư khoảng 43.298 tỷ đồng. Công trình kỳ vọng mở rộng không gian phát triển, tăng cường kết nối vùng và tạo động lực tăng trưởng mới cho địa phương.

Muốn tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu, doanh nghiệp cần xây dựng hệ sinh thái liên kết giữa doanh nghiệp FDI và doanh nghiệp trong nước. (Ảnh: KIM DUNG)

Nâng sức cạnh tranh cho doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ Việt Nam

Gia tăng tỷ lệ nội địa hóa là bài toán thay thế nguồn hàng nhập khẩu, đòi hỏi doanh nghiệp Việt Nam nâng cao năng lực công nghệ, quản trị chất lượng và khả năng cung ứng ổn định. Muốn tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu, doanh nghiệp cần xây dựng hệ sinh thái liên kết giữa doanh nghiệp FDI và doanh nghiệp trong nước.

Lãnh đạo EVN, TKV, Tổng Công ty Đông Bắc chủ trì cuộc họp Ban Chỉ đạo điều hành cấp than cho sản xuất điện, phiên 2 năm 2026. (Ảnh: EVN cung cấp)

Bảo đảm cung cấp đủ than cho sản xuất điện cuối năm 2026 và năm 2027

Trong bối cảnh nhu cầu điện tiếp tục tăng, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) phối hợp các đơn vị cung cấp than chủ động nguồn nhiên liệu, bảo đảm hoạt động của các nhà máy nhiệt điện trong những tháng cuối năm 2026 và năm 2027. Dự kiến nhu cầu than cho các nhà máy thuộc EVN trong 3 tháng cuối năm khoảng 9,68 triệu tấn. 

Quang cảnh hội nghị (Ảnh: ITPC)

Kết nối doanh nghiệp Việt với kênh HORECA

Ngày 15/10, Trung tâm Xúc tiến Thương mại và Đầu tư Thành phố Hồ Chí Minh (ITPC) phối hợp Hiệp hội Doanh nghiệp Trung và Đông Âu tại Việt Nam (ECCE) tổ chức Hội nghị Kết nối với hệ thống kênh nhà hàng, khách sạn với chủ đề “HORECA-Hiểu đúng để đi xa”.

Ảnh: THÀNH ĐẠT

Giá vàng ngày 15/10: Thế giới lấy lại đà tăng, trong nước đi ngang

Giá vàng thế giới hôm nay (15/10) bật tăng trở lại lên mức 4.140,8 USD/ounce nhờ lực cầu bắt đáy, bất chấp áp lực từ lạm phát Mỹ và lợi suất trái phiếu tăng. Trong nước, giá vàng miếng và vàng nhẫn SJC chững lại sau phiên giảm sâu trước đó, niêm yết lần lượt ở mức 143,3 triệu đồng/lượng và 142,8 triệu đồng/lượng.

Tuyến tàu điện nhẹ (LRT) được vận hành trên trục đường ĐT.975 là những "mắt xích" trong chuỗi hạ tầng đang được triển khai đồng thời tại Phú Quốc. (Ảnh phối cảnh minh họa: Sun Group)

Tham vọng “thanh toán không chạm” khi vận hành tuyến tàu điện nhẹ (LRT) tại Phú Quốc

Hướng tới Hội nghị cấp cao APEC 2027, trước yêu cầu của “bài toán” đón dòng khách quốc tế dài hạn, tuyến tàu điện nhẹ (LRT) Phú Quốc được định hướng đáp ứng những tiêu chuẩn quốc tế khắt khe về an toàn, dịch vụ và trải nghiệm, từ khâu tổ chức vận hành đến phương thức “thanh toán không chạm”.

Khai mạc Hội nghị Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố Đà Nẵng lần thứ 5. (Ảnh: ANH ĐÀO)

Khai mạc Hội nghị Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố Đà Nẵng lần thứ 5

Sáng 15/10, Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố Đà Nẵng tổ chức khai mạc Hội nghị lần thứ 5 nhằm đánh giá toàn diện kết quả thực hiện nhiệm vụ công tác 9 tháng đầu năm, bàn phương hướng, nhiệm vụ trọng tâm 3 tháng cuối năm 2026 và cho ý kiến các nội dung theo Quy chế làm việc của Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố.

Các diễn giả tham dự Hội thảo “Chính sách tín dụng và thị trường Carbon: Khơi thông dòng vốn xanh”. (Ảnh: PV)

Doanh nghiệp phải chuẩn hóa lộ trình chuyển đổi để đón dòng vốn xanh

Các tổ chức tài chính Việt Nam đã sẵn sàng nguồn lực lớn để phân bổ cho các dự án xanh, tuy nhiên dòng vốn tín dụng xanh vẫn khó đến tay doanh nghiệp. Bài toán đặt ra hiện nay không nằm ở sự thiếu hụt nguồn cung, mà đòi hỏi doanh nghiệp phải xây dựng lộ trình chuẩn hóa việc chuyển đổi xanh trong hoạt động sản xuất, kinh doanh.

Sản xuất sản phẩm thủ công gắn lá bồ đề tại Hợp tác xã Sinh Dược, tỉnh Ninh Bình. (Ảnh: HỢP TÁC XÃ SINH DƯỢC)

Đẩy mạnh nông nghiệp xanh, tuần hoàn

Hiện nay, thị trường tiêu dùng nông sản đang chuyển nhanh từ yêu cầu về chất lượng sang yêu cầu đồng thời về nguồn gốc, phương thức sản xuất, giảm phát thải. Vì vậy, phát triển nông nghiệp sinh thái, xanh, tuần hoàn chính là điều kiện duy trì năng lực cạnh tranh và tạo dư địa tăng trưởng mới cho nông nghiệp.

Giải phóng mặt bằng gặp khó dẫn tới tiến độ thi công dự án nút giao đường Vành đai 3,5 với Đại lộ Thăng Long đang chậm so với kế hoạch.

Nhiều dự án giao thông trọng điểm tại Hà Nội chậm tiến độ

Sở Xây dựng Hà Nội chỉ rõ hàng loạt dự án giao thông trọng điểm có khối lượng thi công thấp, còn vướng mắc trong giải phóng mặt bằng hoặc chưa đủ điều kiện triển khai đồng bộ. Việc tập trung tháo gỡ khó khăn, tăng cường kiểm tra, đôn đốc nhà thầu được xác định là yêu cầu cấp thiết nhằm bảo đảm tiến độ các công trình.