Theo thông tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, vào hồi 18 giờ 15 phút ngày 2/2/2026, trong quá trình tuần đường, nhân viên Công ty Cổ phần Đường sắt Hà Hải đã phát hiện những hư hỏng cực kỳ nghiêm trọng tại nhịp số 18. Bản thép tiếp điểm tại nút dàn thép mạ thượng đã bị đứt hoàn toàn tiết diện, đe dọa trực tiếp đến sự an toàn của mỗi đoàn tàu đi qua.
Ngay sau khi phát hiện sự cố, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã chỉ đạo thực hiện khẩn cấp các biện pháp như: Về vận tải đường sắt, phong tỏa khu gian Hà Nội-Gia Lâm; điều chỉnh lộ trình các tuyến khách/hàng qua cầu Thăng Long; tổ chức đón trả khách tại ga Gia Lâm cho tuyến Hà Nội-Hải Phòng.
![[Video] Cầu Long Biên gặp sự cố kết cấu nghiêm trọng, phong tỏa giao thông khẩn cấp](https://cdn.nhandan.vn/images/3a0ab6d77f9645a966db0305aff12695ab949b175ca44996246fc1219079db16b54359ffcc55ce110a74ad13e2d64dcd88184b01d026b64bd326e04e2f5968293c7c4f229359aba580a4e2f637103b66/dung00-56-34-03still007.png.webp)
Hiện tại, ngành đường sắt tổ chức cảnh giới, phòng vệ đường bộ hành hai bên cầu 24/24 giờ; huy động đơn vị tư vấn và đơn vị thi công hoàn thành việc lắp dựng hệ trụ tạm bằng cột Pa-lê, thép hình để chống đỡ nút dàn bị hỏng và tiến hành thử tải theo tải trọng hiện hành. Kết quả thử tải cho thấy vẫn còn ứng suất biến dạng dư, chưa đủ điều kiện an toàn để chạy tàu.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã giao Công ty cổ phần Đường sắt Hà Hải thường xuyên theo dõi các vị trí trụ tạm, vị trí nút giàn bị hư hỏng để kịp thời phát hiện các hiện tượng bất thường (nếu có) nhằm bảo đảm tuyệt đối an toàn.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cũng đã lập phương án và thực hiện sửa chữa khẩn cấp gia cố, thay thế ngay các vị trí nút giàn bị hư hỏng. Trước mắt, các đơn vị liên quan thực hiện sửa chữa khẩn cấp thay thế ngay các bản thép tiếp điểm, nút dàn thép mạ thượng (giữa Ô10 và Ô11) nhịp 18.
Dự kiến đến ngày 11/2/2026, việc thay thế các bản thép tiếp điểm mới hoàn thành. Sau đó, Tổng công ty sẽ tiến hành thử tải cầu; nếu kết quả thử tải đáp ứng các điều kiện bảo đảm an toàn, ngành đường sắt sẽ cho phép chạy tàu nhẹ qua cầu với tốc độ hạn chế tối đa.
Chia sẻ với báo chí, ông Nguyễn Quốc Vượng, Phó Tổng Giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết: "Cầu Long Biên mặc dù đã được nhiều lần gia cố sửa chữa, tuy nhiên do thời gian sử dụng đã lâu là 124 năm, một phần lại bị chiến tranh đánh phá. Kết cấu thép bị rỉ, đặc biệt tại các vị trí thanh đầu dàn, bản nút bị rỉ hao mòn tiết diện, nhiều hư hỏng tiềm ẩn khó dự đoán, cầu đang được khai thác với tốc độ hạn chế 15km/h".
