Một đoạn cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu đoạn qua Thành phố Hồ Chí Minh.
Một đoạn cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu đoạn qua Thành phố Hồ Chí Minh.

Ra vào đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu như thế nào?

Cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu đoạn thuộc Dự án thành phần 2 và 3, dài 37,7km đã chính thức đưa vào sử dụng từ 17 giờ ngày 29/4.. Báo Nhân Dân giới thiệu tới bạn đọc cách ra vào, lưu thông, đi lại trên con đường này.

Lúc 17 giờ ngày 29/4, Ban Quản lý dự án đầu tư các công trình giao thông (Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh) làm lễ thông xe Dự án thành phần 2 và thành phần 3, đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu, dài 37,7km.

Đoạn cao tốc này có điểm đầu tại nút giao với đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây (đường cao tốc HLD), thuộc địa phận xã Long Thành, tỉnh Đồng Nai và điểm cuối giao với Quốc lộ 56, thuộc địa phận phường Tam Long, Thành phố Hồ Chí Minh.

nut-giao-long-thanh.jpg
Cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu đoạn nút giao Long Thành.

Hiện ngành chức năng chỉ cho phép các loại xe ô-tô từ dưới 9 chỗ trở xuống được phép lưu thông trên đoạn cao tốc này, với tốc độ tối đa 80 km/h, tối thiểu 60 km/h và chưa tổ chức thu phí.

Riêng tại lý trình Km18+140, hướng Vũng Tàu-Biên Hòa bố trí 1 trạm thu phí đầu vào (2 làn xe chạy) để phục vụ ghi nhận tín hiệu phương tiện đầu vào và tính phí cho đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây.

bh-vt10.jpg
Cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu hiện chỉ cho xe ô-tô dưới 9 chỗ lưu thông.

- Phương án tổ chức giao thông đợt 1 trên tuyến chính và nút giao:

Hướng từ Biên Hòa đi Vũng Tàu: Các phương tiện đi trên đường Quốc lộ 51 (hướng từ Biên Hòa hoặc trên đường cao tốc HLD từ trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh, Dầu Giây đi đến nút giao Quốc lộ 51 ra khỏi trạm thu phí để vào đường Quốc lộ 51) sẽ đi vào đường Bưng Môn (cách nút giao Quốc lộ 51 khoảng 200m về phía Biên Hòa) khoảng 1,1km, chếch sang phải để vào đường gom phải P01A (không đi qua cầu vượt cao tốc) và vào tuyến chính cao tốc tại khoảng Km16+275 (rẽ phải) để đi Vũng Tàu;

Hướng từ Vũng Tàu đi trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh, Dầu Giây, Biên Hòa: Các phương tiện di chuyển vào cao tốc tại nút giao Quốc lộ 56 (Km53+700) nối với đường Quốc lộ 56 hoặc nút giao ĐT.992 (Km43+800) nối với đường Hội Bài-Châu Pha, sau đó di chuyển đến Km 17+650 (Dự án thành phần 2) sẽ rẽ phải, tách khỏi cao tốc và nhập làn để lên cầu vượt của tuyến T2 trái (thuộc Dự án thành phần 3 thuộc Dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành) sau đó tiếp tục rẽ phải vào nhánh N7 (Dự án thành phần 2) để đi Dầu Giây hoặc rẽ trái để đi về trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh.

duong-bung-mon.jpg
Xe lưu thông trên đường Bưng Môn.

Đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu dài 53,7km được chia làm 3 dự án thành phần. Trong đó dự án thành phần 2 và 3 đã xong và thông xe như đã nói, còn 16km của dự án thành phần 1 chưa xong.

Dưới đây là các phương án lưu thông trên cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu:

pa-luu-thong-4.jpg
pa-luu-thong-3.jpg
pa-luu-thong-2.jpg
pa-luu-thong-1.jpg

Có thể bạn quan tâm

Lực lượng chức năng động viên, ổn định tâm lý du khách khi được giải cứu.

Nhiều du khách lạc đường khi tham quan: Không thể xem nhẹ yếu tố an toàn

Kỳ nghỉ lễ và mùa du lịch hè đang đến gần, nhu cầu tham quan, khám phá thiên nhiên ngày càng tăng. Tuy nhiên, thời gian gần đây liên tiếp xảy ra những vụ du khách bị lạc đường, gặp nạn khi tham quan tự phát. Thực tế này đòi hỏi nâng cao ý thức an toàn của du khách và tăng cường quản lý tại các điểm đến có địa hình phức tạp.

Hộp thư bạn đọc, cộng tác viên

Kết quả thư bạn đọc

Báo Nhân Dân nhận được văn bản trả lời số 5492/UBND-BTCD ngày 17/4/2026 của Ủy ban nhân dân tỉnh Cà Mau, nội dung chính như sau: Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh nhận được công văn của Báo Nhân Dân về việc chuyển nội dung đơn của các hộ dân và phụ huynh học sinh Trường trung học cơ sở Tân Hiệp, xã Phong Thạnh, tỉnh Cà Mau.

[Ảnh] Nút giao Vành đai 3,5-Đại lộ Thăng Long: Điểm nhấn hạ tầng phía tây Thủ đô

[Ảnh] Nút giao Vành đai 3,5-Đại lộ Thăng Long: Điểm nhấn hạ tầng phía tây Thủ đô

Trong chiến lược phát triển hệ thống giao thông đồng bộ của Hà Nội, dự án nút giao khác mức giữa đường Vành đai 3,5 và Đại lộ Thăng Long đang được xác định là một công trình trọng điểm, góp phần hoàn thiện mạng lưới kết nối liên vùng, giảm áp lực giao thông và mở rộng không gian đô thị về phía tây.

Ảnh minh họa. (Ảnh: NHẬT THÀNH)

Bảo đảm chế độ, chính sách cho gia đình liệt sĩ

Ông Phạm Văn Thụ đón tấm Bằng “Tổ quốc ghi công” của người anh cả đã hy sinh hơn 70 năm trước. Khoảnh khắc đó đã khép lại một hành trình dài bảo vệ quyền lợi của gia đình ông, nhưng phía sau đó là câu hỏi: Vì sao một liệt sĩ đã được công nhận từ lâu, lại phải mất nhiều năm để gia đình được hưởng đầy đủ quyền lợi?

[Ảnh] Toàn cảnh đoạn đường nối Tam Trinh-Giải Phóng sau khi hoàn tất giải phóng mặt bằng

[Ảnh] Toàn cảnh đoạn đường nối Tam Trinh-Giải Phóng sau khi hoàn tất giải phóng mặt bằng

Sau khi hoàn tất công tác giải phóng mặt bằng, tuyến đường dài hơn 470m nối từ khu đô thị Đồng Tàu ra đường Giải Phóng (Hà Nội) đang dần hình thành, mở ra kỳ vọng giảm tải áp lực giao thông cho khu vực cửa ngõ phía nam Thủ đô, đồng thời đặt ra yêu cầu cấp thiết về quản lý trật tự xây dựng, bảo đảm mỹ quan đô thị.

[Ảnh] Đẩy nhanh giải phóng mặt bằng ngõ 310 Nghi Tàm phục vụ xây dựng cầu Tứ Liên

[Ảnh] Đẩy nhanh giải phóng mặt bằng ngõ 310 Nghi Tàm phục vụ xây dựng cầu Tứ Liên

Những ngày giữa tháng 4/2026, tại khu vực ngõ 310 đường Nghi Tàm (Hà Nội), không khí giải phóng mặt bằng phục vụ dự án cầu Tứ Liên diễn ra khẩn trương, đồng bộ. Đây là vị trí được xác định giữ vai trò then chốt trong việc xây dựng các trụ cầu, góp phần bảo đảm tiến độ của công trình giao thông trọng điểm của Thủ đô.

Ảnh minh họa.

Công trình xây dựng với giấy phép có thời hạn hết hiệu lực, có được bồi thường khi thu hồi đất?

Tòa soạn nhận được câu hỏi của một số bạn đọc phản ánh về trường hợp công trình xây dựng trên đất thuộc diện thu hồi, đã được cấp giấy phép xây dựng có thời hạn, song đến thời điểm Nhà nước thu hồi đất thì giấy phép đã hết hiệu lực. Bạn đọc băn khoăn liệu trong tình huống này, công trình có được bồi thường hay không.

Ảnh minh họa. Nguồn: Cục Cảnh sát giao thông.

Mở rộng giám sát xã hội từ phản ánh vi phạm giao thông trên VNeID

Từ ngày 1/4, theo Nghị định 61/2026/NĐ-CP, người dân có thể phản ánh vi phạm giao thông ngay trên ứng dụng VNeID, mở thêm kênh giám sát nhanh, minh bạch. Quy định được kỳ vọng nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người dân, song cũng đặt ra yêu cầu kiểm chứng thông tin, bảo vệ dữ liệu cá nhân và ngăn ngừa nguy cơ bị lạm dụng.

Mỗi gia đình có đất sản xuất bị ngập sẽ được nhà máy thủy điện bồi thường 170 triệu đồng.

Cao Bằng: Nhà máy thủy điện và người dân đã “chốt” phương án đền bù đất vùng lòng hồ

Sáng 27/3, đại diện Ủy ban nhân dân xã Đình Phong, tỉnh Cao Bằng cho biết, Nhà máy thủy điện Thoong Gót II (Công ty Trách nhiệm hữu hạn Trường Minh) và 2 gia đình có diện tích đất bị ngập trong vùng lòng hồ nhà máy thủy điện đã thống nhất phương án bồi thường đất vùng lòng hồ thủy điện sau 13 năm dây dưa kéo dài.

Người dân xếp hàng mua vàng tại Bảo tín Minh Châu vào ngày mùng 10 tháng Giêng âm lịch.

Mua vàng trả tiền trước, nhận vàng sau: Cần hiểu đúng để tránh rủi ro

Tòa soạn nhận được thư của một số bạn đọc phản ánh về việc gần đây xuất hiện hình thức mua vàng “trả tiền trước, nhận vàng sau” tại một số cửa hàng kinh doanh vàng. Bạn đọc băn khoăn liệu giao dịch này có phù hợp quy định pháp luật hiện hành hay không, và quyền lợi của người mua được bảo đảm ra sao.

Nhân viên cửa hàng tư vấn cho khách về các mẫu xe điện mới nhất 2026.

Hà Nội: Thị trường xe điện ghi nhận sức mua tăng mạnh

Trước áp lực chi phí nhiên liệu gia tăng và thông tin về lộ trình hạn chế xe xăng trong khu vực nội đô từ ngày 1/7/2026, nhiều người dân tại Hà Nội đang chuyển hướng sang lựa chọn xe điện. Thị trường ghi nhận sức mua tăng rõ rệt, phản ánh xu hướng tiêu dùng mới hướng tới tiết kiệm chi phí và thân thiện môi trường.

Người dân làm các thủ tục liên quan sự kiện hộ tịch. (Ảnh: TL)

Gỡ bỏ “rào cản địa giới”, người dân được hưởng lợi từ thủ tục linh hoạt

Việc “mở” đăng ký hộ tịch không phụ thuộc nơi cư trú trong dự thảo Luật Hộ tịch (sửa đổi) đang thu hút sự quan tâm lớn của người dân. Đây được xem là một bước chuyển mạnh từ tư duy quản lý theo địa giới hành chính sang phục vụ người dân trên nền tảng số, với nhiều lợi ích thiết thực nếu được triển khai hiệu quả.