Một đoạn cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu đoạn qua Thành phố Hồ Chí Minh.
Một đoạn cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu đoạn qua Thành phố Hồ Chí Minh.

Ra vào đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu như thế nào?

Cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu đoạn thuộc Dự án thành phần 2 và 3, dài 37,7km đã chính thức đưa vào sử dụng từ 17 giờ ngày 29/4.. Báo Nhân Dân giới thiệu tới bạn đọc cách ra vào, lưu thông, đi lại trên con đường này.

Lúc 17 giờ ngày 29/4, Ban Quản lý dự án đầu tư các công trình giao thông (Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh) làm lễ thông xe Dự án thành phần 2 và thành phần 3, đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu, dài 37,7km.

Đoạn cao tốc này có điểm đầu tại nút giao với đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây (đường cao tốc HLD), thuộc địa phận xã Long Thành, tỉnh Đồng Nai và điểm cuối giao với Quốc lộ 56, thuộc địa phận phường Tam Long, Thành phố Hồ Chí Minh.

nut-giao-long-thanh.jpg
Cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu đoạn nút giao Long Thành.

Hiện ngành chức năng chỉ cho phép các loại xe ô-tô từ dưới 9 chỗ trở xuống được phép lưu thông trên đoạn cao tốc này, với tốc độ tối đa 80 km/h, tối thiểu 60 km/h và chưa tổ chức thu phí.

Riêng tại lý trình Km18+140, hướng Vũng Tàu-Biên Hòa bố trí 1 trạm thu phí đầu vào (2 làn xe chạy) để phục vụ ghi nhận tín hiệu phương tiện đầu vào và tính phí cho đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây.

bh-vt10.jpg
Cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu hiện chỉ cho xe ô-tô dưới 9 chỗ lưu thông.

- Phương án tổ chức giao thông đợt 1 trên tuyến chính và nút giao:

Hướng từ Biên Hòa đi Vũng Tàu: Các phương tiện đi trên đường Quốc lộ 51 (hướng từ Biên Hòa hoặc trên đường cao tốc HLD từ trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh, Dầu Giây đi đến nút giao Quốc lộ 51 ra khỏi trạm thu phí để vào đường Quốc lộ 51) sẽ đi vào đường Bưng Môn (cách nút giao Quốc lộ 51 khoảng 200m về phía Biên Hòa) khoảng 1,1km, chếch sang phải để vào đường gom phải P01A (không đi qua cầu vượt cao tốc) và vào tuyến chính cao tốc tại khoảng Km16+275 (rẽ phải) để đi Vũng Tàu;

Hướng từ Vũng Tàu đi trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh, Dầu Giây, Biên Hòa: Các phương tiện di chuyển vào cao tốc tại nút giao Quốc lộ 56 (Km53+700) nối với đường Quốc lộ 56 hoặc nút giao ĐT.992 (Km43+800) nối với đường Hội Bài-Châu Pha, sau đó di chuyển đến Km 17+650 (Dự án thành phần 2) sẽ rẽ phải, tách khỏi cao tốc và nhập làn để lên cầu vượt của tuyến T2 trái (thuộc Dự án thành phần 3 thuộc Dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành) sau đó tiếp tục rẽ phải vào nhánh N7 (Dự án thành phần 2) để đi Dầu Giây hoặc rẽ trái để đi về trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh.

duong-bung-mon.jpg
Xe lưu thông trên đường Bưng Môn.

Đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu dài 53,7km được chia làm 3 dự án thành phần. Trong đó dự án thành phần 2 và 3 đã xong và thông xe như đã nói, còn 16km của dự án thành phần 1 chưa xong.

Dưới đây là các phương án lưu thông trên cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu:

pa-luu-thong-4.jpg
pa-luu-thong-3.jpg
pa-luu-thong-2.jpg
pa-luu-thong-1.jpg

Có thể bạn quan tâm

Nhiều điểm sụt lún, nứt vỡ, sạt lở sát lòng sông đang xuất hiện trên tuyến Bờ Tây sông Nhuệ, đoạn từ cầu Noi đến đầu cầu Liên Mạc 2, phường Đông Ngạc, Hà Nội.

Sụt lún, sạt lở trên tuyến bờ tây sông Nhuệ: Nguy cơ mất an toàn vẫn hiện hữu

Nhiều điểm sụt lún, nứt vỡ, sạt lở sát lòng sông đang xuất hiện trên tuyến bờ tây sông Nhuệ, phường Đông Ngạc, Hà Nội. Mặt đường xuống cấp, hệ thống thoát nước hư hỏng, trong khi phương tiện tải trọng lớn vẫn lưu thông qua khu vực. Tuyến đường đã qua ba lần sửa chữa nhưng tình trạng mất an toàn vẫn chưa được khắc phục dứt điểm.

Biển cảnh báo nhắc nhở các tài xế giữ khoảng cách an toàn trên cao tốc Pháp Vân-Nghi Sơn.

Giữ khoảng cách an toàn trên cao tốc: Nghiêm minh, không máy móc

Từ ngày 27/8, lực lượng Cảnh sát giao thông tăng cường xử lý vi phạm khoảng cách an toàn trên tuyến Pháp Vân-Nghi Sơn. Việc xử lý nghiêm là cần thiết để phòng ngừa tai nạn, song cần xác định tiêu chí vi phạm, xử lý phù hợp các tình huống phát sinh, hoàn thiện hệ thống cảnh báo để quy định đi vào thực tiễn, tạo đồng thuận.

Trung tướng Lê Văn Hướng, Phó Tổng Tham mưu trưởng Quân đội nhân dân Việt Nam tặng quà gia đình chính sách tại Thái Nguyên. (Ảnh minh họa: DUY ĐỨC)

Bổ sung chính sách với người đã hưởng chế độ một lần sẽ tạo bất cập

Trả lời kiến nghị của cử tri tỉnh An Giang về việc xem xét ban hành chính sách hỗ trợ các đối tượng được hưởng chính sách một lần theo Quyết định số 290/2005/QĐ-TTg, Quyết định số 62/2011/QĐ-TTg, Quyết định số 49/2015/QĐ-TTg, Bộ Quốc phòng cho biết, việc này sẽ tạo bất cập và không bảo đảm công bằng giữa các đối tượng.

Nhiều khách hàng chia sẻ sẵn sàng bỏ qua trải nghiệm các hàng quán vì trông thấy quán sử dụng các thiết kế do AI tạo ra.

Cảnh giác với ảnh món ăn AI: Đẹp mắt nhưng có thể khác xa thực tế

Những bát phở đầy ắp topping, miếng thịt nướng vàng óng hay ly đồ uống bắt mắt ngày càng xuất hiện nhiều trên các ứng dụng giao đồ ăn và mạng xã hội. Tuy nhiên, không ít hình ảnh được tạo hoặc chỉnh sửa bằng AI, khiến món ăn hấp dẫn hơn thực tế, dễ khiến khách hàng hụt hẫng khi nhận hàng.

Tại Hà Nội, từ năm học 2026-2027, việc tổ chức bữa ăn bán trú được thực hiện theo quy trình mới, tăng công khai, phân định trách nhiệm và ứng dụng hệ thống cơ sở dữ liệu về dinh dưỡng và an toàn thực phẩm học đường (HanoiCheck) trong quản lý. (Ảnh: Báo Nhân Dân)

Bữa ăn học đường: Phụ huynh cần được biết gì để cùng giám sát?

An toàn thực phẩm và chất lượng bữa ăn học đường không dừng lại ở việc chọn đơn vị cung cấp đủ điều kiện mà điều phụ huynh quan tâm nhất là, sau khi ký kết hợp đồng, các đơn vị cam kết về năng lực, nguồn thực phẩm, định lượng và chất lượng suất ăn được hậu kiểm ra sao? 

Theo thông tin từ ePass, chính sách mới là chính sách phí áp dụng cho hoạt động xử lý giao dịch ETC kể từ thời điểm có hiệu lực, độc lập với các dịch vụ, tiện ích bổ sung khác. (Ảnh: Báo Nhân Dân)

ePass làm rõ phí xử lý giao dịch ETC

Trước những băn khoăn của người sử dụng về phí xử lý giao dịch ETC, ePass cho biết, khoản phí chỉ áp dụng với tài khoản có phát sinh giao dịch xe qua trạm trong tháng trước đó và được tính theo tài khoản, không tính theo số lượng phương tiện đăng ký.