Phấn đấu cuối năm nay, hoàn thành các công trình dịch vụ công thiết yếu tại trạm dừng nghỉ

Theo mạng lưới trạm dừng nghỉ đã được phê duyệt, trên tuyến cao tốc bắc-nam phía đông dự kiến được đầu tư mới 24 trạm; trong đó, các đơn vị đã ký hợp đồng 19 trạm, 2 trạm đang tiến hành công tác lựa chọn nhà đầu tư, 3 trạm đang hoàn thiện thủ tục đầu tư.

Thi công san nền tại Trạm dừng nghỉ Nghi Sơn-Diễn Châu trên tuyến cao tốc bắc-nam.
Thi công san nền tại Trạm dừng nghỉ Nghi Sơn-Diễn Châu trên tuyến cao tốc bắc-nam.

Tuy nhiên, thời điểm hiện tại, nhiều trạm dừng nghỉ trên tuyến vẫn đang gặp vướng mắc trong giải phóng mặt bằng và rất cần địa phương vào cuộc quyết liệt nhằm bàn giao cho nhà đầu tư triển khai thi công để hoàn thành các công trình dịch vụ công thiết yếu vào cuối năm nay theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Liên tục “trễ hẹn”

Theo báo cáo của Cục Đường bộ Việt Nam, trên toàn tuyến cao tốc bắc-nam hiện nay, có 13/21 trạm dừng nghỉ đã bàn giao toàn bộ mặt bằng gồm: Mai Sơn-Quốc lộ 45, Quốc lộ 45-Nghi Sơn, Diễn Châu-Bãi Vọt, Hàm Nghi-Vũng Áng, Vũng Áng-Bùng, Bùng-Vạn Ninh, Quảng Ngãi-Hoài Nhơn (Km77), Hoài Nhơn-Quy Nhơn, Quy Nhơn-Chí Thanh, Vân Phong-Nha Trang; Vĩnh Hảo-Phan Thiết (Km205); Cần Thơ-Hậu Giang, Hậu Giang-Cà Mau.

Theo tinh thần Công điện 48/CĐ-TTg ngày 22/4/2025, Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu các địa phương bàn giao toàn bộ mặt bằng trạm dừng nghỉ trong tháng 4/2025, lùi tới tháng 5/2025 (Thông báo số 235/TB-VPCP), rồi tiếp tục đẩy tháng 6/2025 (Thông báo số 338/TB-VPCP), tuy nhiên, hiện vẫn còn 8 trạm dừng nghỉ mới bàn giao một phần mặt bằng, gồm Nghi Sơn-Diễn Châu (còn 0,3ha), Vạn Ninh-Cam Lộ (6/11ha), Cam Lộ-La Sơn (1,9/11,3ha), Quảng Ngãi-Hoài Nhơn km15 (10,5/12,1ha), Nha Trang-Cam Lâm (0,28/6,2ha), Cam Lâm-Vĩnh Hảo (9,7/11,2ha), Vĩnh Hảo-Phan Thiết Km144 (1,6/10,8ha), Phan Thiết-Dầu Giây (6,79/11,47ha).

Theo đó, trạm Nghi Sơn-Diễn Châu, các đơn vị Ban Quản lý dự án 6, nhà đầu tư và địa phương vận động người dân bàn giao đất cho dự án, dự kiến hoàn thành trước ngày 20/7 nhưng đến nay vẫn chưa bàn giao. Trạm Vạn Ninh-Cam Lộ và Cam Lộ-La Sơn, chính quyền đã niêm yết phương án bồi thường và đang chi trả tiền cho các hộ dân nhưng đến nay vẫn chưa hoàn thành, bàn giao. Trạm Quảng Ngãi-Hoài Nhơn km15 (còn 1,59/12,12ha), nhưng địa phương chưa phê duyệt phương án đền bù, chưa chi trả tiền cho người dân nên nhà đầu tư chưa có mặt bằng sạch để thi công,...

ndo_br_thi-cong-tram-dung-nghi-km-329700-2566.jpg
Nhiều trạm dừng nghỉ mới dừng ở việc tập kết thiết bị, dọn dẹp mặt bằng, đào bóc hữu cơ.

Phó Cục trưởng Đường bộ Việt Nam Ngô Lâm cho biết, đối với 8 trạm ký hợp đồng từ tháng 8/2024, có 5 trạm đang triển khai thi công, gồm: Mai Sơn-Quốc lộ 45, Nghi Sơn-Diễn Châu, Diễn Châu-Bãi Vọt (đã tập kết thiết bị, dọn dẹp mặt bằng, đào bóc hữu cơ, san nền đạt khoảng 30%); Vĩnh Hảo-Phan Thiết km205 khối lượng toàn trạm đạt khoảng 40%; Phan Thiết-Dầu Giây (một số hạng mục như san nền, hệ thống hạ tầng kỹ thuật, khối lượng toàn trạm đạt khoảng 28%).

Tuy nhiên, vẫn còn 3 trạm chưa triển khai thi công do chưa được nhận bàn giao mặt bằng đủ điều kiện khởi công, gồm Nha Trang-Cam Lâm (đã duyệt dự án); Cam Lâm-Vĩnh Hảo, Vĩnh Hảo-Phan Thiết (trạm Km144) chưa duyệt dự án.

“Với 10 trạm ký hợp đồng từ tháng 3 và tháng 4/2025, hiện có 2 trạm dừng nghỉ Hàm Nghi-Vũng Áng, Vũng Áng-Bùng đã tập kết vật tư, thiết bị, lán trại và đang triển khai thi công; 8 trạm chưa triển khai thi công (chưa hoàn thành lập, phê duyệt dự án) và một trạm ký hợp đồng ngày 30/6/2025 (đang lập dự án).

Sẽ xử lý nhà đầu tư chậm tiến độ

Đánh giá công tác triển khai thi công các trạm dừng nghỉ đang chậm, ông Ngô Lâm chỉ ra nguyên nhân do địa phương chậm bàn giao mặt bằng, việc đền bù giải phóng mặt bằng ở mỗi trạm dừng nghỉ lại gặp những vướng mắc riêng như xác mình nguồn gốc đất, chi trả đền bù, điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất,…

Về công tác cấp phép môi trường và phê duyệt dự án, hiện 11/19 trạm dừng nghỉ đã hoàn thành đánh giá tác động môi trường; trạm Vân Phong-Nha Trang đã trình hồ sơ, đang thẩm định; 7 trạm chưa hoàn thành hồ sơ; còn 11 trạm chưa phê duyệt dự án.

“Một nguyên nhân khác khiến tiến độ xây dựng trạm dừng nghỉ chậm do sau khi ký hợp đồng, các nhà đầu tư phải tiến hành khảo sát, lập, thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi, xin cấp phép đánh giá tác động môi trường; lập thẩm định phê duyệt thiết kế triển khai sau thiết kế cơ sở, xin cấp phép phòng cháy chữa cháy; lựa chọn nhà thầu,... mới có thể triển khai thi công, đồng thời có nhà đầu tư là doanh nghiệp Nhà nước nên phải tuân theo trình tự, thủ tục nên đã phần nào ảnh hưởng đến tiến độ dự án”, ông Ngô Lâm cho biết.

ndo_br_thi-cong-hang-muc-cay-xang-tai-tram-dung-nghi-4010.jpg
Thi công hạng mục cây xăng tại trạm dừng nghỉ.

Ngoài ra, vị lãnh đạo Cục Đường bộ Việt Nam cũng thừa nhận, việc đầu tư trạm dừng nghỉ theo hình thức xã hội hóa cũng gặp phải nhiều khó khăn,vướng mắc về cơ chế, chính sách, các quy định pháp luật liên quan thường xuyên thay đổi, chưa hoàn thiện. Thậm chí, có thời điểm sát ngày mở thầu nhưng vẫn phải hủy thông báo mời thầu và dừng lựa chọn nhà đầu tư do thay đổi về mặt pháp lý.

Để đẩy nhanh tiến độ, Cục Đường bộ Việt Nam đã liên tục ban hành nhiều văn bản đề nghị địa phương, Ban Quản lý dự án và nhà đầu tư khẩn trương đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng, sớm hoàn thành các thủ tục về kinh phí, đầu tư xây dựng và triển khai thi công dự án theo hợp đồng đã ký; chủ động đi kiểm tra, làm việc với địa phương để tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cũng như tổng hợp, báo cáo lãnh đạo Bộ Xây dựng để đôn đốc địa phương trong công tác giải phóng mặt bằng.

Tại trạm Diễn Châu-Bãi Vọt phải xử lý nền đất yếu, Cục cũng đã hỗ trợ nhà đầu tư phê duyệt phương án san lấp mặt bằng có tính toán điều kiện thực tế đất yếu để triển khai thi công; lập và phê duyệt thiết kế kỹ thuật hướng dẫn nhà đầu tư thực hiện song song và phân đoạn tách phần hồ sơ san lấp mặt bằng để duyệt thiết kế trước, trong thời gian đó hoàn thiện hồ sơ thiết kế công trình trạm, phù hợp với yêu cầu rút ngắn thời gian triển khai.

“Việc xây dựng trạm dừng nghỉ cần phát huy tinh thần “vượt nắng, thắng mưa”, mới hy vọng đuổi kịp tiến độ”, ông Ngô Lâm nhấn mạnh.

Theo quy định hiện nay của Nghị định 144/2025/NĐ-CP, từ ngày 1/7 vừa qua, Cục Đường bộ Việt Nam sẽ không thẩm định cơ quan chuyên môn về xây dựng, do đó, các nhà đầu tư chủ động thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi, thiết kế xây dựng triển khai sau thiết kế cơ sở.

Việc “nới” điều kiện thẩm định, phê duyệt này sẽ tạo thuận lợi cho nhà đầu tư trong việc đẩy nhanh tiến độ thi công, triển khai các trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc bắc-nam phía đông.

ndo_br_thi-cong-san-nen-tram-dung-nghi-tai-dien-chau-9796.jpg
Cục Đường bộ Việt Nam khuyến cáo nhà đầu tư lập lại tiến độ thi công phù hợp yêu cầu trong hợp đồng.

Ông Ngô Lâm khuyến cáo, những trạm dừng nghỉ ngay sau khi được nhận bàn giao mặt bằng, nhà đầu tư cần phải lập lại tiến độ thi công phù hợp với kế hoạch trong hợp đồng và chịu trách nhiệm kiểm soát chặt chẽ quá trình triển khai, đặc biệt đối với 5 tuyến cao tốc dự kiến thu phí từ ngày 1/1/2026 tới đây, nhà đầu tư nào chậm trễ, để “lụt” tiến độ sẽ bị xử lý nghiêm theo quy định trong hợp đồng.

Cục Đường bộ Việt Nam cũng thường xuyên kiểm tra hiện trường, tổ chức họp với các đơn vị để chỉ đạo các ban quản lý dự án, nhà đầu tư đẩy nhanh tiến độ nhằm thi công đồng loạt, đáp ứng tiến độ theo quy định và chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ cũng như Bộ Xây dựng, trong đó điều kiện tiên quyết là hoàn thành các công trình dịch vụ công trước ngày 31/12/2025 tới đây.

Có thể bạn quan tâm

Muốn tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu, doanh nghiệp cần xây dựng hệ sinh thái liên kết giữa doanh nghiệp FDI và doanh nghiệp trong nước. (Ảnh: KIM DUNG)

Nâng sức cạnh tranh cho doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ Việt Nam

Gia tăng tỷ lệ nội địa hóa là bài toán thay thế nguồn hàng nhập khẩu, đòi hỏi doanh nghiệp Việt Nam nâng cao năng lực công nghệ, quản trị chất lượng và khả năng cung ứng ổn định. Muốn tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu, doanh nghiệp cần xây dựng hệ sinh thái liên kết giữa doanh nghiệp FDI và doanh nghiệp trong nước.

Lãnh đạo EVN, TKV, Tổng Công ty Đông Bắc chủ trì cuộc họp Ban Chỉ đạo điều hành cấp than cho sản xuất điện, phiên 2 năm 2026. (Ảnh: EVN cung cấp)

Bảo đảm cung cấp đủ than cho sản xuất điện cuối năm 2026 và năm 2027

Trong bối cảnh nhu cầu điện tiếp tục tăng, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) phối hợp các đơn vị cung cấp than chủ động nguồn nhiên liệu, bảo đảm hoạt động của các nhà máy nhiệt điện trong những tháng cuối năm 2026 và năm 2027. Dự kiến nhu cầu than cho các nhà máy thuộc EVN trong 3 tháng cuối năm khoảng 9,68 triệu tấn. 

Quang cảnh hội nghị (Ảnh: ITPC)

Kết nối doanh nghiệp Việt với kênh HORECA

Ngày 15/10, Trung tâm Xúc tiến Thương mại và Đầu tư Thành phố Hồ Chí Minh (ITPC) phối hợp Hiệp hội Doanh nghiệp Trung và Đông Âu tại Việt Nam (ECCE) tổ chức Hội nghị Kết nối với hệ thống kênh nhà hàng, khách sạn với chủ đề “HORECA-Hiểu đúng để đi xa”.

Ảnh: THÀNH ĐẠT

Giá vàng ngày 15/10: Thế giới lấy lại đà tăng, trong nước đi ngang

Giá vàng thế giới hôm nay (15/10) bật tăng trở lại lên mức 4.140,8 USD/ounce nhờ lực cầu bắt đáy, bất chấp áp lực từ lạm phát Mỹ và lợi suất trái phiếu tăng. Trong nước, giá vàng miếng và vàng nhẫn SJC chững lại sau phiên giảm sâu trước đó, niêm yết lần lượt ở mức 143,3 triệu đồng/lượng và 142,8 triệu đồng/lượng.

Tuyến tàu điện nhẹ (LRT) được vận hành trên trục đường ĐT.975 là những "mắt xích" trong chuỗi hạ tầng đang được triển khai đồng thời tại Phú Quốc. (Ảnh phối cảnh minh họa: Sun Group)

Tham vọng “thanh toán không chạm” khi vận hành tuyến tàu điện nhẹ (LRT) tại Phú Quốc

Hướng tới Hội nghị cấp cao APEC 2027, trước yêu cầu của “bài toán” đón dòng khách quốc tế dài hạn, tuyến tàu điện nhẹ (LRT) Phú Quốc được định hướng đáp ứng những tiêu chuẩn quốc tế khắt khe về an toàn, dịch vụ và trải nghiệm, từ khâu tổ chức vận hành đến phương thức “thanh toán không chạm”.

Khai mạc Hội nghị Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố Đà Nẵng lần thứ 5. (Ảnh: ANH ĐÀO)

Khai mạc Hội nghị Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố Đà Nẵng lần thứ 5

Sáng 15/10, Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố Đà Nẵng tổ chức khai mạc Hội nghị lần thứ 5 nhằm đánh giá toàn diện kết quả thực hiện nhiệm vụ công tác 9 tháng đầu năm, bàn phương hướng, nhiệm vụ trọng tâm 3 tháng cuối năm 2026 và cho ý kiến các nội dung theo Quy chế làm việc của Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố.

Các diễn giả tham dự Hội thảo “Chính sách tín dụng và thị trường Carbon: Khơi thông dòng vốn xanh”. (Ảnh: PV)

Doanh nghiệp phải chuẩn hóa lộ trình chuyển đổi để đón dòng vốn xanh

Các tổ chức tài chính Việt Nam đã sẵn sàng nguồn lực lớn để phân bổ cho các dự án xanh, tuy nhiên dòng vốn tín dụng xanh vẫn khó đến tay doanh nghiệp. Bài toán đặt ra hiện nay không nằm ở sự thiếu hụt nguồn cung, mà đòi hỏi doanh nghiệp phải xây dựng lộ trình chuẩn hóa việc chuyển đổi xanh trong hoạt động sản xuất, kinh doanh.

Sản xuất sản phẩm thủ công gắn lá bồ đề tại Hợp tác xã Sinh Dược, tỉnh Ninh Bình. (Ảnh: HỢP TÁC XÃ SINH DƯỢC)

Đẩy mạnh nông nghiệp xanh, tuần hoàn

Hiện nay, thị trường tiêu dùng nông sản đang chuyển nhanh từ yêu cầu về chất lượng sang yêu cầu đồng thời về nguồn gốc, phương thức sản xuất, giảm phát thải. Vì vậy, phát triển nông nghiệp sinh thái, xanh, tuần hoàn chính là điều kiện duy trì năng lực cạnh tranh và tạo dư địa tăng trưởng mới cho nông nghiệp.

Giải phóng mặt bằng gặp khó dẫn tới tiến độ thi công dự án nút giao đường Vành đai 3,5 với Đại lộ Thăng Long đang chậm so với kế hoạch.

Nhiều dự án giao thông trọng điểm tại Hà Nội chậm tiến độ

Sở Xây dựng Hà Nội chỉ rõ hàng loạt dự án giao thông trọng điểm có khối lượng thi công thấp, còn vướng mắc trong giải phóng mặt bằng hoặc chưa đủ điều kiện triển khai đồng bộ. Việc tập trung tháo gỡ khó khăn, tăng cường kiểm tra, đôn đốc nhà thầu được xác định là yêu cầu cấp thiết nhằm bảo đảm tiến độ các công trình.

Toàn cảnh một buổi làm việc của đoàn chuyên gia Nhật Bản và Việt Nam. (Ảnh: JICA)

Hợp tác Việt-Nhật về nâng cao năng lực thúc đẩy hiệu quả thị trường cổ phiếu Việt Nam

Trong khuôn khổ Dự án hợp tác kỹ thuật “Nâng cao năng lực thúc đẩy hiệu quả thị trường cổ phiếu Việt Nam”, Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) phối hợp Ủy ban Chứng khoán Nhà nước Việt Nam (SSC) cử đoàn chuyên gia lần thứ 10 công tác tại Thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội từ ngày 9-15/10/2026.

Đội ngũ kỹ sư trao đổi kỹ thuật trong quá trình thi công tuyến metro Nhổn-Ga Hà Nội.

Sẵn sàng vai trò làm chủ tại các dự án metro

Sau hơn mười năm triển khai những tuyến đường sắt đô thị đầu tiên, Việt Nam đang bước sang một giai đoạn mới. Từ chỗ phần lớn phụ thuộc vào công nghệ, thiết bị và chuyên gia quốc tế, đội ngũ kỹ sư, nhà thầu trong nước đã từng bước tiếp nhận công nghệ, tích lũy kinh nghiệm và trực tiếp đảm nhiệm nhiều hạng mục kỹ thuật phức tạp.

Ủy ban chứng khoán Nhà nước cảnh báo hành vi đưa tin sai sự thật về hoạt động chứng khoán sẽ bị xử lý nghiêm theo quy định pháp luật. (Ảnh: DƯƠNG NGỌC)

Ủy ban chứng khoán Nhà nước khuyến cáo nhà đầu tư cảnh giác với thông tin sai lệch trên mạng xã hội

Ủy ban chứng khoán Nhà nước khuyến cáo nhà đầu tư, tổ chức, cá nhân tham gia thị trường chứng khoán cần thận trọng trước các thông tin chưa được kiểm chứng trên không gian mạng, đồng thời cảnh báo hành vi đưa tin sai sự thật về hoạt động chứng khoán sẽ bị xử lý nghiêm theo quy định pháp luật.