Trong khi doanh số xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch sụt giảm tại EU, xe điện lại đang trên đà phát triển và chiếm thị phần tại khu vực này.
Ngoài việc phải đáp ứng các mục tiêu khí thải carbon mới nghiêm ngặt của EU, các nhà sản xuất ô-tô và người tiêu dùng đã được hưởng lợi từ các khoản trợ cấp của chính phủ đối với xe điện, như một phần của các chương trình phục hồi sau đại dịch Covid-19, đặc biệt là ở Pháp và Đức.
Ủy ban châu Âu cũng đã đưa ra lệnh cấm đối với các phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch từ năm 2035, mục đích đẩy nhanh việc chuyển đổi sang các loại xe điện không phát thải như một phần của nỗ lực chống lại sự nóng lên toàn cầu.
Nhiều công ty khởi nghiệp tại châu Âu và Mỹ đang thể hiện vai trò của mình trong quá trình phát triển ngành ô-tô, bằng cách chuyển đổi và thay thế những chiếc xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang xe điện (EV).
Ở phân khúc cao cấp, các công ty giải pháp chuyển đổi hệ thống không phát thải như Lunaz của Anh bán chiếc Aston Martin DB6 “tái sản xuất” với giá 1,3 triệu USD hay công ty Voitures Extravert của Hà Lan, bán chiếc Porsche 911 đời 1960 được tân trang lại với giá 337.000 USD.
Ở phân khúc thấp hơn, các công ty khởi nghiệp như Transition-One của Pháp đã phát triển các bộ phụ kiện đơn giản được thiết kế để điện hóa các mẫu xe phổ thông như Fiat 500 và Renault Clio trong vài giờ với giá khoảng hơn 9.000 USD. Họ cung cấp cho các tài xế lộ trình xanh giá rẻ nhằm đạt mục tiêu không phát thải mà không cần mua xe mới.
Chuyển đổi sang xe điện là một ngành công nghiệp mới nổi lên trong 5 năm qua và đang tăng tốc nhờ những tiến bộ trong công nghệ pin và động cơ điện trong những năm gần đây.
Mark Roberts, Giám đốc sáng tạo của công ty khởi nghiệp Charge Cars của Anh cho biết, ngành công nghiệp xe điện là một cuộc cách mạng vào thời điểm hiện tại. Hầu như mỗi tháng đều có các công ty mới xuất hiện và phát triển các mẫu xe mới.
Trong năm tới, Charge Cars sẽ bắt đầu sản xuất 499 chiếc Mustang phiên bản chạy điện của những năm 1960, được chế tạo từ tất cả các công đoạn, thân xe được sản xuất theo giấy phép của hãng xe Ford và dự kiến bán với giá từ 399.000 USD/chiếc.
Các công ty khởi nghiệp như Charge Cars đã thu hút sự chú ý từ các nhà cung cấp phụ tùng ô-tô truyền thống và các nhà sản xuất cũng đang tìm kiếm các công nghệ đi đầu khi họ chuyển đổi sang xe điện, chẳng hạn hãng sản xuất lốp Michelin đã hợp tác với Charge Cars để thử nghiệm các công nghệ mới.
Có nhiều cách khác nhau để mở rộng quy mô của những công ty khởi nghiệp này. Chẳng hạn như, công ty Lunaz coi những chiếc xe cổ điển như Aston Martin DB6 là một khởi đầu có lợi. Công ty 3 năm tuổi này cùng với các đối thủ cạnh tranh khác đang trong giai đoạn cuối của ngành công nghiệp chuyển đổi ô-tô điện và hiện cũng đang tận dụng số lượng lớn các loại xe cổ trên thế giới. Chỉ tính riêng tại Mỹ, ước tính có khoảng 5 triệu người đang sử dụng các loại xe này.
Tuy nhiên, Lunaz đã nhìn thấy tương lai của mình trong các loại xe thương mại và đang xây dựng một nhà máy mới tại Silverstone (miền trung nước Anh), quê hương của giải đua xe nổi tiếng British Grand Prix, để chuyển đổi hơn 1.000 xe chở rác chạy nhiên liệu diesel thành các mẫu xe điện mới.
Ở Pháp, cuộc đua của các công ty khởi nghiệp trong việc chuyển đổi sang xe điện cũng đang phát triển mạnh mẽ, những người đi đầu trong việc tìm ra cơ hội trong các kế hoạch chống ô nhiễm không khí từ các phương tiện giao thông hiện đang được đẩy nhanh hơn và vượt xa so với các quốc gia khác tại châu Âu.
Bên cạnh đó, tất cả các loại phương tiện chạy động cơ diesel cũ được sản xuất trước năm 2011 sẽ bị cấm ở các thành phố lớn tại châu Âu từ đầu năm 2025, điều này sẽ ảnh hưởng hàng triệu chủ sở hữu xe hơi. Trong khi đó, thành phố Paris (Pháp) muốn triển khai kế hoạch nhanh hơn và thực hiện lệnh cấm từ năm 2024.
Ngoài ra, một số quy định mới về việc chuyển đổi này cũng đã thúc đẩy nhu cầu về phát triển xe điện tại Pháp. Công ty Transition-One có kế hoạch bắt đầu bán bộ chuyển đổi cho 6 mẫu xe, bao gồm mẫu Fiat 500 và Renault Clio cho những khách hàng đang chạy động cơ diesel mà không đủ tiền mua một chiếc xe điện mới. Bộ dụng cụ bao gồm pin, động cơ điện, thiết bị điện tử và cụm đồng hồ mới và thường có phạm vi hoạt động khoảng 140km.
Giám đốc điều hành của Transition-One, Aymeric Libeau cho biết, chi phí cho khách hàng có thể lên tới gần 6.000 USD, bao gồm cả trợ cấp của chính phủ. CEO này cho biết thêm, trong khi chờ luật sửa đổi bổ sung có hiệu lực, công ty này đang đặt mục tiêu sản xuất các bộ dụng cụ chuyển đổi với quy mô lớn vào năm tới và việc lắp đặt theo tiêu chuẩn cũng như chứng nhận của Transition-One.
Arnaud Pigounides, Giám đốc điều hành của REV Mobilities, một công ty chuyên giải pháp về xe điện có trụ sở tại Paris, ước tính việc chuyển đổi một chiếc ô-tô chạy động cơ diesel sang xe chạy điện sẽ cắt giảm 60% lượng khí thải so với việc loại bỏ một chiếc xe cũ và sản xuất một chiếc mới tại Pháp, quốc gia có khoảng 40 triệu ô-tô.
Arnaud Pigounides cho biết, công ty REV Mobilities chuyên cung cấp dịch vụ chuyển đổi cho nhiều loại ô-tô và xe tải thương mại với giá khoảng một nửa so với mua một chiếc xe mới, hiện công ty đã có các đơn đặt hàng chuyển đổi 370 xe ô-tô và 1.500 xe tải.
