“Nước rút” nối thông tuyến cao tốc bắc-nam

Năm 2024 qua đi, trên “đại công trường” dự án đường cao tốc bắc-nam phía đông giai đoạn II (2021-2025) tiếp tục ghi nhận nhiều dấu ấn tích cực và chuyển biến mạnh mẽ. Các đơn vị ngành giao thông miệt mài từng ngày, từng giờ “chạy nước rút”, tăng tốc thi công nhằm nối thông tuyến cao tốc bắc-nam.
Nhà thầu triển khai thi công hạng mục cầu trên tuyến cao tốc bắc-nam.
Nhà thầu triển khai thi công hạng mục cầu trên tuyến cao tốc bắc-nam.

Trên “đại công trường”, luôn có sự đồng hành của Chính phủ và lãnh đạo Chính phủ, các bộ, ngành, địa phương, cũng như sự kiên gan, bền chí vượt qua áp lực của cán bộ, kỹ sư, người lao động, nhà thầu…

Hành trình “chạy đua” tiến độ

Những ngày cuối cùng của năm 2024, thu xếp công việc cơ quan gọn gàng, Giám đốc Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Giao thông vận tải) Lê Thắng “xách ba-lô” rời Hà Nội đến công trường dự án đường cao tốc Quảng Ngãi-Hoài Nhơn, do Ban làm chủ đầu tư, được tổ chức, quản lý theo hình thức Tổng thầu. Những chuyến đi công trường dày đặc trong năm của vị giám đốc ban không chỉ đơn thuần nắm bắt tình hình thi công, làm việc với địa phương gỡ khó cho dự án, mà còn động viên, khích lệ anh em “bám trận địa” đầy gian truân thử thách.

Đoạn Quảng Ngãi-Hoài Nhơn dài hơn 88 km, đi qua hai tỉnh Quảng Ngãi và Bình Định, có tổng mức đầu tư và quy mô lớn nhất trong 12 dự án thành phần đường cao tốc bắc-nam phía đông giai đoạn II (gần 20.500 tỷ đồng). Mỗi ngày thức dậy, các kỹ sư, cán bộ Ban điều hành dự án lại bắt đầu chuỗi thời gian làm việc liên tục 13-14 giờ, hết làm việc với địa phương giải quyết vấn đề phát sinh trong giải phóng mặt bằng, lại đi kiểm tra hiện trường, rồi tranh thủ làm hồ sơ nội nghiệp để nhanh chóng giải ngân,... Có những người, mỗi tháng chỉ tranh thủ về nhà được 4-5 ngày.

“Áp lực công việc quá lớn, nhiều người không chịu nổi phải rời bỏ công trường. Trong năm qua, có tới 5 Trưởng ban điều hành xin nghỉ hoặc chuyển dự án do cường độ công việc quá lớn. Với cương vị người đứng đầu ban, tôi phải thường xuyên có mặt ở hiện trường để đồng hành, chia sẻ với anh em”, ông Lê Thắng thổ lộ. Theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ và Bộ Giao thông vận tải, dự án được “chốt hạn” về đích trong năm 2025, nhưng từ tháng 10/2024 đến nay, khu vực Quảng Ngãi, Bình Định mưa ròng rã, chủ đầu tư và các nhà thầu phải tận dụng triệt để từng giờ để tăng tốc thi công các hạng mục nền đường, cầu, hầm xuyên núi,… nhằm đuổi kịp tiến độ.

Ông Bùi Nhật Hiển, Giám đốc Ban điều hành dự án cho hay, trên công trường, các nhà thầu đang triển khai 50 mũi thi công, huy động hơn 4.000 nhân sự, hơn 1.750 máy móc thiết bị tham gia. Cả 3 gói thầu (XL01, XL02, XL03) đều tổ chức “3 ca, 4 kíp”; riêng hạng mục hầm, nhà thầu thi công liên tục 24/24 giờ, làm việc liên tục không ngừng nghỉ. Vượt qua gian nan mặt bằng, bất thuận thời tiết, năm 2024, dự án Quảng Ngãi-Hoài Nhơn đã thu được những kết quả tích cực sau những nỗ lực không mệt mỏi của chủ đầu tư, nhà thầu. Từ tháng 6 đến tháng 8/2024, mặt bằng được tháo gỡ, cao điểm có những tháng, giá trị sản lượng trên hiện trường đạt 500 tỷ đồng, gấp 1,5-2 lần những tháng trước đó.

Nhìn rộng ra toàn dự án đường cao tốc bắc-nam, trong năm 2024, Bộ Giao thông vận tải đã hoàn thành, đưa vào khai thác 7 dự án, nâng tổng số chiều dài đường cao tốc cả nước lên 2.021 km; quyết liệt chỉ đạo chủ đầu tư, nhà thầu tổ chức triển khai, phấn đấu hoàn thành 3.000 km vào năm 2025. Năm 2024, Bộ Giao thông vận tải được giao gần 75.500 tỷ đồng vốn đầu tư công, đến hết tháng 12/2024, Bộ đã giải ngân khoảng 60.200 tỷ đồng, đạt 80% kế hoạch và phấn đấu hết niên độ tài chính đạt 95% kế hoạch.

Quyết tâm hoàn thành 3.000 km đường cao tốc

Chia sẻ về hành trình “chạy đua” tiến độ thi công của dự án đường cao tốc bắc-nam (giai đoạn II), một lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải nhận định: Trong thời gian qua, dự án tiếp tục nhận được sự quan tâm đặc biệt của lãnh đạo Chính phủ. Trực tiếp Thủ tướng Chính phủ đã dành hàng chục lần thị sát dự án và gỡ khó, đôn đốc tiến độ, những “nút thắt” về mặt bằng, vật liệu từng bước được tháo gỡ, nhà thầu có đủ điều kiện tăng tốc thi công các hạng mục. Mặt bằng thông, vật liệu đủ, các nhà thầu tại 10 dự án thành phần, đoạn từ Hà Tĩnh đến Khánh Hòa đã tăng ca kíp, xoay chuyển tình thế, nhiều dự án rút ngắn tiến độ từ 3 đến 6 tháng.

Sau khi Thủ tướng phát động đợt thi đua “500 ngày đêm”, các công trường bổ sung nhân lực, phương tiện tăng từ 1,2-1,5 lần, luân phiên thi công bất kể ngày đêm. Tận mắt chứng kiến cảnh công nhân căng bạt giữa trời mưa, thi công khe co giãn trên bản mặt cầu mới cảm nhận rõ tinh thần “vượt nắng, thắng mưa” không chỉ là khẩu hiệu mà đã cụ thể hóa bằng từng hành động sáng tạo. Ở mỗi công trường, đã có những “mệnh lệnh từ trái tim”, hy sinh niềm vui cá nhân của mỗi công nhân, có cả những chủ doanh nghiệp sẵn sàng tâm thế hy sinh lợi nhuận, bỏ thêm chi phí, thay đổi giải pháp thi công nhằm sớm thông con đường huyết mạch.

Theo Bộ trưởng Giao thông vận tải Trần Hồng Minh, 2025 là năm tăng tốc đột phá về đích, có ý nghĩa rất quan trọng thực hiện phát triển kinh tế-xã hội 5 năm (2021-2025). Toàn ngành hạ quyết tâm cao nhất thực hiện tốt các nhiệm vụ, kế hoạch được giao, góp phần thực hiện thắng lợi các mục tiêu của Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng và nghị quyết của Quốc hội, Chính phủ, Chiến lược phát triển kinh tế-xã hội 10 năm (2021-2030) đã đề ra. Bộ phấn đấu hoàn thành 50 dự án, “nối thông” tuyến đường bộ cao tốc bắc-nam và cùng các địa phương hoàn thành một số dự án đường bộ cao tốc, nhằm hoàn thành mục tiêu cả nước đưa vào khai thác 3.000 km đường cao tốc trong năm 2025,...

Sau gần 20 năm triển khai nghiên cứu bài bản, thận trọng, khoa học trên cơ sở nghiên cứu kỹ lưỡng kinh nghiệm của các quốc gia phát triển, tiếp thu có chọn lọc để phù hợp với điều kiện thực tiễn nước ta, Bộ Giao thông vận tải đã hoàn thành nghiên cứu, báo cáo và được Bộ Chính trị, Ban Chấp hành Trung ương thông qua Nghị quyết về Đề án đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục bắc-nam và được Quốc hội khóa XV thông qua chủ trương đầu tư tại kỳ họp thứ 8, tháng 11/2024 vừa qua.

“Năm 2025, Bộ Giao thông vận tải dự kiến được giao số vốn đầu tư công rất lớn (87 nghìn tỷ đồng). Bộ sẽ triển khai mạnh mẽ, quyết liệt và đồng bộ các giải pháp để đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công, tiếp tục gắn trách nhiệm người đứng đầu, đưa nhiệm vụ giải ngân vốn đầu tư công là một trong những tiêu chí hàng đầu để đánh giá mức độ hoàn thành nhiệm vụ năm 2025 đối với người đứng đầu các cơ quan, đơn vị thuộc bộ”, Bộ trưởng Giao thông vận tải Trần Hồng Minh nêu rõ.

Theo đánh giá của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà, với sứ mệnh “đi trước mở đường”, ngành giao thông vận tải đã tạo ra sự kết nối của các lĩnh vực kinh tế, giữa các địa phương và các quốc gia. Là ngành phát triển hạ tầng, giao thông đi đến đâu, ấm no mở ra đến đó, cả 5 lĩnh vực đường bộ, đường sắt, đường thủy, hàng hải, hàng không đều có bước phát triển đột phá.

Chỉ xét ở lĩnh vực đường bộ, trong gần 20 năm (từ năm 2021 trở về trước), cả nước mới đầu tư xây dựng gần 1.200 km đường bộ cao tốc, nhưng chỉ trong 3 năm (2021-2024), cả nước đã hoàn thành, đưa vào khai thác hơn 800 km, đưa tổng chiều dài đường bộ cao tốc cả nước vượt qua “ngưỡng” 2.000 km.

Có thể bạn quan tâm

Tiến sĩ Nguyễn Đình Cung, nguyên Viện trưởng Nghiên cứu và quản lý kinh tế Trung ương.

Tự chủ chiến lược để tăng trưởng thực chất

Trong bài phát biểu bế mạc Hội nghị Trung ương lần thứ 2, khóa XIV, Tổng Bí thư Tô Lâm kêu gọi toàn Đảng, toàn dân, toàn quân hãy hành động theo phương châm Tự chủ chiến lược-Kiên định hai mục tiêu chiến lược 100 năm-Chung sức, đồng lòng, quyết tâm, quyết liệt vì cuộc sống ấm no, hạnh phúc của Nhân dân.

Công chức Thuế cơ sở 4 (An Giang) hướng dẫn chủ hộ kinh doanh cách kê khai hàng hóa. (Ảnh: KIỀU DIỄM)

Giảm gánh nặng thuế cho hộ kinh doanh

Theo quy định mới về chính sách thuế đối với hộ kinh doanh, cá nhân kinh doanh, cả nước sẽ có khoảng hơn 2,5 triệu hộ, cá nhân kinh doanh và 230 nghìn doanh nghiệp được miễn thuế thu nhập cá nhân, thuế thu nhập doanh nghiệp.

HTX Nông sản an toàn Liên Hiệp (tỉnh Ninh Bình) tham gia dự án tăng cường chuỗi giá trị cây trồng an toàn tại các tỉnh phía bắc. (Ảnh: BẢO TOÀN)

Nâng cao chuỗi giá trị cây trồng an toàn

Đến nay, dự án tăng cường chuỗi giá trị cây trồng an toàn tại các tỉnh phía bắc đã thu được nhiều kết quả tích cực khi lợi nhuận tăng, nhiều diện tích được áp dụng thực hành nông nghiệp tốt (GAP), các hợp tác xã mở rộng kênh bán hàng… Từ thành công đó, nhiều địa phương trong vùng hưởng lợi đang có kế hoạch nhân rộng.

Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Nghệ An Hoàng Phú Hiền kiểm tra công tác giải phóng mặt bằng dự án đường cao tốc Vinh-Thanh Thủy.

Gấp rút khởi công đường cao tốc Vinh-Thanh Thủy

Tỉnh Nghệ An vừa điều chỉnh mốc thời gian khởi công dự án đường bộ cao tốc Vinh-Thanh Thủy vào giữa tháng 5, thay cho thời gian dự kiến ban đầu là dịp 30/4. Các khâu chuẩn bị đang được các sở, ban, ngành và các địa phương liên quan tích cực triển khai.

Chuyển đổi xanh không trở thành yêu cầu cấp thiết, vừa mang tính trước mắt, vừa là chiến lược dài hạn của ngành.

Chuyển xanh logistics: Đòn bẩy ứng phó biến động và kiến tạo tăng trưởng bền vững

Trong bối cảnh địa chính trị thế giới diễn biến phức tạp, ngành logistics toàn cầu nói chung và tại Việt Nam nói riêng đang chịu tác động mạnh mẽ từ các cú sốc về năng lượng và đứt gãy chuỗi cung ứng. Chuyển đổi xanh không trở thành yêu cầu cấp thiết, vừa mang tính trước mắt, vừa là chiến lược dài hạn của ngành.

Hướng tới nền nông nghiệp carbon thấp là chìa khóa để Việt Nam khẳng định vị thế trong nền kinh tế xanh toàn cầu. (Ảnh: NGUYỄN THỊ THÚY HẰNG)

Phát triển nông nghiệp theo chuỗi giá trị: Từ liên kết sản xuất đến kiến tạo hệ sinh thái bền vững

Trong bối cảnh nông nghiệp Việt Nam đang dần “chuyển mình” từ tư duy sản lượng sang tư duy giá trị, phát triển theo chuỗi giá trị đang không còn là lựa chọn, mà trở thành con đường tất yếu để nâng cao sức cạnh tranh, cải thiện thu nhập cho nông dân và tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Người sáng lập thương hiệu thịt lợn sạch Sáng Nhung: “Làm nông nghiệp sạch không có chỗ cho thử nghiệm”

Người sáng lập thương hiệu thịt lợn sạch Sáng Nhung: “Làm nông nghiệp sạch không có chỗ cho thử nghiệm”

Từ một người nông dân từng trải qua biến cố với thực phẩm bẩn, ông Nguyễn Ngọc Sáng, Giám đốc Hợp tác xã Sản xuất và Chế biến thực phẩm an toàn Sáng Nhung (Tuyên Quang) đã lựa chọn con đường khó: Xây dựng chuỗi nông nghiệp sạch khép kín, nuôi lợn bằng thảo dược và theo đuổi mô hình kinh tế tuần hoàn.  

Một góc đô thị tại Vinhomes Oceanpark 2 (Hưng Yên).

Sức bật mạnh mẽ của Hưng Yên

Sau khi hợp nhất, tỉnh Hưng Yên có thế và lực rất lớn để tăng tốc phát triển trên nhiều lĩnh vực. Nằm giữa vùng tăng trưởng động lực phía bắc gồm Hà Nội, Hải Phòng và Quảng Ninh, tỉnh có điều kiện thuận lợi thu hút đầu tư, tăng thu ngân sách, tập trung đầu tư đồng bộ cơ sở hạ tầng và nâng cao đời sống cho nhân dân.

PlasmaMed - Dấu ấn sản phẩm Thương hiệu quốc gia từ khát vọng làm chủ công nghệ y sinh

PlasmaMed - Dấu ấn sản phẩm Thương hiệu quốc gia từ khát vọng làm chủ công nghệ y sinh

Trong bối cảnh ngành y tế Việt Nam đứng trước yêu cầu đổi mới về công nghệ và nâng cao chất lượng điều trị, việc xuất hiện những sản phẩm “Make in Vietnam” mang hàm lượng khoa học cao không chỉ góp phần cải thiện hiệu quả chăm sóc sức khỏe mà còn khẳng định năng lực nghiên cứu, làm chủ công nghệ của doanh nghiệp trong nước.

EVNNPC chủ động các giải pháp linh hoạt, bền vững bảo đảm cung ứng điện trong cao điểm nắng nóng.

EVNNPC chủ động các giải pháp linh hoạt, bền vững bảo đảm cung ứng điện trong cao điểm nắng nóng

Trong bối cảnh mùa hè năm 2026 được dự báo tiếp tục xuất hiện nhiều đợt nắng nóng gay gắt, nhu cầu sử dụng điện tăng cao trên diện rộng, Tổng công ty Điện lực miền Bắc (EVNNPC) đã chủ động triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm bảo đảm cung cấp điện an toàn, ổn định cho sản xuất và sinh hoạt của người dân.

PV GAS đã tiếp nhận tàu PACIFIC SUCCESS với hơn 71.000 tấn LNG nhập khẩu từ Australia.

PV GAS nhập khẩu gần 120 nghìn tấn LNG và LPG

Ngày 29/4, Tổng công ty Khí Việt Nam (PV GAS) cho biết, đơn vị đã nhập khẩu gần 120 nghìn tấn LNG và LPG nhằm bảo đảm duy trì ổn định cung ứng năng lượng phục vụ nhu cầu trong nước và xuất khẩu.

Ảnh minh họa.

Chứng khoán ngày 29/4: VN-Index giảm gần 22 điểm, khối ngoại bán mạnh VIC

Phiên giao dịch ngày 29/4, sắc đỏ bao trùm thị trường chứng khoán Việt Nam. Nhóm cổ phiếu vốn hóa lớn ghi nhận áp lực bán mạnh mẽ khiến các chỉ số chính giảm sâu. Ngành bất động sản có mức giảm mạnh nhất thị trường với 3,41% chủ yếu đến từ mã VIC, VHM, BCM. Chốt phiên, VN-Index giảm 21,74 điểm, xuống mức 1.854,1 điểm.