Tỉnh Thanh Hóa sớm được đầu tư, đưa vào khai thác 18,5 km đoạn tuyến đường bộ ven biển qua Khu kinh tế Nghi Sơn. Giai đoạn 2017-2021 có thêm 12,5 km hoàn thành, nối đô thị du lịch Sầm Sơn với xã Tiên Trang, nhập vào Quốc lộ 1A gần núi Chẹt, phát huy hiệu quả đầu tư. Cuối năm 2021, Thanh Hóa khởi công xây dựng đoạn đường ven biển dài gần 24 km từ xã Hoằng Hóa đến xã Tân Tiến, có tổng mức đầu tư gần 2.300 tỷ đồng. Tuyến đường được thiết kế đạt tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, mặt đường rộng 11m, bảo đảm 2 làn xe cơ giới, 2 làn xe hỗn hợp lưu thông. Đến cuối tháng 12/2023, các địa phương mới hoàn thành giải phóng toàn bộ mặt bằng. Bốn cây cầu trên tuyến được tập trung thi công, sớm hoàn thành xây lắp, trong đó cây cầu vượt Lạch Trường dài hơn 1,3 km, kết nối bởi 30 nhịp vươn qua lòng sông cùng đồng nuôi trồng thủy sản trải rộng. Qua khảo sát, đoạn từ xã Hoằng Hóa đến đầu cầu Lạch Sung đã thông tuyến, thi công đạt gần 87% giá trị hợp đồng; trong đó nhà thầu đã thảm nhựa hơn 10 km, đang thi công cấp phối đá dăm, phấn đấu thảm nhựa mặt đường thêm 6 km trước Tết Nguyên đán Bính Ngọ.
Trên đoạn tuyến giao thông chạy qua cánh đồng nuôi thủy sản, trồng cây cói ở xã Tân Tiến, nhà thầu đã đạt khối lượng xây lắp hơn 453 tỷ đồng, bằng 83% giá trị hợp đồng. Phó Chỉ huy trưởng công trường của Công ty cổ phần Tập đoàn đầu tư xây dựng Cường Thịnh Thi Nguyễn Văn Kiên cho biết: Đơn vị trúng thầu thi công 7,645 km cầu-đường, trong đó các cầu Lạch Sung và Mỹ Liên đã cơ bản hoàn thành, đang theo dõi lún, dỡ đất gia tải đầu cầu để thi công đường vuốt nối hai đầu cầu. Hiện 65 lao động, kỹ sư, cán bộ kỹ thuật cùng hơn 50 phương tiện cơ giới tổ chức 5 mũi thi công các hạng mục công trình. Với hơn 93 tỷ đồng xây lắp còn lại, nhà thầu đã thảm nhựa gần 800m mặt cầu Lạch Sung, đắp đất nền đường, hạ đất gia tải, các tuyến cống thoát nước, thi công 3 lớp cấp phối đá dăm. Đơn vị đã thi công 1,5 km cấp phối đá dăm, phấn đấu hoàn thành vượt khối lượng theo cam kết. Còn khoảng 1,8 km móng đường đang theo dõi lún, nếu điều kiện kỹ thuật, tư vấn giám sát cho phép, nhà thầu sẽ thi công nền đường nối thông với cầu vượt sông Càn đã thông xe kỹ thuật sang tỉnh Ninh Bình.
Theo báo cáo của Ban quản lý dự án đầu tư công trình giao thông Thanh Hóa, đến tháng 1/2026, khối lượng thi công gần 24 km tuyến đường bộ ven biển từ xã Tân Tiến đến xã Hoằng Hóa đạt 1.128,450 tỷ đồng, chiếm 85,2% tổng giá trị hợp đồng xây lắp. Phó trưởng phòng Điều hành 3 Phạm Văn Lực thừa nhận: Do ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố, nhất là khan hiếm vật liệu xây dựng thông thường, giá đất đắp, cát, đá dăm tăng cao, ảnh hưởng lớn đến tiến độ thi công. Dự án đã được gia hạn 12 tháng và dự kiến tiếp tục xin gia hạn thêm. Bảo đảm hoàn thành các hạng mục công trình theo chỉ đạo của Sở Xây dựng, Ban quản lý, điều hành yêu cầu hai nhà thầu chính là Công ty cổ phần Tập đoàn đầu tư xây dựng Cường Thịnh Thi và Công ty cổ phần Tập đoàn xây dựng Miền Trung tập trung nguồn lực tài chính, tranh thủ thời tiết thuận lợi tập kết đủ vật liệu, bổ sung thêm mũi thi công, tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp”, đẩy nhanh tiến độ xây lắp nhằm bù khối lượng thi công chậm, hoàn thành xây lắp theo các mốc đã cam kết.
Ghi nhận thực tế trên công trường và qua trao đổi với các cơ quan chuyên môn, khả năng đến tháng 6/2026 mới hoàn thành xây lắp đoạn tuyến đường bộ ven biển từ xã Hoằng Hóa tới xã Tân Tiến nối thông sang tỉnh Ninh Bình. Ở vùng duyên hải phía nam tỉnh Thanh Hóa, gần 10 km đoạn đường bộ ven biển thuộc Dự án đầu tư phát triển tổng hợp các đô thị động lực-Tiểu dự án đô thị Tĩnh Gia cũng trong tình trạng chậm tiến độ. Nguyên nhân do vướng mắc trong giải phóng mặt bằng qua các khu dân cư. Đoạn tuyến đường bộ ven biển khu vực này thiết kế theo tiêu chuẩn đường đô thị có bề rộng nền đường 27m, nhưng mới hoàn thành thi công 5,7 km qua diện tích đất sản xuất sớm bàn giao cho chủ đầu tư. Có mặt bằng đến đâu nhà thầu thi công đến đó, nhưng còn hơn 4 km chưa giải phóng xong, chủ yếu do các hộ dân chưa đồng thuận mức áp giá đất vườn liền kề đất thổ cư, nhất là đoạn qua tổ dân phố Giáp Nổ, phường Đào Duy Từ. Do vậy, dự án chậm phát huy hiệu quả thúc đẩy phát triển đô thị Tĩnh Gia; giảm thiểu nguy cơ tai nạn giao thông qua việc phát triển các hành lang giao thông kết nối.
Bên cạnh đó, phương án huy động thêm nguồn lực từ thành phần kinh tế ngoài nhà nước để thi công gần 30 km đoạn tuyến đường bộ ven biển cùng 3 cầu trên tuyến, trong đó có 2 cầu lớn vượt sông Mã và sông Yên không khả thi. Tỉnh Thanh Hóa đã đề xuất và được cấp có thẩm quyền quyết định đầu tư xây lắp đoạn tuyến đường bộ ven biển còn lại qua tỉnh bằng nguồn đầu tư công có dự toán khoảng 3.500 tỷ đồng. Phó Giám đốc Ban quản lý dự án đầu tư công trình giao thông Thanh Hóa Đoàn Khả Phú cho biết: Hai tiểu dự án thành phần này được đầu tư trong giai đoạn 2026-2030 đã được phê duyệt điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi, đang mời thầu lập thiết kế bản vẽ thi công rồi đấu thầu xây lắp. Dự kiến tháng 4/2026 có thể triển khai thi công, phấn đấu đến năm 2028 hoàn thành, đưa vào khai thác.
Để sớm hoàn thiện, đưa tuyến đường bộ ven biển qua tỉnh Thanh Hóa vào vận hành, khai thác, kết nối mạng lưới giao thông nội tỉnh với tỉnh lân cận, cần quyết liệt hơn nữa trong chỉ đạo, điều hành đến tổ chức thực hiện; góp phần mở rộng không gian phát triển và tạo thêm động lực nội sinh cho các địa phương vùng duyên hải Thanh Hóa phát triển nhanh, bền vững.
