Ki ốt “mọc” giữa đường tiềm ẩn tai nạn giao thông

Chiều 3/5, ngày cuối cùng của kỳ nghỉ lễ 30/4-1/5, người dân từ nhiều tỉnh, thành phố bắt đầu trở lại Hà Nội để chuẩn bị cho tuần làm việc mới. Tại các tuyến cửa ngõ ra vào Thủ đô, lưu lượng phương tiện tăng dần theo khung giờ, song tình hình giao thông nhìn chung ổn định, việc di chuyển diễn ra thuận lợi.

Cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu đoạn thuộc Dự án thành phần 2 và 3, dài 37,7km đã chính thức đưa vào sử dụng từ 17 giờ ngày 29/4.. Báo Nhân Dân giới thiệu tới bạn đọc cách ra vào, lưu thông, đi lại trên con đường này.

Chiều 29/4, ngày làm việc cuối cùng trước kỳ nghỉ lễ 30/4 và 1/5 kéo dài 4 ngày, nhu cầu đi lại của người dân tăng cao khiến nhiều tuyến đường cửa ngõ Hà Nội rơi vào tình trạng ùn ứ kéo dài. Dòng phương tiện nối dài tại các hướng ra vào thành phố, di chuyển chậm trong nhiều khung giờ.

Kỳ nghỉ lễ và mùa du lịch hè đang đến gần, nhu cầu tham quan, khám phá thiên nhiên ngày càng tăng. Tuy nhiên, thời gian gần đây liên tiếp xảy ra những vụ du khách bị lạc đường, gặp nạn khi tham quan tự phát. Thực tế này đòi hỏi nâng cao ý thức an toàn của du khách và tăng cường quản lý tại các điểm đến có địa hình phức tạp.

Thời gian qua, Báo Nhân Dân nhận được đơn, thư của các bạn đọc:

​

Báo Nhân Dân nhận được văn bản trả lời số 5492/UBND-BTCD ngày 17/4/2026 của Ủy ban nhân dân tỉnh Cà Mau, nội dung chính như sau: Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh nhận được công văn của Báo Nhân Dân về việc chuyển nội dung đơn của các hộ dân và phụ huynh học sinh Trường trung học cơ sở Tân Hiệp, xã Phong Thạnh, tỉnh Cà Mau.

Ngày đầu kỳ nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương 10/3 âm lịch, giao thông Hà Nội ghi nhận hai trạng thái trái ngược: khu vực nội đô khá thông thoáng, trong khi nhiều tuyến đường cửa ngõ rơi vào tình trạng ùn ứ kéo dài do lượng người dân rời Thủ đô về quê và đi du lịch tăng mạnh.

Văn bản số 323/TB-PX05 ngày 23/2/2026 của Thanh tra Công an tỉnh Phú Thọ, nội dung chính như sau:

Trong chiến lược phát triển hệ thống giao thông đồng bộ của Hà Nội, dự án nút giao khác mức giữa đường Vành đai 3,5 và Đại lộ Thăng Long đang được xác định là một công trình trọng điểm, góp phần hoàn thiện mạng lưới kết nối liên vùng, giảm áp lực giao thông và mở rộng không gian đô thị về phía tây.

Sau gần 10 năm triển khai, dự án tuyến đường nối từ phố Tố Hữu đến đường 70 vẫn trong tình trạng thi công dở dang, gây nhiều hệ lụy đối với đời sống dân sinh và trật tự giao thông khu vực.

Ông Phạm Văn Thụ đón tấm Bằng “Tổ quốc ghi công” của người anh cả đã hy sinh hơn 70 năm trước. Khoảnh khắc đó đã khép lại một hành trình dài bảo vệ quyền lợi của gia đình ông, nhưng phía sau đó là câu hỏi: Vì sao một liệt sĩ đã được công nhận từ lâu, lại phải mất nhiều năm để gia đình được hưởng đầy đủ quyền lợi?

Sau khi hoàn tất công tác giải phóng mặt bằng, tuyến đường dài hơn 470m nối từ khu đô thị Đồng Tàu ra đường Giải Phóng (Hà Nội) đang dần hình thành, mở ra kỳ vọng giảm tải áp lực giao thông cho khu vực cửa ngõ phía nam Thủ đô, đồng thời đặt ra yêu cầu cấp thiết về quản lý trật tự xây dựng, bảo đảm mỹ quan đô thị.

Những ngày giữa tháng 4/2026, tại khu vực ngõ 310 đường Nghi Tàm (Hà Nội), không khí giải phóng mặt bằng phục vụ dự án cầu Tứ Liên diễn ra khẩn trương, đồng bộ. Đây là vị trí được xác định giữ vai trò then chốt trong việc xây dựng các trụ cầu, góp phần bảo đảm tiến độ của công trình giao thông trọng điểm của Thủ đô.

Sau thời gian dài chuẩn bị, dự án xây dựng lại nhà chung cư số 51 phố Huỳnh Thúc Kháng (Hà Nội) đang từng bước được triển khai, với sự đồng thuận của người dân và sự vào cuộc của các cấp chính quyền. Đây được xem là một trong những điểm sáng trong công tác cải tạo chung cư cũ trên địa bàn Thủ đô.

Thời gian qua, Báo Nhân Dân nhận được đơn, thư của các bạn đọc:

Khu “Cao Xà Lá” trước đây là nơi đặt các nhà máy công nghiệp như Cao su Sao Vàng, Xà phòng Hà Nội, Thuốc lá Thăng Long. Việc triển khai dự án lần này phù hợp chủ trương di dời cơ sở sản xuất ra khỏi nội thành, gắn với chỉnh trang đô thị và phát triển không gian sống hiện đại.

Tòa soạn nhận được câu hỏi của một số bạn đọc phản ánh về trường hợp công trình xây dựng trên đất thuộc diện thu hồi, đã được cấp giấy phép xây dựng có thời hạn, song đến thời điểm Nhà nước thu hồi đất thì giấy phép đã hết hiệu lực. Bạn đọc băn khoăn liệu trong tình huống này, công trình có được bồi thường hay không.

Những ngày cuối tháng 3/2026, việc thi công hệ thống cống thoát nước trên đường Nguyễn Trãi đã tác động rõ rệt đến tình hình giao thông khu vực. Nhiều đoạn bị rào chắn khiến mặt đường thu hẹp, phương tiện lưu thông khó khăn, xảy ra ùn ứ cục bộ, nhất là trong giờ cao điểm.

Tòa soạn nhận được phản ánh của một số bạn đọc về tình huống khi điều khiển phương tiện trên đường cao tốc, nếu rơi vào trạng thái buồn ngủ thì nên xử lý ra sao để bảo đảm an toàn giao thông, đồng thời không vi phạm quy định pháp luật.

Từ ngày 1/4, theo Nghị định 61/2026/NĐ-CP, người dân có thể phản ánh vi phạm giao thông ngay trên ứng dụng VNeID, mở thêm kênh giám sát nhanh, minh bạch. Quy định được kỳ vọng nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người dân, song cũng đặt ra yêu cầu kiểm chứng thông tin, bảo vệ dữ liệu cá nhân và ngăn ngừa nguy cơ bị lạm dụng.

Sáng 27/3, đại diện Ủy ban nhân dân xã Đình Phong, tỉnh Cao Bằng cho biết, Nhà máy thủy điện Thoong Gót II (Công ty Trách nhiệm hữu hạn Trường Minh) và 2 gia đình có diện tích đất bị ngập trong vùng lòng hồ nhà máy thủy điện đã thống nhất phương án bồi thường đất vùng lòng hồ thủy điện sau 13 năm dây dưa kéo dài.

Từ 12 giờ trưa 26/3, hệ thống cửa hàng của Bảo Tín Minh Châu tại Hà Nội hoạt động bình thường trở lại, thu hút đông đảo người dân đến giao dịch. Nhu cầu mua, nhận vàng tăng cao, song tình hình tại các điểm bán cơ bản ổn định, trật tự được bảo đảm.

Tòa soạn nhận được thư của một số bạn đọc phản ánh về việc gần đây xuất hiện hình thức mua vàng “trả tiền trước, nhận vàng sau” tại một số cửa hàng kinh doanh vàng. Bạn đọc băn khoăn liệu giao dịch này có phù hợp quy định pháp luật hiện hành hay không, và quyền lợi của người mua được bảo đảm ra sao.

Dù là dòng xe chiếm doanh số lớn và mang lại nhiều tiện ích, kinh tế cho người dân nhưng xe bán tải lại đang đứng trước một rào cản lớn khi Hà Nội siết chặt quản lý giao thông nội đô.

Trước áp lực chi phí nhiên liệu gia tăng và thông tin về lộ trình hạn chế xe xăng trong khu vực nội đô từ ngày 1/7/2026, nhiều người dân tại Hà Nội đang chuyển hướng sang lựa chọn xe điện. Thị trường ghi nhận sức mua tăng rõ rệt, phản ánh xu hướng tiêu dùng mới hướng tới tiết kiệm chi phí và thân thiện môi trường.

Bộ Quốc phòng vừa trả lời cử tri kiến nghị bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế cho người nhập ngũ trước 30/4/1975 đã xuất ngũ, được trợ cấp một lần và thân nhân liệt sĩ đủ 60 tuổi trở lên.

Việc “mở” đăng ký hộ tịch không phụ thuộc nơi cư trú trong dự thảo Luật Hộ tịch (sửa đổi) đang thu hút sự quan tâm lớn của người dân. Đây được xem là một bước chuyển mạnh từ tư duy quản lý theo địa giới hành chính sang phục vụ người dân trên nền tảng số, với nhiều lợi ích thiết thực nếu được triển khai hiệu quả.

Việc mở rộng hạn chế phương tiện đến vành đai 3.5tại Hà Nội đang thu hút sự quan tâm của dư luận. Bên cạnh sự đồng tình, nhiều bạn đọc băn khoăn về cách áp dụng với xe bán tải - phương tiện vừa phục vụ đi lại, vừa gắn với hoạt động sản xuất, kinh doanh.