Khởi sắc hạ tầng giao thông

Thành phố Hồ Chí Minh đang tăng tốc thực hiện các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm để về đích đúng hẹn vào dịp lễ 30/4 nhằm chào mừng kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng hoàn toàn miền nam, thống nhất đất nước. Qua đó, giúp hạ tầng giao thông đô thị thành phố thông thoáng hơn, đồng bộ hơn…
Tiến độ nhà ga T3 đang gấp rút về đích.
Tiến độ nhà ga T3 đang gấp rút về đích.

Khơi thông cửa ngõ

Ghi nhận những ngày cuối tháng 3, tại dự án nút giao An Phú (TP Thủ Đức), dù trưa nắng nóng nhưng hàng trăm công nhân cùng máy móc, thiết bị phục vụ thi công vẫn miệt mài làm việc liên tục “3 ca, 4 kíp” mỗi ngày để hoàn thành đúng tiến độ đề ra.

Dự án trọng điểm này nằm ở cửa ngõ phía đông Thành phố Hồ Chí Minh, được thiết kế 3 tầng với hầm và cầu vượt. Trong đó, hầm nhánh HC1 đến nay đạt hơn 90% khối lượng. Công trình dài 760 m, rộng 4 làn xe, kết nối cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây với đường Mai Chí Thọ.

Ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Thành phố Hồ Chí Minh (Ban Giao thông, chủ đầu tư) cho biết, hầm HC1 đang được tăng tốc thực hiện để kịp thông xe vào dịp lễ 30/4. Các phương tiện di chuyển thuận tiện từ cao tốc đến hầm vượt sông Sài Gòn, giảm áp lực giao thông đáng kể tại cửa ngõ thành phố.

“Việc đưa vào sử dụng hầm chui HC1 tại nút giao An Phú góp phần giải quyết ùn tắc thường xuyên tại nút giao trọng điểm này. Bởi bấy lâu nay, nút giao thông này được xem là điểm đen về kẹt xe vì cứ đi qua đây vào giờ cao điểm ít nhất phải mất vài chục phút, thậm chí có lúc mất gần cả giờ đồng hồ”, anh Giáp Văn Điều, tài xế xe tải thường xuyên đi qua đây vui mừng nói.

Nút giao An Phú là dự án giao thông trọng điểm của Thành phố Hồ Chí Minh, công trình được khởi công vào tháng 12/2022 với tổng mức đầu tư hơn 3.400 tỷ đồng. Dự án được thiết kế với quy mô 3 tầng, bao gồm các hầm chui và cầu vượt, nhằm giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông tại cửa ngõ phía đông thành phố. Đây cũng là dự án được đánh giá có hạ tầng hiện đại bậc nhất Thành phố Hồ Chí Minh sau khi hoàn thành và đưa vào sử dụng.

Một công trình trọng điểm khác cũng sẽ đưa vào sử dụng vào dịp lễ 30/4 này là cầu Nhơn Trạch thuộc dự án thành phần 1A vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh. Giám đốc Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận Trần Văn Thi (Bộ Xây dựng, chủ đầu tư) cho hay, dự án xây dựng cầu Nhơn Trạch và đường dẫn hai đầu cầu đến nay đạt hơn 90% khối lượng. Trong đó, cầu Nhơn Trạch bắc qua sông Đồng Nai, nối TP Thủ Đức (Thành phố Hồ Chí Minh) với huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai) là cây cầu lớn nhất của dự án vành đai 3, hiện đạt hơn 95% sản lượng.

Dự án thành phần 1A có tổng chiều dài 8,22 km, đi qua tỉnh Đồng Nai 6,3 km và đi qua Thành phố Hồ Chí Minh 1,92 km. Dự án có tổng mức đầu tư 6.955 tỷ đồng, trong đó, cầu Nhơn Trạch dài 2,6 km, quy mô giai đoạn 1 gồm 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp với tổng đầu tư khoảng 1.800 tỷ đồng. Đây là dự án trọng điểm, đóng vai trò kết nối vùng, rút ngắn thời gian di chuyển từ Thành phố Hồ Chí Minh sang tỉnh Đồng Nai và các địa phương lân cận.

Khi toàn bộ dự án được đưa vào khai thác và kết nối với dự án thành phần 3 vành đai 3 qua tỉnh Đồng Nai sẽ dẫn đến cao tốc Bến Lức - Long Thành, chia tải cho cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây và Quốc lộ 51. Dự án sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho giao thông liên vùng, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực.

Tại cửa ngõ phía tây thành phố, công trình trọng điểm quốc gia, tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ đưa vào vận hành thêm 33 km trước dịp lễ 30/4. Ghi nhận trên công trường, không khí thi công diễn ra hết sức khẩn trương. Từng tốp công nhân đo đạc, căng dây xác định vị trí thảm nhựa, trong khi các xe lu liên tục hoạt động để nén chặt lớp nhựa đường.

Theo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC, chủ đầu tư), hai đoạn sắp thông xe là hơn 14 km từ nút giao Phước An đến vành đai 3 (huyện Nhơn Trạch, Đồng Nai) và 18,8 km từ đường Lê Khả Phiêu đến Nguyễn Văn Tạo (huyện Nhà Bè, Thành phố Hồ Chí Minh).

Khi đoạn đường dài hơn 14 km thông xe, các phương tiện có thể di chuyển liên tục hơn 20 km từ nút giao vành đai 3 (huyện Nhơn Trạch) đến nút giao quốc lộ 51 (huyện Long Thành) giúp giảm tải áp lực giao thông cho cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây, kết nối giao thông khu vực. Còn đoạn phía tây dài 18,8 km khi thông xe sẽ giúp các phương tiện có thể đi liền mạch hơn 22 km từ nút giao Mỹ Yên (Long An) đến Khu công nghiệp - cảng Hiệp Phước (huyện Nhà Bè).

Như vậy, đến dịp lễ 30/4 này, tuyến cao tốc sẽ nâng tổng chiều dài khai thác lên hơn 43 km trong tổng số 57 km, hướng tới mục tiêu hoàn thành toàn tuyến vào năm 2026, tạo động lực quan trọng cho kết nối giao thông khu vực.

Ban Giao thông Thành phố Hồ Chí Minh thông tin, dự án xây dựng, mở rộng quốc lộ 50 (huyện Bình Chánh) có tổng mức đầu tư gần 1.500 tỷ đồng, đoạn giao với đường Nguyễn Văn Linh, đoạn cuối giáp ranh tỉnh Long An. Dự án dài gần 7 km, trong đó có hơn 4,3 km làm tuyến mới song hành. Kết nối giao thông, kinh tế giữa Thành phố Hồ Chí Minh với các tỉnh miền Tây được tăng cường. Mạng lưới giao thông cửa ngõ phía nam thành phố cũng hoàn thiện hơn.

Hàng loạt công trình trọng điểm sẽ về đích trước dịp lễ 30/4.

Hàng loạt công trình trọng điểm sẽ về đích trước dịp lễ 30/4.

Thông thoáng nội đô

Là công trình được kỳ vọng lớn nhằm giảm tải cho Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất (quận Tân Bình), Nhà ga hành khách T3 cũng sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác dịp lễ 30/4 này. Đây là một trong những dự án trọng điểm quốc gia chào mừng kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng hoàn toàn miền nam, thống nhất đất nước.

Theo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV, chủ đầu tư), dự án nhà ga T3 đang hoàn thiện những công đoạn cuối. Hiện công trình đạt hơn 95% tiến độ, các hạng mục quan trọng đang gấp rút hoàn thiện để sẵn sàng đưa vào khai thác. Tại công trường, hơn 2.500 kỹ sư, công nhân cùng hàng trăm thiết bị, máy móc làm việc xuyên suốt cả tuần nhằm đẩy nhanh tiến độ, hoàn thành các hạng mục đúng kế hoạch.

Trong kế hoạch khai thác của Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, Nhà ga T3 sẽ khánh thành vào dịp lễ 30/4 theo chỉ đạo của Thủ tướng. Sau giai đoạn cao điểm lễ, Nhà ga T3 sẽ chính thức vận hành, phục vụ tất cả chuyến bay nội địa của hai hãng hàng không Vietnam Airlines và Vietjet Air.

Nhà ga T3 khai thác với 20 triệu lượt khách/năm giúp nâng công suất toàn bộ Sân bay Tân Sơn Nhất lên 50 triệu lượt khách/năm. Trong đó, dự kiến 80% lượng khách quốc nội qua Nhà ga T3 giúp chia lửa cho Nhà ga T1 hiện đang quá tải nhiều năm qua.

Ở khu vực quanh sân bay, tuyến đường Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa cùng với cầu vượt trước Nhà ga T3 kết nối trực tiếp với nhà ga cũng đang trong giai đoạn hoàn thiện, dự kiến thông xe trước ngày 20/4. Song song đó, tuyến đường Hoàng Hoa Thám thông xe toàn tuyến trước ngày 30/4, cũng sẽ góp phần đồng bộ về hạ tầng cho khu vực quanh sân bay.

Một dự án quan trọng khác là mở rộng đường Dương Quảng Hàm (quận Gò Vấp), với tổng mức đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng, dự kiến thông xe toàn tuyến vào dịp 30/4. Đây cũng là một trong những dự án trọng điểm chào mừng kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng hoàn toàn miền nam, thống nhất đất nước, góp phần thông thoáng hạ tầng khu vực nội đô Thành phố Hồ Chí Minh.

Đánh giá về vai trò các công trình trọng điểm mang lại, TS, KTS Võ Kim Cương, nguyên Phó Kiến trúc sư trưởng Thành phố Hồ Chí Minh cho rằng, các tuyến đường góp phần đồng bộ và thông suốt các tỉnh khu vực Đông Nam Bộ và lân cận Thành phố Hồ Chí Minh, tạo cú huých mạnh mẽ cho phát triển kinh tế - xã hội khu vực. Đặc biệt sẽ rút ngắn thời gian, công sức, chi phí vận chuyển hàng hóa và tiếp cận nhanh với các đầu mối giao thông trọng điểm của quốc gia như Sân bay Long Thành (Đồng Nai), cảng Cát Lái (Thành phố Hồ Chí Minh), cảng Cái Mép - Thị Vải (Bà Rịa - Vũng Tàu)...

Có thể bạn quan tâm

Thách thức với bán lẻ đa trải nghiệm

Chỉ mới tháng 4 năm ngoái, hệ thống bán lẻ đa trải nghiệm Oh!Some xuất hiện tại Việt Nam với nhiều kỳ vọng. Nhưng chỉ sau hơn một năm hoạt động, những ngày gần đây đã xuất hiện thông tin về việc Oh!Some đóng một loạt cửa hàng đặt tại các trung tâm thương mại (TTTM) lớn.

Chi phí vốn hạ nhiệt sẽ tạo dư địa để ngân hàng giảm lãi suất cho vay. Ảnh: NGUYỆT ANH

Dư địa giảm lãi suất cuối năm

Lợi nhuận ngân hàng tiếp tục tăng, biên lãi thuần cải thiện nhưng nợ xấu vẫn nhích lên và bộ đệm dự phòng thu hẹp. Nhiều chuyên gia cho rằng, các ngân hàng đang có thêm dư địa giảm lãi suất cho vay vào cuối năm 2026, dù mức giảm sẽ khó diễn ra trên diện rộng.

Quỹ Đổi mới công nghệ quốc gia giúp các doanh nghiệp đầu tư trang thiết bị hiện đại. Ảnh: NAM ANH

Hỗ trợ doanh nghiệp đổi mới công nghệ

Quỹ Đổi mới công nghệ quốc gia dành 50 tỷ đồng hỗ trợ doanh nghiệp vay vốn đầu tư đổi mới công nghệ trong đợt 1 năm 2026. Chính sách hỗ trợ tới 50% lãi suất được kỳ vọng giảm chi phí vốn, thúc đẩy doanh nghiệp mạnh dạn đầu tư.

Khám, chữa bệnh tại một bệnh viện ngoài công lập. Ảnh: NAM NGUYỄN

Mở rộng kênh vốn cho y tế tư nhân

Nhu cầu đầu tư lớn nhưng khả năng tiếp cận vốn còn hạn chế đang là điểm nghẽn với y tế tư nhân. Mở rộng các kênh vốn, trong đó có cho thuê tài chính là một hướng tháo gỡ.

Cùng với nâng cao hiệu quả kinh tế, Việt Nam cần thúc đẩy mô hình tăng trưởng xanh, bao trùm và bền vững.

Khơi thông nguồn lực để tăng trưởng 2 con số

6 tháng đầu năm, GDP tăng 8,18%; quý III được dự báo có thể tăng 9,5-10%. Với đà tăng trưởng này, mục tiêu GDP cả năm 2026 tăng hơn 9% được đánh giá là khả thi. Tuy nhiên, để duy trì đà tăng trưởng và hướng tới mục tiêu 2 con số, Việt Nam cần khơi thông đồng thời nhiều nguồn lực của nền kinh tế.

Các doanh nghiệp cần kê khai và nộp thuế đầy đủ với cơ quan quản lý. Ảnh: NAM NGUYỄN

Nửa còn thiếu của cải cách môi trường kinh doanh

“Cửa vào” thị trường ngày càng rộng, nhưng “cửa ra” vẫn còn nhiều điểm nghẽn. Khi đặt mục tiêu có 2 triệu doanh nghiệp vào năm 2030, cải cách môi trường kinh doanh phải bảo đảm cả việc thành lập lẫn rút lui khỏi thị trường đều minh bạch, nhanh gọn.

Theo Thông tư 49, Nhà nước chia sẻ rủi ro, đồng thời huy động nguồn lực xã hội cho nghiên cứu khoa học. Ảnh: NAM ANH

Cơ chế tài chính mới mở đường cho công nghệ chiến lược

Thông tư 49/2026/TT-BKHCN mở ra cách tiếp cận mới trong cơ chế tài chính cho khoa học, chuyển từ quản lý đầu vào sang quản lý theo kết quả. Cơ chế này tăng quyền tự chủ, giảm gánh nặng thủ tục và tạo dư địa đầu tư cho các công nghệ chiến lược có độ rủi ro cao.

Kịch tính phút chót

Ngày 21/9 được xem là thời điểm quan trọng của thị trường chứng khoán (TTCK) Việt Nam khi được FTSE Russell chuyển từ thị trường cận biên lên thị trường mới nổi thứ cấp. Các cổ phiếu (CP) của Việt Nam sẽ được phân bổ vào các rổ chỉ số toàn cầu của FTSE trong 4 đợt, bắt đầu từ 21/9 là đợt đầu tiên với tỷ trọng phân bổ là 10%.

Lực đẩy mới cho sách

Để sách có thể bán chạy, ngoài yếu tố chất lượng, cần có thêm sức hút. Xu hướng phát triển của mạng xã hội cũng như KOL (cá nhân có ảnh hưởng với công chúng), KOC (người tiêu dùng có tầm ảnh hưởng) đang định hình sức hút mới của sách.

Đối với người dân, giá cả tăng làm giảm sức mua thực tế và buộc nhiều hộ gia đình phải thắt chặt chi tiêu. Ảnh: NGUYỆT ANH

Áp lực giữ lạm phát trong giới hạn mục tiêu

Chỉ còn cách mục tiêu kiểm soát lạm phát 0,05 điểm phần trăm, Việt Nam bước vào chặng cuối năm với áp lực cân bằng giữa kiềm chế giá cả và duy trì đà tăng trưởng. Đây sẽ là phép thử đối với hiệu quả phối hợp giữa chính sách tiền tệ và tài khóa.

Hàn Quốc hiện là nhà đầu tư nước ngoài lớn nhất tại Việt Nam. Ảnh: NAM ANH

Tạo xung lực tăng trưởng mới

Thương mại song phương hướng tới 100 tỷ USD, còn vốn đầu tư Hàn Quốc tại Việt Nam đã vượt 100 tỷ USD. Trên nền tảng đó, hai nước đang mở rộng hợp tác sang các lĩnh vực mới, tạo động lực cho quan hệ Đối tác chiến lược toàn diện.

Tuyên truyền, hướng dẫn hộ kinh doanh nâng cao ý thức tuân thủ pháp luật tại xã Tam Hưng, Hà Nội.

Gỡ rào cản để hộ kinh doanh mở rộng quy mô

Hộ kinh doanh là lực lượng quan trọng của kinh tế tư nhân, tạo việc làm cho khoảng 10 triệu lao động và giữ vai trò lớn trong lưu thông hàng hóa, dịch vụ. Tuy nhiên, khu vực này đang bộc lộ nhiều dấu hiệu suy giảm, đòi hỏi sớm tháo gỡ rào cản để ổn định và phát triển.

Cuộc cạnh tranh hạ tầng trạm sạc sẽ không chỉ nằm ở số lượng trụ sạc mà còn ở công nghệ và hạ tầng số đi kèm. Đồ họa: ANH QUÂN

Cuộc đua phủ sóng hạ tầng trạm sạc xe điện

Cùng với đà tăng trưởng của thị trường xe điện, hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam bước vào giai đoạn phát triển sôi động với sự tham gia của nhiều doanh nghiệp. Xu hướng này phản ánh quá trình chuyển dịch sang giao thông xanh đang được thúc đẩy đồng thời từ chính sách và thị trường.

Thanh toán điện tử là xu hướng tất yếu trong quá trình hiện đại hóa giao thông. Ảnh: NGUYỆT ANH

Rà soát thu phí thanh toán điện tử giao thông

Việc các nhà cung cấp dịch vụ thanh toán điện tử giao thông thông báo mức phí 6.600 đồng/tháng đối với khách hàng cá nhân và 66.000 đồng/tháng đối với doanh nghiệp đang nhận được sự quan tâm của người sử dụng. Trước những băn khoăn về cơ sở, mục đích và mức độ phù hợp của khoản thu, cơ quan quản lý đã yêu cầu rà soát, bảo đảm hoạt động thu phí đúng quy định, công khai, minh bạch và hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, người dân và doanh nghiệp.

Ở nhiều vùng sâu, vùng xa, người dân vẫn quen với các giao dịch bằng tiền mặt.

Ngoại lệ của tiền mặt

Cho phép doanh nghiệp trả lương bằng tiền mặt tại vùng khó khăn là một sự điều chỉnh cần thiết khi hạ tầng ngân hàng chưa theo kịp đời sống. Tuy nhiên, ngoại lệ này chỉ thật sự hợp lý nếu vừa bảo vệ được quyền lợi của người lao động, vừa giúp doanh nghiệp chứng minh chi phí hợp pháp, đồng thời không tạo thêm khoảng trống để kê khống, trốn thuế.

“Tay to” cá nhân

Trước đây, khi nhắc đến những nhà đầu tư (NĐT) lớn trên thị trường chứng khoán (TTCK), hay còn gọi là “tay to”, nhiều người sẽ nghĩ đến các quỹ ngoại, doanh nghiệp lớn, khối tự doanh của công ty chứng khoán… Còn NĐT cá nhân thường là NĐT nhỏ lẻ. Nhưng khoảng nửa thập kỷ gần đây, đã xuất hiện những NĐT cá nhân có quy mô giao dịch không thua gì các “tay to”.

Dự án mở rộng đường cao tốc đoạn Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành đang được đẩy nhanh tiến độ. Ảnh: VIẾT DŨNG

Hạ tầng mở đường cho tăng trưởng

Khi những tuyến đường, sân bay và công trình kết nối lần lượt về đích, kỳ vọng lớn hơn không chỉ là thêm những công trình mới mà là mở rộng không gian kinh tế, giảm chi phí và tạo động lực phát triển.

Du lịch và KOL, KOC

Các KOL (cá nhân có ảnh hưởng với công chúng) và KOC (người tiêu dùng có tầm ảnh hưởng) đang hiện diện ngày một nhiều hơn trong các lĩnh vực, mà du lịch là một minh chứng rõ nét.

Cá ngừ đóng hộp và các sản phẩm đông lạnh tiêu chuẩn chịu nhiều áp lực cạnh tranh. Ảnh: NAM ANH

Xuất khẩu chật vật giữ đơn hàng

Xuất khẩu tiếp tục lập kỷ lục, nhưng doanh nghiệp đang đứng trước sức ép ngày càng lớn từ chính sách thuế mới của Mỹ. Bài toán giữ đơn hàng và duy trì sức cạnh tranh ngày càng khó khăn.

Việt Nam cần đồng thời giải quyết nhiều bài toán để BESS thật sự trở thành một thị trường.

Cần cú huých cho thị trường pin lưu trữ

Sự phát triển nhanh của năng lượng tái tạo (NLTT) đang đặt ra yêu cầu cấp thiết phải phát triển thị trường pin lưu trữ năng lượng (BESS) - công nghệ cho phép tích trữ điện khi nguồn dồi dào và phát lại khi nhu cầu tăng cao, qua đó cân bằng cung - cầu và nâng cao độ ổn định của hệ thống điện.

Một buổi bán hàng trực tuyến của doanh nghiệp. Ảnh: NAM ANH

Bán hàng trực tuyến đổi cách giữ khách

Sức mua trực tuyến vẫn tăng nhưng tốc độ đã chậm lại. Doanh nghiệp chuyển từ cạnh tranh bằng giá sang tạo giá trị, xây dựng thương hiệu và thấu hiểu khách hàng bằng dữ liệu.

Câu chuyện nâng hạng thị trường tiếp tục là chất xúc tác trung hạn quan trọng. Ảnh: NGUYỆT ANH

Thị trường giằng co, cơ hội vẫn hiện diện

Thị trường chứng khoán đang bước vào giai đoạn giằng co khi thanh khoản suy yếu và chi phí vốn tiếp tục gây sức ép. Dù vậy, định giá hấp dẫn, tăng trưởng lợi nhuận doanh nghiệp và câu chuyện nâng hạng vẫn được xem là những động lực đáng chú ý cho giai đoạn tới.

Khi cổ đông lớn lãi lớn

Hơn một tháng trước, khi VN-Index giảm xuống dưới ngưỡng 1.700 điểm, đồng loạt cổ đông lớn, lãnh đạo doanh nghiệp (DN) đăng ký mua vào cổ phiếu (CP). Và khi VN-Index tăng trở lại mốc 1.800 điểm trong phiên giao dịch hôm qua 26/8, rất nhiều người đã lãi lớn. Nhưng trong lần gom mua này còn có nhiều điểm đáng nói chứ không chỉ riêng vấn đề lợi nhuận.

Tạo sức hút cho ẩm thực dân gian

Ẩm thực dân gian là một phân khúc giàu tiềm năng trong lĩnh vực kinh doanh ẩm thực. Việt Nam có một nền ẩm thực phong phú, đặc sắc, trong đó nhiều món ăn được chế biến từ nguyên liệu thuần tự nhiên. Điều này lại đang phù hợp với xu hướng "eat clean" - tức ăn sạch, ăn thuần tự nhiên đang được nhiều người lựa chọn hiện nay. Tuy nhiên, khi lựa chọn ẩm thực dân gian, người kinh doanh không thể chỉ dừng lại ở bài toán kinh tế.

Thị trường vàng cần tiến thêm một bước từ truy vết giao dịch sang truy xuất sản phẩm.

Thị trường vàng cần sự cân bằng bền vững

Sau nhiều năm, khoảng cách giá vàng trong nước và thế giới đã thu hẹp về mức dưới 5 triệu đồng/lượng. Tuy nhiên, chưa thể chỉ dựa vào mức chênh lệch thu hẹp để kết luận thị trường đã hoàn toàn lành mạnh. Một trạng thái thị trường cân bằng bền vững còn là vận hành sát hơn với giá trị thật và giảm bớt tác động lên các cân đối lớn của nền kinh tế.

Tận dụng các ưu đãi từ FTA giúp doanh nghiệp duy trì đơn hàng và sức cạnh tranh tại các thị trường xuất khẩu. Ảnh: NAM ANH

Mở rộng không gian phát triển từ hội nhập

Việt Nam đã ký kết và thực thi 17 hiệp định thương mại tự do (FTA) với hơn 60 đối tác, song chỉ 21,6% số doanh nghiệp cho biết hiểu rõ hoặc rất rõ về các FTA. Điều này cho thấy, dư địa nâng cao hiệu quả tận dụng và thực thi FTA còn lớn.