Buổi lễ khánh thành có sự tham dự của đồng chí Đỗ Văn Chiến, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Trung ương Đảng, Chủ tịch Ủy ban Trung ương Mặt trận Tổ quốc Việt Nam; đồng chí Mai Văn Chính, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Thủ tướng Chính phủ; Ngài Nicolai Prytz, Đại sứ Đan Mạch tại Việt Nam; cùng đại diện các ban, bộ, ngành ở Trung ương; lãnh đạo thành phố Hải Phòng và một số địa phương.
 |
| Bến số 5, và số 6 Khu bến cảng Lạch Huyện đi vào hoạt động. |
Dự án Bến số 5 và số 6 Khu bến cảng Lạch Huyện (huyện Cát Hải) do Tập đoàn Hateco đầu tư, có tên giao dịch là Cảng Container quốc tế Hateco Hải Phòng (HHIT).
Được khởi công từ tháng 8/2022, bằng năng lực thi công thần tốc, với hơn 1.500 nhân công và sự phối hợp của 100 nhà thầu, tư vấn, dự án được triển khai liên tục suốt hơn 30 tháng và hoàn thành vượt tiến độ 2 tháng.
Dự án được phê duyệt theo Quyết định 299 ngày 4/3/2021 và Quyết định điều chỉnh 186 ngày 11/2/2022 của Thủ tướng Chính phủ, trở thành dự án phát triển hạ tầng cảng biển nước sâu đầu tiên tại Việt Nam từ nguồn vốn của khu vực kinh tế tư nhân.
Đây cũng là dấu ấn lịch sử của ngành hàng hải Việt Nam, có ý nghĩa quan trọng trong việc thúc đẩy giao thương quốc tế, tạo động lực phát triển kinh tế cho khu vực miền bắc và cả nước.
 |
| Ông Trần Văn Kỳ, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Hateco, phát biểu. |
“Với tầm nhìn chiến lược và ý chí kiên định, ngay sau khi tiếp nhận Quyết định của Thủ tướng Chính phủ, Hateco đã khẩn trương tập trung mọi nguồn lực, phối hợp cùng các đơn vị nhà thầu, các đơn vị tư vấn giám sát trong nước và quốc tế triển khai quyết liệt, đồng bộ các hạng mục công việc theo đúng quy định pháp luật... Việc chính thức đưa vào hoạt động Cảng Hateco Hải Phòng có ý nghĩa to lớn đối với một doanh nghiệp tư nhân là Hateco trong việc đóng góp cho sự phát triển kinh tế-xã hội của đất nước”, ông Trần Văn Kỳ, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Hateco, cho biết.
Với quy mô gần 73ha, trong đó, bến chính dài 900m và bến sà lan 300m, Cảng Container Quốc tế Hateco Hải Phòng có khả năng tiếp nhận đồng thời 2 tàu container lớn nhất thế giới, công suất khai thác đạt 2,2 triệu TEU/năm, khẳng định vị thế là cảng nước sâu lớn nhất và hiện đại nhất miền bắc.
Cảng Hateco sở hữu 10 cẩu bờ STS (ship-to-shore) tầm với 24 hàng container, cùng 36 cẩu E-RTG chạy điện, giúp nâng hạ hàng hóa nhanh chóng, chính xác và tiết kiệm năng lượng. Hệ thống 1.350 ổ cắm container lạnh sẵn sàng đáp ứng nhu cầu lưu trữ và bảo quản hàng hóa đặc biệt, bảo đảm chuỗi cung ứng không gián đoạn.
 |
| Ông Nguyễn Đức Thọ, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Hải Phòng, phát biểu. |
Phát biểu tại buổi lễ, ông Nguyễn Đức Thọ, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Hải Phòng, đã ghi nhận những nỗ lực của Tập đoàn Hateco để sớm đưa công trình vào khai thác, vận hành. Thành phố Hải Phòng luôn khuyến khích các nhà đầu tư trong và ngoài nước tham gia đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng, đặc biệt là hạ tầng hàng hải, cảng biển tại khu vực Lạch Huyện.
Tại Cảng Hateco, hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng dữ liệu vận hành song hành để bảo đảm kiểm soát toàn diện theo thời gian thực, giúp kiểm soát mọi hoạt động nhanh chóng, chính xác và minh bạch. Trung tâm vận hành OC của cảng (Operations Center) giám sát và xử lý mọi tình huống theo thời gian thực. Toàn bộ hoạt động được quản lý bởi phần mềm TOS đồng bộ, kết nối trực tiếp với hệ thống camera CCTV, kiểm soát QR, tích hợp hệ thống tự động nhận diện OCR (Optical Character Recognition) và các cảnh báo an ninh thông minh, bảo đảm mọi khâu vận hành đều được theo dõi và tối ưu.
Cảng Container Quốc tế Hateco Hải Phòng là đơn vị đầu tiên tại Việt Nam triển khai ứng dụng TAS (Truck Appointment System), nền tảng đặt lịch hẹn xe container, giúp tài xế chủ động thời gian ra vào cảng, tiết kiệm thời gian và nâng cao trải nghiệm vận hành.
 |
| Quang cảnh diễn ra sự kiện. |
Nhân dịp này, Tập đoàn Hateco cũng ký kết biên bản ghi nhớ với Tập đoàn APM Terminals (Đan Mạch) về thiết lập mối quan hệ hợp tác chiến lược trong lĩnh vực cảng và logistics của Việt Nam.
Theo đó, hai bên sẽ tăng cường hợp tác trong hai lĩnh vực chính. Thứ nhất là phát triển và khai thác cảng, với các nỗ lực chung trong các dự án cơ sở hạ tầng cảng như đầu tư, thiết kế và nâng cao hiệu quả hoạt động, nhằm gia tăng năng lực cảng của Việt Nam. Thứ hai là lĩnh vực logistics, sẽ được liên kết chặt chẽ với hoạt động cảng để tăng cường kết nối giữa các cảng, trung tâm logistics và hệ thống vận tải nội địa, qua đó tạo ra các giải pháp chuỗi cung ứng liền mạch và phát huy sức mạnh tổng hợp từ các hoạt động cảng hiện có.
